本實用新型涉及客車領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機排氣制動系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，客車一般采用的輔助制動裝置為緩速器制動裝置。該制動裝置成本高、維護費用昂貴，對于一些小型客車來說存在布置不便，安裝受限的缺點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機排氣制動系統(tǒng)，該制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，裝拆便捷。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：包括儲氣筒，儲氣筒的出氣口通過第一管與電磁閥的進氣口相連，電磁閥的出氣口通過第二管與廢氣閥的進氣口相連，所述的廢氣閥通過連接法蘭與發(fā)動機排氣管連通，所述的廢氣閥上設(shè)有能控制發(fā)動機排氣管閉合的氣門，所述的電磁閥上還設(shè)有接插件，所述的接插件通過線束與手撥開關(guān)相連。

所述的第一管及第二管均為尼龍管。

所述的連接法蘭焊接在發(fā)動機排氣管上，所述的廢氣閥安裝在連接法蘭上。

由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過手撥開關(guān)即可控制整個系統(tǒng)的運作，從而達到輔助制動的目的，該系統(tǒng)相對于緩速器制動來說，成本有大幅的降低，適用于中小型客車以及對成本比較敏感的特殊車種、車型。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1所示的一種發(fā)動機排氣制動系統(tǒng)，包括儲氣筒1，儲氣筒1的出氣口通過第一管2與電磁閥3的進氣口相連，電磁閥3的出氣口通過第二管4與廢氣閥5的進氣口相連，廢氣閥5通過連接法蘭6與發(fā)動機排氣管7連通，廢氣閥5上設(shè)有能控制發(fā)動機排氣管7閉合的氣門，電磁閥3上還設(shè)有接插件8，接插件8通過線束9與手撥開關(guān)10相連。

進一步的，第一管2及第二管4均為尼龍管。

進一步的，連接法蘭6焊接在發(fā)動機排氣管7上，廢氣閥5安裝在連接法蘭6上。

本實用新型的使用過程如下：

司機撥動手撥開關(guān)10，通過接插件8使電磁閥3導(dǎo)通，此時儲氣筒通過第一管向電磁閥供氣，電磁閥再通過第二管向廢氣閥氣缸部分的進氣口供氣，廢氣閥的氣缸動作，通過氣門動作使發(fā)動機排氣管閉合，減少發(fā)動機瞬間的排氣量，以此來降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，限制發(fā)動機工作，起到輔助制動的目的。

本實用新型在使用時，司機通過手撥開關(guān)即可控制整個系統(tǒng)的運作，從而達到輔助制動的目的。該系統(tǒng)相對于緩速器制動來說，成本有大幅的降低，適用于中小型客車以及對成本比較敏感的特殊車種、車型。

以上實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。