本主題大體上涉及一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)大體上包括風(fēng)扇以及與彼此流動(dòng)連通布置的芯部。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的芯部大體上包括成串流順序的壓縮機(jī)區(qū)段、燃燒區(qū)段、渦輪區(qū)段以及排氣區(qū)段。在操作中，提供至芯部的空氣流動(dòng)穿過(guò)壓縮機(jī)區(qū)段，其中一個(gè)或更多個(gè)軸向壓縮機(jī)逐漸地壓縮空氣直到其到達(dá)燃燒區(qū)段。燃料與壓縮的空氣混合并且在燃燒區(qū)段內(nèi)焚燒，以提供燃燒氣體。燃燒氣體從燃燒區(qū)段發(fā)送至渦輪區(qū)段。穿過(guò)渦輪區(qū)段的燃燒氣體流驅(qū)動(dòng)渦輪區(qū)段，并且接著發(fā)送穿過(guò)排氣區(qū)段，例如至大氣。

風(fēng)扇大體上包括多個(gè)可旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片，其生成空氣流。在風(fēng)扇之上的空氣流的第一部分可提供至芯部，并且在風(fēng)扇之上的空氣的第二部分可通過(guò)旁通通路(限定在芯部與外機(jī)艙組件之間)流動(dòng)經(jīng)過(guò)芯部。

可有益的是，包括機(jī)艙組件內(nèi)的推力反向器系統(tǒng)，這可大體上增大機(jī)艙組件的長(zhǎng)度。當(dāng)操作時(shí)，推力反向器系統(tǒng)可使穿過(guò)旁通通路的空氣流反向，以產(chǎn)生一定量的反向推力用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，可有益的是，增大風(fēng)扇葉片的直徑，使得風(fēng)扇可以以相對(duì)低的壓力比操作，同時(shí)提供期望量的推力。此外，本公開(kāi)的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，較長(zhǎng)的機(jī)艙組件可產(chǎn)生增大量的阻力，尤其是在相對(duì)大的風(fēng)扇的情況下，這可因此增大燃料焚燒的量。因此，具有與燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度相比相對(duì)短的機(jī)艙組件的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)將為有益的。更具體而言，具有限定相對(duì)低的風(fēng)扇壓力比的風(fēng)扇并且包括相對(duì)短的機(jī)艙組件的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)將為特別有用的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的方面和優(yōu)點(diǎn)將在以下描述中部分地闡述，或者可從描述為明顯的，或者可通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐學(xué)習(xí)。

在本公開(kāi)的一個(gè)示例性實(shí)施例中，提供一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)包括風(fēng)扇以及與風(fēng)扇流動(dòng)連通的芯部。芯部包括最后渦輪，并且最后渦輪包括轉(zhuǎn)子葉片的最后級(jí)。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)還包括機(jī)艙組件，其具有平移和旋轉(zhuǎn)推力反向器系統(tǒng)并且包封風(fēng)扇和芯部的至少一部分。機(jī)艙組件還包括前唇和后緣，并且限定前唇與后緣之間的機(jī)艙組件長(zhǎng)度。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)限定機(jī)艙組件的前唇與最后渦輪的轉(zhuǎn)子葉片的最后級(jí)之間的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度與機(jī)艙組件長(zhǎng)度的比率大于大約0.5且小于大約1。

在本公開(kāi)的另一示例性實(shí)施例中，提供一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)包括具有多個(gè)風(fēng)扇葉片的風(fēng)扇。多個(gè)風(fēng)扇葉片限定風(fēng)扇直徑。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)還包括與風(fēng)扇流動(dòng)連通的芯部，和機(jī)艙組件。機(jī)艙組件包括平移和旋轉(zhuǎn)推力反向器系統(tǒng)，并且包封風(fēng)扇和芯部的至少一部分。機(jī)艙組件附加地包括后緣并且限定后緣處的內(nèi)徑。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)限定至少大約0.9的后緣處的機(jī)艙組件的內(nèi)徑與風(fēng)扇直徑的比率。

技術(shù)方案1.一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括：

風(fēng)扇；

芯部，其與所述風(fēng)扇流動(dòng)連通，所述芯部包括最后渦輪，所述最后渦輪包括轉(zhuǎn)子葉片的最后級(jí)；以及

機(jī)艙組件，其包括平移和旋轉(zhuǎn)推力反向器系統(tǒng)，并且包封所述風(fēng)扇和所述芯部的至少一部分，所述機(jī)艙組件還包括前唇和后緣，并且限定所述前唇與所述后緣之間的機(jī)艙組件長(zhǎng)度，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)限定所述機(jī)艙組件的所述前唇與所述最后渦輪的轉(zhuǎn)子葉片的所述最后級(jí)之間的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度，所述發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度與所述機(jī)艙組件長(zhǎng)度的比率小于大約1。

技術(shù)方案2.根據(jù)技術(shù)方案1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)扇限定在峰值操作期間小于大約1.4的風(fēng)扇壓力比。

技術(shù)方案3.根據(jù)技術(shù)方案1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述最后渦輪為低壓渦輪。

技術(shù)方案4.根據(jù)技術(shù)方案1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述推力反向器系統(tǒng)包括能夠在完全收起位置與完全展開(kāi)位置之間移動(dòng)的級(jí)聯(lián)系統(tǒng)，其中所述級(jí)聯(lián)系統(tǒng)在處于所述完全收起位置時(shí)完全地包封在所述機(jī)艙組件中。

技術(shù)方案5.根據(jù)技術(shù)方案1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述推力反向器系統(tǒng)能夠在完全收起位置與完全展開(kāi)位置之間移動(dòng)，并且其中所述機(jī)艙組件長(zhǎng)度在所述推力反向器系統(tǒng)處于所述完全收起位置時(shí)限定在所述前唇與所述后緣之間。

技術(shù)方案6.根據(jù)技術(shù)方案1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)扇包括限定風(fēng)扇直徑的多個(gè)風(fēng)扇葉片，其中所述機(jī)艙組件限定所述后緣處的內(nèi)徑，并且其中所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)限定至少大約0.9的所述后緣處的所述機(jī)艙組件的所述內(nèi)徑與所述風(fēng)扇直徑的比率。

技術(shù)方案7.根據(jù)技術(shù)方案1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述機(jī)艙組件限定所述后緣處的內(nèi)徑，并且其中所述機(jī)艙組件限定小于大約三的機(jī)艙組件長(zhǎng)度與所述后緣處的所述機(jī)艙組件的所述內(nèi)徑的比率。

技術(shù)方案8.根據(jù)技術(shù)方案1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)還包括

功率齒輪箱，其將所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的所述芯部機(jī)械地聯(lián)接于所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的所述風(fēng)扇。

技術(shù)方案9.根據(jù)技術(shù)方案1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)扇為可變槳距風(fēng)扇。

技術(shù)方案10.根據(jù)技術(shù)方案1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)包括可變區(qū)域風(fēng)扇噴嘴。

技術(shù)方案11.根據(jù)技術(shù)方案1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)為芯部安裝的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

技術(shù)方案12.一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括：

風(fēng)扇，其包括多個(gè)風(fēng)扇葉片，所述多個(gè)風(fēng)扇葉片限定風(fēng)扇直徑；

芯部，其與所述風(fēng)扇流動(dòng)連通；以及

機(jī)艙組件，其包括平移和旋轉(zhuǎn)推力反向器系統(tǒng)，并且包封所述風(fēng)扇和所述芯部的至少一部分，所述機(jī)艙組件包括后緣并且限定所述后緣處的內(nèi)徑，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)限定至少大約0.9的所述后緣處的所述機(jī)艙組件的所述內(nèi)徑與所述風(fēng)扇直徑的比率。

技術(shù)方案13.根據(jù)技術(shù)方案12所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)扇限定在峰值操作期間小于大約1.4的風(fēng)扇壓力比。

技術(shù)方案14.根據(jù)技術(shù)方案12所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述最后渦輪為低壓渦輪。

技術(shù)方案15.根據(jù)技術(shù)方案12所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述推力反向器系統(tǒng)包括能夠在完全收起位置與完全展開(kāi)位置之間移動(dòng)的級(jí)聯(lián)系統(tǒng)，其中所述級(jí)聯(lián)系統(tǒng)在處于所述完全收起位置時(shí)完全地包封在所述機(jī)艙組件中。

技術(shù)方案16.根據(jù)技術(shù)方案12所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述芯部包括最后渦輪，其中所述最后渦輪包括轉(zhuǎn)子葉片的最后級(jí)，其中所述機(jī)艙組件包括前唇，并且限定所述前唇與所述后緣之間的機(jī)艙組件長(zhǎng)度，其中所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)限定所述機(jī)艙組件的所述前唇與轉(zhuǎn)子葉片的所述最后級(jí)之間的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度，并且其中所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)限定大于大約0.5且小于大約1的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度與機(jī)艙組件長(zhǎng)度的比率。

技術(shù)方案17.根據(jù)技術(shù)方案16所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述推力反向器系統(tǒng)能夠在完全收起位置與完全展開(kāi)位置之間移動(dòng)，并且其中所述機(jī)艙組件長(zhǎng)度在所述推力反向器系統(tǒng)處于所述完全收起位置時(shí)限定在所述前唇與所述后緣之間。

技術(shù)方案18.根據(jù)技術(shù)方案16所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述機(jī)艙組件限定小于大約三的機(jī)艙組件長(zhǎng)度與所述后緣處的所述機(jī)艙組件的所述內(nèi)徑的比率。

技術(shù)方案19.根據(jù)技術(shù)方案12所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)還包括

功率齒輪箱，其將所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的所述芯部機(jī)械地聯(lián)接于所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的所述風(fēng)扇。

技術(shù)方案20.根據(jù)技術(shù)方案12所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)為芯部安裝的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明的這些及其它的特征、方面和優(yōu)點(diǎn)將參照以下描述和所附權(quán)利要求變得更好理解。并入在本說(shuō)明書(shū)中并且構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的部分的附圖示出了本發(fā)明的實(shí)施例，并且連同描述用于闡釋本發(fā)明的原理。

附圖說(shuō)明

包括針對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員的其最佳模式的本發(fā)明的完整且開(kāi)放的公開(kāi)在參照附圖的說(shuō)明書(shū)中闡述，在該附圖中：

圖1為具有處于完全收起位置的推力反向器系統(tǒng)的、根據(jù)本主題的各種實(shí)施例的示例性燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的示意性截面圖。

圖2為具有處于完全展開(kāi)位置的示例性推力反向器系統(tǒng)的、圖1的示例性燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的示意性截面圖。

部件列表

10渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)

12縱向或軸向中心線

14風(fēng)扇區(qū)段

16芯部渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)

18外殼

20入口

22低壓壓縮機(jī)

24高壓壓縮機(jī)

26燃燒區(qū)段

28高壓渦輪

30低壓渦輪

32噴氣排氣區(qū)段

34高壓軸/轉(zhuǎn)軸

36低壓軸/轉(zhuǎn)軸

37芯部空氣流動(dòng)路徑

38風(fēng)扇

40葉片

42盤(pán)

44功率齒輪箱

46槳距變化機(jī)構(gòu)

48機(jī)艙

50風(fēng)扇殼或機(jī)艙

52出口導(dǎo)葉

54下游區(qū)段

56旁通氣流通路

58空氣

60入口

62空氣的第一部分

64空氣的第二部分

66燃燒氣體

68定子導(dǎo)葉

70渦輪轉(zhuǎn)子葉片

72定子導(dǎo)葉

74渦輪轉(zhuǎn)子葉片

76風(fēng)扇噴嘴排氣區(qū)段

78熱氣體路徑

100推力反向器系統(tǒng)

102入口組件

104風(fēng)扇整流罩

106平移罩

112級(jí)聯(lián)系統(tǒng)

113開(kāi)口

114前唇

116后緣

118最后級(jí)

120機(jī)翼

122支柱

DF風(fēng)扇直徑

DN機(jī)艙直徑

LN機(jī)艙長(zhǎng)度

LE發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將詳細(xì)參照本發(fā)明的本實(shí)施例，其一個(gè)或更多個(gè)實(shí)例在附圖中示出。詳細(xì)描述使用了數(shù)字和字母標(biāo)號(hào)來(lái)表示附圖中的特征。附圖和描述中相似或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)用于表示本發(fā)明的相似或類(lèi)似的部分。如本文中使用的，用語(yǔ)″第一″、″第二″和″第三″可以可互換地使用，以將一個(gè)構(gòu)件與另一個(gè)區(qū)分開(kāi)，并且不旨在表示獨(dú)立構(gòu)件的位置或重要性。用語(yǔ)″上游″和″下游″是指相對(duì)于流體通道中的流體流的相對(duì)方向。例如，″上游″是指流體流自的方向，而″下游″是指流體流至的方向。

現(xiàn)在參照附圖，其中同樣的標(biāo)記遍及附圖指示相同的元件，圖1為根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施例的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的示意性截面圖。更具體而言，對(duì)于圖1的實(shí)施例而言，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)為高旁通渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)10，其在本文中被稱(chēng)為“渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10”。如圖1中示出的，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10限定軸向方向A(平行于出于參考提供的縱向軸線12延伸)和徑向方向R。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10還可限定繞著軸向方向A沿周向延伸的周向方向(未示出)。大體上，渦扇10包括風(fēng)扇區(qū)段14以及設(shè)置在風(fēng)扇區(qū)段14下游的芯部發(fā)動(dòng)機(jī)16。

描繪的示例性芯部發(fā)動(dòng)機(jī)16大體上包封在限定環(huán)形入口20的大致管狀的外殼18內(nèi)。外殼18包圍成串流關(guān)系的包括增壓器或低壓(LP)壓縮機(jī)22和高壓(HP)壓縮機(jī)24的壓縮機(jī)區(qū)段；燃燒區(qū)段26；包括高壓(HP)渦輪28和低壓(LP)渦輪30的渦輪區(qū)段；以及噴氣排氣噴嘴區(qū)段32。高壓(HP)軸或轉(zhuǎn)軸34將HP渦輪28傳動(dòng)地連接于HP壓縮機(jī)24。低壓(LP)軸或轉(zhuǎn)軸36將LP渦輪30傳動(dòng)地連接于LP壓縮機(jī)22。壓縮機(jī)區(qū)段、燃燒區(qū)段26、渦輪區(qū)段以及噴嘴區(qū)段32一起限定穿過(guò)其的芯部空氣流動(dòng)路徑37。

對(duì)于描繪的實(shí)施例而言，風(fēng)扇區(qū)段14包括可變槳距風(fēng)扇38，其具有多個(gè)風(fēng)扇葉片40。風(fēng)扇葉片40能夠由橫跨功率齒輪箱44的LP軸36繞著縱向軸線12旋轉(zhuǎn)。功率齒輪箱44包括多個(gè)齒輪，用于將LP軸36的旋轉(zhuǎn)速度逐步降低至更有效的旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇速度。此外，多個(gè)風(fēng)扇葉片40中的各個(gè)能夠由槳距變化機(jī)構(gòu)46繞著相應(yīng)的槳距軸線P旋轉(zhuǎn)。

仍參照?qǐng)D1的示例性實(shí)施例，盤(pán)42由可旋轉(zhuǎn)前轂48覆蓋，可旋轉(zhuǎn)前轂48空氣動(dòng)力地定輪廓成促進(jìn)穿過(guò)多個(gè)風(fēng)扇葉片40的氣流。此外，示例性渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10包括環(huán)形機(jī)艙組件50，其沿周向包繞風(fēng)扇38和芯部發(fā)動(dòng)機(jī)16的至少一部分。機(jī)艙組件50由多個(gè)周向間隔的出口導(dǎo)葉52關(guān)于芯部發(fā)動(dòng)機(jī)16支承。此外，機(jī)艙組件50的一部分在殼18的外部分之上延伸，以便在其間限定旁通氣流通路56。如將在下面更詳細(xì)地論述的，機(jī)艙組件50附加地包括平移和旋轉(zhuǎn)推力反向器系統(tǒng)100，其在圖1中描繪成處于完全收起位置。

在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10的操作期間，一定量的空氣58通過(guò)機(jī)艙50和/或風(fēng)扇區(qū)段14的相關(guān)聯(lián)入口60進(jìn)入渦扇10。在一定量的空氣58穿過(guò)風(fēng)扇葉片40時(shí)，如由箭頭62指示的空氣58的第一部分指引或發(fā)送到旁通氣流通路56中，并且如由箭頭64指示的空氣58的第二部分指引或發(fā)送到芯部空氣流動(dòng)路徑37中，或更具體而言，到LP壓縮機(jī)22中?？諝獾牡谝徊糠?2與空氣的第二部分64之間的比率通常被稱(chēng)為旁通比。空氣的第二部分64的壓力接著在其發(fā)送穿過(guò)高壓(HP)壓縮機(jī)24時(shí)增大?？諝獾牡诙糠?4接著流動(dòng)到燃燒區(qū)段26中，其中空氣的第二部分64與燃料混合并且焚燒以提供燃燒氣體66。

燃燒氣體66發(fā)送穿過(guò)HP渦輪28，其中來(lái)自燃燒氣體66的熱和/或動(dòng)能的一部分經(jīng)由HP渦輪定子導(dǎo)葉68(聯(lián)接于外殼18)和HP渦輪轉(zhuǎn)子葉片70(聯(lián)接于HP軸或轉(zhuǎn)軸34)的連續(xù)級(jí)抽取，因此引起HP軸或轉(zhuǎn)軸34旋轉(zhuǎn)，由此支持HP壓縮機(jī)24的操作。燃燒氣體66接著發(fā)送穿過(guò)LP渦輪30，其中熱和動(dòng)能的第二部分經(jīng)由LP渦輪定子導(dǎo)葉72(聯(lián)接于外殼18)和LP渦輪轉(zhuǎn)子葉片74(聯(lián)接于LP軸或轉(zhuǎn)軸36)的連續(xù)級(jí)從燃燒氣體66抽取，因此引起LP軸或轉(zhuǎn)軸36旋轉(zhuǎn)，由此支持LP壓縮機(jī)22的操作和/或風(fēng)扇38的旋轉(zhuǎn)。

燃燒氣體66隨后發(fā)送穿過(guò)芯部發(fā)動(dòng)機(jī)16的噴氣排氣噴嘴區(qū)段32，以提供推進(jìn)推力。同時(shí)，空氣的第一部分62的壓力在空氣的第一部分62在其從渦扇10的風(fēng)扇噴嘴排氣區(qū)段76排出之前發(fā)送穿過(guò)旁通氣流通路56時(shí)顯著地增大，也提供推進(jìn)推力。HP渦輪28、LP渦輪30以及噴氣排氣噴嘴區(qū)段32至少部分地限定熱氣體路徑78，用于將燃燒氣體66發(fā)送穿過(guò)芯部發(fā)動(dòng)機(jī)16。

仍參照?qǐng)D1，并且現(xiàn)在也參照?qǐng)D2，圖2描繪了具有處于完全展開(kāi)位置的推力反向器系統(tǒng)100的示例性渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10的機(jī)艙組件50大體上包括入口組件102、風(fēng)扇整流罩104、能夠關(guān)于風(fēng)扇整流罩104滑動(dòng)的平移整流罩(平移罩)106，以及平移和旋轉(zhuǎn)推力反向器系統(tǒng)100。入口組件102定位在機(jī)艙組件50的前端處，并且風(fēng)扇整流罩104定位在入口組件102后方并且至少部分地包繞風(fēng)扇38。如描繪的，平移罩106為機(jī)艙組件50的最后區(qū)段，位于風(fēng)扇整流罩104后方并且外接芯部發(fā)動(dòng)機(jī)16的外殼18。

此外，推力反向器系統(tǒng)100大體上包括級(jí)聯(lián)系統(tǒng)112。當(dāng)處于完全收起位置(圖1)時(shí)，級(jí)聯(lián)系統(tǒng)112至少部分地收起在風(fēng)扇整流罩104和平移整流罩106內(nèi)，其中平移罩106定位成鄰近于風(fēng)扇整流罩104。相比之下，當(dāng)處于完全展開(kāi)位置(圖2)時(shí)，級(jí)聯(lián)系統(tǒng)112至少部分地定位在旁通通路56中，并且平移罩106定位成遠(yuǎn)離風(fēng)扇整流罩104，在其間限定開(kāi)口113。更具體而言，如描繪的，當(dāng)推力反向器系統(tǒng)100處于完全收起位置(圖1)時(shí)，級(jí)聯(lián)系統(tǒng)112完全地包封在風(fēng)扇整流罩104和平移罩106內(nèi)(即，在機(jī)艙組件50內(nèi))。相比之下，當(dāng)推力反向器系統(tǒng)100處于完全展開(kāi)位置(圖2)時(shí)，級(jí)聯(lián)系統(tǒng)112大致延伸橫跨旁通通路56的徑向?qū)挾?，并且將?lái)自旁通通路56的氣流重新指引穿過(guò)開(kāi)口113，以生成反向推力。

如敘述的，推力反向器系統(tǒng)100為平移和旋轉(zhuǎn)推力反向器系統(tǒng)100。因此，推力反向器系統(tǒng)100構(gòu)造成在從完全收起位置移動(dòng)至完全展開(kāi)位置時(shí)平移和旋轉(zhuǎn)。更具體而言，對(duì)于描繪的實(shí)施例而言，平移罩106和級(jí)聯(lián)系統(tǒng)112構(gòu)造成在從完全收起位置移動(dòng)至完全展開(kāi)位置時(shí)沿著軸向方向A平移，并且級(jí)聯(lián)系統(tǒng)112還構(gòu)造成在從完全收起位置移動(dòng)至完全展開(kāi)位置時(shí)沿著徑向方向R向內(nèi)旋轉(zhuǎn)。例如，級(jí)聯(lián)系統(tǒng)112可在前端處可旋轉(zhuǎn)地附接于環(huán)形環(huán)，并且可樞轉(zhuǎn)地附接于一個(gè)或更多個(gè)連桿臂(連桿臂進(jìn)而可樞轉(zhuǎn)地附接于芯部發(fā)動(dòng)機(jī)16)，使得在級(jí)聯(lián)系統(tǒng)112沿軸向平移時(shí)，其也旋轉(zhuǎn)到旁通通路56中或從旁通通路56旋轉(zhuǎn)出。

然而，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到的是，在其它示例性實(shí)施例中，推力反向器系統(tǒng)100可不構(gòu)造為平移和旋轉(zhuǎn)推力反向器系統(tǒng)，而是可簡(jiǎn)單地為例如平移推力反向器。在此類(lèi)實(shí)施例中，級(jí)聯(lián)系統(tǒng)112和/或平移罩106可在從完全收起位置移動(dòng)至完全展開(kāi)位置時(shí)沿著軸向方向A平移，并且多個(gè)例如阻擋門(mén)可同時(shí)展開(kāi)或縮回，以強(qiáng)迫空氣穿過(guò)級(jí)聯(lián)系統(tǒng)112。

盡管未描繪，但推力反向器系統(tǒng)100可包括一個(gè)或更多個(gè)促動(dòng)組件，以使推力反向器系統(tǒng)100在完全收起位置與完全展開(kāi)位置之間移動(dòng)。促動(dòng)組件可為任何適合的類(lèi)型，并且可由例如氣動(dòng)、液壓或電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。此外，促動(dòng)器組件可例如在機(jī)艙組件50內(nèi)周向間隔。此外，如以上論述的，在至少某些示例性實(shí)施例中，推力反向器系統(tǒng)100可包括一系列連桿臂，其在級(jí)聯(lián)系統(tǒng)112與芯部發(fā)動(dòng)機(jī)16之間延伸，以在推力反向器系統(tǒng)100移動(dòng)至完全展開(kāi)位置時(shí)將級(jí)聯(lián)系統(tǒng)112樞轉(zhuǎn)到旁通通路56中。作為備選，推力反向器系統(tǒng)100可以以任何其它適合的方式移動(dòng)到完全展開(kāi)位置中。

值得注意地，在級(jí)聯(lián)系統(tǒng)112在處于完全收起位置時(shí)至少部分地收起在風(fēng)扇整流罩104內(nèi)(并且滑動(dòng)/平移到展開(kāi)位置中)時(shí)，包括級(jí)聯(lián)系統(tǒng)112可不增加機(jī)艙組件50的總體軸向長(zhǎng)度。例如，描繪的示例性機(jī)艙組件50包括前唇114和后緣116。值得注意地，描繪的示例性機(jī)艙組件50的入口60限定關(guān)于徑向方向R的微小角度。因此，如本文中使用的，關(guān)于機(jī)艙組件50的用語(yǔ)“前唇”是指機(jī)艙組件50的最前點(diǎn)。

機(jī)艙組件50還限定前唇114與后緣116之間的機(jī)艙組件長(zhǎng)度L_N。對(duì)于描繪的實(shí)施例而言，機(jī)艙組件長(zhǎng)度L_N在推力反向器系統(tǒng)100處于完全收起位置時(shí)在機(jī)艙組件50的前唇114與后緣116之間沿著軸向方向A限定。

仍參照?qǐng)D1和圖2，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10限定機(jī)艙組件50的前唇114與渦輪區(qū)段的最后渦輪的轉(zhuǎn)子葉片的最后級(jí)之間的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度L_E。更具體而言，對(duì)于描繪的實(shí)施例而言，最后渦輪的轉(zhuǎn)子葉片的最后級(jí)為L(zhǎng)P渦輪30的轉(zhuǎn)子葉片的最后級(jí)118。

如先前論述的，示例性渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10的機(jī)艙組件50為相對(duì)短的機(jī)艙組件50。具體而言，描繪的示例性渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10限定大于大約0.5且小于大約1的機(jī)艙組件長(zhǎng)度L_N與發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度L_E的比率(L_N∶L_E)。更具體而言，描繪的示例性渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10限定大于大約0.6且小于大約0.8的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度L_E與機(jī)艙組件長(zhǎng)度L_N的比率(L_N∶L_E)。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到的是，如本文中使用的，近似用語(yǔ)，如“大約”或“近似”是指在10％的誤差容限內(nèi)。

仍參照?qǐng)D1和圖2，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10的風(fēng)扇為相對(duì)低壓比的風(fēng)扇。具體而言，描繪的示例性渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10具有以相對(duì)低的速度旋轉(zhuǎn)的相對(duì)大的風(fēng)扇38。例如，描繪的示例性實(shí)施例的風(fēng)扇38限定在峰值操作期間小于大約1.4的風(fēng)扇壓力比。如本文中使用的，用語(yǔ)“峰值操作”是指其中風(fēng)扇38以最大旋轉(zhuǎn)速度操作的發(fā)動(dòng)機(jī)操作條件。

此外，如描繪的，風(fēng)扇38的多個(gè)風(fēng)扇葉片40一起限定大體上沿著徑向方向R的風(fēng)扇直徑D_F。此外，機(jī)艙組件50限定機(jī)艙組件50的后緣116處的內(nèi)徑D_N。描繪的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10限定至少0.95的后緣116處的機(jī)艙組件50的內(nèi)徑D_N與風(fēng)扇直徑D_F的比率(D_N∶D_F)。例如，在某些示例性實(shí)施例中，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10可限定至少1.0或至少1.05的后緣116處的機(jī)艙組件50的內(nèi)徑D_N與風(fēng)扇直徑D_F的比率(D_N∶D_F)。

更進(jìn)一步，對(duì)于描繪的示例性渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10而言，機(jī)艙組件50限定小于大約3.0，如小于大約2.5、小于大約2.0，或小于1.45的機(jī)艙組件長(zhǎng)度L_N與后緣116處的機(jī)艙組件50的內(nèi)徑D_N的比率(L_N∶D_N)。類(lèi)似地，機(jī)艙組件50可限定機(jī)艙組件長(zhǎng)度L_N與風(fēng)扇直徑D_F的類(lèi)似比率(L_N∶D_F)。比率(L_N∶D_F)也可小于大約3.0，如小于大約2.5、小于大約2.0，或小于1.45。

本公開(kāi)的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，根據(jù)本公開(kāi)的包括風(fēng)扇38和機(jī)艙組件50的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10可在操作期間導(dǎo)致減小量的阻力，同時(shí)仍產(chǎn)生期望量的推力。例如，根據(jù)本公開(kāi)的機(jī)艙組件50連同根據(jù)本公開(kāi)的風(fēng)扇38可允許渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10使風(fēng)扇38以相對(duì)低的速度操作，同時(shí)有效地生成期望量的推力。相對(duì)短的機(jī)艙組件50可長(zhǎng)到足以引導(dǎo)氣流穿過(guò)旁通通路56，以產(chǎn)生期望量的推力，而不引起不合乎需要量的阻力。此外，根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)或更多個(gè)方面的機(jī)艙組件50可提供本文中描述的益處，同時(shí)仍允許渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)使用包含在機(jī)艙組件內(nèi)的推力反向器系統(tǒng)產(chǎn)生一定量的反向推力。

仍參照?qǐng)D1和圖2，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到的是，描繪的示例性渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10構(gòu)造為芯部安裝的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。更具體而言，對(duì)于描繪的實(shí)施例而言，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10通過(guò)從機(jī)翼120直接地延伸至芯部16的一個(gè)或更多個(gè)支柱122安裝在飛行器(未示出)的機(jī)翼120之下。此類(lèi)構(gòu)造可有助于提供具有根據(jù)本文中描述的示例性方面中的一個(gè)或更多個(gè)的機(jī)艙組件50的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10。具體而言，通過(guò)經(jīng)由直接地附接于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10的芯部16的一個(gè)或更多個(gè)支柱122將渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10安裝于機(jī)翼120，機(jī)艙組件50可不需要在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10的操作期間承載渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10的芯部16的結(jié)構(gòu)負(fù)載。此外，包括根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)或更多個(gè)方面的機(jī)艙組件50可允許渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10的芯部安裝。具體而言，根據(jù)本公開(kāi)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10可具有關(guān)于芯部16的長(zhǎng)度的較短機(jī)艙組件50，使得足夠量的芯部16暴露用于安裝于機(jī)翼120。

然而，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到的是，圖1和圖2中描繪的示例性渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10僅經(jīng)由實(shí)例提供，并且在其它示例性實(shí)施例中，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10可具有任何其它適合的構(gòu)造。例如，在其它示例性實(shí)施例中，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10的風(fēng)扇38可構(gòu)造為固定槳距風(fēng)扇，使得多個(gè)風(fēng)扇葉片40不能夠繞著相應(yīng)槳距軸線P旋轉(zhuǎn)，并且渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10不包括槳距變化機(jī)構(gòu)46。此外，在另外的示例性實(shí)施例中，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10可不構(gòu)造為齒輪燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，使得渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10可不包括將LP軸36機(jī)械地聯(lián)接于風(fēng)扇38的功率齒輪箱44。此外，在另外的示例性實(shí)施例中，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10可不為芯部安裝的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10，而是可構(gòu)造成通過(guò)延伸至和/或穿過(guò)機(jī)艙組件50的一個(gè)或更多個(gè)支柱122安裝于飛行器的機(jī)翼120。此外，在另外的示例性實(shí)施例中，任何其它適合的推力反向器系統(tǒng)100可關(guān)于機(jī)艙組件50被包括。更進(jìn)一步，在其它示例性實(shí)施例中，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10可包括可變風(fēng)扇區(qū)域噴嘴。更具體而言，機(jī)艙組件50可構(gòu)造成在某些操作期間在后端處大體上沿著徑向方向R擴(kuò)張，以增大噴嘴76的有效截面面積。

該書(shū)面的描述使用實(shí)例以公開(kāi)本發(fā)明(包括最佳模式)，并且還使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)嵺`本發(fā)明(包括制造和使用任何裝置或系統(tǒng)并且執(zhí)行任何并入的方法)。本發(fā)明的可專(zhuān)利范圍由權(quán)利要求限定，并且可包括本領(lǐng)域技術(shù)人員想到的其它實(shí)例。如果這些其它實(shí)例包括不與權(quán)利要求的字面語(yǔ)言不同的結(jié)構(gòu)元件，或者如果這些其它實(shí)例包括與權(quán)利要求的字面語(yǔ)言無(wú)顯著差別的等同結(jié)構(gòu)元件，則這些其它實(shí)例意圖在權(quán)利要求的范圍內(nèi)。