1.一種用于具有多個(gè)氣缸的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)的可調(diào)節(jié)進(jìn)氣系統(tǒng)(1)，所述系統(tǒng)包括：
-廢氣再循環(huán)歧管(2)，用于在引入燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)氣流中分配再循環(huán)廢氣；
-所述歧管(2)具有廢氣再循環(huán)入口(3)和進(jìn)氣空氣入口(4)，以及通向發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)氣缸的至少一個(gè)出口(5)；
-連接到廢氣再循環(huán)入口(3)的第一分配管(6)，所述第一分配管(6)具有第一圖案的流體分配穿孔(7)，用于分配再循環(huán)廢氣到所述歧管(2)中，
其特征在于：
-第二分配管(8)，其具有第二圖案的流體分配穿孔(9)，用于分配再循環(huán)廢氣到所述歧管(2)中，所述第二分配管(8)被安裝到所述第一分配管(6)的外側(cè)，由此在兩者之間形成間隔空隙(10)；
-所述第一和第二分配管(6，8)的至少一個(gè)能相對(duì)于另一個(gè)旋轉(zhuǎn)以在發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)運(yùn)行點(diǎn)選擇性地調(diào)節(jié)再循環(huán)廢氣的分配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)進(jìn)氣系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述第一和第二分配管(6，8)能相對(duì)于彼此獨(dú)立地旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)進(jìn)氣系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述第一和第二分配管(6，8)相對(duì)于彼此同心地布置。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)進(jìn)氣系統(tǒng)(1)，其特征在于，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)被配置以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的給定運(yùn)行點(diǎn)調(diào)節(jié)第一圖案的流體分配穿孔(7)與第二圖案的流體分配穿孔(9)的相對(duì)位置用于最佳的再循環(huán)廢氣分配。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求4所述的可調(diào)節(jié)進(jìn)氣系統(tǒng)(1)，其特征在于，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)被配置以經(jīng)由用于旋轉(zhuǎn)第一分配管(6)的第一旋轉(zhuǎn)工具(11)和用于旋轉(zhuǎn)第二分配管(8)的第二旋轉(zhuǎn)工具(12)來(lái)調(diào)節(jié)第一圖案的流體分配穿孔(7)與第二圖案的流體分配穿孔(9)的相對(duì)位置。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)進(jìn)氣系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述穿孔(7，9)的形狀為橢圓形。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)進(jìn)氣系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述穿孔(7，9)的形狀為長(zhǎng)槽形。
8.一種具有前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)進(jìn)氣系統(tǒng)(1)的車(chē)輛。