本發(fā)明屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)涉及一種用于SCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)的耐高溫隔熱保溫罩及其制作方法。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)的普及率越來(lái)越高，汽車(chē)一方面給人們帶來(lái)方便，另一方面也因?yàn)槠?chē)尾氣的排放，對(duì)環(huán)境造成了很大的污染；為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)有害污染物的排放，解決環(huán)境污染問(wèn)題，各國(guó)都相繼規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，目前，我國(guó)主要執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，即國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，隨著國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的即將推行，汽車(chē)排放的主要污染物，如氮氧化物（NOX）、碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C+NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的排放標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步提高。

根據(jù)國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，主要是通過(guò)“選擇性催化還原”過(guò)程，將廢氣中的NOx轉(zhuǎn)化成氮?dú)夂退懦鲕?chē)外，大大減少了對(duì)人體有害的一氧化碳的排放；在選擇性催化還原”過(guò)程中，在排氣管內(nèi)設(shè)置SCR催化轉(zhuǎn)化器，SCR催化轉(zhuǎn)化器與SCR系統(tǒng)噴射裝置連接，SCR系統(tǒng)噴射裝置，包括尿素溶液泵、尿素溶液罐和汽車(chē)附加水箱，在SCR催化轉(zhuǎn)化器中，反應(yīng)需要在200～450℃的溫度范圍內(nèi)才能μ有效進(jìn)行，因此在SCR催化轉(zhuǎn)化器外必須要包裹保溫材料。

傳統(tǒng)的排氣管包裹材料一般利用三層夾心式結(jié)構(gòu)，內(nèi)層和外層材料為高硅氧布，中間層為陶瓷纖維，由于使用高硅氧布，其價(jià)格高，所以制作成本較高，并且其裝配程序復(fù)雜，裝配速度慢，生產(chǎn)效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中使用高硅氧布或陶瓷纖維作為保溫隔熱材料，其價(jià)格貴，成本高，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配不方便的技術(shù)問(wèn)題，提供一種保溫隔熱效果好，制作成本低的，用于SCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)的耐高溫隔熱保溫罩及其制作方法。

在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣廢氣排放的“選擇性催化還原”過(guò)程中，將廢氣中的NOx轉(zhuǎn)化成氮?dú)夂退懦鲕?chē)外，因此在排氣管內(nèi)需要設(shè)置SCR催化轉(zhuǎn)化器，SCR催化轉(zhuǎn)化器與SCR系統(tǒng)噴射裝置連接，SCR系統(tǒng)噴射裝置，包括尿素溶液泵、尿素溶液罐和汽車(chē)附加水箱，在SCR催化轉(zhuǎn)化器中，反應(yīng)需要在200～450℃的溫度范圍內(nèi)才能有效進(jìn)行，如果溫度過(guò)低，則SCR催化轉(zhuǎn)化器和排氣系統(tǒng)的催化效率會(huì)降低，NOx的轉(zhuǎn)化效果會(huì)受到影響，因此本發(fā)明提供的一種用于SCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)的耐高溫隔熱保溫罩，包裹在SCR催化轉(zhuǎn)化器和排氣管外側(cè)，對(duì)SCR催化轉(zhuǎn)化器具有保溫作用，提高SCR催化轉(zhuǎn)化器的催化效率。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種用于SCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)的耐高溫隔熱保溫罩，所述的耐高溫隔熱保溫罩包括殼體和用于固定殼體的固定件，所述的殼體包括殼體內(nèi)壁和殼體外壁，所述的殼體內(nèi)壁的形狀與SCR汽車(chē)排氣管的外壁形狀相配合，在殼體內(nèi)壁和殼體外壁之間設(shè)置連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布、連續(xù)玄武巖纖維針刺氈、玻璃纖維短切紗和粘接劑，按質(zhì)量百分比，所述的連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布設(shè)置為3～15%、連續(xù)玄武巖纖維針刺氈設(shè)置為80～92%，玻璃纖維短切紗2～10%、粘接劑設(shè)置為1～7%，所述的連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布設(shè)置為二層，在二層連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布之間設(shè)置相互均勻混合的連續(xù)玄武巖纖維針刺氈和玻璃纖維短切紗，在混合的連續(xù)玄武巖纖維針刺氈和玻璃纖維短切紗內(nèi)設(shè)置粘接劑。

進(jìn)一步，上述的一種用于SCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)的耐高溫隔熱保溫罩，按質(zhì)量百分比，所述的連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布設(shè)置為5～10%、連續(xù)玄武巖纖維針刺氈設(shè)置為85～89%，玻璃纖維短切紗3～8%、粘接劑設(shè)置為3～5%。

上述的一種用于SCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)的耐高溫隔熱保溫罩，所述的殼體設(shè)置為鋁板或不銹鋼板。

上述的一種用于SCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)的耐高溫隔熱保溫罩，所述的鋁板或不銹鋼板的厚度設(shè)置為0.06-0.2mm。

本發(fā)明還提供一種用于SCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)的耐高溫隔熱保溫罩的制作方法，所述的制作方法包括以下步聚：

1）連續(xù)玄武巖纖維制作過(guò)程：將玄武巖巖石粉碎，在1450℃時(shí)熔融、拉絲、烘干，制作成玄武巖纖維原絲，連續(xù)玄武巖纖維的原絲的直徑設(shè)置為7-30μm；

2）連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布制作過(guò)程：將連續(xù)玄武巖纖維原絲編織成網(wǎng)布；

3）切紗過(guò)程：將連續(xù)玄武巖纖維原絲短切紗，長(zhǎng)度為30-200mm；玻璃纖維短切紗，長(zhǎng)度為30-200mm；

4）制作連續(xù)玄武巖纖維針刺氈過(guò)程：先將連續(xù)玄武巖纖維短切紗梳理成棉狀后，與玻璃纖維短切紗均勻混合，利用氣流成網(wǎng)，再用針的穿刺反拉交錯(cuò)的原理，將蓬松的纖網(wǎng)加固成三維結(jié)構(gòu)的毯狀，形成為一定厚度的連續(xù)玄武巖纖維針刺氈；制作過(guò)程包括：開(kāi)松、混棉、落棉、梳理、鋪網(wǎng)、預(yù)刺、主刺、成卷；

5）制作殼體過(guò)程：利用鋁板或不銹鋼板制作殼體內(nèi)壁和殼體外壁；

6）壓制過(guò)程：將殼體內(nèi)壁和殼體外壁放入模具中，在殼體內(nèi)壁和殼體外壁之間平鋪二層連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布、在二層連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布之間平鋪連續(xù)玄武巖纖維針刺氈、玻璃纖維短切紗和粘接劑，壓制成耐高溫隔熱保溫罩，壓制溫度設(shè)置為130-350℃；壓制后的連續(xù)玄武巖纖維針刺氈的密度設(shè)置為120-170kg/m3；

7）冷卻過(guò)程：把壓制后的耐高溫隔熱保溫罩在常溫下冷卻。

作為一種優(yōu)選措施，上述的制作方法，在所述的步聚1中，連續(xù)玄武巖纖維的原絲的直徑設(shè)置為9-15μm。

作為一種優(yōu)選措施，上述的制作方法，所述的步聚3中，將連續(xù)玄武巖纖維原絲短切紗，長(zhǎng)度為50-100mm；玻璃纖維短切紗，長(zhǎng)度為50-100mm。

作為一種優(yōu)選措施，上述的制作方法，所述的步聚6中，所述的連續(xù)玄武巖纖維針刺氈的密度設(shè)置為140-160kg/m3。

作為一種優(yōu)選措施，上述的制作方法，所述的步聚5中，所述的殼體內(nèi)壁和殼體外壁的厚度設(shè)置為0.06-0.2mm。

作為一種優(yōu)選措施，上述的制作方法，所述的壓制溫度設(shè)置為200-300℃。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：1、本發(fā)明使用連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布和連續(xù)玄武巖纖維針刺氈作為主要的保溫隔熱材料，可以降低生產(chǎn)成本；2、利用壓制成形方法，減少了裝配程序，提高裝配速度，提高生產(chǎn)效率；3、本發(fā)明可以提高耐高溫隔熱保溫罩的使用性能，使耐高溫隔熱保溫罩的保溫隔熱性能更好，耐熱溫度可達(dá)1000℃；4、本發(fā)明安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，可以降低噪音；5、本發(fā)明應(yīng)用廣泛，用在汽車(chē)和摩托車(chē)上，安裝和拆除方便，操作簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的耐高溫隔熱保溫罩結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本明制作方法流程示意圖。

圖3是本發(fā)明連續(xù)玄武巖纖維針刺氈制作方法流程示意圖。

圖4是本發(fā)明耐高溫隔熱保溫罩在檢測(cè)過(guò)程中不同檢測(cè)位置示意圖。

圖5是圖4中測(cè)試點(diǎn)1的 WHTC循環(huán)和ETC循環(huán)的排放特性對(duì)比數(shù)據(jù)圖表。

圖6是圖4中測(cè)試點(diǎn)2 的WHTC循環(huán)和ETC循環(huán)的排放特性對(duì)比數(shù)據(jù)圖表。

圖7是圖4中測(cè)試點(diǎn)3 的WHTC循環(huán)和ETC循環(huán)的排放特性對(duì)比數(shù)據(jù)圖表。

圖8是圖4中測(cè)試點(diǎn)4 的WHTC循環(huán)和ETC循環(huán)的排放特性對(duì)比數(shù)據(jù)圖表。

圖9是圖4中測(cè)試點(diǎn)5 的WHTC循環(huán)和ETC循環(huán)的排放特性對(duì)比數(shù)據(jù)圖表。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例1：

如圖1所示的一種用于SCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)的耐高溫隔熱保溫罩，主要應(yīng)用于SCR后處理系統(tǒng)中，由于SCR催化轉(zhuǎn)化器是一個(gè)非常重要的部分，它不僅承擔(dān)著降低發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的NOX排放物，同時(shí)還起著消聲器的作用，即催化器具有集SCR催化轉(zhuǎn)化器和排氣消聲器于一體的功能，但在SCR催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)需要維持較高的溫度，如果溫度過(guò)低，會(huì)影響催化轉(zhuǎn)化的效果，因此需要在SCR催化轉(zhuǎn)化器外包裹耐高溫隔熱保溫罩，使SCR催化轉(zhuǎn)化器維持較高的溫度。本發(fā)明的耐高溫隔熱保溫罩主要用于包括殼體和用于固定殼體的固定件，殼體包括殼體內(nèi)壁101和殼體外壁102，殼體內(nèi)壁101的形狀與SCR汽車(chē)排氣管的外壁形狀相配合，固定件用于把耐高溫隔熱保溫罩固定在SCR汽車(chē)排氣管的外壁，防止耐高溫隔熱保溫罩脫落；在殼體內(nèi)壁101和殼體外壁102之間設(shè)置連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布103、連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104、玻璃纖維短切紗（玻璃纖維短切紗使用常用的玻璃纖維短切紗）和粘接劑，連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布103設(shè)置為二層，在二層連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布103之間設(shè)置相互均勻混合的連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104和玻璃纖維短切紗，在相互混合的連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104和玻璃纖維短切紗內(nèi)設(shè)置粘接劑。在本實(shí)施例中，粘接劑設(shè)置為環(huán)氧樹(shù)脂，由于環(huán)氧樹(shù)脂良好的物理、化學(xué)性能，它對(duì)金屬和非金屬材料的表面具有優(yōu)異的粘接強(qiáng)度，收縮率小，硬度高，柔韌性較好，因此在連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104之間設(shè)置環(huán)氧樹(shù)脂作為粘接劑，對(duì)連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104和玻璃纖維短切紗起到固化和定型的作用。通過(guò)研究試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布103、連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104、玻璃纖維短切紗和粘接劑的含量不同，對(duì)耐高溫隔熱保溫罩的保溫效果明顯不同；在本實(shí)施例中，按質(zhì)量百分比，連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布103設(shè)置為11%、連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104設(shè)置為85%，玻璃纖維短切紗為2%、環(huán)氧樹(shù)脂設(shè)置為2%，殼體設(shè)置為不銹鋼板，厚度設(shè)置為0.06mm，使用連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布103具有保溫效果，同時(shí)又可以起到包裹連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104的作用；連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104具有良好的保溫效果，同時(shí)又由于相互間有一定的空隙，具有保溫、降低燥音的作用；玻璃纖維短切紗耐高溫性能好，與連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104混合，又可以使連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104保持良好的形狀，環(huán)氧樹(shù)脂可以使連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104和玻璃纖維短切紗定型；這樣的耐高溫隔熱保溫罩，具有阻燃性，熱反射率為92%，最高耐熱溫度可達(dá)850℃，導(dǎo)熱系數(shù)為0.053 W/m.k，其隔熱保溫性能良好，使用壽命長(zhǎng)。可以使SCR催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)壁面處噴霧迅速混合、蒸發(fā)，可以有效減少尿素在內(nèi)壁面的結(jié)晶。不但保溫隔熱效果好，還起到隔音效果，可以消除排氣管噪音30%以上，滿(mǎn)足SCR催化轉(zhuǎn)化器保溫和降低燥音的要求。

實(shí)施例2：

一種用于SCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)的耐高溫隔熱保溫罩，如圖1所示，結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，在殼體內(nèi)壁101和殼體外壁102之間設(shè)置連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布103、連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104、玻璃纖維短切紗和粘接劑，按質(zhì)量百分比，所述的連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布103設(shè)置為8%、連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104設(shè)置為81%，玻璃纖維短切紗7%、粘接劑設(shè)置為4%，粘接劑設(shè)置為環(huán)氧樹(shù)脂，殼體設(shè)置為鋁板，厚度設(shè)置為0.2mm，這樣的耐高溫隔熱保溫罩，具有阻燃性，熱反射率為93%，最高耐熱溫度可達(dá)880℃，導(dǎo)熱系數(shù)為0.051 W/m.k，其隔熱保溫性能優(yōu)良，滿(mǎn)足SCR催化轉(zhuǎn)化器保溫和降低燥音的要求。

實(shí)施例3：

一種用于SCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)的耐高溫隔熱保溫罩，如圖1所示，結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，在殼體內(nèi)壁101和殼體外壁102之間設(shè)置連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布103、連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104、玻璃纖維短切紗和粘接劑，按質(zhì)量百分比，連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布103設(shè)置為5%、連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104設(shè)置為87%，玻璃纖維短切紗5%、粘接劑設(shè)置為3%，粘接劑設(shè)置為環(huán)氧樹(shù)脂，殼體設(shè)置為鋁板，厚度設(shè)置為0.09mm，這樣的耐高溫隔熱保溫罩，具有阻燃性，熱反射率為96%，最高耐熱溫度可達(dá)900℃，導(dǎo)熱系數(shù)為0.048 W/m.k，其隔熱保溫性能優(yōu)良，滿(mǎn)足SCR催化轉(zhuǎn)化器保溫和降低燥音的要求。

實(shí)施例4：

如圖2所示的一種用于SCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)的耐高溫隔熱保溫罩的制作方法，首先將玄武巖巖石粉碎，放在1450℃的熔爐熔融，拉絲、烘干，制作成連續(xù)玄武巖纖維原絲，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，連續(xù)玄武巖纖維原絲的直徑和連續(xù)玄武巖纖維短切紗的長(zhǎng)度，對(duì)于制作的耐高溫隔熱保溫罩的隔熱保溫效果有明顯的不同，在本實(shí)施例中，連續(xù)玄武巖纖維的原絲的直徑設(shè)置為10μm；將一部分連續(xù)玄武巖纖維原絲編織成網(wǎng)布；將另一部分連續(xù)玄武巖纖維短切紗，長(zhǎng)度為50mm；另外加入玻璃纖維短切紗，長(zhǎng)度為50mm；制作連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104，如圖3所示，其具體的制作過(guò)程為：開(kāi)松、混棉、落棉、梳理、鋪網(wǎng)、預(yù)刺、主刺、成卷；開(kāi)松，即把連續(xù)玄武巖纖維短切紗和玻璃纖維短切紗開(kāi)松打散；混棉，把打散的連續(xù)玄武巖纖維短切紗和玻璃纖維短切紗用氣流抽出再做更細(xì)微得分散；落棉，用氣流抽出把分散的連續(xù)玄武巖纖維短切紗和玻璃纖維短切紗慢慢的落棉準(zhǔn)備梳理；梳理，均勻分散的上述二種短切紗用氣流梳理交錯(cuò)成網(wǎng)；鋪網(wǎng)，將成網(wǎng)的上述二種短切紗按照需要的規(guī)格平鋪成一層層需要的厚度；預(yù)刺，把平鋪好的上述二種短切紗網(wǎng)進(jìn)入針刺機(jī)針刺成毯；主刺， 繼續(xù)針刺成要的規(guī)格厚度；成卷，裁邊收卷；利用鋁板制作殼體內(nèi)壁101和殼體外壁102，厚度設(shè)置為0.2mm；將殼體內(nèi)壁101和殼體外壁102放入模具中，在殼體內(nèi)壁101和殼體外壁102之間平鋪二層連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布103、在二層連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布103之間平鋪連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104、玻璃纖維短切紗和粘接劑，粘接劑設(shè)置為環(huán)氧樹(shù)脂，壓制成耐高溫隔熱保溫罩，壓制溫度設(shè)置為150℃，在150℃時(shí)使環(huán)氧樹(shù)脂成型固化；壓制后的連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104的密度為120kg/m3。壓制成形后，再?gòu)澢膳cSCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)外殼相配合的形狀。利用壓制成形方法，減少了裝配程序，提高裝配速度，提高生產(chǎn)效率，并可以提高保溫隔熱管的性能，使隔熱管保溫隔熱性能更好，最后把壓制后的耐高溫隔熱保溫罩在常溫下冷卻。利用上述方法制作的用于SCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)的耐高溫隔熱保溫罩，其熱反射率為90%，最高耐熱溫度可達(dá)960℃，導(dǎo)熱系數(shù)為0.053 W/m.k，降燥系數(shù)NRC為0.65。

實(shí)施例5：

一種用于SCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)的耐高溫隔熱保溫罩的制作方法，首先將玄武巖巖石粉碎，放在1450℃的熔爐熔融，拉絲、烘干，制作成玄武巖纖維原絲，連續(xù)玄武巖纖維的原絲的直徑設(shè)置為30μm；將一部分連續(xù)玄武巖纖維原絲編織成網(wǎng)布；將另一部分連續(xù)玄武巖纖維短切紗，長(zhǎng)度為200mm；另外加入玻璃纖維短切紗，長(zhǎng)度為200mm；制作連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104，其具體的工作程序同實(shí)施例4；再利用不銹鋼板制作殼體內(nèi)壁101和殼體外壁102，厚度設(shè)置為0.06mm；將殼體內(nèi)壁101和殼體外壁102放入模具中，在殼體內(nèi)壁101和殼體外壁102之間平鋪二層連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布103、在二層連續(xù)玄武巖纖維網(wǎng)布103之間平鋪連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104、玻璃纖維短切紗和環(huán)氧樹(shù)脂，壓制成耐高溫隔熱保溫罩，壓制溫度設(shè)置為350℃，在350℃時(shí)使環(huán)氧樹(shù)脂成型固化；壓制后的連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104的密度設(shè)置為170kg/m3。把壓制后的耐高溫隔熱保溫罩在常溫下冷卻。壓制成形后，再?gòu)澢膳cSCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)外殼相配合的形狀。利用上述方法制作的用于SCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)的耐高溫隔熱保溫罩，可以使SCR催化轉(zhuǎn)化器保持良好的催化效果，其熱反射率為93%，最高耐熱溫度可達(dá)980℃，導(dǎo)熱系數(shù)為0.051 W/m.k，降燥系數(shù)NRC為0.67。

實(shí)施例6：

一種用于SCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)的耐高溫隔熱保溫罩的制作方法，首先將玄武巖巖石粉碎，放在1450℃的熔爐熔融，拉絲、烘干，制作成玄武巖纖維原絲，連續(xù)玄武巖纖維的原絲的直徑設(shè)置為15μm；將一部分連續(xù)玄武巖纖維原絲編織成網(wǎng)布；將另一部分連續(xù)玄武巖纖維短切紗，長(zhǎng)度為100mm；另外加入玻璃纖維短切紗，長(zhǎng)度為100mm；制作連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104，其具體的工作程序同實(shí)施例4，利用鋁板制作殼體內(nèi)壁101和殼體外壁102，厚度設(shè)置為0.09mm；壓制方法同實(shí)施例4，壓制溫度設(shè)置為300℃，在300℃時(shí)使環(huán)氧樹(shù)脂與連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104、玻璃纖維短切紗成型固化；壓制后的連續(xù)玄武巖纖維針刺氈104的密度為160kg/m3。把壓制后的耐高溫隔熱保溫罩在常溫下冷卻，壓制成形后，再?gòu)澢膳cSCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)外殼相配合的形狀。利用上述方法制作的用于SCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)的耐高溫隔熱保溫罩，可以使SCR催化轉(zhuǎn)化器保持良好的催化效果，其熱反射率為96%，最高耐熱溫度可達(dá)1000℃，導(dǎo)熱系數(shù)為0.048 W/m.k，降燥系數(shù)NRC為0.68。

如圖4所示，是根據(jù)實(shí)施例6的制作方法制作的如圖1所示的一種用于SCR汽車(chē)排氣系統(tǒng)的耐高溫隔熱保溫罩，包裹在實(shí)驗(yàn)排氣管外進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)示意圖，如圖5至圖9所示的是圖4中測(cè)試點(diǎn)1處至測(cè)試點(diǎn)5處的排氣管空管（即圖中所示空管）與排氣管外包裹耐高溫隔熱保溫罩后（即圖中所示?；ǎ┑腤HTC循環(huán)和ETC循環(huán)的排放特性對(duì)比數(shù)據(jù)圖表，如圖5所示，在測(cè)試點(diǎn)1，空管均值為233℃，?；ň禐?34℃；如圖6所示，在測(cè)試點(diǎn)2，空管均值為222℃，?；ň禐?37℃；如圖7所示，在測(cè)試點(diǎn)3，空管均值為214℃，海花均值為238℃；如圖8所示，在測(cè)試點(diǎn)4，空管均值為208℃，?；ň禐?37℃；如圖9所示，在測(cè)試點(diǎn)5，空管均值為203℃，?；ň禐?36℃；根據(jù)圖表顯示，排氣管空管與排氣管外包裹耐高溫隔熱保溫罩后的對(duì)比情況，通過(guò)5個(gè)測(cè)試點(diǎn)溫度對(duì)比，包裹后溫度可以提高15-33℃，保溫效果明顯。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，還可以在不脫離本發(fā)明的前提下作若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。