本發(fā)明涉及通用小型二沖程發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種分層掃氣二沖程發(fā)動機閉式掃氣通路。

背景技術(shù)：

中國、歐盟、美國等國家地區(qū)對小型通用二沖程發(fā)動機制定了更低的尾氣排放限值，尤其是涉及的割灌機、油鋸、吹風(fēng)機等手持式工具產(chǎn)品。目前的手持式工具主要采用尾氣后處理技術(shù)和先導(dǎo)純空氣分層掃氣技術(shù)兩種方法以降低尾氣排放。

目前，分層掃氣二沖程發(fā)動機中有采用在掃氣道內(nèi)預(yù)先貯存一部分空氣率先掃氣，以減少混合氣未經(jīng)燃燒隨廢氣直接排出的現(xiàn)象，從而有效降低尾氣中的有害成分如HC和CO化合物，保護了環(huán)境。如ZL201520130727.1一種分層掃氣二沖程汽油機缸體，具有截面積不同的大掃氣道及小掃氣道，小掃氣道內(nèi)設(shè)置有節(jié)流板，空氣經(jīng)活塞存儲在掃氣道內(nèi)，掃氣時空氣進入缸體燃燒室清除廢氣，由此可以降低普通二沖程汽油機存在的部分未燃燒的混合氣隨廢氣逃逸的現(xiàn)象，有效降低尾氣中HC和CO等化合物排放。但經(jīng)過大量的試驗表明，在發(fā)動機處于高速運轉(zhuǎn)時掃氣道內(nèi)存儲的空氣量偏少，掃氣時不僅有空氣，還有部分未經(jīng)燃燒的混合氣參與清除廢氣，因此，尾氣中還不能完全消除HC和CO等化合物的排放，不利于環(huán)境保護，因此，急需一種儲存氣體多，利于空氣與混合氣分層，路徑長的閉式掃氣道路。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種能增加閉式掃氣道長度，且結(jié)構(gòu)簡單、模具可實現(xiàn)、成本低、易加工的二沖程發(fā)動機缸體與曲軸箱組合形成的閉式掃氣通路。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種二沖程發(fā)動機閉式掃氣通路，包括曲軸箱，安裝在曲軸箱法蘭面上的缸體和位于缸體與曲軸箱之間的薄板，其特征在于：所述缸體的內(nèi)壁上設(shè)有的閉式掃氣道與缸體的法蘭面上設(shè)有的凹槽通道相連通；所述曲軸箱的內(nèi)壁上設(shè)有的閉式掃氣道與曲軸箱的法蘭面上設(shè)有的凹槽通道相連通；所述設(shè)有通孔的薄板與凹槽通道相配合后形成兩個混合氣通道，且兩混合氣通道相連通。

優(yōu)選地，所述缸體的內(nèi)壁上設(shè)有的閉式掃氣道分別位于缸體的兩側(cè)，且每側(cè)至少設(shè)有一條。

優(yōu)選地，所述曲軸箱的內(nèi)壁上設(shè)有的閉式掃氣道分別置于曲軸箱的兩側(cè)，且與缸體兩側(cè)的閉式掃氣道相對應(yīng)。

優(yōu)選地，所述薄板上的通孔尺寸與缸體法蘭面和曲軸箱法蘭面上的凹槽通道尺寸相匹配。

有益效果是：曲軸箱室內(nèi)的混合氣通過曲軸箱上的閉式掃氣通道進入其法蘭面上的凹槽通道內(nèi)，再通過薄板上的通孔進入缸體法蘭面上的凹槽通道，再進入缸體上的閉式掃氣道，經(jīng)過掃氣口，最終進入缸體燃燒室燃燒，以實現(xiàn)閉式掃氣道長度的增加，實驗證明閉式掃氣道長度的增加有利于純空氣與混合氣的分層、改善純空氣先導(dǎo)掃除尾氣穩(wěn)定性、降低混合氣的損失、提高混合氣掃氣的穩(wěn)定性、提高掃氣速度、穩(wěn)定掃氣方向，可有效提高發(fā)動機的功率、高低速穩(wěn)定性、降低尾氣排放。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。

圖1是混合氣在一側(cè)閉式掃氣通道內(nèi)的流向示意圖；

圖2是混合氣在另一側(cè)閉式掃氣通道內(nèi)的流向示意圖；

圖3是曲軸箱閉式掃氣道及法蘭面凹槽通道示意圖；

圖4是缸體閉式掃氣道及法蘭面凹槽通道示意圖；

圖5是開口薄板示意圖；

圖6是開口薄板與曲軸箱法蘭面配合后混合氣流向示意圖；

圖7是開口薄板與缸體法蘭面配合后混合氣流向示意圖。

附圖中序號說明：

1、缸體；2、薄板；2a、通孔一；2b、通孔二；3、后半曲軸箱；3a、后凹槽通道一；3b、后凹槽通道二；4、曲軸室；5、后閉式掃氣道；6a、閉式掃氣道一；6b、閉式掃氣道二；7a、閉式掃氣道三；7 b、閉式掃氣道四；8、掃氣口一；9、曲軸箱密封墊；10、前半曲軸箱；10a、前凹槽通道一；10b、前凹槽通道二；11、前閉式掃氣道；12、凹槽通道一；13、凹槽通道二；14、掃氣口二。

具體實施方式

如圖1～圖7所示，所述二沖程發(fā)動機閉式掃氣通路，由前半曲軸箱10（前凹槽通道一10a、前凹槽通道二10b、前閉式掃氣道11、曲軸室4）、后半曲軸箱3（后凹槽通道一3a、后凹槽通道二3b、曲軸室4、后閉式掃氣道5）、缸體1（閉式掃氣道一6a、閉式掃氣道二6b、閉式掃氣道三7a、閉式掃氣道四7b、掃氣口一8、凹槽通道一12、凹槽通道二13、掃氣口二14）和薄板2（通孔一2a、通孔二2b）組成。

閉式掃氣道一6a、閉式掃氣道二6b位于缸體1的一內(nèi)側(cè)，閉式掃氣道三7a、閉式掃氣道四7b位于缸體1的另一內(nèi)側(cè)，凹槽通道12和凹槽通道13位于缸體法蘭面上，閉式掃氣道一6a與閉式掃氣道三7a通過凹槽通道12相連通，閉式掃氣道二6b與閉式掃氣道四7b通過凹槽通道13相連通。

前閉式掃氣道11與后閉式掃氣道5分別位于前半曲軸箱10和后半曲軸箱3的內(nèi)壁上，前凹槽通道一10a、前凹槽通道二10b分別位于前半曲軸箱10的法蘭面上，后凹槽通道一3a、后凹槽通道二3b分別位于后半曲軸箱3的法蘭面上，前凹槽通道一10a和后凹槽通道一3a連通，前凹槽通道二10b與后凹槽通道二3b連通，前閉式掃氣道11與后閉式掃氣道5通過前凹槽通道一10a、后凹槽通道一3a、前凹槽通道二10b、后凹槽通道二3b相連通。

薄板2上設(shè)有通孔一2a、通孔二2b，薄板2覆蓋在缸體法蘭面與曲軸箱法蘭面上，分別與缸體法蘭面上的凹槽通道12和凹槽通道13，曲軸箱法蘭面上的前凹槽通道一10a、后凹槽通道一3a、前凹槽通道二10b、后凹槽通道二3b形成閉式掃氣通路。

具體工作過程：曲軸室4中的混合氣→進入前閉式掃氣道11與后閉式掃氣道5→分別進入前凹槽通道一10a、前凹槽通道二10b和后凹槽通道一3a、 后凹槽通道二3b→分別進入通孔一2a、通孔二2b→分別進入凹槽通道12和凹槽通道13 →分別進入閉式掃氣道一6a、閉式掃氣道三7a和閉式掃氣道二6b、閉式掃氣道四7b→分別通過掃氣口一8、掃氣口二14→進入缸體1的燃燒室，以增加閉式掃氣通路的長度。

有益效果：曲軸箱室內(nèi)的混合氣通過曲軸箱上的閉式掃氣通道進入其法蘭面上的凹槽通道內(nèi)，再通過薄板上的通孔進入缸體法蘭面上的凹槽通道，再進入缸體上的閉式掃氣道，經(jīng)過掃氣口，最終進入缸體燃燒室燃燒，以實現(xiàn)閉式掃氣道長度的增加，實驗證明閉式掃氣道長度的增加有利于純空氣與混合氣的分層、改善純空氣先導(dǎo)掃除尾氣穩(wěn)定性、降低混合氣的損失、提高混合氣掃氣的穩(wěn)定性、提高掃氣速度、穩(wěn)定掃氣方向，可有效提高發(fā)動機的功率、高低速穩(wěn)定性、降低尾氣排放。

雖然上文對實施本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、方法進行了詳細介紹，但是，本發(fā)明不局限于此，在不脫離本發(fā)明的技術(shù)思想和目的的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠在形狀、尺寸、其它詳細結(jié)構(gòu)方面，對所述實施方式進行變型，所做變型仍包含在本發(fā)明內(nèi)。