本發(fā)明涉及到航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，主要有四種類型：活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)及火箭發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；目前，還沒有一種與火箭發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相當(dāng)，其動(dòng)能可能在現(xiàn)有常規(guī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)之上,同時(shí)又是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易造，堅(jiān)實(shí)可靠與能夠應(yīng)用燃料多樣性的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

綜上所述，本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性，燃料可選性受限等技術(shù)不足，而提出葉槳側(cè)噴發(fā)式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

為解決本發(fā)明所提出的技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案為：葉槳側(cè)噴發(fā)式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括有：主軸、主軸架組件、葉槳及機(jī)殼；葉槳與主軸固定連接，主軸活動(dòng)連接在主軸架組件上，主軸架組件與機(jī)殼固定安裝；所述的葉槳的側(cè)邊設(shè)有能量噴口，葉槳內(nèi)設(shè)有與能量噴口相通的葉槳燃料通道，所述的主軸內(nèi)設(shè)有與葉槳燃料通道相通的主軸燃料通道，主軸位于主軸架組件位置的外壁設(shè)有與主軸燃料通道相通的主軸燃料入口，在主軸架組件的內(nèi)壁或\和主軸的外壁設(shè)有與主軸燃料入口對(duì)應(yīng)的燃料供應(yīng)凹槽，主軸架組件上開設(shè)有與燃料供應(yīng)凹槽對(duì)應(yīng)的支架燃料通道，支架燃料通道的入口為所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料入口。

所述的葉槳上設(shè)有重力錘。

所述的主軸架組件上位于燃料供應(yīng)凹槽的兩側(cè)位置分別設(shè)有軸承組件。

所述的軸承組件包括有分別套接在主軸上的軸承、卡簧、油氣封和燃料封。

所述的機(jī)殼包括有罩于葉槳外部的尾殼，尾殼上還設(shè)有與能量噴口對(duì)應(yīng)的坐力板。

所述的主軸燃料通道與葉槳燃料通道連接處設(shè)有喇叭狀燃燒室。

所述的主軸架組件上設(shè)有受主軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電的發(fā)電機(jī)組件。

所述的葉槳采用不含迎風(fēng)面的杠桿代替。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明的葉槳的側(cè)邊設(shè)有能量噴口，燃料噴發(fā)所產(chǎn)生的動(dòng)能使葉槳旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易造，堅(jiān)實(shí)可靠，能夠應(yīng)用燃料具有多樣性，氣體、液體、固體粉沬、固體顆粒燃料都可適用，尤其適用于高爆燃料火藥、炸藥及相關(guān)高爆品爆推葉槳運(yùn)轉(zhuǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)原理示意圖；

圖2為發(fā)明的實(shí)施例1的主軸和主軸架組件部位的橫截面結(jié)構(gòu)；

圖3為發(fā)明的實(shí)施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為發(fā)明的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)原理示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和本發(fā)明優(yōu)選的具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步地說明。

實(shí)施例1

參照?qǐng)D1和圖3中所示，本發(fā)明葉槳側(cè)噴發(fā)式航空發(fā)動(dòng)機(jī)包括有：主軸1、主軸架組件2、葉槳3及機(jī)殼4；葉槳3與主軸1固定連接，主軸1活動(dòng)連接在主軸架組件2上，主軸架組件2與機(jī)殼4固定安裝。

葉槳3的側(cè)邊設(shè)有能量噴口31，燃料從能量噴口31噴發(fā)所產(chǎn)生的動(dòng)能推動(dòng)葉槳3旋轉(zhuǎn)，葉槳3也可以僅作杠桿使用，每片葉槳3均以主軸1為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，葉槳3越長(zhǎng)，主軸1輸出的扭矩越大。葉槳3內(nèi)設(shè)有與能量噴口31相通的葉槳燃料通道32。

主軸1內(nèi)設(shè)有與葉槳燃料通道32相通的主軸燃料通道11；主軸1位于主軸架組件2位置的外壁設(shè)有與主軸燃料通道11相通的主軸燃料入口12。主軸架組件2內(nèi)壁與主軸燃料入口12對(duì)應(yīng)的燃料供應(yīng)凹槽21，主軸架組件2上開設(shè)有與燃料供應(yīng)凹槽21對(duì)應(yīng)的支架燃料通道22，支架燃料通道22的入口為所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料入口。在具體實(shí)施過程中，燃料供應(yīng)凹槽21可以是圓環(huán)形凹槽或半環(huán)形凹槽，燃料供應(yīng)凹槽21的用途是實(shí)現(xiàn)支架燃料通道22與旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的主軸1內(nèi)的主軸燃料通道11始終導(dǎo)通，能將支架燃料通道22導(dǎo)入的燃料持續(xù)導(dǎo)入主軸燃料通道11。另外，可以僅在主軸1的外壁，或同時(shí)在主軸1的外壁設(shè)有與主軸燃料入口12對(duì)應(yīng)的燃料供應(yīng)凹槽。

為了保證葉槳3能在慣性作用下持續(xù)平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，葉槳3上設(shè)有重力錘，有利于加速加力。

主軸架組件2上位于燃料供應(yīng)凹槽21的兩側(cè)位置分別設(shè)有軸承組件；軸承組件包括有分別套接在主軸上的軸承、卡簧、油氣封和燃料封。軸承組件為主軸1提供支撐同時(shí)，起到密封防止燃料泄露。

機(jī)殼4包括有罩于葉槳3外部的尾殼41，因?yàn)槟芰繃娍?1噴射出的燃料不會(huì)全部都能在瞬間燃燒干凈，燃料在尾殼41內(nèi)再次燃燒聚集是有利于達(dá)到再獲能量與環(huán)保目的；為了提升葉槳3的反推力，尾殼11上還設(shè)有與能量噴口對(duì)應(yīng)的坐力板42。

實(shí)施例2

本實(shí)施例是實(shí)施例1的基本原理的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，在主軸燃料通道11與葉槳燃料通道32連接處設(shè)有喇叭狀燃燒室13。燃料可以在喇叭狀燃燒室13中點(diǎn)燃，在主軸燃料通道11中還可以增加燃料加速推進(jìn)的螺旋機(jī)構(gòu)14。螺旋機(jī)構(gòu)14有利于能量快速向噴口運(yùn)動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)主軸1旋轉(zhuǎn)時(shí)同步發(fā)電，主軸架組件2上設(shè)有受主軸1驅(qū)動(dòng)發(fā)電的發(fā)電機(jī)組件23。

要說明本發(fā)明的動(dòng)能結(jié)構(gòu)其實(shí)在現(xiàn)代技術(shù)裝備條件下制造是非常簡(jiǎn)單的事，只要將葉槳設(shè)計(jì)成空腔或叫中空結(jié)構(gòu)，并在葉槳側(cè)端設(shè)計(jì)能量噴口就能很容易實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)加速。其葉槳的空腔結(jié)構(gòu)主要用來完成兩個(gè)目的：1、利用空腔結(jié)構(gòu)傳輸燃料，從燃料被傳輸?shù)饺~槳能量噴口并點(diǎn)燃點(diǎn)爆后的反推力來獲取葉槳運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能。2、利用空腔結(jié)構(gòu)傳輸能量，在葉槳與主軸的連接處設(shè)計(jì)個(gè)喇叭狀燃燒室，并在此點(diǎn)火點(diǎn)爆，高壓能量通過葉槳空腔被傳輸?shù)饺~槳能量噴口產(chǎn)生的反推力來獲取葉槳運(yùn)動(dòng)動(dòng)能。

主軸的主軸燃料通道作為燃料通道功能，可以設(shè)計(jì)成半中空與全中空:當(dāng)主軸端部需要機(jī)械傳動(dòng)功能時(shí)，可采用半中空軸架方向供給燃料。全中空空腔結(jié)構(gòu)主要適用于主軸端部方向燃料供給。

主軸架組件設(shè)計(jì)在底溫區(qū)，在同樣轉(zhuǎn)速條件下由于沒有高溫影響其可靠性是優(yōu)于常規(guī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的；另外，在主軸架組件中設(shè)計(jì)自備發(fā)電機(jī)非常容易實(shí)現(xiàn)。

沒有尾殼也是個(gè)比較完整的發(fā)動(dòng)機(jī)，但有尾殼就能達(dá)到以下兩個(gè)目的：1、噴發(fā)后燃料與尾殼反作用坐力是有利于葉槳加力加速。2、不是所有燃料都能在瞬間燃燒干凈，燃料在尾殼內(nèi)再次燃燒聚集是有利于達(dá)到再獲能量與環(huán)保目的。3、在尾殼內(nèi)壁設(shè)計(jì)坐力板，能量噴口的能量撞擊坐力板面會(huì)獲得更多反作用力，高爆燃料在坐力板上點(diǎn)火是最理想之處。

機(jī)形變化非航空發(fā)動(dòng)機(jī):只要將葉槳的迎風(fēng)面減去，使其成為杠桿，杠桿側(cè)噴口用力推動(dòng)杠桿另一端連接的主軸，杠桿以主軸為支點(diǎn)按圓周的軌跡轉(zhuǎn)動(dòng)起來，使主軸的另一端傳輸機(jī)械能，此刻的發(fā)動(dòng)機(jī)已變化成為杠桿側(cè)噴發(fā)式動(dòng)能發(fā)動(dòng)機(jī)，也可稱為杠桿機(jī)。

燃料說明:氣體、液體、固體粉沬、固體顆粒燃料都可適用本發(fā)明，用常規(guī)燃料來完成噴發(fā)推動(dòng)葉槳運(yùn)動(dòng)的難度遠(yuǎn)高于應(yīng)用高爆燃料火藥炸藥及相關(guān)高爆品爆推葉槳運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)然常規(guī)燃料是需要找到燃料的最佳噴發(fā)效果。高爆燃料對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)材料的要求自然要高的多，特別是耐壓耐燃料沖擊上的高要求。應(yīng)用中可以用氣體起動(dòng)液固體燃料加力加速。發(fā)動(dòng)機(jī)有如同槍炮一樣炸膛的可能，但要比槍炮炸膛的機(jī)率少的多，槍炮多因彈頭炸膛，同屬中空空腔傳輸能量本機(jī)設(shè)有彈頭相對(duì)安全地多，實(shí)際高壓被葉槳或杠桿轉(zhuǎn)速減走了。

工作原理：1、葉槳側(cè)噴發(fā)式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，就是用葉槳側(cè)燃料噴發(fā)所產(chǎn)生的動(dòng)能使葉槳與所連接的主軸按圓周律運(yùn)動(dòng)軌跡原理工作的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。2.杠桿側(cè)噴發(fā)式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是由葉槳式變化而來的發(fā)動(dòng)機(jī)，其工作原理為：杠桿側(cè)噴囗推力推動(dòng)杠桿，聯(lián)動(dòng)被連接的主軸運(yùn)轉(zhuǎn)，從而來實(shí)現(xiàn)在主軸的另一端頭獲取機(jī)械能。

性能優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)葉槳與杠桿長(zhǎng)度達(dá)到三至五米或以上尺寸時(shí)，其機(jī)肯定是驚人，燃料動(dòng)力十足，在制取超級(jí)大體型機(jī)上燃料能力沒有問題，而制造材料的適配能力有待逐步證實(shí)。根據(jù)阿基米德的名言，給我一根杠桿我就能撬動(dòng)地球，用杠桿機(jī)證實(shí)此話是較為確切，在此機(jī)上支點(diǎn)，杠桿，力量都是很足的，這力量可是全球是全球最威猛的爆炸能。杠桿機(jī)與本人的CN201410227219.5直爆式發(fā)動(dòng)機(jī)合力在發(fā)電業(yè)上同智能電網(wǎng)配合，有火電、水電以至核電都無法做到的按需開停機(jī)，要需加速的能力。其反應(yīng)能力是以秒為單位。用氫爆為動(dòng)能也將是最環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)。

杠桿機(jī)熱能利用、換機(jī)殼為殼管式熱交換器來獲取熱能、換機(jī)殼為直燃機(jī)來獲取冷熱能。