本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機輔助省油裝置領(lǐng)域，尤其涉及納米空氣格。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動機（即引擎）在工作時中，化油器借助于空氣濾清器在單位時間內(nèi)提供的外來空氣將燃料霧化，霧化的油分子和空氣按一定比例摻混燃燒給發(fā)動機提供動能。而油分子和空氣中的氧含量往往因摻混比例不穩(wěn)定，造成發(fā)動機動力不足，油耗量增加；由于油氣混合不均勻?qū)е氯紵煌耆?，造成氣缸?nèi)大量積碳，增加缸體磨損速度，同時造成尾氣排放嚴重超標甚至冒黑煙，嚴重污染了環(huán)境，無形中增加了車輛在行駛過程中的安全隱患。

中國專利號為201420126929.4的實用新型專利公開了納米空氣格，該實用新型的連接體與外環(huán)之間設(shè)置有加強環(huán)，每條連接橋的加強環(huán)與連接體之間的若干個氣孔連通，形成整體的一個通孔，即氣孔之間不采用隔板隔開，從而增大進氣面積；但是這種結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

中國專利號為201120415850.X的實用新型專利公開了納米來復(fù)式納米空氣格，該實用新型通過把納米來復(fù)式納米空氣格水平內(nèi)置于進氣管并加以固定，由于納米材料的特性和來復(fù)線的特性，空氣在助燃器內(nèi)發(fā)生了自然規(guī)律性振蕩，進入來復(fù)管中的空氣在來復(fù)線的特性下產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)；但是這種結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提出納米空氣格，該納米空氣格使得空氣中的分子迅速活化并微細化，進入發(fā)動機引擎使得油氣混合達到最佳比例，從而達到安裝方便，省油和增強動力，同時減少了尾氣的排放。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

納米空氣格，包括中心連接體、多根均勻分布的輻條、內(nèi)環(huán)和外環(huán)，所述中心連接體與內(nèi)環(huán)之間通過多根輻條固定連接，所述內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間通過多個均勻分布的連接環(huán)固定連接；所述中心連接體的中心處開有第一氣孔，所述連接環(huán)的中心處開有第二氣孔，所述輻條與內(nèi)環(huán)平面呈銳角或鈍角。

上述中心連接體橫截面呈六邊形或五角形。

上述連接環(huán)橫截面呈六邊形或五角形。

上述第一氣孔橫截面呈六邊形或五角形。

上述第二氣孔橫截面呈六邊形或五角形。

上述第一氣孔從進風(fēng)口至出風(fēng)口的橫截面積逐漸變小。

上述第二氣孔從進風(fēng)口至出風(fēng)口的橫截面積逐漸變小。

上述內(nèi)環(huán)高度高于外環(huán)高度。

上述輻條數(shù)量是所述連接環(huán)數(shù)量的兩倍。

上述相鄰的輻條與所述連接環(huán)間隔相固定連接。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明在中心連接體與內(nèi)環(huán)之間采用輻條固定連接，輻條與內(nèi)環(huán)平面呈銳角或鈍角，當(dāng)外部空氣穿過輻條時，空氣會發(fā)生旋轉(zhuǎn)，當(dāng)外部空氣穿過第一氣孔和第二氣孔時，由于從進風(fēng)口至出風(fēng)口的橫截面積是逐漸變小，從而對空氣進行加速，在兩者的綜合作用下使得空氣中的分子迅速活化并微細化，進入發(fā)動機引擎后使得油氣混合達到最佳比例，從而達到安裝方便，省油和增強動力，同時減少了尾氣的排放。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例1納米空氣格俯視圖；

圖2為本發(fā)明實施例1納米空氣格立體圖；

圖3為本發(fā)明實施例1納米空氣格左視圖；

圖4為本發(fā)明實施例1納米空氣格仰視圖；

圖5為本發(fā)明實施例2納米空氣格俯視圖；

圖6為本發(fā)明實施例2納米空氣格立體圖；

圖7為本發(fā)明實施例2納米空氣格左視圖；

圖8為本發(fā)明實施例2納米空氣格仰視圖。

具體實施方式

為了更好的說明本發(fā)明，現(xiàn)結(jié)合實施例及附圖作進一步的說明。

實施例1：

如圖1至圖4所示，納米空氣格，安裝在空氣濾清器與發(fā)動機引擎之間連接的管道中，其包括中心連接體1、多根均勻分布的輻條2、內(nèi)環(huán)3和外環(huán)4，中心連接體1與內(nèi)環(huán)3之間通過多根輻條2固定連接，內(nèi)環(huán)3與外環(huán)4之間通過多個均勻分布的連接環(huán)5固定連接；中心連接體1的中心處開有第一氣孔6，連接環(huán)5的中心處開有第二氣孔7，輻條2與內(nèi)環(huán)平面呈銳角或鈍角；中心連接體1橫截面呈六邊形，第一氣孔6橫截面呈六邊形，第二氣孔7橫截面呈六邊形。第一氣孔6從進風(fēng)口至出風(fēng)口的橫截面積逐漸變小，第二氣孔7從進風(fēng)口至出風(fēng)口的橫截面積逐漸變小。外部空氣從第一氣孔6和第二氣孔7穿過后，由于第一氣孔6和第二氣孔7橫截面積逐漸變小，空氣被加速，另外，外部空氣經(jīng)過輻條時，外部空氣會發(fā)生旋轉(zhuǎn)，外部空氣被加速和旋轉(zhuǎn)作用下使得空氣中的分子迅速活化并微細化，進入發(fā)動機引擎后使得油氣混合達到最佳比例。

進一步的，內(nèi)環(huán)3高度高于外環(huán)4高度，可以將內(nèi)環(huán)3以內(nèi)的空氣聚攏至輻條2處和中心連接體1處，達到加速空氣和旋轉(zhuǎn)空氣的作用。

進一步的，輻條2數(shù)量是所述連接環(huán)7數(shù)量的兩倍，所述相鄰的輻條2與所述連接環(huán)5間隔相固定連接，以加強內(nèi)環(huán)3與外環(huán)之間的固定連接強度。

納米空氣格所采用的材料為納米材料。

實施例2：

如圖5至圖8所示，納米空氣格，安裝在空氣濾清器與發(fā)動機引擎之間連接的管道中，其包括中心連接體11、多根均勻分布的輻條12、內(nèi)環(huán)13和外環(huán)14，中心連接體11與內(nèi)環(huán)13之間通過多根輻條12固定連接，內(nèi)環(huán)13與外環(huán)14之間通過多個均勻分布的連接環(huán)15固定連接；中心連接體11的中心處開有第一氣孔16，連接環(huán)15的中心處開有第二氣孔17，輻條12與內(nèi)環(huán)平面呈銳角或鈍角；中心連接體11橫截面呈五角形，第一氣孔16橫截面呈五角形，第二氣孔17橫截面呈五角形。第一氣孔16從進風(fēng)口至出風(fēng)口的橫截面積逐漸變小，第二氣孔17從進風(fēng)口至出風(fēng)口的橫截面積逐漸變小。外部空氣從第一氣孔16和第二氣孔17穿過后，由于第一氣孔16和第二氣孔17橫截面積逐漸變小，空氣被加速，另外，外部空氣經(jīng)過輻條時，外部空氣會發(fā)生旋轉(zhuǎn)，外部空氣被加速和旋轉(zhuǎn)作用下使得空氣中的分子迅速活化并微細化，進入發(fā)動機引擎后使得油氣混合達到最佳比例。

進一步的，內(nèi)環(huán)13高度高于外環(huán)14高度，可以將內(nèi)環(huán)13以內(nèi)的空氣聚攏至輻條12處和中心連接體11處，達到加速空氣和旋轉(zhuǎn)空氣的作用。

進一步的，輻條12數(shù)量是所述連接環(huán)17數(shù)量的兩倍，所述相鄰的輻條12與所述連接環(huán)15間隔相固定連接，以加強內(nèi)環(huán)13與外環(huán)之間的固定連接強度。

納米空氣格所采用的材料為納米材料。