本發(fā)明涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種集電控單體泵于一體的噴油器，特別適用于轉(zhuǎn)速為600～900 r/min，單缸額定功率為235～280kW，缸徑為φ270～φ310mm，沖程為265～390mm的柴油機(jī)。

背景技術(shù)：

柴油機(jī)電控燃油噴射技術(shù)近年來(lái)得到了迅速發(fā)展，越來(lái)越多的柴油機(jī)裝配了電控燃油噴射系統(tǒng)。通常電控燃油噴射系統(tǒng)包括電控單體泵、高壓油管和噴油器，利用電控器件的快速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)噴油量和噴油規(guī)律快速、精確的控制，從而提高柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，降低有害的排放。而目前的電控噴油系統(tǒng)應(yīng)用于大中型柴油機(jī)，在一定程度上改善對(duì)燃油噴射的控制，但是依然存在著許多不足，有待進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)。如CN 101806266A 公開(kāi)的“電控單體泵與電控噴油器雙閥燃油噴射裝置”，該裝置包括電控單體泵、高壓油管和電控噴油器，其特征是：電控噴油器上設(shè)置蓄壓器和電磁閥，蓄壓器的進(jìn)口通過(guò)高壓油管與電控單體泵相連，蓄壓器的出口與電控噴油器的進(jìn)油孔相連，電磁閥安裝在電控噴油器的節(jié)流閥上面，并與其相連。通過(guò)對(duì)單體泵電磁閥和電控噴油器電磁閥的配合控制，能夠排除柴油機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)燃油噴射壓力的影響，抑制噴油過(guò)程中壓力波動(dòng)對(duì)燃油噴射的影響，靈活地控制燃油噴射前的蓄壓壓力和噴油針閥的開(kāi)啟壓力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油噴射壓力和噴射規(guī)律的靈活控制，滿足柴油機(jī)在不同工況下運(yùn)行時(shí)對(duì)燃油噴射的要求，提高柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性并減少有害物質(zhì)的排放。但其電控單體泵與電控噴油器仍然通過(guò)高壓油管連接，這種分體結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題，亟待加以改變。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種集電控單體泵于一體的噴油器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、緊湊，便于安裝，不僅能夠防止燃油泄露至泵體上部滑油腔內(nèi)污染滑油，而且能夠降低泵體的加工難度和成本，延長(zhǎng)泵體的使用壽命。

本發(fā)明所述的一種集電控單體泵于一體的噴油器，包括電控單體泵的泵體、設(shè)在泵體內(nèi)的柱塞偶件和套在柱塞偶件上部外面的柱塞彈簧；一噴嘴鎖緊套的上端部的內(nèi)壁與所述泵體下端部的外壁螺紋配合連接，在所述噴嘴鎖緊套內(nèi)從下至上依次設(shè)有噴嘴組件、出油閥組件，該出油閥組件的上端與所述柱塞偶件的下端緊靠；在所述泵體的上部設(shè)有齒輪、的齒條和撥桿，該撥桿的下端與所述柱塞偶件的上端部配合、上端與所述齒輪嚙合，所述齒輪與齒條嚙合；一進(jìn)油接頭和一回油接頭分別連接在泵體的兩側(cè)。

進(jìn)一步，所述噴嘴組件包括彈簧上座、設(shè)在彈簧上座下面的彈簧下座、設(shè)在所述彈簧上座與彈簧下座之間的調(diào)壓彈簧、設(shè)在調(diào)壓彈簧下端的頂桿和設(shè)在所述調(diào)壓彈簧與頂桿的調(diào)壓墊片，還包括設(shè)在所述彈簧下座下面的針閥偶件，該針閥偶件由針閥體座和針閥構(gòu)成；所述針閥偶件的針閥上端穿過(guò)所述彈簧下座與所述頂桿配合。

進(jìn)一步，所述出油閥組件包括出油閥座、與出油閥座配合的出油閥和設(shè)在出油閥與出油閥座之間的出油閥彈簧；所述出油閥座的上端與所述柱塞偶件的下端緊靠，所述出油閥座的下端與所述噴嘴組件的彈簧上座上端緊靠。

進(jìn)一步，所述柱塞偶件包括柱塞套和與其配合的柱塞，所述柱塞套的下端與所述出油閥組件的出油閥座的上端緊靠。

本發(fā)明的有益效果：

（1）由于將燃油進(jìn)油管路及燃油回油管路通過(guò)進(jìn)油接頭和回油接頭連接在泵體的兩側(cè)，降低了電控單體泵的泵體加工難度和成本，也有利于延長(zhǎng)泵體的使用壽命。

（2）由于柱塞偶件為倒置肩胛式安裝在電控單體泵的泵體內(nèi)，柱塞直徑為φ16～φ22mm，柱塞行程為25～31mm，柱塞上自帶潤(rùn)滑油道，可以強(qiáng)制潤(rùn)滑柱塞偶件。

（3）由于柱塞套采用防泄漏結(jié)構(gòu)，柱塞套上有一道斜油孔連接柱塞套中孔中部，柱塞偶件的泄漏燃油從該泄漏油回油路中流入電控單體泵的泵體下部的低壓腔內(nèi)，能夠防止燃油泄漏至泵體上部滑油腔內(nèi)污染滑油。

（4）由于電控單體泵的泵體內(nèi)部無(wú)密封圈結(jié)構(gòu)，低壓燃油通過(guò)間隙在下部循環(huán)，帶走熱量，起到強(qiáng)制冷卻的作用。

（5）針閥偶件的針閥體和噴嘴采用分體式結(jié)構(gòu)，加工方便，降低了維修成本。

（6）由于集電控單體泵與電控噴油器于一體，取消了高壓油管，所以，結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A－A剖視圖。

圖3為柱塞偶件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為噴嘴組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的外形示意圖。

圖中：1－噴嘴鎖緊套，2－噴嘴組件，3－出油閥組件，4－柱塞偶件，5－泵體（電控單體泵），6－柱塞彈簧，7－齒輪，8－齒條，9－進(jìn)油接頭，10－回油接頭，11-撥桿；

21－彈簧上座，22－彈簧下座，23－調(diào)壓彈簧，24－調(diào)壓墊片，25－頂桿，26－針閥偶件；

31－出油閥座，32－出油閥，33－出油閥彈簧；

41－柱塞套，42－柱塞。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。

參見(jiàn)圖1至圖5所示的一種集電控單體泵于一體的噴油器，包括電控單體泵的泵體5、設(shè)在泵體內(nèi)的柱塞偶件4和套在柱塞偶件上部外面的柱塞彈簧6，其突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)是：一噴嘴鎖緊套1的上端部的內(nèi)壁與所述泵體5下端部的外壁螺紋配合連接，在所述噴嘴鎖緊套1內(nèi)從下至上依次設(shè)有噴嘴組件2、出油閥組件3，該出油閥組件的上端與所述柱塞偶件4的下端緊靠；在所述泵體5的上部設(shè)有齒輪7、的齒條8和撥桿11，該撥桿11的下端與所述柱塞偶件4的上端部配合、上端（設(shè)有輪齒）與所述齒輪7嚙合，所述齒輪與齒條8嚙合；拉動(dòng)齒條帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪帶動(dòng)撥桿11轉(zhuǎn)動(dòng)，撥桿11的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)柱塞偶件轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)噴油量的調(diào)節(jié)；一進(jìn)油接頭9和一回油接頭10分別連接在泵體5的兩側(cè)。燃油通過(guò)進(jìn)油接頭輸入，從回油接頭排出。輸入燃油注滿柱塞偶件和泵體之間的油腔。多余的燃油用于沖刷柱塞偶件、噴嘴組件使它們冷卻，然后，流到回油管路中。

所述噴嘴組件2包括彈簧上座21、設(shè)在彈簧上座下面的彈簧下座22、設(shè)在所述彈簧上座與彈簧下座之間的調(diào)壓彈簧23、設(shè)在調(diào)壓彈簧下端的頂桿25和設(shè)在所述調(diào)壓彈簧與頂桿的調(diào)壓墊片24；還包括設(shè)在所述2彈簧下座22下面的針閥偶件26，該針閥偶件由針閥體座和針閥構(gòu)成；所述針閥偶件的針閥上端穿過(guò)所述彈簧下座與所述頂桿25配合。

所述出油閥組件3包括出油閥座31、與出油閥座配合的出油閥32和設(shè)在出油閥與出油閥座之間的出油閥彈簧33；所述出油閥座31的上端與所述柱塞偶件4的下端緊靠，所述出油閥座31的下端與所述噴嘴組件2的彈簧上座21上端緊靠。所述出油閥組件為單向閥，采用錐面密封。出油閥直徑φ12mm，升程1.4～1.7mm，開(kāi)啟壓力為0.3～0.8MPa。

所述柱塞偶件4包括柱塞套41和與其配合的柱塞42，所述柱塞套41的下端與所述出油閥組件的出油閥座31的上端緊靠。所述柱塞偶件為倒置肩胛式安裝在泵體內(nèi)，柱塞直徑為φ16～φ22mm，柱塞行程為25～31mm。柱塞上自帶潤(rùn)滑油道，可以強(qiáng)制潤(rùn)滑柱塞偶件。所述柱塞套采用防泄漏結(jié)構(gòu)。柱塞套上有一道斜油孔連接柱塞套中孔中部。柱塞偶件的泄漏燃油通從該泄漏油回油路中流入泵體下部低壓腔內(nèi)，能夠防止燃油泄漏至泵體上部滑油腔內(nèi)污染滑油。

當(dāng)柱塞處于上部位置時(shí)，柱塞下面的空間充滿從進(jìn)回油孔流過(guò)來(lái)的燃油；柱塞向下移動(dòng)，當(dāng)柱塞螺旋線堵住進(jìn)回油孔時(shí)，柱塞下面的燃油壓力劇增，當(dāng)壓力達(dá)到針閥偶件的針閥開(kāi)啟壓力時(shí)，針閥克服彈簧力升高，燃油通過(guò)噴嘴噴入到氣缸中。

燃油噴射一直持續(xù)到柱塞螺旋線邊緣開(kāi)始打開(kāi)柱塞進(jìn)回油孔為止。在燃油切斷時(shí)，柱塞下面的油壓劇降，針閥偶件的針閥回落到針閥體座面上，燃油向燃燒室噴射停止。在柱塞彈簧作用下柱塞向上運(yùn)動(dòng)，柱塞下面的空間再次被注滿燃油。輸送到燃燒室的燃油量的改變是通過(guò)柱塞螺旋線來(lái)實(shí)現(xiàn)的。柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞的螺旋線相對(duì)于柱塞套進(jìn)回油孔的位置也發(fā)生變化，運(yùn)行中的柱塞行程跟著發(fā)生變化（柱塞套進(jìn)回油孔開(kāi)始被柱塞下部邊緣關(guān)閉到柱塞套進(jìn)回油孔被柱塞螺旋線打開(kāi)的行程）。