本發(fā)明涉及汽車的發(fā)動機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成。

背景技術(shù)：

當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作時，多少會有一部分可燃混合氣體和廢氣經(jīng)過活塞環(huán)溢流到曲軸箱內(nèi)，該種泄露俗稱“竄氣”，竄氣中的汽油蒸汽凝結(jié)后將使機(jī)油變稀，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油的性能下降，而竄氣中的水蒸氣凝結(jié)在機(jī)油中形成泡沫，也會導(dǎo)致機(jī)油性能下降甚至不能正常供應(yīng)，這種現(xiàn)象在氣溫較低時尤為嚴(yán)重；另外，廢氣中的二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸在空氣中氧化成硫酸，硫酸不僅引起機(jī)油變質(zhì)，還會嚴(yán)重腐蝕內(nèi)部零件；進(jìn)一步地，溢流到曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣體和廢氣還會導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力升高，機(jī)油便會從曲軸箱密封墊等部位溢流到外部，溢流到外部的機(jī)油蒸發(fā)之后對大氣造成污染。

為了解決上述問題，提出了在曲軸箱內(nèi)設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計，現(xiàn)有的通風(fēng)系統(tǒng)多采用強(qiáng)制式通風(fēng)系統(tǒng)，也即PCV系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)氣管真空度吸引新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣軟管進(jìn)入氣缸蓋罩，再由氣缸蓋和機(jī)體上的孔道進(jìn)入曲軸箱；在曲軸箱內(nèi)，新鮮空氣和竄氣混合后經(jīng)氣缸蓋罩、PCV閥和曲軸箱氣體軟管進(jìn)入進(jìn)氣歧管，最后經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室燒掉。根據(jù)發(fā)動機(jī)不同的工況，PCV閥的敞開度不同，通過的空氣量也不同，由此對曲軸箱通風(fēng)量進(jìn)行控制。

然而，發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)在帶來大量便利的同時，其存在的缺陷也日益突出，在溫度較低地區(qū)或在冬季等低溫環(huán)境下工作時，由于發(fā)動機(jī)的機(jī)油口蓋附近區(qū)域受到低溫的影響，發(fā)動機(jī)的蒸汽到達(dá)機(jī)油口蓋表面容易與機(jī)油口表面殘留的機(jī)油發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生出一種乳化物。由于PCV系統(tǒng)的布置缺陷，乳化物聚集的越來越多，在對發(fā)動機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)等過程中，乳化物有可能會掉入發(fā)動機(jī)的內(nèi)部，影響發(fā)動機(jī)的正常工作，嚴(yán)重的會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障。因此如何防止乳化物影響發(fā)動機(jī)正常工作是當(dāng)務(wù)之急。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成，以解決上述問題，避免乳化物生成，防止發(fā)動機(jī)故障。

本發(fā)明提供了一種發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成，包括：

氣缸蓋罩，內(nèi)部設(shè)置有第一空腔、第二空腔和擋板，所述第一空腔和所述第二空腔相連通，所述隔板位于所述第一空腔和所述第二空腔之間；

端蓋總成，用于密封所述第二空腔；

通風(fēng)組件，與所述氣缸蓋罩固定連接，且內(nèi)部與所述第二空腔連通。

如上所述的發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成，其中，優(yōu)選的是，所述氣缸蓋罩內(nèi)還設(shè)置有第三空腔，所述第三腔室位于所述第二腔室的下側(cè)，且所述第三空腔與所述第二空腔相連通，且在所述第二空腔與所述第三空腔之間設(shè)置有擋板，所述端蓋總成包括：

端蓋；

支撐桿，第一端與所述端蓋固定連接；

轉(zhuǎn)動片，與所述支撐桿的第二端固定連接；

密封墊，活動套設(shè)在所述支撐桿上；

彈性件，活動套設(shè)在所述支撐桿上，且位于所述密封墊和所述端蓋之間；

利用所述端蓋總成密封所述第二空腔時，將所述端蓋沿所述第二空腔的開口部的外側(cè)向下移動，所述密封墊接觸到所述第二空腔的開口部的端面，所述彈性件擠壓所述密封墊將所述第二空腔密封；

在所述端蓋向下移動時，所述支撐桿帶動所述轉(zhuǎn)動片向下移動，使所述轉(zhuǎn)動片與所述擋板相配合，進(jìn)而使得所述第二空腔與所述第三空腔同時密封。

如上所述的發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成，其中，優(yōu)選的是，所述擋板上設(shè)置有凸起，所述轉(zhuǎn)動片上設(shè)置有定位孔，所述凸起與所述定位孔相配合。

如上所述的發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成，其中。優(yōu)選的是，所述支撐桿上靠近第一端一側(cè)設(shè)置有第一凸環(huán)，所述第一凸環(huán)用于阻止所述密封墊從所述支撐桿上脫落。

如上所述的發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成，其中，優(yōu)選的是，所述支撐桿的第二端設(shè)置有第二凸環(huán)，所述第二凸環(huán)上有向下延伸的卡接塊，所述轉(zhuǎn)動片上開設(shè)有流通孔，所述卡接塊與所述流通孔相配合。

如上所述的發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成，其中，優(yōu)選的是，所述端蓋與所述支撐桿為塑料材質(zhì)制成。

如上所述的發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成，其中，優(yōu)選的是，還包括導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件與所述氣缸蓋罩的外周面向上傾斜固定，所述導(dǎo)向件上開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述通風(fēng)組件固定設(shè)置在所述導(dǎo)向孔中。

如上所述的發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成，其中，優(yōu)選的是，所述端蓋內(nèi)圈設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述第二空腔的開口部的外周面上設(shè)置有外螺紋，所述內(nèi)螺紋與所述外螺紋相配合。

如上所述的發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成，其中，優(yōu)選的是，所述通風(fēng)組件為PCV閥。

如上所述的發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成，其中，優(yōu)選的是，所述彈性件為彈簧。

本發(fā)明提供的發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成，包括氣缸蓋罩、端蓋總成和通風(fēng)組件，其中，氣缸蓋罩的內(nèi)部設(shè)置有相連通的第一空腔和第二空腔，在第一空腔和第二空腔之間設(shè)置有隔板，端蓋總成主要用于將第二空腔密封，通風(fēng)組件與氣缸蓋罩固定連接，且其內(nèi)部與第二空腔相連通。利用端蓋總成將第二空腔密封之后，竄氣經(jīng)由氣缸蓋罩上的進(jìn)氣口進(jìn)入到第一空腔中，并繼續(xù)流入第二空腔中，而由于隔板的阻擋作用，竄氣的流通面積變小，流通速度加快，竄氣將與氣缸蓋罩的內(nèi)壁發(fā)生碰撞，導(dǎo)致竄氣內(nèi)部的油氣顆粒分離并粘附在氣缸蓋罩的內(nèi)壁上，而該分離出來的油滴在重力作用下向下流動，最終起到輔助密封曲軸箱的作用，之后分離出來的氣體再經(jīng)過通風(fēng)組件凈化，凈化后的氣體再回收利用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成，結(jié)構(gòu)布局合理，避免機(jī)油口表面產(chǎn)生乳化物，保證了發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的A-A向剖視圖；

圖4為圖1的B-B向剖視圖；

圖5為圖1的仰視圖；

圖6為本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成的端蓋總成的爆炸圖。

附圖標(biāo)記說明：

10-氣缸蓋罩 11-第一空腔 12-第二空腔 13-第三空腔

14-凸起 15-隔板 16-擋板 20-端蓋總成

21-端蓋 211-旋擰部 212-蓋部 22-支撐桿

221-第一凸環(huán) 222-第二凸環(huán) 223-卡接塊 23-轉(zhuǎn)動片

231-定位孔 232-流通孔 24-密封墊 25-彈性件

30-通風(fēng)組件 40-導(dǎo)向件

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本發(fā)明中提到的“上”、“下”、“左”、“右”等均是以圖中的方向為準(zhǔn)。

圖1為本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖1的A-A向剖視圖，圖4為圖1的B-B向剖視圖，如圖1-圖4所述，本發(fā)明實施例提供了一種發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成，包括氣缸蓋罩10、端蓋總成20和通風(fēng)組件30。

其中，氣缸蓋罩10的內(nèi)部設(shè)置有相連通的第一空腔11和第二空腔12，在第一空腔11和第二空腔12之間設(shè)置有隔板15，端蓋總成20主要用于將第二空腔12密封，通風(fēng)組件30與氣缸蓋罩10固定連接，且其內(nèi)部與第二空腔12相連通。上述第二空腔12的開口部用于加注機(jī)油，而通風(fēng)組件30可以為包括閥門、閥體和彈簧等部件的常規(guī)PCV閥。

本實施例中，在發(fā)動機(jī)工作時，竄氣經(jīng)由氣缸蓋罩10上的進(jìn)氣口進(jìn)入到第一空腔11中，由于第一空腔11與第二空腔12相互連通，因此竄氣可繼續(xù)流通到第二空腔12中，而由于隔板15的阻擋作用，竄氣的流通面積變小，流通速度加快，竄氣將與氣缸蓋罩10的內(nèi)壁發(fā)生碰撞，導(dǎo)致竄氣內(nèi)部的油氣顆粒分離并粘附在氣缸蓋罩10的內(nèi)壁上，而該分離出來的油滴在重力作用下向下流動，最終起到輔助密封曲軸箱的作用，之后分離出來的氣體再經(jīng)過通風(fēng)組件30凈化，凈化后的氣體再進(jìn)入進(jìn)氣歧管回收利用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成，結(jié)構(gòu)布局合理，避免機(jī)油口表面產(chǎn)生乳化物，保證了發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。

圖6為本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成的端蓋總成的爆炸圖，如圖6所示，并參考圖1-圖5，在氣缸蓋罩內(nèi)還設(shè)置有第三腔室13，該第三腔室13為發(fā)動機(jī)的曲軸腔室，第三腔室13與第二腔室12也是連通的，且在第二腔室12與第三腔室13之間設(shè)置有擋板16，該擋板16的設(shè)置可以防止機(jī)油加注過快而倒灌入通風(fēng)組件30的情況發(fā)生，而端蓋總成20具體可包括端蓋21、支撐桿22、轉(zhuǎn)動片23、密封墊24和彈性件25，其中，支撐桿22的第一端與端蓋21固定連接，支撐桿22的第二端與轉(zhuǎn)動片23固定連接，該轉(zhuǎn)動片23在端蓋21向下移動時，落在擋板16上以密封第三空腔13。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，端蓋21與支撐桿22可以采用金屬材料，本實施例中，為了減重，優(yōu)選為塑料材質(zhì)，并且端蓋21與支撐桿22優(yōu)選為焊接固定，為了保證連接穩(wěn)定性，可在支撐桿22的第一端設(shè)置連接件，在端蓋21上開設(shè)孔，將該連接件插入到端蓋21上的孔中，之后再進(jìn)行焊接固定，而彈性件25可以為彈簧等帶彈性的部件。

進(jìn)一步地，為了提高腔室的密封性，可在擋板16上設(shè)置凸起14,在轉(zhuǎn)動片23上設(shè)置定位孔231，且該定位孔231可與凸起14相配合，該定位孔231可以為任意形狀，圓形、方形等等，數(shù)量也可以為多個，且沿轉(zhuǎn)動片23的周向位置均勻分布，本實施例中，定位孔231的形狀優(yōu)選為扇形孔，且數(shù)目優(yōu)選為三個，相對應(yīng)的，凸起14也為扇形，數(shù)目也為三個。

本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以理解的是，以圖2中的方向為準(zhǔn)，端蓋21是可以向下移動的，其可以通過卡接等方式與第二空腔12的開口部相配合，本實施例中，優(yōu)選為螺紋配合，即端蓋21內(nèi)圈設(shè)置有內(nèi)螺紋，第二空腔12的開口部的外周面上設(shè)置有外螺紋，該內(nèi)螺紋可與外螺紋相配合，那么在向下旋擰端蓋21時，密封墊24先接觸到第二空腔12的開口部的端面，再繼續(xù)向下旋擰端蓋21，彈性件25便擠壓密封墊24將第二空腔12密封；同時支撐桿22帶動轉(zhuǎn)動片23轉(zhuǎn)動，使定位孔231正好與與凸起14相配合，進(jìn)而使得第二空腔12與第三空腔13同時密封，同樣的道理，向上旋擰端蓋21時，第二空腔12和第三空腔13可以同時打開。而為了防止在向上旋擰端蓋21時，密封墊24不被彈性件25彈開，可在支撐桿22靠近第一端一側(cè)設(shè)置第一凸環(huán)221，該第一凸環(huán)221用于阻擋彈性件25。另外，為了使用方便，在加注機(jī)油時，向上旋擰端蓋21至加油管能夠正常加油的程度即可，那么為了保證機(jī)油能夠從第二空腔12充分流通到第三空腔13中，不受轉(zhuǎn)動片23的阻礙，可在支撐桿22的第二端設(shè)置第二凸環(huán)222，第二凸環(huán)222上設(shè)置向下延伸的卡接塊223，轉(zhuǎn)動片23上開設(shè)有流通孔232，卡接塊223可卡接在流通孔232中，使得支撐桿22和轉(zhuǎn)動片23固定，并且該流通孔232面積比該卡接塊23面積大，以保證機(jī)油可以從流通孔232的其余部分順利流通到第三空腔13中，該流通孔232的形狀可以為多邊形孔，卡接塊223與多邊形孔其中的一邊卡接，本實施例中，流通孔232優(yōu)選為偏心三角形孔。

需要說明的是，在設(shè)計時，要保證向下旋擰端蓋21時，在彈性件25擠壓密封墊24密封第二空腔12的同時，定位孔231正好與凸起14相配合密封第三空腔。而上述竄氣中分離出來的油滴在重力作用下向下移動，最終可到達(dá)轉(zhuǎn)動片23處，起到進(jìn)一步密封第三空腔13的作用，保證了竄氣不會從第二空腔12流通到第三空腔13中。

進(jìn)一步地，端蓋21可以包括旋擰部211和蓋部212，其中，旋擰部211與蓋部212固定連接，旋擰部211方便操作者將端蓋21向下移動，該旋擰部211與蓋部212可以一體成型，也可以采用焊接等方式固定。

優(yōu)選地，本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機(jī)用氣缸蓋罩總成還包括導(dǎo)向件40，導(dǎo)向件40與氣缸蓋罩10的外周面向上傾斜固定，且導(dǎo)向件40上開設(shè)有導(dǎo)向孔，通風(fēng)組件30固定設(shè)置在該導(dǎo)向孔中。該向上傾斜的結(jié)構(gòu)設(shè)計避免了機(jī)油加注比較快時倒灌入通風(fēng)組件30內(nèi)的問題發(fā)生。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。