技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)變循環(huán)節(jié)能系統(tǒng)；在汽車掛檔行駛時(shí)，只要處于駕駛員不踩加速踏板、不踩制動(dòng)踏板、不踩離合器踏板的情況下，該系統(tǒng)可適時(shí)地變更驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門搖臂的凸輪，令發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸由原來的進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣的四沖程循環(huán)模式改變?yōu)檫M(jìn)氣、吸氣、進(jìn)氣、吸氣的二沖程循環(huán)模式，使此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)阻力最低的空轉(zhuǎn)狀態(tài)，以減少汽車掛檔慣性滑行的阻力；該系統(tǒng)還具備在駕駛員不踩制動(dòng)踏板的情況下，根據(jù)踩下油門踏板的深度，就可適時(shí)地調(diào)整進(jìn)入二沖程循狀態(tài)的氣缸數(shù)量，使相應(yīng)部分氣缸變更驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門搖臂的凸輪，令該部分氣缸進(jìn)入二沖程循環(huán)模式。在汽車處于空檔怠速狀態(tài)時(shí)，該系統(tǒng)還具備使設(shè)定部分的氣缸變更驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門搖臂的凸輪使發(fā)動(dòng)機(jī)被設(shè)定部分的氣缸進(jìn)入二沖程循狀態(tài)，其余部分的氣缸處于四沖程循狀態(tài)。

技術(shù)研發(fā)人員：譚立帆;莫嘉林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：莫嘉林
技術(shù)研發(fā)日：2016.04.13
技術(shù)公布日：2017.10.24