本發(fā)明涉及內(nèi)燃機領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)動機震蕩結(jié)構(gòu)裝置及其實現(xiàn)方式。

背景技術(shù)：

目前，社會上所用的汽缸發(fā)動機，存在體積大的問題，特別是多缸(四缸及以上)的發(fā)動機，體積特大，而且活塞的上下往復運動，摩擦大，活塞與汽缸之間的間隙，隨著時間的推移而增大，氣密性大大降低，導致能耗大大增加。同時，每個汽缸必須使用一定長度的曲軸，多汽缸就要使用很長的曲軸，曲軸材料昂貴，且密度大，從而使發(fā)動機增加了太多額外的重量和造價。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動機震蕩結(jié)構(gòu)裝置及其實現(xiàn)方式，解決上述所提背景問題，適用于發(fā)動機生產(chǎn)制造領(lǐng)域。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種發(fā)動機震蕩結(jié)構(gòu)裝置及其實現(xiàn)方式，包括內(nèi)汽缸震蕩片、外汽缸片、連桿、曲軸、單向進氣開關(guān)、單向出氣開關(guān)、火花塞，

所述外汽缸片由左汽缸片和右汽缸片組成，所述內(nèi)汽缸震蕩片設(shè)置于外汽缸片內(nèi)部的中間，所述內(nèi)汽缸震蕩片與外汽缸片一起形成一個由左汽缸室與右汽缸室組成的發(fā)動機汽缸，所述左汽缸室與所述右汽缸室分別裝有一個單向進氣開關(guān)，所述左汽缸室與所述右汽缸室分別裝有一個單向出氣開關(guān)，所述左汽缸室與所述右汽缸室分別裝有兩個火花塞。

所述左汽缸片的上端設(shè)有一根鋼質(zhì)外軸心，所述左汽缸片的中間偏上位置處設(shè)有橢圓環(huán)；所述左汽缸片、右汽缸片的底部分別設(shè)有一個卡槽。

所述內(nèi)汽缸震蕩片，從上至下依次設(shè)置圓環(huán)、主干、內(nèi)軸心、支片，所述主干上端焊接有圓環(huán)；所述主干側(cè)面中間偏上位置處設(shè)置有內(nèi)軸心，所述內(nèi)軸心可與連桿相連；所述支片為弧形，主干的下端連接于支片內(nèi)側(cè)的中部；所述內(nèi)汽缸震蕩片的整體呈不規(guī)則的倒“丁”字形。

所述內(nèi)汽缸震蕩片的圓環(huán)能夠穿進所述左汽缸片的外軸心，并與其形成一個可活動的軸；所述內(nèi)汽缸震蕩片的內(nèi)軸心只能在所述左汽缸片的橢圓環(huán)內(nèi)自由圍繞擺動；所述支片的左右部分能夠?qū)?yīng)地放進左汽缸片、右汽缸片的底部設(shè)有的卡槽內(nèi)；所述外汽缸片的卡槽能使內(nèi)汽缸震蕩片上的支片圍繞外汽缸片的內(nèi)軸心擺動，既震蕩。

所述連桿的左右兩端分別設(shè)置有圓形鐵環(huán)，所述連桿的一端通過圓形鐵環(huán)與內(nèi)汽缸震蕩片的內(nèi)軸心相連，所述連桿的另一端通過圓形鐵環(huán)與曲軸相連。

所述單向進氣開關(guān)，只在所述左汽缸室、所述右汽缸室需要氧氣和油料時打開，而且是只允許氣體單向的向所述左汽缸室、所述右汽缸室里通過。

所述單向出氣開關(guān)，只在所述左汽缸室、所述右汽缸室需要排出廢氣時才打開，而且是只允許氣體單向的向所述左汽缸室、所述右汽缸室外通過。

所述火花塞是一種高壓放電裝置，只在所述左汽缸室、所述右汽缸室需要時高壓放電，產(chǎn)生電火花，點燃所述左汽缸室、所述右汽缸室里的混合氣體。

所述曲軸為曲形的轉(zhuǎn)軸，與所述連桿相連接，在所述連桿的作用下，不斷地轉(zhuǎn)動，將燃料的化學能轉(zhuǎn)為動能，并對外輸出。

所述一種發(fā)動機震蕩結(jié)構(gòu)裝置及其實現(xiàn)方式的組裝方法如下:

將外汽缸片的左汽缸片固定，再將內(nèi)汽缸震蕩片的支片的左部分裝入外汽缸片的左汽缸片內(nèi)的卡槽內(nèi)，并且把內(nèi)汽缸震蕩片上端的圓環(huán)裝入外汽缸片的左汽缸片上的外軸心里，形成一個可以自由活動的軸，同時將內(nèi)軸心穿過連桿，進入橢圓環(huán)內(nèi)；再將外汽缸片的右汽缸片與左汽缸片對接起來，并且右汽缸片內(nèi)的卡槽剛好能把內(nèi)汽缸震蕩片支片的右部分卡住，如此形成左汽缸室、右汽缸室，兩者之間互不干擾；然后將單向進氣開關(guān)分別裝在左汽缸室、右汽缸室上，再將單向出氣開關(guān)分別裝在左汽缸室、右汽缸室上，最后將火花塞分別裝在左汽缸室、右汽缸室里。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

1)其將現(xiàn)有發(fā)動機的四個沖程拿到一個外汽缸片內(nèi)的左汽缸室、右汽缸室內(nèi)來完成，大大節(jié)約了發(fā)動機的體積；

2)四個沖程只使用了一根連桿，重量大大減少，只使用一根曲軸，節(jié)約了生產(chǎn)材料；

3)左汽缸室、右汽缸室被密封在外汽缸片內(nèi)，避免了現(xiàn)有發(fā)動機那樣有由于活塞的上下往復運動，摩擦大，活塞與汽缸之間的間隙，隨著時間的推移而增大，氣密性大大降低，導致能耗大大增加的現(xiàn)象出現(xiàn)，從而大大提高了對燃料的利用率，因此從節(jié)約材料和能源上講，其價值相當不菲。

附圖說明

本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本發(fā)明的主體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的工作時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明中外汽缸片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明中內(nèi)汽缸震蕩片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明中連桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明中曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1是外軸心，2是內(nèi)汽缸震蕩片，3是右汽缸片，4是左汽缸片，5是內(nèi)軸心，6是橢圓環(huán)，7是外汽缸片，8是廢氣，9是氧氣和油氣的混合氣體，10是右汽缸室，11是左汽缸室，12是連桿，13是曲軸，14是單向進氣開關(guān)，15是單向出氣開關(guān)，16是火花塞，401是圓環(huán)，402是主干，403是支片，501是圓形鐵環(huán)。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

實施例1：

如圖1—圖6所示，一種發(fā)動機震蕩結(jié)構(gòu)裝置及其實現(xiàn)方式，包括內(nèi)汽缸震蕩片、外汽缸片、連桿、曲軸、單向進氣開關(guān)、單向出氣開關(guān)、火花塞，

優(yōu)選的，所述外汽缸片由左汽缸片和右汽缸片組成，所述內(nèi)汽缸震蕩片設(shè)置于外汽缸片內(nèi)部的中間，所述內(nèi)汽缸震蕩片與外汽缸片一起形成一個由左汽缸室與右汽缸室組成的發(fā)動機汽缸，所述左汽缸室與所述右汽缸室分別裝有一個單向進氣開關(guān)，所述左汽缸室與所述右汽缸室分別裝有一個單向出氣開關(guān)，所述左汽缸室與所述右汽缸室分別裝有兩個火花塞。

優(yōu)選的，所述左汽缸片的上端設(shè)有一根鋼質(zhì)外軸心，所述左汽缸片的中間偏上位置處設(shè)有橢圓環(huán)；所述左汽缸片、右汽缸片的底部分別設(shè)有一個卡槽。

優(yōu)選的，所述內(nèi)汽缸震蕩片，從上至下依次設(shè)置圓環(huán)、主干、內(nèi)軸心、支片，所述主干上端焊接有圓環(huán)；所述主干側(cè)面中間偏上位置處設(shè)置有內(nèi)軸心，所述內(nèi)軸心可與連桿相連；所述支片為弧形，主干的下端連接于支片內(nèi)側(cè)的中部；所述內(nèi)汽缸震蕩片的整體呈不規(guī)則的倒“丁”字形。

優(yōu)選的，所述內(nèi)汽缸震蕩片的圓環(huán)能夠穿進所述左汽缸片的外軸心，并與其形成一個可活動的軸；所述內(nèi)汽缸震蕩片的內(nèi)軸心只能在所述左汽缸片的橢圓環(huán)內(nèi)自由圍繞擺動；所述支片的左右部分能夠?qū)?yīng)地放進左汽缸片、右汽缸片的底部設(shè)有的卡槽內(nèi)；所述外汽缸片的卡槽能使內(nèi)汽缸震蕩片上的支片圍繞外汽缸片的內(nèi)軸心擺動，既震蕩。

優(yōu)選的，所述連桿的左右兩端分別設(shè)置有圓形鐵環(huán)，所述連桿的一端通過圓形鐵環(huán)與內(nèi)汽缸震蕩片的內(nèi)軸心相連，所述連桿的另一端通過圓形鐵環(huán)與曲軸相連。

優(yōu)選的，所述單向進氣開關(guān)，只在所述左汽缸室、所述右汽缸室需要氧氣和油料時打開，而且是只允許氣體單向的向所述左汽缸室、所述右汽缸室里通過。

優(yōu)選的，所述單向出氣開關(guān)，只在所述左汽缸室、所述右汽缸室需要排出廢氣時才打開，而且是只允許氣體單向的向所述左汽缸室、所述右汽缸室外通過。

優(yōu)選的，所述火花塞是一種高壓放電裝置，只在所述左汽缸室、所述右汽缸室需要時高壓放電，產(chǎn)生電火花，點燃所述左汽缸室、所述右汽缸室里的混合氣體。

優(yōu)選的，所述曲軸為曲形的轉(zhuǎn)軸，與所述連桿相連接，在所述連桿的作用下，不斷地轉(zhuǎn)動，將燃料的化學能轉(zhuǎn)為動能，并對外輸出。

優(yōu)選的，所述一種發(fā)動機震蕩結(jié)構(gòu)裝置及其實現(xiàn)方式的組裝方法如下:

將外汽缸片的左汽缸片固定，再將內(nèi)汽缸震蕩片的支片的左部分裝入外汽缸片的左汽缸片內(nèi)的卡槽內(nèi)，并且把內(nèi)汽缸震蕩片上端的圓環(huán)裝入外汽缸片的左汽缸片上的外軸心里，形成一個可以自由活動的軸，同時將內(nèi)軸心穿過連桿，進入橢圓環(huán)內(nèi)；再將外汽缸片的右汽缸片與左汽缸片對接起來，并且右汽缸片內(nèi)的卡槽剛好能把內(nèi)汽缸震蕩片支片的右部分卡住，如此形成左汽缸室、右汽缸室，兩者之間互不干擾；然后將單向進氣開關(guān)分別裝在左汽缸室、右汽缸室上，再將單向出氣開關(guān)分別裝在左汽缸室、右汽缸室上，最后將火花塞分別裝在左汽缸室、右汽缸室里。

優(yōu)選的，所述一種發(fā)動機震蕩結(jié)構(gòu)裝置及其實現(xiàn)方式要實現(xiàn)對外做功，需利用下列四個不同的步驟來完成左汽缸室、右汽缸室的反復進行四個沖程，具體如下：

第一步：當右汽缸室的火花塞點火前，右汽缸室的單向進氣開關(guān)和單向出氣開關(guān)都閉合；左汽缸室的單向出氣開關(guān)和單向進氣開關(guān)也都閉合，當只有右汽缸室的火花塞點火時，里面的混合氣體發(fā)生爆炸，推動內(nèi)汽缸震蕩片繞著外軸心向左擺動，通過內(nèi)汽缸震蕩片內(nèi)軸心推著連桿帶動曲軸開始向順時針方向轉(zhuǎn)動，同時使左汽缸室內(nèi)的混合氣體壓縮，至此第一個沖程完成；

第二步：左汽缸室的單向進氣開關(guān)和單向出氣開關(guān)都閉合，右汽缸室的單向出氣開關(guān)打開，單向進氣開關(guān)閉合，這時只有左汽缸室內(nèi)火花塞點火，然后其內(nèi)的混合氣體爆炸，又推著內(nèi)汽缸震蕩片繞著外軸心向右擺動，內(nèi)汽缸震蕩片在向右擺動的同時，通過內(nèi)軸心推著連桿帶動曲軸開始向順時針方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動，同時使右汽缸室內(nèi)的廢氣排出，至此第二個沖程完成；

第三步：右汽缸室的單向進氣開關(guān)打開，單向出氣開關(guān)閉合，左汽缸室的單向出氣開關(guān)打開，單向進氣開關(guān)閉合；這時利用曲軸轉(zhuǎn)動的慣性轉(zhuǎn)動，帶著連桿反推動內(nèi)汽缸震蕩片向左運動，使右汽缸室吸入氧氣和油氣的混合氣體，左汽缸室排出廢氣，至此第三個沖程完成；

第四步：再利用曲軸轉(zhuǎn)動的慣性轉(zhuǎn)動，帶著連桿反推動內(nèi)汽缸震蕩片向右運動，壓縮右汽缸室內(nèi)吸入的氧氣和油氣的混合氣體，左汽缸室開始吸入氧氣和油氣的混合氣體，至此第四個沖程完成。

以此類推重復完成上面的四個步驟，使發(fā)動機曲軸不停地順時針轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)所述一種發(fā)動機震蕩結(jié)構(gòu)裝置及其實現(xiàn)方式對外做功。

本發(fā)明并不局限于前述的具體實施方式。本發(fā)明擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。