本發(fā)明涉及一種流體流通閥，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的流體流通閥。

背景技術(shù)：

該閥更特別地意于作為內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(無(wú)論是汽油還是柴油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī))的進(jìn)氣計(jì)量閥的應(yīng)用。該閥也應(yīng)用于作為排放氣體再循環(huán)閥或EGR(即英文術(shù)語(yǔ)的“Exhaust Gaz Recirculation”)閥。根據(jù)本發(fā)明的閥的其它應(yīng)用也是可行的，而不超出本發(fā)明的范圍。

已知根據(jù)可逆運(yùn)動(dòng)學(xué)運(yùn)行的致動(dòng)器(例如流體流通閥的致動(dòng)器)。這些致動(dòng)器或控制軸將與扇形齒輪或齒輪連接的扭轉(zhuǎn)彈簧用作用于返回到其平衡位置的元件。該彈簧包括在狹槽中或柱部(un plot)上止擋的固定部分和與扇形齒輪或齒輪連接的可動(dòng)部分。

該復(fù)位彈簧的維持有時(shí)因?yàn)榻M裝的限制條件要求不松脫的功能(captive function)。

一個(gè)已知的所占空間最小的用于附件復(fù)位彈簧的解決方案在于將彈簧的可動(dòng)端部容置在包括凸銷(un ergot)的不對(duì)稱的狹槽中。

彈簧的端部的形狀和該狹槽的幾何構(gòu)造允許確保在將致動(dòng)器安裝到閥的主體中時(shí)所必需的不松脫功能。

另一解決方案在于在扇形齒輪或齒輪上使用凸銷。該凸銷用于不松脫功能。彈簧的可動(dòng)端部的附連然后在止擋件上實(shí)現(xiàn)。

這些解決方案的一個(gè)缺陷源于彈簧的附連僅適于致動(dòng)器的單個(gè)旋轉(zhuǎn)方向。該僅在一個(gè)方向上可行的運(yùn)行限制了致動(dòng)器的使用的可行性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為此，本發(fā)明提出一種流體流通閥，其包括具有用于流體通過(guò)的管道的主體、管道的阻閉活門、活門的旋轉(zhuǎn)自由并包括復(fù)位彈簧的致動(dòng)器、用于驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件、以及彈簧的第一端部的徑向停止器件，該閥包括用于附連彈簧的第二端部的至少一個(gè)附連器件，該附連器件被構(gòu)造為用于沿著驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向接收彈簧的第二端部。

本發(fā)明由此具有允許在順時(shí)針和逆時(shí)針的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上使用控制軸的優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，附連器件由對(duì)稱的狹槽形成。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，附連器件被構(gòu)造為適合彈簧的形狀。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，附連器件包括止回器件。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，止回器件是凸銷。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，止回器件被布置在附連器件的內(nèi)部。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，閥包括用于定位彈簧的兩個(gè)定位器件。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，這兩個(gè)定位器件在狹槽的兩側(cè)被對(duì)稱地布置在驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的內(nèi)部。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，這兩個(gè)定位器件由兩個(gè)柱部形成。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，柱部被布置為在其之間形成150至180度的角度α。

本發(fā)明還涉及一種機(jī)動(dòng)車輛，該機(jī)動(dòng)車輛包括根據(jù)本發(fā)明的閥。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀以下參照示例性地提供的附圖所做的說(shuō)明，本發(fā)明的其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將被更好地理解并更清楚地顯現(xiàn)，在附圖中：

圖1是符合本發(fā)明的流體流通閥的一個(gè)實(shí)施例的軸向剖視圖；

圖2是圖1的閥的由控制軸和驅(qū)動(dòng)構(gòu)件組成的組件的透視圖；

圖3是包括根據(jù)本發(fā)明的附連系統(tǒng)的閥的一部分的俯視圖，圖3(a)沿著順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向、圖3(b)沿著逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向；

圖4是根據(jù)本發(fā)明的附連系統(tǒng)的細(xì)節(jié)圖；

圖5是閥的一部分的俯視圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明的兩個(gè)定位柱部。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明涉及流體流通閥1，其尤其用于機(jī)動(dòng)車輛。其在這里是用于調(diào)節(jié)熱力發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣流量的閥，特別是用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)量閥。

該閥是本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的閥，例如在專利申請(qǐng)F(tuán)R2992046中所描述的。

特別地，該閥包括主體2，在該主體2的內(nèi)部設(shè)置有用于流體流通的管道3。在這里，主體2意于通過(guò)連接件被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管線上，以使得流入該分路中的那部分氣體穿過(guò)管道并被引導(dǎo)向發(fā)動(dòng)機(jī)以參與燃燒。連接件和進(jìn)氣管線本身是已知的，沒(méi)有被示出。

在閥1的主體2中接收有與活門5一起旋轉(zhuǎn)自由的控制軸4，該活門5與該控制軸4是聯(lián)結(jié)(solidaire)的，如由圍繞控制軸4的縱向軸線A旋轉(zhuǎn)的箭頭20所示，該活門5允許根據(jù)控制軸4的角度位置而阻閉管道3。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，控制軸4通過(guò)固定構(gòu)件14(在這里例如是螺釘-螺母系統(tǒng)或其它)旋轉(zhuǎn)地連接至阻閉活門5，這允許活門能夠與軸一起在兩個(gè)極端位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖1所示，這些完全打開(kāi)位置中的一個(gè)使流體通過(guò)，而另一位置(未示出)則阻止其通過(guò)，活門則貼靠管道3的側(cè)壁。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，閥包括在所述主體2和所述控制軸4之間樞轉(zhuǎn)的連接器件6、7。

控制軸4由此能夠通過(guò)設(shè)置在軸和連接裝置之間的滑動(dòng)調(diào)整而圍繞軸線A自由地樞轉(zhuǎn)。

軸的被稱為上端部12的端部向閥1的主體2的外部敞開(kāi)，以連接到所述控制軸4的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件21。

如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件21例如是扇形齒輪22，該扇形齒輪22包括定心在控制軸4上的中央部分24和徑向突起部26，該徑向突起部26形成略微大于活門的角度行程的角扇形并設(shè)有嚙合齒28。

如果重新參照?qǐng)D1，會(huì)觀察到扇形齒輪22在這里旋轉(zhuǎn)地連接至相對(duì)于主體2圍繞鉸接軸線32自由地旋轉(zhuǎn)的回動(dòng)輪30，所述鉸接軸線32與控制軸4的縱向軸線A平行。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，閥包括電馬達(dá)(未示出)，尤其是步進(jìn)式馬達(dá)。該電馬達(dá)嚙合在回動(dòng)輪30的大齒輪36上，而扇形齒輪22則嚙合在該回動(dòng)輪30的小齒輪37上。馬達(dá)的致動(dòng)這樣驅(qū)動(dòng)回動(dòng)輪30旋轉(zhuǎn)，該回動(dòng)輪30反過(guò)來(lái)驅(qū)動(dòng)扇形齒輪22的旋轉(zhuǎn)并因此通過(guò)控制軸4驅(qū)動(dòng)活門5旋轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件21、中間輪30和/或所述馬達(dá)被定位在閥的被蓋件40封閉的容置部38中。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件21被包覆模制在控制軸4上。該包覆模制由此確保這兩個(gè)構(gòu)件之間的無(wú)間隙的聯(lián)結(jié)。由此在將這兩個(gè)構(gòu)件安裝到主體2中之前預(yù)先組裝這兩個(gè)構(gòu)件是可行的。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件21例如由塑料制成和/或控制軸例如由金屬、尤其是不銹鋼制成。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，閥包括傳感器目標(biāo)66。該傳感器目標(biāo)例如是在申請(qǐng)F(tuán)R2992046中所描述的扁平磁體。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，閥包括允許將活門5定位在休止位置(該位置在這里是打開(kāi)位置)中的至少一個(gè)返回彈簧42。休止位置指在閥的馬達(dá)不被致動(dòng)時(shí)所處的位置。彈簧42的第一端部421承靠在主體2上，彈簧的第二端部422容置于驅(qū)動(dòng)構(gòu)件21的附連器件46中(在圖2至5中示出)。彈簧42尤其定心在縱向軸線A上。

彈簧42的第一端部421由此承靠在閥的主體2上。與由驅(qū)動(dòng)構(gòu)件21驅(qū)動(dòng)的第二端部422相對(duì)地，該第一端部421也被稱作固定端部。實(shí)際上，彈簧42的該第一端部421不被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件21驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

彈簧42的第一端部421承靠在主體2的徑向停止器件423上。

該停止器件423被固定在或直接形成在閥的主體2中。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，該停止器件423是止擋件，彈簧42的第一端部421抵靠該止擋件而止擋。

根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，該停止器件423是狹槽(未示出)，彈簧42的第一端部421插入該狹槽中。

該停止器件423被構(gòu)造為接收彈簧的第一端部421。而不論彈簧42被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)方向。更具體地，停止器件423允許在彈簧被驅(qū)動(dòng)向順時(shí)針?lè)较蚧蚰鏁r(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)使彈簧42的第一端部421停止。

根據(jù)本發(fā)明的附連器件46由狹槽46形成。

接收彈簧42的第二端部422的該狹槽46軸向地穿過(guò)驅(qū)動(dòng)構(gòu)件21的壁50。狹槽46例如沿著定心在控制軸4的縱向軸線A上的角扇形取向。狹槽46在其端部中的每個(gè)處允許用于附連彈簧的第二端部的附連位置。更具體地，根據(jù)本發(fā)明的狹槽46是對(duì)稱的。由此，無(wú)論驅(qū)動(dòng)構(gòu)件21的旋轉(zhuǎn)方向，并由此無(wú)論彈簧42的旋轉(zhuǎn)方向，該狹槽都允許附連彈簧42的第二端部421。

根據(jù)在圖4中示出的本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，根據(jù)本發(fā)明的附連器件46被構(gòu)造為適合彈簧42的形狀。更具體地，附連器件46的端部461、462是凹陷并倒圓的。

該附連器件由此具有不松脫的功能，其允許在彈簧運(yùn)動(dòng)期間附連彈簧并約束彈簧。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，附連器件46包括止回器件463。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，止回器件463是凸銷。

該止回器件463被布置在附連器件46的內(nèi)部。更具體地，凸銷463狹槽46中被布置在沿著徑向平面向著驅(qū)動(dòng)構(gòu)件21的內(nèi)部定位的壁上。

該凸銷由此允許將彈簧的端部保持在狹槽中。當(dāng)彈簧被插入狹槽中時(shí)，彈簧因此被鎖固，且不再能夠或難以再向后移動(dòng)(repartir en arrière)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，扇形齒輪包括在圖5中示出的用于定位彈簧42的兩個(gè)定位器件471、472。

這兩個(gè)定位器件471、472在狹槽46的兩側(cè)被對(duì)稱地布置在扇形齒輪的內(nèi)部，即向著閥的活門5的方向而朝向閥的內(nèi)部。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，定位器件471、472被定位為：通過(guò)在彈簧42的第一螺旋線圈的內(nèi)直徑上產(chǎn)生點(diǎn)承靠區(qū)域，確保彈簧42在其可動(dòng)部分方面的定位靜定(l'isostatisme de positionnement)。

由此，這些與附連器件46相關(guān)聯(lián)的定位器件471、472允許優(yōu)化彈簧和可供部分之間的摩擦，并最小化閥的制造成本。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，這兩個(gè)定位器件471、472由兩個(gè)柱部形成。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，柱部被布置為在其之間形成150至180的角度α，該角度α優(yōu)選地等于160度。

根據(jù)本發(fā)明的閥包括板片54，其尤為金屬的，其限定至少一個(gè)第一徑向止擋件56(見(jiàn)圖2)，所述至少一個(gè)第一徑向止擋件56限定驅(qū)動(dòng)構(gòu)件21的角度行程。更具體地，板片54旋轉(zhuǎn)連接至控制軸4，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)構(gòu)件21被包覆模制。在閥的極端角度位置中，徑向止擋件56接觸角度停止止擋件(未示出)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件包括在圖2中可見(jiàn)的第二徑向止擋件56’。

這兩個(gè)徑向止擋件56、56’允許使驅(qū)動(dòng)構(gòu)件21的行程停止，而不論驅(qū)其旋轉(zhuǎn)方向是順時(shí)針或是逆時(shí)針。

由此，在閥運(yùn)行期間，當(dāng)彈簧被驅(qū)動(dòng)向著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，彈簧42的第一端部421承靠在停止器件423上。彈簧42的第二端部422則被附連器件46捕獲(capter)，并承靠在狹槽的與旋轉(zhuǎn)方向相對(duì)的端部461上。彈簧的第一螺旋線圈則承靠在相對(duì)于旋轉(zhuǎn)方向被布置在狹槽46之后的定位柱部472上。驅(qū)動(dòng)構(gòu)件21然后通過(guò)徑向止擋件抵靠角度止擋件而止擋。

當(dāng)彈簧被驅(qū)動(dòng)向著逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)發(fā)生相同類型的運(yùn)行，這時(shí)候是通過(guò)狹槽46的端部462來(lái)附連并是承靠在柱部471上。

這樣的閥更特別地用于作為內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(無(wú)論是汽油還是柴油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī))的進(jìn)氣計(jì)量閥。該閥也可用于作為排放氣體再循環(huán)閥、即EGR(即英文術(shù)語(yǔ)的“Exhaust Gaz Recirculation”)閥的應(yīng)用。符合本發(fā)明的閥的其它應(yīng)用也是可行的，而不超出本發(fā)明的范圍。

本發(fā)明的范圍不限于以上提供的細(xì)節(jié)，并允許呈多個(gè)其它具體形式的實(shí)施方式，而不遠(yuǎn)離本發(fā)明的應(yīng)用領(lǐng)域，現(xiàn)有的實(shí)施方式應(yīng)被視為是示例性的，并能夠被更改，而不超出由權(quán)利要求所限定的范圍。