本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的一種柴油過濾器濾座。

背景技術(shù)：
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柴油發(fā)動機(jī)燃油必須要清潔、無水分、無氣體 ，這一工作由柴油濾清器完成，柴油濾清器由濾芯和自動排氣柴油濾座組成，濾芯負(fù)責(zé)過濾燃油中的雜質(zhì)和沉淀水分，自動排氣柴油濾座負(fù)責(zé)排除燃油中的空氣。傳統(tǒng)自動排氣柴油濾座有二大缺點(diǎn)：一、貯油室直接與高壓油泵相通，貯油室中如果有雜質(zhì)就直接進(jìn)入高壓油泵，使高壓油泵磨損加重；二、容易使濾芯上部聚集空氣，減少了濾芯過濾面積，降低了濾芯的使用率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的就是對傳統(tǒng)自動排氣柴油濾座貯油室進(jìn)行改造，改變?nèi)加秃涂諝獾淖呦蚵窂?，使貯油室中的雜質(zhì)不能進(jìn)入高壓油泵，使濾芯上部不聚結(jié)空氣，提高濾芯使用率。本實(shí)用新型的具體方案是：一種新型自動排氣柴油濾座，它包括上殼體、下殼體，上殼體與下殼體聯(lián)結(jié)，形成密封空間，構(gòu)成貯油室。貯油室內(nèi)裝有浮子，浮子上端裝有圓柱塞，上殼體上有排氣接口，下殼體上有濾芯聯(lián)接裝置，有進(jìn)油口和出油口。

附圖說明：

圖1是傳統(tǒng)自動排氣柴油濾座結(jié)構(gòu)：1-上殼體，2-下殼體，3-貯油室，4-濾芯，5-進(jìn)油口 ，6-單向閥，7-出油口，8-進(jìn)油通道，9-下圓柱塞，10-浮子，11—上圓柱塞，12-進(jìn)氣通道，13-排氣口，14-進(jìn)氣通道，15-進(jìn)油口始點(diǎn)，16-濾芯密封墊。

從圖中看出，貯油室3與出油口7直接相通，浮子10長期處于柴油環(huán)境中，腐蝕產(chǎn)生的雜質(zhì)可以直接經(jīng)過出油口7進(jìn)入高壓油泵，上圓柱塞11工作時上下活動，與上殼體摩擦產(chǎn)生雜質(zhì)也可以直接進(jìn)入高壓油泵，會加速高壓油泵的磨損。圖1中進(jìn)油口始點(diǎn)15與濾芯密封墊16之間的空間內(nèi)進(jìn)入空氣后不能排出，減少了燃油過濾面積。

鑒于以上缺點(diǎn)，對傳統(tǒng)自動排汽柴油濾座進(jìn)行改造。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。1-上殼體，2-下殼體，3-貯油室，4-濾芯，5-進(jìn)油口 ，6-進(jìn)油通道，7-出油口，8-浮子，9-圓柱塞，10-進(jìn)氣通道，11—進(jìn)氣通道，12-排氣口。

具體實(shí)施方式：

參見圖2，本實(shí)用新型上殼體1上設(shè)有排氣口12，下殼體2上有進(jìn)油口5、出油口7、進(jìn)油通道6、濾芯4安裝在下殼體2上，上、下殼體聯(lián)接形成密封貯油室3，浮子8上端安裝有圓柱塞9，負(fù)責(zé)對排氣口12的開、關(guān)，上殼體1、下殼體2、浮子8、圓柱塞9構(gòu)成本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

一、本實(shí)用新型與燃油濾芯4聯(lián)接，進(jìn)油口 5與低壓輸油泵相接，出油口7與高壓油泵相接，排氣口12與回油管相接至油箱。

一、當(dāng)?shù)蛪喝加吐氛r，油路中沒有空氣，燃油經(jīng)過低壓輸油泵加壓后，經(jīng)進(jìn)油口5進(jìn)油通道6分別向?yàn)V芯4、貯油室3供油，隨著貯油室3內(nèi)燃油的增加，浮子8浮起，圓柱塞9關(guān)閉排氣口12.燃油經(jīng)濾芯4過濾后經(jīng)出油口7向高壓油泵供油，發(fā)動機(jī)正常工作。

二、當(dāng)?shù)蛪河吐愤M(jìn)空氣時：由于空氣比燃油輕，空氣首先進(jìn)入貯油室3中，隨著油平面的下降，浮子8也隨之下降，圓柱塞9下降至排氣口12的位置打開了排氣通道，空氣經(jīng)排氣口12排入回油管，進(jìn)入油箱中，完成了自動排氣作業(yè)。