技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種多沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的模式切換方法、系統(tǒng)及車輛，該方法包括：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于當(dāng)前多沖程循環(huán)模式時(shí)，判斷缸內(nèi)壓力是否超過(guò)對(duì)應(yīng)于所述當(dāng)前多沖程循環(huán)模式的壓力限制，判斷爆震傳感器信號(hào)是否超過(guò)對(duì)應(yīng)于當(dāng)前多沖程循環(huán)模式的爆震限制；如果缸內(nèi)壓力沒(méi)有超過(guò)對(duì)應(yīng)于所述當(dāng)前多沖程循環(huán)模式的壓力限制，且爆震傳感器信號(hào)沒(méi)有超過(guò)對(duì)應(yīng)于當(dāng)前多沖程循環(huán)模式的爆震限制，則進(jìn)一步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷是否超過(guò)對(duì)應(yīng)當(dāng)前多沖程循環(huán)模式的轉(zhuǎn)速區(qū)間和負(fù)荷區(qū)間；將當(dāng)前多沖程循環(huán)模式切換至目標(biāo)多沖程循環(huán)模式。本發(fā)明的方法能夠有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)在多個(gè)運(yùn)行工況中的燃油經(jīng)濟(jì)性，并降低尾氣污染物的排放。

技術(shù)研發(fā)人員：裴俊楊;王義夫;張猛;楊中華;喬佳偉;夏培生;張翠翠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.29
技術(shù)公布日：2017.07.07