本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及機(jī)車發(fā)動機(jī)，特別涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊的柴油機(jī)傳動輪系。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動機(jī)前端輪系眾多，而可用空間小，導(dǎo)致空間布置難度大，傳統(tǒng)輪系布置方式以單層布置為主，采用單個傳送帶對多個帶輪進(jìn)行傳動，使用過程中容易出現(xiàn)傳動平穩(wěn)相差，噪音大等問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
有鑒于此，本發(fā)明提供了一種多層布局的柴油機(jī)傳動輪系。
柴油機(jī)傳動輪系，包括曲軸輪、傳送帶、水泵輪、空氣壓縮機(jī)輪和發(fā)電輪，所述曲軸輪包括同心固定設(shè)置的曲軸輪i和曲軸輪ii，所述發(fā)電輪包括發(fā)電輪i和發(fā)電輪ii，所述曲軸輪i、發(fā)電輪i和發(fā)電輪ii通過傳送帶ii傳動，所述曲軸輪ii、水泵輪和空氣壓縮機(jī)輪通過傳送帶i傳動。
進(jìn)一步，還包括惰輪i、惰輪ii以及張緊輪i、張緊輪ii，所述惰輪i和張緊輪ii設(shè)置在傳送帶ii外側(cè)且與之接觸，所述惰輪ii和張緊輪i設(shè)置在傳送帶i傳動外側(cè)且與之接觸。
進(jìn)一步，所述張緊輪i和張緊輪ii為自動張緊機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的有益效果在于：
本發(fā)明的柴油機(jī)傳動輪系通過設(shè)置同心的曲軸輪i和曲軸輪ii，并分別利用傳送帶i、傳送帶ii對相應(yīng)的輪系進(jìn)行傳動，可減小輪系占用空間，使整體結(jié)構(gòu)緊湊，本發(fā)明還可實現(xiàn)連續(xù)平穩(wěn)傳動。
附圖說明
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中：
圖1為本發(fā)明柴油機(jī)傳動輪系結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下將參照附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。
如圖1所示，本實施例的柴油機(jī)傳動輪系，包括曲軸輪、傳送帶、水泵輪4、空氣壓縮機(jī)輪6和發(fā)電輪，所述曲軸輪包括同心固定設(shè)置的曲軸輪i3和曲軸輪ii9，所述發(fā)電輪包括發(fā)電輪i1和發(fā)電輪ii11，所述曲軸輪i3、發(fā)電輪i1和發(fā)電輪ii11通過傳送帶ii12傳動，所述曲軸輪ii9、水泵輪4和空氣壓縮機(jī)輪6通過傳送帶i7傳動。本實施例還包括惰輪i2、惰輪ii8以及張緊輪i5、張緊輪ii10，所述惰輪i2和張緊輪ii10設(shè)置在傳送帶ii12外側(cè)且與之接觸，所述惰輪ii8和張緊輪i5設(shè)置在傳送帶i7傳動外側(cè)且與之接觸。本實施例張緊輪i5和張緊輪ii10為自動張緊機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的柴油機(jī)傳動輪系通過設(shè)置同心的曲軸輪i和曲軸輪ii，并分別利用傳送帶i、傳送帶ii對相應(yīng)的輪系進(jìn)行傳動，可減小輪系占用空間，使整體結(jié)構(gòu)緊湊，本發(fā)明還可實現(xiàn)連續(xù)平穩(wěn)傳動。
最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本發(fā)明的優(yōu)選實施例已經(jīng)對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神和范圍。