本發(fā)明涉及汽缸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種四沖門摩托車汽缸。

背景技術(shù)：

目前，摩托車汽缸分為二沖門和四沖門兩種，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：凡發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，即活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程而完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：凡發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，即活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程而完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，工作循環(huán)是指發(fā)動(dòng)機(jī)由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹（做功）、排氣行程所組成的工作進(jìn)程，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一次進(jìn)氣，壓縮、做功、排氣的進(jìn)程稱為一個(gè)工作循環(huán)，也稱一個(gè)周期，然而，現(xiàn)有的技術(shù)耗油量大，噪音大，供油不足。因此，如何設(shè)計(jì)出性能好、工作效率高的摩托車汽缸成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種四沖門摩托車汽缸，該四沖門摩托車汽缸，零部件少，保養(yǎng)方便且價(jià)廉，往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的慣性力小，振動(dòng)小、噪音低，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種四沖門摩托車汽缸，包括汽缸，所述汽缸包括進(jìn)氣室、燃燒室、連接曲柄、氣門、降噪裝置、凹槽和壓縮室，所述汽缸內(nèi)部一側(cè)設(shè)有壓縮室以及設(shè)置在壓縮室一側(cè)的燃燒室，所述汽缸一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣室以及設(shè)置在進(jìn)氣室頂部的活塞，所述汽缸頂部設(shè)有凹槽以及設(shè)置在凹槽上的第二連接孔，所述凹槽兩側(cè)均設(shè)有第一連接孔以及設(shè)置在第一連接孔兩側(cè)的降噪裝置。

優(yōu)選的，所述凹槽底部設(shè)有連接曲柄以及設(shè)置在連接曲柄兩側(cè)的氣門，所述氣門上設(shè)有活塞。

優(yōu)選的，所述連接曲柄底部設(shè)有貫穿孔。

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣室、壓縮室、燃燒室和氣門依次相通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：由于降噪裝置的設(shè)置，能夠大大降低氣缸工作時(shí)所產(chǎn)生的噪音，該四沖門摩托車汽缸，低速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，依靠潤滑系統(tǒng)潤滑，不易過熱，進(jìn)氣過程、壓縮過程時(shí)間長，容積效率、平均有效壓力高，熱負(fù)荷比二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)小。不用擔(dān)心變形、燒蝕問題。排量大，可設(shè)計(jì)成大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，能夠解決打火問題，大大提升其工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明四沖門摩托車汽缸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1汽缸、2活塞、3進(jìn)氣室、4燃燒室、5貫穿孔、6連接曲柄、7氣門、8降噪裝置、9第一連接孔、10凹槽、11第二連接孔、12壓縮室。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種四沖門摩托車汽缸，包括汽缸1，所述汽缸1包括進(jìn)氣室3、燃燒室4、連接曲柄6、氣門7、降噪裝置8、凹槽10和壓縮室12，所述汽缸1內(nèi)部一側(cè)設(shè)有壓縮室12以及設(shè)置在壓縮室12一側(cè)的燃燒室4，所述汽缸1一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣室3以及設(shè)置在進(jìn)氣室3頂部的活塞2，所述汽缸1頂部設(shè)有凹槽10以及設(shè)置在凹槽10上的第二連接孔11，所述凹槽10兩側(cè)均設(shè)有第一連接孔9以及設(shè)置在第一連接孔9兩側(cè)的降噪裝置8。

本發(fā)明改進(jìn)在于：該四沖門摩托車汽缸，所述凹槽10底部設(shè)有連接曲柄6以及設(shè)置在連接曲柄6兩側(cè)的氣門7，所述氣門7上設(shè)有活塞2，所述連接曲柄6底部設(shè)有貫穿孔5，所述進(jìn)氣室3、壓縮室12、燃燒室4和氣門7依次相通，由于降噪裝置8的設(shè)置，能夠大大降低氣缸工作時(shí)所產(chǎn)生的噪音，該四沖門摩托車汽缸，低速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，依靠潤滑系統(tǒng)潤滑，不易過熱，進(jìn)氣過程、壓縮過程時(shí)間長，容積效率、平均有效壓力高，熱負(fù)荷比二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)小。不用擔(dān)心變形、燒蝕問題。排量大，可設(shè)計(jì)成大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，能夠解決打火問題，大大提升其工作效率，該四沖門摩托車汽缸，零部件少，保養(yǎng)方便且價(jià)廉，往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的慣性力小，振動(dòng)小、噪音低。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。