本發(fā)明涉及火電廠汽輪機輔機系統(tǒng)的潤滑油系統(tǒng)的一種控制方法，尤其是高低布置的潤滑油雙箱系統(tǒng)控制方法。

背景技術(shù)：

目前，火電廠汽輪機在實際運行中，存在潤滑油斷流的隱患，按照目前的設計，潤滑油主油泵在汽輪機運行時供給潤滑油，主油泵的入口在潤滑油箱，出口供給1到3公斤壓力的潤滑油，起到了潤滑冷卻大軸和軸瓦的作用。一種高低布置的潤滑油雙箱系統(tǒng)，它的2個潤滑油箱分別布置，其中一個布置在高于大軸的發(fā)電機層，油箱的最低處高于主油泵內(nèi)殼的最高處，另一個布置在低于大軸的輔機層整，油箱的最高處低于主油泵內(nèi)殼的最低處，即從根本上防止了由于主油泵吸空等種種原因，有時會發(fā)生運行中潤滑油斷油的情況，導致燒瓦、毀軸的重大損失，又方便檢修。

但是，還沒有現(xiàn)成的方法去控制它。本發(fā)明就是提出和解決這個問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服高低布置的潤滑油雙箱系統(tǒng)還沒有現(xiàn)成的方法去控制它的不足，本發(fā)明提供一種高低布置的潤滑油雙箱系統(tǒng)控制方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：包括電磁閥、手動閥、至少1個手動閥狀態(tài)指示開關(guān)、至少2個液位開關(guān)、汽輪機汽缸溫度大于100攝氏度信號、手動按鈕、時間遲延器，在高低布置的兩個潤滑油箱之間安裝有電磁閥和手動閥，電磁閥串聯(lián)手動閥、兩油箱連接泵；

電磁閥選用帶電打開的，手動閥則至少帶有一個表示手動閥已經(jīng)關(guān)閉的輔助接點，在安裝位置較高的油箱上設置2個液位開關(guān)，一個表示油位正常，另一個表示油位過低；

引入汽輪機汽缸溫度大于100攝氏度信號，手動閥已經(jīng)關(guān)閉的輔助接點經(jīng)非門跟汽輪機汽缸溫度大于100攝氏度信號經(jīng)非門相與，所得邏輯信號經(jīng)手動按鈕，控制電磁閥打開；

當安裝在位置較高的油箱上的液位開關(guān)發(fā)出的油位過低信號出現(xiàn)時，經(jīng)時間遲延器，延時30到300分鐘，控制電磁閥關(guān)閉；

油位正常信號經(jīng)非門跟汽輪機汽缸溫度大于100攝氏度信號相與，強制打開兩油箱連接泵，由位置較低的潤滑油箱向位置較高的潤滑油箱泵送潤滑油。

或者所述手動按鈕是自復位型的。

或者手動閥狀態(tài)指示開關(guān)為冗余配置。

包括利用DCS或者PLC實現(xiàn)信號采集、邏輯運算和發(fā)出控制命令。

包括在安裝位置較高的油箱上設置3個液位開關(guān)，一個表示油位正常，另一個表示油位過低、第三個表示油位高，油位正常信號經(jīng)非門跟汽輪機汽缸溫度大于100攝氏度信號相與，強制打開兩油箱連接泵，由位置較低的潤滑油箱向位置較高的潤滑油箱泵送潤滑油，直到安裝位置較高的油箱上設置的3個液位開關(guān)之一發(fā)出油位高信號之后，停止兩油箱連接泵，從而停止由位置較低的潤滑油箱向位置較高的潤滑油箱泵送潤滑油。

它的工作原理是：手動閥已經(jīng)關(guān)閉的輔助接點經(jīng)非門跟汽輪機汽缸溫度大于100攝氏度信號經(jīng)非門相與，表示汽輪機已停機，經(jīng)手動按鈕控制電磁閥打開，把較高的油箱中的油和全部由管路中的油放到較低油箱，檢修軸瓦和潤滑油系統(tǒng)。油位正常信號經(jīng)非門跟汽輪機汽缸溫度大于100攝氏度信號相與，表示汽輪機將要起動而油位偏低，這個時候，強制打開兩油箱連接泵，由位置較低的潤滑油箱向位置較高的潤滑油箱泵送潤滑油，從而滿足汽輪機啟動的潤滑油位，至于如何將已經(jīng)自動開啟的兩油箱連接泵停下來，本發(fā)明設置了2種方案，一種是手動停止兩油箱連接泵方案，由操作人員根據(jù)較高位置的潤滑液箱油位手動停止兩油箱連接泵，另一種是自動停泵方案，在安裝位置較高的油箱上設置表示油位高的液位開關(guān)，開泵后，直到安裝位置較高的油箱上設置的3個液位開關(guān)之一發(fā)出油位高信號之后，停止兩油箱連接泵，從而停止由位置較低的潤滑油箱向位置較高的潤滑油箱泵送潤滑油。

本發(fā)明的有益效果是：充分考慮了汽輪機運行的安全性。不僅安全性極高，而且檢修方便。而相比之下，現(xiàn)有技術(shù)通常只有1個潤滑液箱，在包括主油泵吸空在內(nèi)的故障情況下，高速運轉(zhuǎn)的汽輪機大軸及其軸瓦由于失去潤滑油，將發(fā)生燒瓦事故，不如本發(fā)明所提出的技術(shù)方案安全。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是實施例一的示意圖。

圖中1. 表示手動閥已經(jīng)關(guān)閉的輔助接點， 2. 表示油位正常，3. 油位過低，4. 汽輪機汽缸溫度大于100攝氏度，5. 兩油箱連接泵，6. 電磁閥，7.按鈕。

具體實施方式

在圖1所示的實施例一中，清除地表示了各個信號的邏輯關(guān)系，用PLC實現(xiàn)。

包括220V交流電磁閥、蝶式手動閥、利用位置開關(guān)實現(xiàn)的手動閥狀態(tài)指示開關(guān)、2個浮球液位開關(guān)、PLC數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)送來汽輪機汽缸溫度大于100攝氏度信號、手動按鈕、在PLC中實現(xiàn)的時間遲延器。PLC數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)送來汽輪機汽缸溫度大于100攝氏度信號，手動閥已經(jīng)關(guān)閉的輔助接點經(jīng)非門跟汽輪機汽缸溫度大于100攝氏度信號經(jīng)非門相與，所得邏輯信號經(jīng)手動按鈕，控制電磁閥打開。

當安裝在位置較高的油箱上的液位開關(guān)發(fā)出的油位過低信號出現(xiàn)時，經(jīng)PLC中實現(xiàn)的時間遲延器，延時150分鐘，控制電磁閥關(guān)閉。

浮球液位開關(guān)采集的油位正常信號送入PLC的DI通道，經(jīng)PLC中實現(xiàn)的非門跟汽輪機汽缸溫度大于100攝氏度信號相與，強制打開兩油箱連接泵，由位置較低的潤滑油箱向位置較高的潤滑油箱泵送潤滑油。

在實施例二中，包括數(shù)據(jù)采集、各個信號的邏輯關(guān)系運算，控制命令的生成、下達，全部用DCS實現(xiàn)。