帶機(jī)油檢測(cè)的限速汽油機(jī)點(diǎn)火器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的一種帶機(jī)油檢測(cè)的限速汽油機(jī)點(diǎn)火器，至少包括：點(diǎn)火時(shí)刻控制電路，其特征在于：還包括：轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路、熄火控制電路和機(jī)油檢測(cè)電路；所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路的輸出端與熄火控制電路的輸入端連接，所述機(jī)油檢測(cè)電路的輸出端與轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路的輸入端連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缺少機(jī)油時(shí)，使其停止工作，防止因機(jī)油的缺少造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
【專利說(shuō)明】帶機(jī)油檢測(cè)的限速汽油機(jī)點(diǎn)火器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及點(diǎn)火器領(lǐng)域，尤其涉及一種帶機(jī)油檢測(cè)的限速汽油機(jī)點(diǎn)火器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽油機(jī)作為工具動(dòng)力源的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的點(diǎn)火器由于功能的單一，已經(jīng)越來(lái)越無(wú)法滿足人們對(duì)安全性能的需求，傳統(tǒng)的通用汽油機(jī)點(diǎn)火器的主要功能為適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)做功，然而發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中會(huì)存在很多安全隱患問(wèn)題，如機(jī)油缺少造成的發(fā)動(dòng)機(jī)缺機(jī)油損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載變化等原因造成的發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)等，而現(xiàn)有的點(diǎn)火器卻沒(méi)有對(duì)這類安全隱患做出相應(yīng)的功能改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種帶機(jī)油檢測(cè)的限速汽油機(jī)點(diǎn)火器，至少包括:點(diǎn)火時(shí)刻控制電路，其特征在于:還包括:轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路、熄火控制電路和機(jī)油檢測(cè)電路；
[0004]所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路的輸出端與熄火控制電路的輸入端連接，所述機(jī)油檢測(cè)電路的輸出端與轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路的輸入端連接。
[0005]進(jìn)一步，轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路包括:微控制單元MCU、電容C3、電容C4、三極管Q9、電阻R8和電阻R9 ；
[0006]所述電容C3的一端接地，C3的另一端與MCU電源端連接，三極管Q9的基極通過(guò)電阻R8接地，三極管Q9的基極還分別通過(guò)電阻R9和電容C4接地，所述三極管Q9的集電極與MCU的控制端相連，三極管Q9的發(fā)射極接地。
[0007]進(jìn)一步，熄火控制電路包括三極管Q6、電阻R7和二極管D3 ;所述三極管Q6的基極通過(guò)電阻R7與轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路的輸出端連接，三極管Q6的發(fā)射極與二極管D3的正極連接，二極管D3的負(fù)極與點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈連接。
[0008]進(jìn)一步，所述三極管Q8的集電極與轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路的輸入端連接，三極管Q8的發(fā)射極接地，三極管Q8的基極通過(guò)電阻Rll接地，三極管Q8的基極還通過(guò)電容C5接地，所述電阻RlO的一端連接機(jī)油傳感觸發(fā)源，電阻RlO的另一端與三極管Q8的基極連接，電阻RlO的另一端還通過(guò)電阻Rll接地，電阻RlO的另一端還通過(guò)電容C5接地。
[0009]進(jìn)一步，還包括電源電路，所述電源電路包括:二極管D1、二極管D2、電容C2、電阻R6、三極管Q7和穩(wěn)壓二極管DWl ；
[0010]所述二極管D2負(fù)極接地，D2正極分別與電容C2的一端和穩(wěn)壓二極管DWl的正極連接，所述電容C2的另一端分別與電阻R6的一端和三極管Q7的集電極連接，所述電阻R6的另一端分別與穩(wěn)壓二極管DWl的負(fù)極和三極管Q7的基極連接，三極管Q7的發(fā)射極分別與轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路中的電容C3的非接地端和MCU電源端連接。
[0011]進(jìn)一步，點(diǎn)火時(shí)刻控制電路包括:三極管Q1、三極管Q2、三極管Q3、三極管Q4、三極管Q5、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5及電容Cl ；
[0012]所述三極管Ql的發(fā)射極通過(guò)電容Cl接地，所述電阻Rl —端接地，另一端分別與三極管Ql的集電極、三極管Q2的基極以及電阻R2的一端連接，電阻R2的另一端分別與電阻R3的一端、三極管Q3的集電極和三極管Q5的發(fā)射極連接，所述電阻R3的另一端分別與三極管Q2的集電極、三極管Q3的基極和熄火控制電路中的三極管Q6的集電極連接，所述三極管Q2的集電極與三極管Q3的基極連接，三極管Q2的發(fā)射極接地，三極管Q3的發(fā)射極通過(guò)R4接地，三極管Q4的基極通過(guò)R4接地，三極管Q4的發(fā)射極接地，三極管Q4的集電極與三極管Q5的基極連接，三極管Q5的集電極通過(guò)R5接地，三極管Q5的集電極還與三極管Ql的基極連接。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油缺少時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，并且熄火后不再回復(fù)點(diǎn)火，防止發(fā)動(dòng)機(jī)因缺少機(jī)油而造成的損壞；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值時(shí)，通過(guò)控制點(diǎn)火器不點(diǎn)火，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于設(shè)定值后恢復(fù)點(diǎn)火的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)限速，有效的防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生，避免發(fā)動(dòng)機(jī)帶的負(fù)載損壞及飛車(chē)造成的人身安全隱患，在完全實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有點(diǎn)火器功能的基礎(chǔ)上，克服了現(xiàn)有點(diǎn)火器存在不足，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0015]圖1是本實(shí)用新型的磁電機(jī)結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的點(diǎn)火線圈感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)波形圖。
[0017]圖3是現(xiàn)有點(diǎn)火器的電路原理圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型的電路原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖3所示，現(xiàn)有技術(shù)中的點(diǎn)火器功能比較單一:主要功能是可以適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。如圖4所示，本實(shí)施例在原有點(diǎn)火時(shí)刻控制電路I的基礎(chǔ)上，增加了電源電路2、熄火控制電路3、機(jī)油檢測(cè)電路4和轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路5，為點(diǎn)火器增加了限制轉(zhuǎn)速和機(jī)油檢測(cè)控制功能。
[0020]本實(shí)施例中，點(diǎn)火器正常工作時(shí)，磁電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行旋轉(zhuǎn)(如圖1所示)，點(diǎn)火時(shí)刻控制電路3中的點(diǎn)火線去BI的初級(jí)線圈LI產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其產(chǎn)生的波形如圖2所示，由于電阻Rl和電阻R2的分壓作用，三極管Q2無(wú)法優(yōu)先于三極管Q3導(dǎo)通，當(dāng)三極管Q3導(dǎo)通后，三極管Q4和三極管Q5隨之導(dǎo)通，當(dāng)三極管Q5進(jìn)入導(dǎo)通狀態(tài)后，初級(jí)線圈LI產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)經(jīng)過(guò)初級(jí)線圈L1、電阻R5和三極管Q5形成導(dǎo)通回路。電阻R5上的壓降隨著電流的增大而增大，當(dāng)電阻R5上的壓降大于電容Cl的壓降的電壓值超過(guò)0.7V時(shí)，三極管Ql進(jìn)入導(dǎo)通狀態(tài)，三極管Ql導(dǎo)通后對(duì)電容Cl充電，隨著電容Cl上的電壓增加，三極管Ql進(jìn)入截止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)電阻Rl上的壓降增加至使三極管Q2導(dǎo)通，當(dāng)三極管Q2導(dǎo)通后，三極管Q3、三極管Q4和三極管Q5進(jìn)入截止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)在初級(jí)線圈LI上自感應(yīng)生成幾百伏的電壓，再通過(guò)次級(jí)線圈L2升壓，使次級(jí)線圈輸出1KV以上的電壓到火花塞上，點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣。
[0021]本實(shí)施例中，為解決發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高造成發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)現(xiàn)象的問(wèn)題，在原有點(diǎn)火器的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路，限速的詳細(xì)過(guò)程為:如圖4所示，點(diǎn)火時(shí)刻控制電路I的點(diǎn)火變壓器BI初級(jí)線圈LI感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的正向電壓經(jīng)過(guò)電源電路2中的二極管Dl和D2給電容C2充電，電容C2上的電壓經(jīng)過(guò)電源電路2中的電阻R6、三極管Q7、穩(wěn)壓二極管DWl和電容C3輸出穩(wěn)定平滑的直流電壓，其中穩(wěn)壓二極管DWl能夠保證電壓的穩(wěn)定，電容C3具有濾波作用，使輸出的直流電壓變的平滑。如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)一圈在初級(jí)線圈LI上感應(yīng)的負(fù)波通過(guò)轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路5，經(jīng)過(guò)電阻R8、電阻R9、電容C4、三極管Q9和微處理單元MCU處理后，在三極管Q9的集電極出輸出矩形波，微處理單元MCU通過(guò)矩形波的周期計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)預(yù)先設(shè)置的閾值時(shí)，微處理單元MCU向熄火控制點(diǎn)路3中的輸入端電阻R7輸出高電平。
[0022]本實(shí)施例中，熄火控制電路3利用三極管基極電流控制特性，控制點(diǎn)火時(shí)刻控制電路I的工作，使其能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，及時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以達(dá)防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)的目的。其具體的實(shí)現(xiàn)過(guò)程為:當(dāng)微處理單元MCU向電阻R7輸出高電平后，熄火控制電路3中的三極管Q6導(dǎo)通，三極管Q6導(dǎo)通后，三極管Q3、三極管Q4及三極管Q5隨之進(jìn)入導(dǎo)通狀態(tài)，此時(shí)初級(jí)線圈LI上的感應(yīng)的負(fù)波電壓短路，因此點(diǎn)火線圈BI不再輸出高壓，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣不再燃燒，致使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
[0023]在本實(shí)施例中，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速因熄火而下降之后，微處理單元MCU向熄火控制點(diǎn)路3中的輸入端電阻R7輸出低電平，使三極管Q6截止，點(diǎn)火器回復(fù)正常工作。通過(guò)這種控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的方式，可以有效的限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生，避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)現(xiàn)象帶來(lái)的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及所帶負(fù)載的損壞，以及人身安全隱患的產(chǎn)生。
[0024]在本實(shí)施例中，為了解決因發(fā)動(dòng)機(jī)缺少機(jī)油而造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的問(wèn)題，在原有的電路基礎(chǔ)上增加了一個(gè)機(jī)油檢測(cè)電路，具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程為:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油減少到預(yù)設(shè)的閾值時(shí)，外部機(jī)油傳感觸發(fā)源(如:機(jī)油傳感器)，接地導(dǎo)通，通過(guò)與電阻RlO連接，初級(jí)線圈LI感應(yīng)電壓的負(fù)波通過(guò)機(jī)油檢測(cè)電路4，經(jīng)過(guò)電阻R10、R11、電容C5和三極管Q8在三極管Q8的集電極輸出一個(gè)對(duì)地接通的信號(hào)，微處理單元MCU檢測(cè)到此信號(hào)后向熄火控制電路3中的輸入端電阻R7，三極管Q6導(dǎo)通，進(jìn)而使三極管Q3、三極管Q4及三極管Q5 —直保持導(dǎo)通狀態(tài)，初級(jí)線圈LI上的感應(yīng)負(fù)波短路，點(diǎn)火線圈BI不再輸出高壓，從而發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣不再燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并且由于MCU檢測(cè)到缺少機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后不再回復(fù)點(diǎn)火，從而保護(hù)了因缺機(jī)油造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
[0025]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種帶機(jī)油檢測(cè)的限速汽油機(jī)點(diǎn)火器，至少包括:點(diǎn)火時(shí)刻控制電路，其特征在于:還包括:轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路、熄火控制電路和機(jī)油檢測(cè)電路； 所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路的控制輸出端與熄火控制電路的輸入端連接，所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路的控制輸入端與機(jī)油檢測(cè)電路的輸出端連接，所述熄火控制電路的輸出端與點(diǎn)火時(shí)刻控制電路的控制端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶機(jī)油檢測(cè)的限速汽油機(jī)點(diǎn)火器，其特征在于:所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路包括:微控制單元MCU、電容C3、電容C4、三極管Q9、電阻R8和電阻R9 ； 所述三極管Q9的基極通過(guò)電阻R8接地，三極管Q9的基極還通過(guò)電阻R9接地，三極管Q9的基極還通過(guò)電容C4接地，所述三極管Q9的集電極與微處理單元MCU的控制端連接，三極管Q9的發(fā)射極接地，所述微處理單元的電源輸入端通過(guò)電容C3接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述帶機(jī)油檢測(cè)的限速汽油機(jī)點(diǎn)火器，其特征在于:所述熄火控制電路包括三極管Q6、電阻R7和二極管D3 ； 所述三極管Q6的基極通過(guò)電阻R7與轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路的控制輸出端連接，三極管Q6的發(fā)射極接地，三極管Q6的集電極與點(diǎn)火時(shí)刻控制電路的控制輸入端連接，二極管D3的正極與三極管Q6的發(fā)射極連接，二極管D3的負(fù)極與點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述帶機(jī)油檢測(cè)的限速汽油機(jī)點(diǎn)火器，其特征在于:所述機(jī)油檢測(cè)電路包括:三極管Q8、電阻R10、電阻Rll和電容C5 ； 所述三極管Q8的集電極與轉(zhuǎn)速檢測(cè)及控制電路的輸入端連接，三極管Q8的發(fā)射極接地，三極管Q8的基極通過(guò)電阻Rll接地，三極管Q8的基極還通過(guò)電容C5接地，所述電阻RlO的一端連接機(jī)油傳感觸發(fā)源，電阻RlO的另一端與三極管Q8的基極連接，電阻RlO的另一端還通過(guò)電阻Rll接地，電阻RlO的另一端還通過(guò)電容C5接地。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述帶機(jī)油檢測(cè)的限速汽油機(jī)點(diǎn)火器，其特征在于:還包括電源電路，所述電源電路包括:二極管D1、二極管D2、電容C2、電阻R6、三極管Q7和穩(wěn)壓二極管DWl ； 所述二極管Dl的正極與初級(jí)線圈LI的一端連接，二極管Dl的負(fù)極分別與三極管Q7的集電極、電阻R6的一端和電容C2的一端連接，二極管D2正極分別與電容C2的另一端和穩(wěn)壓二極管DWl的正極連接，穩(wěn)壓二極管DWl的負(fù)極與電阻R6的另一端連接，穩(wěn)壓二極管Dffl的負(fù)極還與三極管Q7的基極連接，三極管Q7的發(fā)射極與微處理單元MCU的電源輸入端連接。
【文檔編號(hào)】F02P9/00GK204212893SQ201420612941
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】何林, 張明鴻 申請(qǐng)人:重慶力華科技有限責(zé)任公司