一種發(fā)動機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)，其缸體的缸體支撐壁上設(shè)置有軸瓦安裝孔和通風(fēng)孔，通風(fēng)孔包括設(shè)置在軸瓦安裝孔左側(cè)的第一通風(fēng)孔和設(shè)置在軸瓦安裝孔右側(cè)的第二通風(fēng)孔，還包括設(shè)置在軸瓦安裝孔左側(cè)并位于第一通風(fēng)孔左下方的第三通風(fēng)孔；優(yōu)點(diǎn)在于將通風(fēng)孔設(shè)置在軸瓦安裝孔的側(cè)方和側(cè)下方，避開了缸孔中氣體沖擊的主要受力位置，可將通風(fēng)孔設(shè)計(jì)的比較大而不影響氣缸體的強(qiáng)度，而通風(fēng)孔設(shè)計(jì)的比較大則省去了較多材料也即減重較多，達(dá)到了輕量化、降低油耗、節(jié)能減排的目的，且通風(fēng)孔較大有利于活塞運(yùn)行時(shí)平穩(wěn)通風(fēng)竄氣，避免噪聲過大。
【專利說明】一種發(fā)動機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]氣缸體是發(fā)動機(jī)上的主要承載零件，一方面要承受燃燒氣體爆發(fā)所產(chǎn)生的沖擊力，其結(jié)構(gòu)需要有足夠的強(qiáng)度，同時(shí)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的曲柄連桿機(jī)構(gòu)都安裝在缸體上，活塞運(yùn)行時(shí)需要有大面積的通風(fēng)孔平穩(wěn)通風(fēng)竄氣；另一方面，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和業(yè)內(nèi)競爭的不斷加劇，以及國家排放法規(guī)越來越嚴(yán)格的情況下，在保證發(fā)動機(jī)性能前提下，節(jié)能減排成為各汽車企業(yè)面對的重要課題，經(jīng)研究表明，發(fā)動機(jī)自重降低10%，其燃油效率即可提高10%以上，這說明若使汽車燃油消耗量及污染物排放量降低，降低發(fā)動機(jī)重量是重要來源。而氣缸體作為發(fā)動機(jī)的主要承載零件，可減重的位置不太多，最有利的則是對通風(fēng)孔區(qū)域進(jìn)行減重，在滿足發(fā)動機(jī)強(qiáng)度和性能前提下達(dá)到缸體輕量化目的。而在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的氣缸體中，通風(fēng)孔設(shè)置在缸孔和軸瓦安裝孔之間的缸體支撐壁上，該區(qū)域可設(shè)計(jì)空間小，且為缸孔中氣體沖擊的主要受力位置，若要大面積增大通風(fēng)孔，必然會造成強(qiáng)度要求不能滿足的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種通風(fēng)孔可設(shè)計(jì)空間大，且不會對強(qiáng)度要求造成影響的發(fā)動機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種發(fā)動機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)，其缸體的缸體支撐壁上設(shè)置有軸瓦安裝孔和通風(fēng)孔；所述通風(fēng)孔包括設(shè)置在軸瓦安裝孔左側(cè)的第一通風(fēng)孔和設(shè)置在軸瓦安裝孔右側(cè)的第二通風(fēng)孔。
[0005]作為優(yōu)選，所述通風(fēng)孔還包括設(shè)置在軸瓦安裝孔左側(cè)并位于第一通風(fēng)孔左下方的第三通風(fēng)孔，可減重更多。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將通風(fēng)孔設(shè)置在軸瓦安裝孔的側(cè)方和側(cè)下方，避開了缸孔中氣體沖擊的主要受力位置，可將通風(fēng)孔設(shè)計(jì)的比較大而不影響氣缸體的強(qiáng)度，而通風(fēng)孔設(shè)計(jì)的比較大則省去了較多材料也即減重較多，達(dá)到了輕量化、降低油耗、節(jié)能減排的目的，且通風(fēng)孔較大有利于活塞運(yùn)行時(shí)平穩(wěn)通風(fēng)竄氣，避免噪聲過大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的剖視示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的局部立體示意圖。
[0009]圖中所示:1、缸體，11、缸孔，12、缸體支撐壁，13、軸瓦安裝孔，14、第一通風(fēng)孔，15、第二通風(fēng)孔，16、第三通風(fēng)孔。

【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0011]發(fā)動機(jī)氣缸體包括缸體1和框架(圖中未示出),缸體結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，包括缸孔11和設(shè)在缸體支撐壁12中間的軸瓦安裝孔13，缸體支撐壁12在軸瓦安裝孔13的左右兩側(cè)均設(shè)有向下延伸的連接腳；缸體支撐壁12上設(shè)有在軸瓦安裝孔13左側(cè)的第一通風(fēng)孔14，在軸瓦安裝孔13右側(cè)的第二通風(fēng)孔15，以及軸瓦安裝孔13左側(cè)并在第一通風(fēng)孔14左下方連接腳上的第三通風(fēng)孔16。
[0012]本實(shí)用新型中的左、右是指圖1、圖2的左、右，不得解釋為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)，其缸體(I)的缸體支撐壁(12)上設(shè)置有軸瓦安裝孔(13)和通風(fēng)孔；其特征在于:所述通風(fēng)孔包括設(shè)置在軸瓦安裝孔(13)左側(cè)的第一通風(fēng)孔(14)和設(shè)置在軸瓦安裝孔(13)右側(cè)的第二通風(fēng)孔(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通風(fēng)孔還包括設(shè)置在軸瓦安裝孔(13)左側(cè)并位于第一通風(fēng)孔(14)左下方的第三通風(fēng)孔(16)。
【文檔編號】F02F1/00GK204126748SQ201420604141
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】陳超, 洪進(jìn) 申請人:寧波市鄞州德來特技術(shù)有限公司