汽輪機調(diào)節(jié)汽門專用反饋連接桿的制作方法
【專利摘要】一種汽輪機調(diào)節(jié)汽門專用反饋連接桿，涉及電力發(fā)電【技術領域】，包括一連接桿本體，所述連接桿一端設有鎖緊螺紋，用于同聯(lián)軸器連接，在所述連接桿本體上與彈簧座殼體相接觸部位安裝有一軸承，所述軸承與連接桿本體之間設有調(diào)整軸套，通過調(diào)整軸套將軸承調(diào)整至彈簧座殼體窗口中間位置，保證兩者的接觸面，通過軸承降低摩擦力，保護連接桿，同時保證連接桿隨調(diào)門靈活移動。本實用新型通過對汽輪機調(diào)節(jié)汽門反饋裝置結(jié)構設計上進行優(yōu)化，在連接桿增設一個滾動軸承，減少原來的上下移動阻力，提高反饋傳遞靈敏度；此方案只將原來油動機支座窗口進行擴寬，連接桿重新設計加工，簡單實用，實用性較強，效果顯著。
【專利說明】汽輪機調(diào)節(jié)汽門專用反饋連接桿

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電力發(fā)電【技術領域】，具體涉及一種汽輪機調(diào)節(jié)汽門專用反饋連接桿。

【背景技術】
[0002]目前，國產(chǎn)600麗汽輪機調(diào)節(jié)汽門是DEH電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的執(zhí)行機構。由調(diào)節(jié)汽門油動機、調(diào)節(jié)汽門、EH控制伺服閥、反饋機構、LVDT反饋信號轉(zhuǎn)換器組成。油動機活塞桿與汽門閥桿通過聯(lián)軸器連接，油動機帶動調(diào)節(jié)汽門，向上運動則打開汽門。為了維持汽輪機負荷穩(wěn)定運行，調(diào)節(jié)汽門在一定負荷下，DH1發(fā)出的負荷指令和汽門位置反饋指令相一致時，調(diào)節(jié)汽門開度維持在某一個位置，系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。若DH1發(fā)出改變負荷指令，調(diào)節(jié)汽門隨之改變，此時反饋機構沒有隨調(diào)節(jié)汽門動作發(fā)出反饋信號(也就是反饋滯后)，這樣會產(chǎn)生調(diào)節(jié)汽門晃動或震蕩。原制造廠生產(chǎn)的調(diào)節(jié)汽門反饋機構是由一個反饋連接桿直接通過螺紋旋在調(diào)節(jié)汽門聯(lián)軸器(如圖1)，連接桿穿過汽門油動機圓筒支座所開的“一”字型窗口向外延伸，然后與LVDT反饋信號轉(zhuǎn)換器相連接。汽門上下移動，帶動反饋連接桿上下移動，LVDT跟隨上下移動，實現(xiàn)汽門閥位反饋。由于連接桿是穿過油動機圓筒支座“一”字型窗口，在彈簧座殼體窗口位置，連接桿上下移動時與彈簧座殼體窗口經(jīng)常碰磨，造成連接桿移動受阻。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結(jié)構簡單，實用性強的汽輪機調(diào)節(jié)汽門專用反饋連接桿。
[0004]本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn):
[0005]—種汽輪機調(diào)節(jié)汽門專用反饋連接桿，包括一連接桿本體，所述連接桿一端設有鎖緊螺紋，用于同聯(lián)軸器連接，在所述連接桿本體上與彈簧座殼體相接觸部位安裝有一軸承，所述軸承與連接桿本體之間設有調(diào)整軸套，通過調(diào)整軸套將軸承調(diào)整至彈簧座殼體窗口中間位置，保證兩者的接觸面，通過軸承降低摩擦力，保護連接桿，同時保證連接桿隨調(diào)門靈活移動。
[0006]所述軸承選用滾子軸承，具有小的外形尺寸，減少加工量，并可承受較大的徑向力。
[0007]所述調(diào)整軸套外端設有并冒。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過對汽輪機調(diào)節(jié)汽門反饋裝置結(jié)構設計上進行優(yōu)化，在連接桿增設一個滾動軸承，減少原來的上下移動阻力，提高反饋傳遞靈敏度；此方案只將原來油動機支座窗口進行擴寬，連接桿重新設計加工，簡單實用，實用性較強，效果顯出。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為反饋連接桿改造前結(jié)構圖；
[0010]圖2為本實用新型反饋連接桿改造后結(jié)構圖。

【具體實施方式】
[0011]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0012]如圖2所示，一種汽輪機調(diào)節(jié)汽門專用反饋連接桿，現(xiàn)將連接桿機構進行重新設計,主要將連接桿穿過油動機窗口部位處由原來的滑動移動改變滾動移動,減少移動摩擦阻力，反饋連接桿移動靈敏度大大提高，從而提高汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定性。包括一連接桿本體，連接桿一端設有鎖緊螺紋4，用于同聯(lián)軸器連接，在連接桿本體上與彈簧座殼體相接觸部位5安裝有一軸承1，軸承1與連接桿本體之間設有調(diào)整軸套2，通過調(diào)整軸套2將軸承1調(diào)整至彈簧座殼體窗口中間位置，保證兩者的接觸面，通過軸承1降低摩擦力，保護連接桿，同時保證連接桿隨調(diào)門靈活移動。軸承11選用滾子軸承，具有小的外形尺寸，減少加工量，并可承受較大的徑向力，調(diào)整軸套2外端設有并冒3。
[0013]連接桿安裝到聯(lián)軸器，要保證LVDT絲桿能自由垂直通過連接桿上的接口孔，無任何彎曲受力，通過調(diào)整軸套使此時連接桿上的軸承應正好在彈簧座殼體窗口的中間位置，前后誤差不應超1mm。此時連接桿應與聯(lián)軸器有足夠的咬合度，擰緊鎖緊螺母后使連接桿不會晃動松脫。
[0014]對彈簧座窗口導向槽的加工應考慮連接桿上的軸承與導向槽在該位置觸碰時的實際角度，保證軸承外圈與窗口導向槽有盡可能大的接觸面。改造后的連接桿安裝完畢后應進行調(diào)試，保證連接桿可隨調(diào)門靈活移動，且與聯(lián)軸器結(jié)合處足夠緊固。
[0015]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種汽輪機調(diào)節(jié)汽門專用反饋連接桿，包括一連接桿本體，所述連接桿一端設有鎖緊螺紋，用于同聯(lián)軸器連接，其特征在于:在所述連接桿本體上與彈簧座殼體相接觸部位安裝有一軸承，所述軸承與連接桿本體之間設有調(diào)整軸套。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽輪機調(diào)節(jié)汽門專用反饋連接桿，其特征在于:所述軸承選用滾子軸承。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽輪機調(diào)節(jié)汽門專用反饋連接桿，其特征在于:所述調(diào)整軸套外端設有并冒。
【文檔編號】F01D17/26GK204186432SQ201420593734
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月14日 優(yōu)先權日:2014年10月14日
【發(fā)明者】丁國慶, 夏杰, 戴 峰, 華陸平, 郝慶豐, 陶有宏, 姚昆鵬, 楊全衛(wèi) 申請人:淮滬煤電有限公司田集發(fā)電廠