發(fā)動機排氣歧管組件及排氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種發(fā)動機排氣歧管組件及排氣系統(tǒng)，該發(fā)動機排氣歧管組件包括多根排氣歧管、焊接支架及橋接板，多根排氣歧管的外端部呈圓周排布，所述焊接支架包括在中心位置相連的多塊肋板，每一所述肋板插入相鄰的兩根排氣歧管的外端部之間的間隙中，以形成多條端面焊縫及多條側(cè)部焊縫，所述焊接支架與所述多根排氣歧管的外端部在所述多條端面焊縫及多條側(cè)部焊縫處焊接，所述橋接板焊接在所述多根排氣歧管的外端部的外周壁上，所述橋接板上對應(yīng)于所述端面焊縫與所述側(cè)部焊縫相接的位置形成有補焊缺口。本實用新型的發(fā)動機排氣歧管組件，徹底杜絕了易漏氣位置的漏氣，減少了半成品的報廢率，提高了成品的合格率。
【專利說明】發(fā)動機排氣歧管組件及排氣系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種發(fā)動機排氣歧管組件及排氣系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1至圖3所示，為現(xiàn)有的一種發(fā)動機排氣歧管組件，其包括四根排氣歧管Ia及橋接板2a，四根排氣歧管Ia由缸體向外彎曲，四根排氣歧管Ia的外端面平齊且緊挨在一起。橋接板2a為由呈半圓筒形狀的上下橋接板搭焊而成的筒狀結(jié)構(gòu)。為了保證排氣歧管組件的氣密性，在四根排氣歧管的外側(cè)端設(shè)置有十字支架(圖中未標示)，十字支架插入四根排氣歧管Ia之間的間隙中，然后沿十字支架外側(cè)的長邊和沿排氣歧管Ia長度方向延伸的短邊進行焊接，而后，將筒狀的橋接板2a套接在焊接有十字支架的排氣歧管Ia的外側(cè)端，并焊接一體。
[0003]但是，現(xiàn)有的排氣歧管組件，十字支架的長邊處的焊縫和短邊處的焊縫的搭邊處容易出現(xiàn)焊接不良，從而引起排氣歧管組件的漏氣，并且，由于在橋接板2a未連接之前，是無法進行排氣歧管組件的氣密性檢測的，通常需要在排氣歧管Ia與橋接板2a焊接后才可以進行氣密性檢測，但因易漏氣位置(即搭邊處)被橋接板2a遮擋，即使漏氣位置被檢測出來也無法進行補焊返修，造成半成品報廢。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的發(fā)動機排氣歧管組件的因易漏氣位置被橋接板遮擋，即使漏氣位置被檢測出來也無法進行補焊返修，造成半成品報廢的缺陷，提供一種發(fā)動機排氣歧管組件。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]提供一種發(fā)動機排氣歧管組件，包括多根排氣歧管、焊接支架及橋接板，所述多根排氣歧管的外端部呈圓周排布，且所述多根排氣歧管的外端部的外端面處于同一平面，所述焊接支架包括在中心位置相連的多塊肋板，每一所述肋板插入相鄰的兩根排氣歧管的外端部之間的間隙中，以形成沿所述多根排氣歧管的外端部的徑向延伸的多條端面焊縫及沿所述多根排氣歧管的外端部的長度方向延伸的多條側(cè)部焊縫，所述焊接支架與所述多根排氣歧管的外端部在所述多條端面焊縫及多條側(cè)部焊縫處焊接，所述橋接板焊接在所述多根排氣歧管的外端部的外周壁上，所述橋接板上對應(yīng)于所述端面焊縫與所述側(cè)部焊縫相接的位置形成有補焊缺口。
[0007]進一步地,所述橋接板由上橋接板及下橋接板搭焊而成。
[0008]進一步地，所述橋接板呈筒狀。
[0009]進一步地，所述上橋接板及下橋接板均呈拱橋狀。
[0010]進一步地，所述補焊缺口為U形缺口。
[0011]進一步地，所述補焊缺口的底面為圓弧面。
[0012]進一步地，所述補焊缺口的開口呈喇叭狀。
[0013]進一步地，所述多根排氣歧管的外端部的截面為共圓心的相同的扇形面，所述扇形面的圓心角大小為360度/n，其中，η表示排氣歧管的數(shù)量。
[0014]進一步地，所述發(fā)動機排氣歧管組件包括三根排氣歧管、四根排氣歧管、六根排氣歧管或八根排氣歧管。
[0015]根據(jù)本實用新型的發(fā)動機排氣歧管組件，橋接板上對應(yīng)于端面焊縫與側(cè)部焊縫相接的位置(即易漏氣位置)形成有補焊缺口，這樣，多根排氣歧管與橋接板完成裝配后，端面焊縫與側(cè)部焊縫相接的位置(即易漏氣位置)不再被橋接板遮擋，在焊接橋接板的過程中可對缺口處的易漏氣位置進行二次熔合補焊，之后才通過氣密性檢測檢測該易漏氣位置是否存在漏氣，若存在漏氣則可以在缺口處對漏氣位置進行再一次的熔合補焊，這樣，徹底杜絕了易漏氣位置的漏氣，減少了半成品的報廢率，提高了成品的合格率。
[0016]另外，本實用新型還提供了一種排氣系統(tǒng)，其包括上述的發(fā)動機排氣歧管組件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有的一種發(fā)動機排氣歧管組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實用新型一實施例提供的發(fā)動機排氣歧管組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是圖2中A處的放大示意圖；
[0020]圖4是圖2去掉橋接板后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是圖2中焊接支架與排氣歧管連接位置處的放大示意圖；
[0022]圖6是本實用新型一實施例提供的發(fā)動機排氣歧管組件其橋接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]說明書附圖中的附圖標記如下:
[0024]1、排氣歧管；11、外端部；2、焊接支架；21、肋板；3、橋接板；30、補焊缺口 ；31、上橋接板；32、下橋接板；4、端面焊縫；5、側(cè)部焊縫。

【具體實施方式】
[0025]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0026]如圖2至圖5所示，本實用新型一實施例提供的發(fā)動機排氣歧管組件，包括多根排氣歧管1、焊接支架2及橋接板3，所述多根排氣歧管I的外端部呈圓周排布(即多根排氣歧管I圍成一圈)，且所述多根排氣歧管的外端部11的外端面處于同一平面，所述焊接支架2包括在中心位置相連的多塊肋板21，每一所述肋板21插入相鄰的兩根排氣歧管的外端部之間的間隙中(即肋板的數(shù)量與排氣歧管的數(shù)量保持一致)，以形成沿所述多根排氣歧管的外端部11的徑向延伸的多條端面焊縫4及沿所述多根排氣歧管的外端部11的長度方向延伸的多條側(cè)部焊縫5，所述焊接支架2與所述多根排氣歧管I的外端部11在所述多條端面焊縫4及多條側(cè)部焊縫5處焊接，所述橋接板3焊接在所述多根排氣歧管的外端部11的外周壁上，所述橋接板3上對應(yīng)于所述端面焊縫4與所述側(cè)部焊縫5相接的位置(即圖3和圖5中的B位置)形成有補焊缺口 30。
[0027]本實施例中，焊接支架2的多塊肋板21—體成型。當然，在其它實施例中，焊接支架也可是由多塊獨立的肋板拼焊形成，或者是通過多塊肋板相互插接形成。
[0028]本實施例中，排氣歧管I為四根，即對應(yīng)四缸發(fā)動機。當然，在其它實施例中，排氣歧管I也可以為三根、六根或八根等，以對應(yīng)三缸發(fā)動機、六缸發(fā)動機或八缸發(fā)動機等。
[0029]本實施例中，如圖2及圖6所示，所述橋接板3為由上橋接板31及下橋接板32搭焊而成的筒狀結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述上橋接板31及下橋接板32均呈拱橋狀，以便在搭焊后能形成筒狀的橋接板3。
[0030]本實施例中，如圖3及圖6所示，所述補焊缺口 30為U形缺口。優(yōu)選地，所述補焊缺口 30的底面為圓弧面。并且，所述補焊缺口 30的開口呈喇叭狀。當然，在其它實施例中，補焊缺口 30也可以是其它形狀，只要不影響B(tài)位置(易漏氣位置)的補焊即可。
[0031]本實施例中，如圖4所示，所述多根排氣歧管11的外端部的截面為共圓心的相同的扇形面(外端面可以認為是外端部的一個截面)，所述扇形面的圓心角大小為360度/n，其中，η表示排氣歧管I的數(shù)量。這樣，多根排氣歧管11的外端部的外周面組成近似的圓柱面。由于本實施例中，排氣歧管為四根，則所述扇形面的圓心角為90度。
[0032]根據(jù)本實用新型上述實施例的發(fā)動機排氣歧管組件，橋接板上對應(yīng)于端面焊縫與側(cè)部焊縫相接的位置(即易漏氣位置)形成有補焊缺口，這樣，多根排氣歧管與橋接板完成裝配后，端面焊縫與側(cè)部焊縫相接的位置(即易漏氣位置)不再被橋接板遮擋，在焊接橋接板的過程中可對缺口處的易漏氣位置進行二次熔合補焊，之后才通過氣密性檢測檢測該易漏氣位置是否存在漏氣，若存在漏氣則可以在缺口處對漏氣位置進行再一次的熔合補焊，這樣，徹底杜絕了易漏氣位置的漏氣，減少了半成品的報廢率，提高了成品的合格率。
[0033]另外，本實用新型一實施列還提供一種排氣系統(tǒng)，其包括上述的的發(fā)動機排氣歧管組件。
[0034]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機排氣歧管組件，其特征在于，包括多根排氣歧管、焊接支架及橋接板，所述多根排氣歧管的外端部呈圓周排布，且所述多根排氣歧管的外端部的外端面處于同一平面，所述焊接支架包括在中心位置相連的多塊肋板，每一所述肋板插入相鄰的兩根排氣歧管的外端部之間的間隙中，以形成沿所述多根排氣歧管的外端部的徑向延伸的多條端面焊縫及沿所述多根排氣歧管的外端部的長度方向延伸的多條側(cè)部焊縫，所述焊接支架與所述多根排氣歧管的外端部在所述多條端面焊縫及多條側(cè)部焊縫處焊接，所述橋接板焊接在所述多根排氣歧管的外端部的外周壁上，所述橋接板上對應(yīng)于所述端面焊縫與所述側(cè)部焊縫相接的位置形成有補焊缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機排氣歧管組件，其特征在于，所述橋接板由上橋接板及下橋接板搭焊而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機排氣歧管組件，其特征在于，所述橋接板呈筒狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機排氣歧管組件，其特征在于，所述上橋接板及下橋接板均呈拱橋狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機排氣歧管組件，其特征在于，所述補焊缺口為U形缺□。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機排氣歧管組件，其特征在于，所述補焊缺口的底面為圓弧面。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機排氣歧管組件，其特征在于，所述補焊缺口的開口呈喇叭狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項所述的發(fā)動機排氣歧管組件，其特征在于，所述多根排氣歧管的外端部的截面為共圓心的相同的扇形面，所述扇形面的圓心角大小為360度/n，其中，η表示排氣歧管的數(shù)量。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動機排氣歧管組件，其特征在于，所述發(fā)動機排氣歧管組件包括三根排氣歧管、四根排氣歧管、六根排氣歧管或八根排氣歧管。
10.一種排氣系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任意一項所述的發(fā)動機排氣歧管組件。
【文檔編號】F01N13/10GK204186458SQ201420536621
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】甘慧, 李麗, 何忠 申請人:比亞迪股份有限公司