一種微型渦噴發(fā)動機(jī)起動控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種微型渦噴發(fā)動機(jī)起動控制系統(tǒng)，所述起動控制系統(tǒng)包括：一種微型渦噴發(fā)動機(jī)起動控制系統(tǒng)，所述起動控制系統(tǒng)包括：空氣傳輸單元，其包括：兩個高壓氣源；兩個分別用于控制所述高壓氣源傳輸管路開閉的第一電磁閥和第二電磁閥；燃?xì)鈧鬏攩卧?，包括：一燃?xì)鈿庠矗灰挥糜诳刂扑鋈細(xì)鈿庠磦鬏敼苈烽_閉的第三電磁閥；控制單元，其包括：一空氣壓力表；一燃?xì)鈮毫Ρ?；一電子控制單元，包括：空氣氣路；燃?xì)鈿饴?；用于對進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃?xì)恻c火的點火電路，所述點火電路與所述發(fā)動機(jī)點火器連接；用于監(jiān)測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速檢測回路，與所述發(fā)動機(jī)連接。所述控制系統(tǒng)可實現(xiàn)微型渦噴發(fā)動機(jī)的快速起動、短時間多次起動及起動過程的自動控制。
【專利說明】一種微型渦噴發(fā)動機(jī)起動控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種微型渦噴發(fā)動機(jī)起動控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，適用于中小型無人機(jī)的微型渦噴發(fā)動機(jī)的起動方式多采用電機(jī)起動裝置。電機(jī)起動裝置結(jié)構(gòu)簡單、起動準(zhǔn)備容易，但是缺點是較短時間內(nèi)允許的再次起動次數(shù)有限，受外界條件的影響較大，當(dāng)外界條件變化使電池電壓下降時，就不易起動。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種微型渦噴發(fā)動機(jī)起動控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)可實現(xiàn)微型渦噴發(fā)動機(jī)的快速起動、短時間多次起動及起動過程的自動控制。
[0004]本實用新型的設(shè)計構(gòu)思如下:
[0005]所述控制系統(tǒng)需要對高壓空氣與燃?xì)獾耐〝噙M(jìn)行控制，電子控制單元(即ECU，下同)給出信號作為控制信號從而實現(xiàn)高壓空氣與燃?xì)獾耐〝嗟淖詣涌刂啤２捎秒姶砰y作為控制高壓空氣與燃?xì)馔〝嗟拈y門，完整的控制回路:電子控制單元給出控制信號控制繼電器是否吸合，繼電器控制燃?xì)怆姶砰y及空氣電磁閥是否工作，控制燃?xì)饧翱諝獾耐〝唷?br> [0006]為達(dá)到上述目的，本實用新型主要采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種微型渦噴發(fā)動機(jī)起動控制系統(tǒng)，所述起動控制系統(tǒng)包括:一種微型渦噴發(fā)動機(jī)起動控制系統(tǒng)，所述起動控制系統(tǒng)包括:空氣傳輸單元，其包括:兩個用于向所述發(fā)動機(jī)提供高壓空氣的高壓氣源；兩個分別用于控制所述高壓氣源傳輸管路開閉的第一電磁閥和第二電磁閥，所述高壓氣源分別與所述第一電磁閥和第二電磁閥一端形成串連連接，所述第一電磁閥和第二電磁閥另一端并聯(lián)連接后通過管路與所述發(fā)動機(jī)連接；燃?xì)鈧鬏攩卧浒?一用于向所述發(fā)動機(jī)提供燃?xì)獾娜細(xì)鈿庠?；一用于控制所述燃?xì)鈿庠磦鬏敼苈烽_閉的第三電磁閥，所述燃?xì)鈿庠赐ㄟ^第三電磁閥連接至所述發(fā)動機(jī)；控制單元，其包括:一用于檢測所述高壓氣源所提供的高壓空氣壓力的空氣壓力表，所述空氣壓力表設(shè)置于所述第一電磁閥和第二電磁閥并聯(lián)后與所述發(fā)動機(jī)連接的管路上；一用于檢測所述燃?xì)鈿庠此峁┑娜細(xì)鈮毫Φ娜細(xì)鈮毫Ρ?，所述燃?xì)鈮毫Ρ碓O(shè)置于所述第三電磁閥與發(fā)動機(jī)之間的管路上；一電子控制單元，其包括:用于控制所述第一電磁閥和第二電磁閥開閉的空氣氣路，所述空氣氣路分別通過電磁閥控制回路與所述第一電磁閥和第二電磁閥連接；用于控制所述第三電磁閥開閉的燃?xì)鈿饴?，所述燃?xì)鈿饴吠ㄟ^電磁閥控制回路與所述第三電磁閥連接；用于對進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃?xì)恻c火的點火電路，所述點火電路與所述發(fā)動機(jī)點火器連接；用于監(jiān)測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速檢測回路，與所述發(fā)動機(jī)連接。
[0008]另，所述第一電磁閥和第二電磁閥另一端通過一三通閥形成并聯(lián)連接。
[0009]再,用于傳輸高壓空氣的管路內(nèi)徑為8mm,壁厚2mm。
[0010]又,用于傳輸燃?xì)獾墓苈穬?nèi)徑為4mm,壁厚1mm。
[0011]再，所述燃?xì)鉃楸椤?br> [0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有益效果在于:
[0013]通過增設(shè)第一電磁閥、第二電磁閥以及第三電磁閥，通過電子控制單元全程控制所述第一電磁閥、第二電磁閥以及第三電磁閥的通斷，進(jìn)而控制空氣氣源以及燃?xì)鈿庠磦鬏敼苈返拈_啟與關(guān)閉，能夠?qū)崿F(xiàn)起動過程中實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的快速起動以及在短時間內(nèi)多次起動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型所述一種微型渦噴發(fā)動機(jī)起動控制系統(tǒng)控制發(fā)動機(jī)起動的連接回路意圖。

【具體實施方式】
[0015]參見圖1，本實用新型所述一種微型渦噴發(fā)動機(jī)起動控制系統(tǒng)，所述起動控制系統(tǒng)包括:一種微型渦噴發(fā)動機(jī)起動控制系統(tǒng)，所述起動控制系統(tǒng)包括:
[0016]空氣傳輸單元，其包括:兩個用于向所述發(fā)動機(jī)4提供高壓空氣的高壓氣源I ;兩個分別用于控制所述高壓氣源I傳輸管路開閉的第一電磁閥2和第二電磁閥3，所述高壓氣源I分別與所述第一電磁閥2和第二電磁閥3 —端形成串連連接，所述第一電磁閥2和第二電磁閥3另一端并聯(lián)連接后通過管路與所述發(fā)動機(jī)4連接；
[0017]燃?xì)鈧鬏攩卧?，其包?一用于向所述發(fā)動機(jī)4提供燃?xì)獾娜細(xì)鈿庠? ; —用于控制所述燃?xì)鈿庠?傳輸管路開閉的第三電磁閥6，所述燃?xì)鈿庠?通過第三電磁閥6連接至所述發(fā)動機(jī)4 ；
[0018]控制單元，其包括:一用于檢測所述高壓氣源I所提供的高壓空氣壓力的空氣壓力表7，所述空氣壓力7表設(shè)置于所述第一電磁閥2和第二電磁閥3并聯(lián)后與所述發(fā)動機(jī)4連接的管路上；一用于檢測所述燃?xì)鈿庠?所提供的燃?xì)鈮毫Φ娜細(xì)鈮毫Ρ?，所述燃?xì)鈮毫Ρ?設(shè)置于所述第三電磁閥6與發(fā)動機(jī)4之間的管路上；一電子控制單兀,其包括:用于控制所述第一電磁閥2和第二電磁閥3開閉的空氣氣路，所述空氣氣路分別通過電磁閥控制回路9與所述第一電磁閥2和第二電磁閥3連接；用于控制所述第三電磁閥6開閉的燃?xì)鈿饴?，所述燃?xì)鈿饴吠ㄟ^電磁閥控制回路9與所述第三電磁閥6連接；用于對進(jìn)入發(fā)動機(jī)4的燃?xì)恻c火的點火電路(未圖示，下同)，所述點火電路與所述發(fā)動機(jī)4點火器(未圖示,下同)連接；用于監(jiān)測發(fā)動機(jī)4轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速檢測回路(未圖示，下同)，與所述發(fā)動機(jī)4連接。
[0019]另，所述第一電磁閥2和第二電磁閥3另一端通過一三通閥10形成并聯(lián)連接。
[0020]再,用于傳輸高壓空氣的管路內(nèi)徑為8mm,壁厚2mm。
[0021]又,用于傳輸燃?xì)獾墓苈穬?nèi)徑為4mm,壁厚1mm。
[0022]再，所述燃?xì)鉃楸椤?br> [0023]所述微型渦噴發(fā)動機(jī)起動控制系統(tǒng)的控制模式如下:
[0024]空氣氣路、燃?xì)鈿饴吠ㄟ^相應(yīng)氣管與空氣氣源1、燃?xì)鈿庠?及發(fā)動機(jī)4連接，決定氣路通斷的第一電磁閥2、第二電磁閥3、第三電磁閥6初始狀態(tài)均為斷路。
[0025]當(dāng)使用控制單元起動發(fā)動機(jī)4的時候，開啟電源，電子控制單元(即ECU，下同)控制第一電磁閥2、第二電磁閥3導(dǎo)通，空氣氣路成為通路，高壓空氣通過管路進(jìn)入發(fā)動機(jī)4，吹動發(fā)動機(jī)4渦輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)E⑶檢測到發(fā)動機(jī)4達(dá)到2000rmp，則控制第三電磁閥6導(dǎo)通，燃?xì)鈿饴烦蔀橥罚細(xì)膺M(jìn)入發(fā)動機(jī)4燃燒室。同時ECU控制點火電路導(dǎo)通，點火器發(fā)熱并點燃燃?xì)?。?dāng)E⑶檢測到發(fā)動機(jī)4達(dá)到5000rmp且燃燒室到達(dá)指定溫度，則控制發(fā)動機(jī)4供油系統(tǒng)工作。燃油經(jīng)噴油嘴進(jìn)入燃燒室成為霧狀，被燃?xì)馊紵a(chǎn)生的高溫點燃，繼而繼續(xù)帶動發(fā)動機(jī)潤輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)ECU檢測到發(fā)動機(jī)達(dá)到8000rmp,則控制第三電磁閥6斷開并斷開點火電路，燃?xì)馔Ｖ惯M(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室。當(dāng)ECU檢測到發(fā)動機(jī)達(dá)到20000rmp，則控制第一電磁閥2、第二電磁閥3斷開，空氣停止進(jìn)入發(fā)動機(jī)4。E⑶繼續(xù)控制發(fā)動機(jī)自主燃燒工作直至發(fā)動機(jī)達(dá)到慢車狀態(tài)，則發(fā)動機(jī)起動成功。
[0026]當(dāng)發(fā)動機(jī)完成試車工作并需快速冷卻發(fā)動機(jī)時，則進(jìn)入冷轉(zhuǎn)模式，控制方式如下:控制第一電磁閥2、第二電磁閥3導(dǎo)通，空氣氣路成為通路，高壓空氣通過管路進(jìn)入發(fā)動機(jī)4并帶走發(fā)動機(jī)燃燒室中的熱量，達(dá)到快速冷卻的目的，從而實現(xiàn)發(fā)動機(jī)短時間多次起動。
[0027]需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制。盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種微型渦噴發(fā)動機(jī)起動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述起動控制系統(tǒng)包括: 空氣傳輸單元，其包括: 兩個用于向所述發(fā)動機(jī)提供高壓空氣的高壓氣源； 兩個分別用于控制所述高壓氣源傳輸管路開閉的第一電磁閥和第二電磁閥，所述高壓氣源分別與所述第一電磁閥和第二電磁閥一端形成串連連接，所述第一電磁閥和第二電磁閥另一端并聯(lián)連接后通過管路與所述發(fā)動機(jī)連接； 燃?xì)鈧鬏攩卧?，其包? 一用于向所述發(fā)動機(jī)提供燃?xì)獾娜細(xì)鈿庠矗? 一用于控制所述燃?xì)鈿庠磦鬏敼苈烽_閉的第三電磁閥，所述燃?xì)鈿庠赐ㄟ^第三電磁閥連接至所述發(fā)動機(jī)； 控制單元，其包括: 一用于檢測所述高壓氣源所提供的高壓空氣壓力的空氣壓力表，所述空氣壓力表設(shè)置于所述第一電磁閥和第二電磁閥并聯(lián)后與所述發(fā)動機(jī)連接的管路上； 一用于檢測所述燃?xì)鈿庠此峁┑娜細(xì)鈮毫Φ娜細(xì)鈮毫Ρ?，所述燃?xì)鈮毫Ρ碓O(shè)置于所述第三電磁閥與發(fā)動機(jī)之間的管路上； 一電子控制單元，其包括: 用于控制所述第一電磁閥和第二電磁閥開閉的空氣氣路，所述空氣氣路分別通過電磁閥控制回路與所述第一電磁閥和第二電磁閥連接； 用于控制所述第三電磁閥開閉的燃?xì)鈿饴?，所述燃?xì)鈿饴吠ㄟ^電磁閥控制回路與所述第三電磁閥連接； 用于對進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃?xì)恻c火的點火電路，所述點火電路與所述發(fā)動機(jī)點火器連接； 用于監(jiān)測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速檢測回路，與所述發(fā)動機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微型渦噴發(fā)動機(jī)起動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電磁閥和第二電磁閥另一端通過一三通閥形成并聯(lián)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微型渦噴發(fā)動機(jī)起動控制系統(tǒng)，其特征在于，用于傳輸高壓空氣的管路內(nèi)徑為8mm，壁厚2mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微型渦噴發(fā)動機(jī)起動控制系統(tǒng)，其特征在于，用于傳輸燃?xì)獾墓苈穬?nèi)徑為4mm,壁厚1mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微型渦噴發(fā)動機(jī)起動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述燃?xì)鉃楸麩?br> 【文檔編號】F02C9/48GK204082341SQ201420531399
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】吳劍靜, 朱軍, 李永剛, 辜志剛, 王業(yè)冉, 喻玉華, 傅飛, 王欣, 孔慧俊, 賈義海, 薛丹, 邊銘, 雷明章, 楊喻茸, 周萬軍 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司