軸流渦噴增壓器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種增壓器，尤其涉及一種軸流渦噴增壓器。
【背景技術】
[0002]目前市面上的氣體增壓器和液體增壓器大多數(shù)都是采用渦輪增壓，渦輪增壓器是弧形設計，不利于氣體或者液體的有效流通，以應用于汽車上的增壓器為例，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓后進入氣缸。當發(fā)動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發(fā)動機的轉速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。但是渦輪增壓器的缺點一方面是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門瞬時變化反應遲緩，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。另一方面是發(fā)動機排出的廢氣溫度較高，使用一段時間后渦輪增壓器的性能降低?，F(xiàn)急需一種增壓器，解決以上問題。

【發(fā)明內容】

[0003]針對現(xiàn)有技術中存在的上述不足，本發(fā)明提供了一種軸向進氣(或者是液體)的軸流渦噴增壓器。
[0004]為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用了如下技術方案:軸流渦噴增壓器，包括葉輪罩殼和設置在葉輪罩殼內的壓氣葉輪、電機、導風輪和擴壓器，所述葉輪罩殼的一端為進風口，葉輪罩殼的另一端為出風口 ；所述電機由連接板固定在葉輪罩殼內，所述壓氣葉輪靠近進風口內并安裝在電機的輸出軸的一端上，所述導風輪靠近出風口并安裝在電機的輸出軸的另一端上，所述擴壓器安裝在電機的輸出軸上且位于壓氣葉輪和電機的殼體之間，所述壓氣葉輪靠近擴壓器的一側嵌套在擴壓器內；所述葉輪罩殼靠近進風口設置向外凸起的環(huán)形諧振腔，所述壓氣葉輪和擴壓器位于環(huán)形諧振腔內。
[0005]進一步，所述環(huán)形諧振腔靠近進風口的一端與葉輪罩殼進風口的內壁圓弧過渡連接且形成流線形狀。
[0006]進一步，所述葉輪罩殼兩端設置波紋狀的導流管。
[0007]進一步，所述葉輪罩殼的內壁且靠近導風輪的一側設置多個導流晶板。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
1、壓氣葉輪和擴壓器配合使用且均置于環(huán)形諧振腔內，并且將環(huán)形諧振腔靠近進風口的一端與葉輪罩殼進風口的內壁圓弧過渡連接且形成流線形狀，以上組合設置能夠使得進風口處的風有效的進入葉輪罩殼，進而增加進氣流道單位時間的進氣量。
[0009]2、軸流渦噴增壓器采用軸向渦輪增加，使得氣體的進入更加順暢，更能增大單位時間進氣量，相較目前的技術，本發(fā)明結構簡單同時易于實現(xiàn)增加進氣流道單位時間的進氣量的目的。
【附圖說明】
[0010]圖1為軸流渦噴增壓器的主視圖。
[0011]圖中:1 一壓氣葉輪；2 —電機；3—導風輪；4一葉輪罩殼；5—擴壓器；6—導流晶板；7—環(huán)形諧振腔；8—導流管。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細地描述。
[0013]
軸流渦噴增壓器，包括葉輪罩殼4和設置在葉輪罩殼4內的壓氣葉輪1、電機2、導風輪3和擴壓器5，葉輪罩殼4的一端為進風口，葉輪罩殼4的另一端為出風口。電機2由連接板固定在葉輪罩殼4內，壓氣葉輪1靠近進風口內并安裝在電機2的輸出軸的一端上，導風輪3靠近出風口并安裝在電機2的輸出軸的另一端上，當電機2的電路導通輸出軸轉動時，帶動輸出軸兩端的壓氣葉輪1和導風輪3轉動，在葉輪罩殼4內形成壓力，進而增加單位時間內的進風量。擴壓器5安裝在電機2的輸出軸上且位于壓氣葉輪1和電機2的殼體之間，壓氣葉輪1靠近擴壓器5的一側嵌套在擴壓器5內。擴壓器5用于阻擋回流，增加進氣量。葉輪罩殼4靠近進風口設置向外凸起的環(huán)形諧振腔7，壓氣葉輪1和擴壓器5位于環(huán)形諧振腔7內?？諝饨?jīng)過壓氣葉輪1的壓縮進入諧振腔形7成高壓流后經(jīng)導風輪3后噴出。
[0014]環(huán)形諧振腔7靠近進風口的一端與葉輪罩殼4進風口的內壁圓弧過渡連接且形成流線形狀。上組合設置能夠使得進風口處的風有效的進入葉輪罩殼，進而增加進氣流道單位時間的進氣量。葉輪罩殼4兩端設置波紋狀的導流管8。在使用時，只需將葉輪罩殼4兩端的導流管8接入外接設備的進氣管中。將外部信號輸出端與電機2的信號輸入端連接，本實施例中外部信號為汽車節(jié)氣門信號或者是點火信號，電機2的電源輸入端與汽車電池連接。葉輪罩殼4的內壁且靠近導風輪3的一側設置多個導流晶板6。導流晶板6引導葉輪罩殼4內的空氣有效穿過導風輪3。
[0015]軸流渦噴增壓器的工作過程以安裝在汽車發(fā)動機進氣管上的為例:當節(jié)氣門信號或者點火信號輸入電機2的信號輸入端，隨即將電機2的工作電路導通，電機2轉動同時帶動在同一輸出軸兩端的壓氣葉輪1和導風輪3，在軸向上形成壓力，達到增壓的作用，同時可以根據(jù)發(fā)動機的工況匹配相應的轉速，從而提高發(fā)動機的充氣效率，增加汽車進氣流道單位時間的進氣量，達到渦輪增壓的目的，從而提高燃料的有效利用率。
最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.軸流渦噴增壓器，其特征在于:包括葉輪罩殼(4)和設置在葉輪罩殼(4)內的壓氣葉輪(1)、電機(2)、導風輪(3)和擴壓器(5)，所述葉輪罩殼(4)的一端為進風口，葉輪罩殼(4)的另一端為出風口；所述電機(2)由連接板固定在葉輪罩殼(4)內，所述壓氣葉輪(1)靠近進風口內并安裝在電機(2)的輸出軸的一端上，所述導風輪(3)靠近出風口并安裝在電機(2 )的輸出軸的另一端上，所述擴壓器(5 )安裝在電機(2 )的輸出軸上且位于壓氣葉輪(1)和電機(2 )的殼體之間，所述壓氣葉輪(1)靠近擴壓器(5 )的一側嵌套在擴壓器(5 )內；所述葉輪罩殼(4)靠近進風口設置向外凸起的環(huán)形諧振腔(7)，所述壓氣葉輪(1)和擴壓器(5)位于環(huán)形諧振腔(7)內。2.根據(jù)權利要求1所述的軸流渦噴增壓器，其特征在于:所述環(huán)形諧振腔(7)靠近進風口的一端與葉輪罩殼(4)進風口的內壁圓弧過渡連接且形成流線形狀。3.根據(jù)權利要求2所述的軸流渦噴增壓器，其特征在于:所述葉輪罩殼(4)兩端設置波紋狀的導流管(8)。4.根據(jù)權利要求3所述的軸流渦噴增壓器，其特征在于:所述葉輪罩殼(4)的內壁且靠近導風輪(3)的一側設置多個導流晶板(6)。
【專利摘要】軸流渦噴增壓器，包括葉輪罩殼和設置在葉輪罩殼內的壓氣葉輪、電機、導風輪和擴壓器，葉輪罩殼的一端為進風口，葉輪罩殼的另一端為出風口；壓氣葉輪靠近進風口內并安裝在電機的輸出軸的一端上，導風輪靠近出風口并安裝在電機的輸出軸的另一端上，葉輪罩殼靠近進風口設置向外凸起的環(huán)形諧振腔，壓氣葉輪和擴壓器位于環(huán)形諧振腔內，當節(jié)氣門信號或者點火信號將電機的工作電路導通，電機轉動同時帶動在同一輸出軸兩端的壓氣葉輪和導風輪，在軸向上形成壓力，達到增壓的作用，同時可以根據(jù)發(fā)動機的工況匹配相應的轉速，從而提高發(fā)動機的充氣效率，增加汽車進氣流道單位時間的進氣量，達到渦輪增壓的目的，從而提高燃料的有效利用率。
【IPC分類】F02B33/40, F04D29/54, F04D25/08
【公開號】CN105351076
【申請?zhí)枴緾N201510983184
【發(fā)明人】游濤
【申請人】游濤
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年12月24日