一種一體式油動的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種一體式油動機，包括一體鑄造成型的油動機殼體，所述油動機殼體一側(cè)設有上套筒、下套筒，所述上套筒與下套筒之間設有錯油門滑閥組件，所述錯油門滑閥組件上方設有錯油門蓋，所述錯油門蓋通過錯油門彈簧和一頂桿與錯油門滑閥組件頂部連接，所述油動機殼體另一側(cè)設有活塞、活塞環(huán)、活塞桿和油缸蓋，所述活塞桿與油缸蓋之間裝有密封組合件，所述油缸蓋頂部裝有導軌及彎角杠桿支座，所述活塞桿上端裝有連接調(diào)節(jié)汽閥杠桿的拉桿，拉桿通過關(guān)節(jié)軸承連接到調(diào)節(jié)氣閥上。本實用新型將普通油動機的錯油門、油缸和反饋機構(gòu)三部分的殼體做成了一個整體，省去了多個部件組裝的繁瑣步驟，可防止密封件損壞后從各部件連接處漏油現(xiàn)象的產(chǎn)生。
【專利說明】一種一體式油動機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)零部件，尤其涉及一種一體式油動機。

【背景技術(shù)】
[0002]油動機是調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機構(gòu)，它將由放大器或電液轉(zhuǎn)換器輸入的二次油信號轉(zhuǎn)換為有足夠做功能力的行程輸出以操縱調(diào)節(jié)汽閥，控制汽輪機進汽。一般的油動機由油缸、錯油門和反饋機構(gòu)三部分組成，安裝很不方便，而且安裝完后結(jié)構(gòu)上不夠美觀，殼體材料都為鋼件，長時間運行里面的密封件損壞，連接處很容易漏油。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供了一種殼體一體鑄造成型，省去了多個部件組裝的繁瑣步驟，結(jié)構(gòu)緊湊美觀，可防止密封件損壞后從各部件連接處漏油現(xiàn)象產(chǎn)生的一體式油動機。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案:一種一體式油動機,包括一體鑄造成型的油動機殼體,所述油動機殼體一側(cè)設有上套筒、下套筒，所述上套筒與下套筒之間設有錯油門滑閥組件，所述錯油門滑閥組件上方設有錯油門蓋，所述錯油門蓋通過錯油門彈簧和一頂桿與錯油門滑閥組件頂部連接，所述油動機殼體另一側(cè)設有活塞、活塞環(huán)、活塞桿和油缸蓋，所述活塞桿與油缸蓋之間裝有密封組合件，所述油缸蓋頂部裝有導軌及彎角杠桿支座，所述活塞桿上端裝有連接調(diào)節(jié)汽閥杠桿的拉桿，拉桿通過關(guān)節(jié)軸承連接到調(diào)節(jié)氣閥上，所述拉桿與活塞桿連接處設有連接板，所述連接板一端連接導軌，另一端上鉸接有反饋板，所述拉桿頂部固定有刻度牌，所述反饋板頂部固定有指示銷，所述指示銷與刻度牌相配合，所述拉桿上部還設有一調(diào)整指示銷位置的調(diào)整螺栓，所述彎角杠桿支座上設有彎角杠桿，所述彎角杠桿一端與反饋板連接，另一端通過一調(diào)節(jié)螺栓和一調(diào)節(jié)螺母與頂桿連接。
[0005]本實用新型將普通油動機的錯油門、油缸和反饋機構(gòu)三部分的殼體做成了一個整體，材料由原來的鋼件改成了一體成型的鑄件，省去了多個部件組裝的繁瑣步驟，結(jié)構(gòu)緊湊美觀，可防止密封件損壞后從各部件連接處漏油現(xiàn)象的產(chǎn)生。
[0006]優(yōu)選地，所述錯油門彈簧上端通過一上彈簧座與頂桿底部連接，錯油門彈簧下端通過一下彈簧座與錯油門滑閥組件頂部連接，所述下彈簧座底部與錯油門滑閥組件連接處設有單向推力球軸承。
[0007]該種結(jié)構(gòu)使得滑閥組件對錯油門彈簧和頂桿的推動更加平穩(wěn)可靠。
[0008]優(yōu)選地，所述錯油門滑閥組件包括相互配合的滑閥和轉(zhuǎn)動盤，所述滑閥和轉(zhuǎn)動盤上設有油腔和通油孔，所述單向推力球軸承緊配在轉(zhuǎn)動盤上端。
[0009]該種結(jié)構(gòu)使得錯油門滑閥組件提升力加大，能靈敏的對調(diào)節(jié)氣閥控制信號作出響應。
[0010]優(yōu)選地，所述頂桿與錯油門蓋連接處設有第一襯套和第二襯套，所述錯油門蓋一側(cè)上設有冒氣器接管。
[0011]該種結(jié)構(gòu)使得頂桿與錯油門蓋的連接更加穩(wěn)定可靠，同時保證了油動機的冒氣。
[0012]優(yōu)選地，所述彎角杠桿與反饋板連接處設有第一滾針軸承，所述調(diào)整螺栓端部設有一托叉，調(diào)整螺栓通過一調(diào)整螺母與拉桿連接，所述指示銷通過一插銷與托叉固定，所述刻度牌通過一角鐵固定在拉桿上端。
[0013]該種結(jié)構(gòu)使得彎角杠桿與反饋板的傳動更加平穩(wěn)可靠，使得調(diào)整螺栓與指示銷的配合更加穩(wěn)定可靠，同時使得刻度牌的安裝更加牢固可靠。
[0014]優(yōu)選地，所述油缸蓋與油動機殼體側(cè)壁連接處設有密封環(huán)，所述活塞與活塞桿連接處設有O型圈，所述油缸蓋與活塞桿連接處設有壓圈。
[0015]該種結(jié)構(gòu)使得油動機殼體的側(cè)壁與油缸蓋的密封效果更好，活塞與活塞桿的密封效果更好，油缸蓋與活塞桿的密封效果更好。
[0016]優(yōu)選地，所述連接板與導軌連接處設有第二滾針軸承，所述第二滾針軸承與連接板通過螺紋銷軸連接。
[0017]該種結(jié)構(gòu)使得連接板與導軌的傳動更加平穩(wěn)可靠，使得滾針軸承的安裝更加牢固可靠。
[0018]優(yōu)選地，所述油缸蓋下部與活塞桿連接處設有第三襯套，所述活塞桿底部穿過活塞后通過緊固螺母緊固，所述活塞下方設有定距套筒，所述定距套筒的寬度與活塞的寬度相匹配。
[0019]該種結(jié)構(gòu)使得油缸蓋與活塞桿的連接更加平穩(wěn)可靠，使得活塞的設置具有支撐結(jié)構(gòu)。
[0020]本實用新型以汽輪機油為工作介質(zhì)，動力油用0.8Mpa的壓力油。
[0021]本實用新型將普通油動機的錯油門、油缸和反饋機構(gòu)三部分的殼體做成了一個整體，材料由原來的鋼件改成了一體成型的鑄件，省去了多個部件組裝的繁瑣步驟，結(jié)構(gòu)緊湊美觀，可防止密封件損壞后從各部件連接處漏油現(xiàn)象的產(chǎn)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中1.油動機殼體，2.下套筒，3.錯油門滑閥組件，4.上套筒，5.單向推力球軸承，6.下彈簧座，7.錯油門彈簧，8.上彈簧座，9.錯油門蓋，10.第一襯套，11.第二襯套，12.頂桿，13.冒氣器接管，14.調(diào)節(jié)螺母，15.調(diào)節(jié)螺栓，16.彎角杠桿，17.第一滾針軸承，18.反饋板，19.指示銷，20.托叉，21.插銷，22.刻度牌，23.角鐵，24.調(diào)整螺栓，25.調(diào)整螺母，26.拉桿，27.導軌，28.螺紋銷軸，29.第二滾針軸承，30.連接板，31.活塞桿，32.壓圈，33.密封組合件，34.油缸蓋，35.密封環(huán)，36.第三襯套，37.活塞，38.0型圈，39.活塞環(huán)，40.緊固螺母，41.定距套筒，42.彎角杠桿支座。

【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和工作原理對本實用新型作進一步詳細的說明，但并不是對本實用新型保護范圍的限制。
[0025]如圖1所不,一種一體式油動機,包括一體鑄造成型的油動機殼體I,油動機殼體I一側(cè)設有上套筒4、下套筒2，上套筒4與下套筒2之間設有錯油門滑閥組件3，錯油門滑閥組件3上方設有錯油門蓋9，錯油門蓋9通過錯油門彈簧7和一頂桿12與錯油門滑閥組件3頂部連接，油動機殼體I另一側(cè)設有活塞37、活塞環(huán)39、活塞桿31和油缸蓋34，活塞桿31與油缸蓋34之間裝有密封組合件33，油缸蓋34頂部裝有導軌27及彎角杠桿支座42，活塞桿31上端裝有連接調(diào)節(jié)汽閥杠桿的拉桿26，拉桿26通過關(guān)節(jié)軸承連接到調(diào)節(jié)氣閥上，拉桿26與活塞桿31連接處設有連接板30，連接板30 —端連接導軌27，另一端上鉸接有反饋板18，拉桿26頂部固定有刻度牌22，反饋板18頂部固定有指示銷19，指示銷19與刻度牌22相配合，拉桿26上部還設有一調(diào)整指示銷19位置的調(diào)整螺栓24，彎角杠桿支座42上設有彎角杠桿16，彎角杠桿16 —端與反饋板18連接，另一端通過一調(diào)節(jié)螺栓15和一調(diào)節(jié)螺母14與頂桿12連接。錯油門彈簧7上端通過一上彈簧座8與頂桿12底部連接，錯油門彈簧7下端通過一下彈簧座6與錯油門滑閥組件3頂部連接，下彈簧座6底部與錯油門滑閥組件3連接處設有單向推力球軸承5。錯油門滑閥組件3包括相互配合的滑閥和轉(zhuǎn)動盤，滑閥和轉(zhuǎn)動盤上設有油腔和通油孔，單向推力球軸承5緊配在轉(zhuǎn)動盤上端。頂桿12與錯油門蓋9連接處設有第一襯套10和第二襯套11，錯油門蓋9 一側(cè)上設有冒氣器接管13。彎角杠桿16與反饋板18連接處設有第一滾針軸承17，調(diào)整螺栓24端部設有一托叉20，調(diào)整螺栓24通過一調(diào)整螺母25與拉桿26連接，指示銷19通過一插銷21與托叉20固定，刻度牌22通過一角鐵23固定在拉桿26上端。油缸蓋34與油動機殼體I側(cè)壁連接處設有密封環(huán)35，活塞37與活塞桿31連接處設有O型圈38，油缸蓋34與活塞桿31連接處設有壓圈32。連接板30與導軌27連接處設有第二滾針軸承29，第二滾針軸承29與連接板30通過螺紋銷軸28連接。油缸蓋34下部與活塞桿31連接處設有第三襯套36，活塞桿31底部穿過活塞37后通過緊固螺母40緊固，活塞37下方設有定距套筒41，定距套筒41的寬度與活塞37的寬度相匹配。
[0026]本實用新型的工作原理:油動機通過油動機殼體固定在汽輪機的軸承座上，高壓油從軸承座進入到油動機殼體一側(cè)，到達錯油門滑閥組件處，通過二次油C的進入，推動錯油門滑閥組件向上運動，滑閥窗口打開，高壓油進入到油動機殼體另一側(cè)上腔，推動活塞向下運動，活塞與活塞桿通過緊固螺母連接在一起，同時活塞桿上還裝有拉桿，拉桿通過關(guān)節(jié)軸承連接到調(diào)節(jié)氣閥上；油動機行程通過反饋板，彎角杠桿傳遞到錯油門彈簧上，錯油門彈簧通過壓縮后，穩(wěn)定在某個值，從而控制油動機的行程。
[0027]本實用新型將普通油動機的錯油門、油缸和反饋機構(gòu)三部分的殼體做成了一個整體，材料由原來的鋼件改成了一體成型的鑄件，省去了多個部件組裝的繁瑣步驟，結(jié)構(gòu)緊湊美觀，可防止密封件損壞后從各部件連接處漏油現(xiàn)象的產(chǎn)生。
【權(quán)利要求】
1.一種一體式油動機，其特征在于:其包括一體鑄造成型的油動機殼體，所述油動機殼體一側(cè)設有上套筒、下套筒，所述上套筒與下套筒之間設有錯油門滑閥組件，所述錯油門滑閥組件上方設有錯油門蓋，所述錯油門蓋通過錯油門彈簧和一頂桿與錯油門滑閥組件頂部連接，所述油動機殼體另一側(cè)設有活塞、活塞環(huán)、活塞桿和油缸蓋，所述活塞桿與油缸蓋之間裝有密封組合件，所述油缸蓋頂部裝有導軌及彎角杠桿支座，所述活塞桿上端裝有連接調(diào)節(jié)汽閥杠桿的拉桿，拉桿通過關(guān)節(jié)軸承連接到調(diào)節(jié)氣閥上，所述拉桿與活塞桿連接處設有連接板，所述連接板一端連接導軌，另一端上鉸接有反饋板，所述拉桿頂部固定有刻度牌，所述反饋板頂部固定有指示銷，所述指示銷與刻度牌相配合，所述拉桿上部還設有一調(diào)整指示銷位置的調(diào)整螺栓，所述彎角杠桿支座上設有彎角杠桿，所述彎角杠桿一端與反饋板連接，另一端通過一調(diào)節(jié)螺栓和一調(diào)節(jié)螺母與頂桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式油動機，其特征在于:所述錯油門彈簧上端通過一上彈簧座與頂桿底部連接，錯油門彈簧下端通過一下彈簧座與錯油門滑閥組件頂部連接，所述下彈簧座底部與錯油門滑閥組件連接處設有單向推力球軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式油動機，其特征在于:所述錯油門滑閥組件包括相互配合的滑閥和轉(zhuǎn)動盤，所述滑閥和轉(zhuǎn)動盤上設有油腔和通油孔，單向推力球軸承緊配在轉(zhuǎn)動盤上端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式油動機，其特征在于:所述頂桿與錯油門蓋連接處設有第一襯套和第二襯套，所述錯油門蓋一側(cè)上設有冒氣器接管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式油動機，其特征在于:所述彎角杠桿與反饋板連接處設有第一滾針軸承，所述調(diào)整螺栓端部設有一托叉，調(diào)整螺栓通過一調(diào)整螺母與拉桿連接，所述指示銷通過一插銷與托叉固定，所述刻度牌通過一角鐵固定在拉桿上端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式油動機，其特征在于:所述油缸蓋與油動機殼體側(cè)壁連接處設有密封環(huán)，所述活塞與活塞桿連接處設有O型圈，所述油缸蓋與活塞桿連接處設有壓圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式油動機，其特征在于:所述連接板與導軌連接處設有第二滾針軸承，所述第二滾針軸承與連接板通過螺紋銷軸連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式油動機，其特征在于:所述油缸蓋下部與活塞桿連接處設有第三襯套，所述活塞桿底部穿過活塞后通過緊固螺母緊固，所述活塞下方設有定距套筒，所述定距套筒的寬度與活塞的寬度相匹配。
【文檔編號】F01D17/26GK204082227SQ201420493207
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】馮泉生, 劉建剛, 宋麗華 申請人:杭州吉通機電有限公司