一種多功能的發(fā)動機罩的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多功能的發(fā)動機罩，包括發(fā)動機罩體，所述發(fā)動機罩體頂部形成一個與發(fā)動機缸體相對的凸起的護罩體，該護罩體的厚度為1mm~3mm，所述發(fā)動機罩體的中部設(shè)置有一個方形的通槽，在所述通槽內(nèi)部的兩側(cè)壁上設(shè)置有卡口，所述通槽內(nèi)配合有散熱模塊，所述散熱模塊包括外殼，及設(shè)置在外殼內(nèi)的散熱風(fēng)機，及設(shè)置在外殼底部的散熱翅片板，所述外殼的外側(cè)壁設(shè)置有與所述卡口相對的卡塊，所述外殼的頂部設(shè)置有與所述散熱風(fēng)機相對的散熱槽，所述外殼的頂部還設(shè)置有連接所述散熱風(fēng)機的接線柱；該裝置可以有效的揮發(fā)掉發(fā)動機內(nèi)部的熱量，避免發(fā)動機過熱損壞，同時本裝置還能有效的阻擋灰塵，以及給發(fā)動機提供較好的保護。
【專利說明】一種多功能的發(fā)動機罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種多功能的發(fā)動機罩。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機罩，是一種安裝在引擎蓋內(nèi)，用于覆蓋發(fā)動機的罩體，避免外力對發(fā)動機的破壞，同時能有效的阻擋灰塵，現(xiàn)有的發(fā)動機罩大多為鐵質(zhì)或者塑料制成，由于發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，會較快的做功，因此其自身的熱量較大，需要使用冷卻液進行冷卻，以避免發(fā)動機過熱，但是單一的冷卻液其降溫效果較差，因此高溫會對發(fā)動機內(nèi)部的器件造成損害，而現(xiàn)有的發(fā)動機罩只能起到擋塵和保護的作用，而不能幫助發(fā)動機散熱，因此功能較為單一，無法滿足使用需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種多功能的發(fā)動機罩，該裝置可以有效的揮發(fā)掉發(fā)動機內(nèi)部的熱量，避免發(fā)動機過熱損壞，同時本裝置還能有效的阻擋灰塵，以及給發(fā)動機提供較好的保護。
[0004]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種多功能的發(fā)動機罩，包括由PVC塑料顆粒一次塑造而成的發(fā)動機罩體，所述發(fā)動機罩體頂部形成一個與發(fā)動機缸體相對的凸起的護罩體，該護罩體的厚度為lmnT3mm,所述發(fā)動機罩體的中部設(shè)置有一個方形的通槽，在所述通槽內(nèi)部的兩側(cè)壁上設(shè)置有卡口，所述通槽內(nèi)配合有散熱模塊，所述散熱模塊包括外殼，及設(shè)置在外殼內(nèi)的散熱風(fēng)機，及設(shè)置在外殼底部的散熱翅片板，所述外殼的外側(cè)壁設(shè)置有與所述卡口相對的卡塊，所述外殼的頂部設(shè)置有與所述散熱風(fēng)機相對的散熱槽，所述外殼的頂部還設(shè)置有連接所述散熱風(fēng)機的接線柱。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述發(fā)動機罩體的頂部還設(shè)置有散熱部，所述散熱部位于所述護罩體的兩側(cè)，所述散熱部為格柵狀。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述發(fā)動機罩體的頂部還設(shè)置有一個與發(fā)動機機油注入孔相對的加注孔。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述發(fā)動機罩體的后端面的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與發(fā)動機固定用的第 ^塊。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述發(fā)動機罩體的后端面的外側(cè)設(shè)置有施力用的撥塊。
[0010]本實用新型的有益效果是:通過所設(shè)置的風(fēng)機，可以將發(fā)動機所散發(fā)的熱量抽取出來，通過散熱翅片板，可以較好的收集發(fā)動機所散發(fā)的熱量，便于風(fēng)機排熱，有效避免發(fā)動機過熱損壞，同時本裝置還能有效的阻擋灰塵，以及給發(fā)動機提供較好的保護，并且本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡單，制造較為方便，成本較為低廉，適合推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的B-B處的剖視圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0015]參閱圖1和圖2所示的一種多功能的發(fā)動機罩，包括由PVC塑料顆粒一次塑造而成的發(fā)動機罩體1，所述發(fā)動機罩體I頂部形成一個與發(fā)動機缸體相對的凸起的護罩體101，該護罩體101的厚度為lmnT3mm，所述發(fā)動機罩體I的中部設(shè)置有一個方形的通槽102，在所述通槽102內(nèi)部的兩側(cè)壁上設(shè)置有卡口 112，所述通槽102內(nèi)配合有散熱模塊2，所述散熱模塊2包括外殼201，及設(shè)置在外殼201內(nèi)的散熱風(fēng)機202，及設(shè)置在外殼201底部的散熱翅片板203，所述外殼201的外側(cè)壁設(shè)置有與所述卡口 112相對的卡塊211，所述外殼201的頂部設(shè)置有與所述散熱風(fēng)機202相對的散熱槽204,所述外殼201的頂部還設(shè)置有連接所述散熱風(fēng)機202的接線柱205。
[0016]本實用新型中一個較佳的實施例，所述發(fā)動機罩體I的頂部還設(shè)置有散熱部111，所述散熱部111位于所述護罩體101的兩側(cè)，所述散熱部111為格柵狀。
[0017]本實用新型中一個較佳的實施例，所述發(fā)動機罩體I的頂部還設(shè)置有一個與發(fā)動機機油注入孔相對的加注孔113。
[0018]本實用新型中一個較佳的實施例，所述發(fā)動機罩體I的后端面的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與發(fā)動機固定用的第 ^塊114。
[0019]本實用新型中一個較佳的實施例，所述發(fā)動機罩體I的后端面的外側(cè)設(shè)置有施力用的撥塊115。
[0020]本實用新型的有益效果是:通過所設(shè)置的風(fēng)機，可以將發(fā)動機所散發(fā)的熱量抽取出來，通過散熱翅片板，可以較好的收集發(fā)動機所散發(fā)的熱量，便于風(fēng)機排熱，有效避免發(fā)動機過熱損壞，同時本裝置還能有效的阻擋灰塵，以及給發(fā)動機提供較好的保護，并且本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡單，制造較為方便，成本較為低廉，適合推廣使用。
[0021]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能的發(fā)動機罩，其特征在于:包括由PVC塑料顆粒一次塑造而成的發(fā)動機罩體，所述發(fā)動機罩體頂部形成一個與發(fā)動機缸體相對的凸起的護罩體，該護罩體的厚度為lmnT3mm，所述發(fā)動機罩體的中部設(shè)置有一個方形的通槽，在所述通槽內(nèi)部的兩側(cè)壁上設(shè)置有卡口，所述通槽內(nèi)配合有散熱模塊，所述散熱模塊包括外殼，及設(shè)置在外殼內(nèi)的散熱風(fēng)機，及設(shè)置在外殼底部的散熱翅片板，所述外殼的外側(cè)壁設(shè)置有與所述卡口相對的卡塊，所述外殼的頂部設(shè)置有與所述散熱風(fēng)機相對的散熱槽，所述外殼的頂部還設(shè)置有連接所述散熱風(fēng)機的接線柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能的發(fā)動機罩，其特征在于:所述發(fā)動機罩體的頂部還設(shè)置有散熱部，所述散熱部位于所述護罩體的兩側(cè)，所述散熱部為格柵狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能的發(fā)動機罩，其特征在于:所述發(fā)動機罩體的頂部還設(shè)置有一個與發(fā)動機機油注入孔相對的加注孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能的發(fā)動機罩，其特征在于:所述發(fā)動機罩體的后端面的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與發(fā)動機固定用的第一卡塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能的發(fā)動機罩，其特征在于:所述發(fā)動機罩體的后端面的外側(cè)設(shè)置有施力用的撥塊。
【文檔編號】F02B77/00GK203962157SQ201420427634
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】張 杰 申請人:浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院