基于提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱冷卻效率的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱冷卻效率的系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)本體外部設(shè)置有儲(chǔ)液罐、散熱器一、散熱器二、暖風(fēng)水箱和水冷冷卻器，散熱器一和暖風(fēng)水箱之間設(shè)置有節(jié)溫器和機(jī)械水泵，節(jié)溫器和機(jī)械水泵連通，機(jī)械水泵與暖風(fēng)水箱連通，節(jié)溫器和散熱器一連通，節(jié)溫器同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)本體和暖風(fēng)水箱連通，儲(chǔ)液罐同時(shí)與散熱器一、散熱器二和節(jié)溫器連通，散熱器一與發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)部連通，水冷冷卻器和儲(chǔ)液罐之間設(shè)置有電子水泵，電子水泵同時(shí)與水冷冷卻器和儲(chǔ)液罐連通，發(fā)動(dòng)機(jī)本體外部設(shè)置有機(jī)油冷卻器，機(jī)油冷卻器與發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)部連通。該系統(tǒng)通過設(shè)置冷卻和散熱系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更加高效地進(jìn)行散熱或冷卻，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，避免發(fā)生意外。
【專利說明】基于提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱冷卻效率的系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱冷卻效率的系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車，即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動(dòng)行駛之車輛。廣義來(lái)說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。發(fā)動(dòng)機(jī)本體是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。有人把引擎稱為發(fā)動(dòng)機(jī)本體，其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本體是一整套動(dòng)力輸出設(shè)備，包括變速齒輪、引擎和傳動(dòng)軸等等，可見引擎只是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)本體的一個(gè)部分，但卻是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)本體的核心部分。發(fā)動(dòng)機(jī)本體既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本體都是采用金屬材料制成，在不斷的工作過程中容易發(fā)熱，所以需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體進(jìn)行冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)本體的溫度直接決定著它的工作狀態(tài)，溫度過低，發(fā)動(dòng)機(jī)本體的效率就會(huì)很低，但當(dāng)溫度超出發(fā)動(dòng)機(jī)本體本身所能承受極限時(shí)，這又會(huì)帶來(lái)災(zāi)難性的后果?，F(xiàn)在經(jīng)常聽到新聞報(bào)道汽車過熱后產(chǎn)生自燃的事件，或者汽車在冬季無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象，都是現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)本體的散熱冷卻效果達(dá)不到要求所致，這是困擾工程師的難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱冷卻效果達(dá)不到要求易導(dǎo)致汽車出現(xiàn)傷害的問題，設(shè)計(jì)了一種基于提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱冷卻效率的系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過設(shè)置冷卻和散熱系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更加高效地進(jìn)行散熱或冷卻，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，避免發(fā)生意外，解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱冷卻效果達(dá)不到要求易導(dǎo)致汽車出現(xiàn)傷害的問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):基于提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱冷卻效率的系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體外部設(shè)置有儲(chǔ)液罐、散熱器一、散熱器二、暖風(fēng)水箱和水冷冷卻器，散熱器一和暖風(fēng)水箱之間設(shè)置有節(jié)溫器和機(jī)械水泵，節(jié)溫器和機(jī)械水泵連通，且機(jī)械水泵與暖風(fēng)水箱連通，節(jié)溫器和散熱器一連通，且節(jié)溫器同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)本體和暖風(fēng)水箱連通，儲(chǔ)液罐同時(shí)與散熱器一、散熱器二和節(jié)溫器連通，散熱器一與發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)部連通，水冷冷卻器和儲(chǔ)液罐之間設(shè)置有電子水泵，電子水泵同時(shí)與水冷冷卻器和儲(chǔ)液罐連通，發(fā)動(dòng)機(jī)本體外部設(shè)置有機(jī)油冷卻器，機(jī)油冷卻器與發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)部連通。
[0005]所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)部設(shè)置有機(jī)體，機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)壁之間形成水流通道，節(jié)溫器上設(shè)置有冷卻液管道，冷卻液管道同時(shí)與節(jié)溫器和發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)部的水流通道連通，且該冷卻液管道上設(shè)置有水溫傳感器，水溫傳感器的一端設(shè)置在冷卻液管道中。
[0006]所述水冷冷卻器固定在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的外壁上。
[0007]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是:該系統(tǒng)通過設(shè)置冷卻和散熱系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更加高效地進(jìn)行散熱或冷卻，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，避免發(fā)生意夕卜，解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱冷卻效果達(dá)不到要求易導(dǎo)致汽車出現(xiàn)傷害的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:1 一散熱器一 ；2—管道一 ；3—儲(chǔ)液罐；4一機(jī)油冷卻器；5—冷卻液管道；6—暖風(fēng)水箱；7—管道二 ；8—水溫傳感器；9一發(fā)動(dòng)機(jī)本體；10—暖風(fēng)水箱；11 一水流通道；12 —電子水泵；13—管道二 ；14一散熱器二 ；15—節(jié)溫器；16—機(jī)械水泵。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不僅限于此。
[0011]實(shí)施例1:
[0012]如圖1所示，基于提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱冷卻效率的系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體9，所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體9外部設(shè)置有儲(chǔ)液罐3、散熱器一 1、散熱器二 14、暖風(fēng)水箱6和水冷冷卻器10,散熱器一 I和暖風(fēng)水箱6之間設(shè)置有節(jié)溫器15和機(jī)械水泵16，節(jié)溫器15和機(jī)械水泵16連通，且機(jī)械水泵16與暖風(fēng)水箱6連通，節(jié)溫器15和散熱器一 I連通，且節(jié)溫器15同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)本體9和暖風(fēng)水箱6連通，儲(chǔ)液罐3同時(shí)與散熱器一 1、散熱器二 14和節(jié)溫器15連通，散熱器一 I與發(fā)動(dòng)機(jī)本體9內(nèi)部連通，水冷冷卻器10和儲(chǔ)液罐3之間設(shè)置有電子水泵12，電子水泵12同時(shí)與水冷冷卻器10和儲(chǔ)液罐3連通，發(fā)動(dòng)機(jī)本體9外部設(shè)置有機(jī)油冷卻器4，機(jī)油冷卻器4與發(fā)動(dòng)機(jī)本體9內(nèi)部連通；所述水冷冷卻器10固定在發(fā)動(dòng)機(jī)本體9的外壁上。在儲(chǔ)液罐3和電子水泵12之間設(shè)置管道一 2，管道一 2的兩端分別與儲(chǔ)液罐3和電子水泵12連通，儲(chǔ)液罐3和水冷冷卻器10之間設(shè)置有管道二 7，管道二 7的兩端分別與儲(chǔ)液罐3和水冷冷卻器10連通，散熱器一 I和節(jié)溫器15之間設(shè)置有管道三13，管道三13的兩端分別與散熱器一 I和節(jié)溫器15連通，水冷冷卻器10是作為冷卻功能，而暖風(fēng)水箱6是作為加熱機(jī)構(gòu)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升和保溫，水冷冷卻器10是在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高的情況下使用，尤其是在炎熱的夏季，暖風(fēng)水箱6是在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低的情況下使用，尤其是在寒冷的冬季，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中溫度太高時(shí)，水冷冷卻器10開始工作，將通過它的液體降溫，利用電子水泵12將液體打入到儲(chǔ)液罐3中，保持儲(chǔ)液罐3的低溫，然后在壓力的作用下通入到冷卻液管道5中，再進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)本體9中的水流通道11中，形成循環(huán)流動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)本體9降溫，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的降溫；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中溫度太低時(shí)，暖風(fēng)水箱6開始工作，通過它將液體進(jìn)行升溫，將管道中的液體輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)本體9中的水流通道11中，形成循環(huán)流動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)本體9升溫，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的升溫，暖風(fēng)水箱6中的熱量，是通過節(jié)溫器15將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量進(jìn)行收集保持通過節(jié)溫器15的液體溫度升高，然后通過機(jī)械水泵16輸送到暖風(fēng)水箱6中，以便進(jìn)行后續(xù)的使用，使得能量能夠循環(huán)使用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能，通過設(shè)置冷卻和散熱系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更加高效地進(jìn)行散熱或冷卻，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，避免發(fā)生意外，解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱冷卻效果達(dá)不到要求易導(dǎo)致汽車出現(xiàn)傷害的問題。
[0013]所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體9內(nèi)部設(shè)置有機(jī)體，機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī)本體9內(nèi)壁之間形成水流通道11，節(jié)溫器15上設(shè)置有冷卻液管道5，冷卻液管道5同時(shí)與節(jié)溫器15和發(fā)動(dòng)機(jī)本體9內(nèi)部的水流通道連通，且該冷卻液管道5上設(shè)置有水溫傳感器8，水溫傳感器8的一端設(shè)置在冷卻液管道5中。冷卻液管道5同時(shí)與節(jié)溫器15、發(fā)動(dòng)機(jī)本體9和散熱器一 I連通,將機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī)本體9內(nèi)壁之間形成的水流通道11中的冷卻液通過冷卻液管道5進(jìn)行輸送，保證其在發(fā)動(dòng)機(jī)本體9中的循環(huán)，利用水溫傳感器8來(lái)檢測(cè)冷卻液管道5中液體的溫度，便于監(jiān)控人員能夠時(shí)刻掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，防止液體溫度變化造成發(fā)動(dòng)機(jī)受到損壞。
[0014]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)、方法實(shí)質(zhì)上對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.基于提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱冷卻效率的系統(tǒng)，其特征在于:包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體(9)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體(9)外部設(shè)置有儲(chǔ)液罐(3)、散熱器一(I)、散熱器二(14)、暖風(fēng)水箱(6)和水冷冷卻器(10)，散熱器一(I)和暖風(fēng)水箱(6)之間設(shè)置有節(jié)溫器(15)和機(jī)械水泵(16)，節(jié)溫器(15)和機(jī)械水泵(16)連通，且機(jī)械水泵(16)與暖風(fēng)水箱(6)連通，節(jié)溫器(15)和散熱器一(I)連通，且節(jié)溫器(15)同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)本體(9)和暖風(fēng)水箱(6)連通，儲(chǔ)液罐(3)同時(shí)與散熱器一(I)、散熱器二( 14)和節(jié)溫器(15)連通，散熱器一(I)與發(fā)動(dòng)機(jī)本體(9)內(nèi)部連通，水冷冷卻器(10)和儲(chǔ)液罐(3)之間設(shè)置有電子水泵(12)，電子水泵(12)同時(shí)與水冷冷卻器(10)和儲(chǔ)液罐(3)連通，發(fā)動(dòng)機(jī)本體(9)外部設(shè)置有機(jī)油冷卻器(4)，機(jī)油冷卻器(4)與發(fā)動(dòng)機(jī)本體(9)內(nèi)部連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱冷卻效率的系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體(9)內(nèi)部設(shè)置有機(jī)體，機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī)本體(9)內(nèi)壁之間形成水流通道(11)，節(jié)溫器(15)上設(shè)置有冷卻液管道(5)，冷卻液管道(5)同時(shí)與節(jié)溫器(15)和發(fā)動(dòng)機(jī)本體(9)內(nèi)部的水流通道連通，且該冷卻液管道(5)上設(shè)置有水溫傳感器(8)，水溫傳感器(8)的一端設(shè)置在冷卻液管道(5)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱冷卻效率的系統(tǒng)，其特征在于:所述水冷冷卻器(10)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)本體(9)的外壁上。
【文檔編號(hào)】F01M5/00GK203948157SQ201420415490
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】吳光武 申請(qǐng)人:成都興博達(dá)精密機(jī)械有限公司