專利名稱：一種彈簧式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種彈簧式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)均采用油能消耗方式進(jìn)行發(fā)動(dòng)，消耗能量大且不利于環(huán)境保護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種通過一次輸入所提供的向前推動(dòng)力令彈簧持續(xù)運(yùn)動(dòng)的具有操作簡(jiǎn)便、實(shí)用性強(qiáng)、工作效率高和綠色環(huán)保特點(diǎn)的彈簧式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種彈簧式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括飛輪和本體，飛輪設(shè)在曲軸前端，本體內(nèi)設(shè)有若干彈簧，每個(gè)彈簧下端均設(shè)有用于支撐彈簧的上活塞，上活塞通過齒條和半齒輪連接設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)末端的齒輪組，上活塞下端設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的通過連桿連接曲軸的下活塞，每個(gè)下活塞對(duì)應(yīng)曲軸的各個(gè)凸起，每?jī)蓚€(gè)相近曲軸凸起相差角度與曲軸凸起數(shù)目有關(guān)。本發(fā)明的有益效果是通過一次輸入所提供的向前推動(dòng)力令彈簧持續(xù)運(yùn)動(dòng)的具有操作簡(jiǎn)便、實(shí)用性強(qiáng)、工作效率高和綠色環(huán)保的特點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1 一彈簧，2-上活塞，3-齒條，4-齒輪組，5-曲軸凸起，6-飛輪，7下活塞， 8_半齒輪，9-連桿。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。參見圖1，一種彈簧式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括飛輪6和本體，飛輪6設(shè)在曲軸前端，本體內(nèi)設(shè)有若干彈簧1，每個(gè)彈簧1下端均設(shè)有用于支撐彈簧的上活塞2，上活塞2通過齒條3 和半齒輪8連接設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)末端的齒輪組4，齒條3和半齒輪8咬合，帶動(dòng)上活塞2向上運(yùn)動(dòng)，上活塞2下端設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的通過連桿9連接曲軸的下活塞7，每個(gè)下活塞7對(duì)應(yīng)曲軸的各個(gè)凸起凸起5，每?jī)蓚€(gè)相近曲軸凸起5相差角度與曲軸凸起5數(shù)目有關(guān)，上下活塞外面均設(shè)有缸套。運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過輸入一次的功率，推動(dòng)曲軸凸起5進(jìn)行360°轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸凸起5帶動(dòng)后端的齒輪組4進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，齒輪組4帶動(dòng)彈簧1向上拉升，令彈簧1達(dá)到最大形變量，彈簧1 就會(huì)推動(dòng)上活塞2和下活塞7 —起向下運(yùn)動(dòng)，使曲軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，由于各個(gè)彈簧1對(duì)應(yīng)的曲軸凸起5位置不同，因此當(dāng)?shù)谝粋€(gè)彈簧1帶動(dòng)曲軸凸起5達(dá)到滿額角度的時(shí)候，第二個(gè)彈簧1就會(huì)推動(dòng)對(duì)應(yīng)的曲軸凸起5進(jìn)行重復(fù)運(yùn)動(dòng)，后面的彈簧1則會(huì)由曲軸凸起5帶動(dòng)進(jìn)入不同的狀態(tài)，依次下去從而達(dá)到功率輸出的狀態(tài)。當(dāng)曲軸凸起5數(shù)目為4個(gè)時(shí)，對(duì)應(yīng)的曲軸凸起5相差角度為90°。本發(fā)明通過一次輸入所提供的向前推動(dòng)力令彈簧和液壓油缸持續(xù)組合式運(yùn)動(dòng)的具有操作簡(jiǎn)便、實(shí)用性強(qiáng)、工作效率高和綠色環(huán)保的特點(diǎn)。
權(quán)利要求
1. 一種彈簧式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括飛輪和本體，其特征是飛輪設(shè)在曲軸前端，本體內(nèi)設(shè)有若干彈簧，每個(gè)彈簧下端均設(shè)有用于支撐彈簧的上活塞，上活塞通過齒條和半齒輪連接設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)末端的齒輪組，上活塞下端設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的通過連桿連接曲軸的下活塞，每個(gè)下活塞對(duì)應(yīng)曲軸的各個(gè)凸起，每?jī)蓚€(gè)相近曲軸凸起相差角度與曲軸凸起數(shù)目有關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種彈簧式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括飛輪和本體，飛輪設(shè)在曲軸前端，本體內(nèi)設(shè)有若干彈簧，每個(gè)彈簧下端均設(shè)有用于支撐彈簧的上活塞，上活塞通過齒條和半齒輪連接設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)末端的齒輪組，上活塞下端設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的通過連桿連接曲軸的下活塞，每個(gè)下活塞對(duì)應(yīng)曲軸的各個(gè)凸起，每?jī)蓚€(gè)相近曲軸凸起相差角度與曲軸凸起數(shù)目有關(guān)。通過一次輸入所提供的向前推動(dòng)力令彈簧持續(xù)運(yùn)動(dòng)的具有操作簡(jiǎn)便、實(shí)用性強(qiáng)、工作效率高和綠色環(huán)保的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F03G1/00GK102493928SQ201110417678
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者袁紹明 申請(qǐng)人:袁紹明