汽油機導風罩的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽油機導風罩，它包括由底面板和側圍板構成的導風罩殼體，在底面板中部設有一個向外凸出的凸面板，所述凸面板上設有多個中心孔，其特征在于，側圍板一側設置有開口部，開口部的上端低于側圍板的上端；所述側圍板內側與凸面板之間形成凹腔，在側圍板外沿設有沿中心孔徑向設置的擋風板I，擋風板I蓋在凹腔上；在凹腔內設有沿中心孔軸向設置的擋風板II，擋風板II從底面板延伸到側圍板，且中部向中心孔突出，形成折彎部。本實用新型得到的汽油機導風罩具有結構簡單、能提高機體的降溫效果等優(yōu)點。
【專利說明】汽油機導風罩

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽油機冷卻系統(tǒng)，特別是一種汽油機導風罩。

【背景技術】
[0002] 汽油機是以汽油作為燃料的發(fā)動機，因其轉速高、運行平穩(wěn)、造價低等特點而使 用廣泛。目前，汽油機主要由機體、曲柄連桿機構、配氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng) 以及燃料供給系統(tǒng)組成，所述機體裝配在發(fā)動機缸頭內，它包括氣缸蓋、氣缸體、曲軸箱等， 所述冷卻系統(tǒng)包括冷卻風扇和導風罩，所述導風罩與曲軸箱箱體相鄰，且與曲軸箱之間有 一定的空隙；導風罩的出風口與機體的進風口相連通。由于采用燃料作為動力源，因此冷卻 系統(tǒng)在汽油機中尤為重要。其中，冷卻系統(tǒng)依靠風扇產生風源，通過風罩引導風向，將發(fā)動 機氣缸燃燒產生的熱量帶走。
[0003] 在實際應用時，冷卻系統(tǒng)經常會出現(xiàn)冷卻效果不佳的情況，從而導致汽油機停止 工作或出現(xiàn)故障。為了增強冷卻效果，目前最常用的方式是增強導風罩的密封性能，使內部 空氣更好的循環(huán)(如中國專利局于2013年8月14日公告的，申請?zhí)枮?013200456994的一 種帶導風罩結構的汽油機)。但僅僅采用此種方式其效果并不理想。 實用新型內容
[0004] 本實用新型的目的是為了解決汽油機冷卻效果不佳而發(fā)明的冷卻效果好、結構簡 單的汽油機導風罩。
[0005] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設計的汽油機導風罩，它包括由底面板和側圍 板構成的導風罩殼體，在底面板中部設有一個向外凸出的凸面板，所述凸面板上設有多個 中心孔，其特征在于，側圍板一側設置有開口部，開口部的上端低于側圍板的上端；所述側 圍板內側與凸面板之間形成凹腔，在側圍板外沿設有擋風板I (沿所述中心孔的徑向設置)， 擋風板I蓋在凹腔上；在凹腔內設有擋風板11(沿所述中心孔的軸向設置)，擋風板II從底 面板延伸到側圍板，且中部向中心孔突出，形成折彎部。
[0006] 進一步的，為了在冷氣風扇轉動時，增強冷卻風在凹腔內的壓強差，使得風的流速 更加大，所述側圍板為彎曲的漸開線結構。
[0007] 進一步的，為了防止使用中冷風在凹腔內旋轉，所述折彎部與凸面板的外沿之間 的距離為0.
[0008] 在具體使用時，為了避免冷空氣流失，所述擋風板I裝配在曲軸箱體附近，并與曲 軸箱體緊貼；開口部設置在機體的進風口處，當冷風扇轉動時，冷風就會從凸面板的孔中向 導風罩殼體的凹腔內流動，此時，凹腔就形成了冷風的導流腔。
[0009] 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型得到的汽油機導風罩具有如下優(yōu)點：
[0010] 1、通過在導風罩殼體內增設擋風板I，且擋風板I臨近曲軸箱體，并與曲軸箱體相 貼合，這就使得使用過程中冷風不會大量外泄，能最大限度的減少漏風的情況，使得進入機 體內冷風的風量大，有利于冷卻。
[0011] 2、在導風罩殼體內增設擋風板II，當冷風扇工作時，擋風板II就會將從凸面板流 出的冷風阻擋在凹腔內，同時，當冷風流向開口部時，也能阻擋凹腔內聚集過來的風，避免 了風在凹腔內旋轉，將風直接引向機體進行散熱。
[0012] 3、將凹腔的外沿輪廓設置為漸開線結構，使得從冷空氣進入到凹腔后由于凹腔體 積變化較大而形成壓強差，從而促使空氣從壓強大的地方向壓強小的地方流動，采用這種 結構增強了凹腔內空氣的壓強差，使得風速更大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為導風罩的內部結構示意圖；
[0014] 圖2為圖1的左視圖。
[0015] 圖中：底面板1、凸面板11、中心孔12、偵_板2、開口部21、擋風板13、擋風板114、 凹腔5。

【具體實施方式】
[0016] 下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0017] 實施例：
[0018] 本實施例提供的汽油機導風罩，如圖1、圖2所示，它包括由底面板1和側圍板2構 成的導風罩殼體，在底面板1中部設有一個向外凸出的凸面板11，所述凸面板11上設有多 個中心孔，其特征在于，側圍板2-側設置有開口部21，開口部21的上端低于側圍板2的上 端；所述側圍板2內側與凸面板11之間形成凹腔5，在側圍板2外沿設有擋風板13 (沿所 述中心孔12的徑向設置)，擋風板13蓋在凹腔5上；在凹腔5內設有擋風板114(沿所述中 心孔12的軸向設置)，擋風板114從底面板1延伸到側圍板2,且中部向中心孔突出，形成折 彎部41。
[0019] 進一步的，所述側圍板2為彎曲的漸開線結構。
[0020] 所述折彎部41與凸面板11的外沿之間的距離為0. 3mm。
[0021] 在具體使用時，開口部21設置在機體的進風口處，當冷風扇轉動時，冷風就會從 凸面板1的孔中向導風罩殼體的凹腔5內流動，此時，凹腔5就形成了冷風的導流腔。
[0022] 如圖1所示，在實際應用中，為了使得導風罩與發(fā)動機缸頭連接的更緊密，讓背部 的冷卻空氣更好地循環(huán)，提高冷卻質量，在導風罩上還設有多個向外凸出的凸耳，在每個凸 耳上均設有用于與發(fā)動機缸頭相連接的螺栓孔。
[0023] 如圖1所示，當啟動冷卻風扇后，冷風就會從凸面板1的孔中流出，一部分冷空氣 直接從開口部21向發(fā)動機缸頭流動，另一部分冷風向凹腔5流動。當上述冷空氣碰到側圍 板2的內壁以及擋風板114的阻擋后，就會隨著凹腔5的形狀向開口部21處聚攏并進入到 機體內，從而冷卻機體內的氣缸體、汽缸蓋、氣門、活塞等。
[0024] 當凹腔5內聚攏的空氣臨近開口部21時，由于慣性，冷空氣會在開口部21處旋 轉，為了避免這一情況的發(fā)生，擋風板114有一端與開口部21相接，使得從凹腔5內出來的 空氣受到擋風板114的阻擋后直接沿擋風板114向出風口處流動，避免了風在導風罩內旋 轉，將風直接向發(fā)動機缸頭進行散熱。
[0025] 其中，導風腔2內空氣向出風口 3聚攏的原理如下：凹腔5外沿的側圍板1設為 漸開線結構，使得從凸面板1出來的冷空氣進入到凹腔5后由于體積變化較大而形成壓強 差，從而促使空氣從壓強大的地方向壓強小的地方流動，進而使得冷風沿順時針方向流動。
[0026] 最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術 方案，盡管 申請人:參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員 應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的 宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1. 一種汽油機導風罩，它包括由底面板（1)和側圍板（2)構成的導風罩殼體，在底面板 (1)中部設有一個向外凸出的凸面板（11)，所述凸面板（11)上設有多個中心孔（12)，其特 征在于，側圍板（2)-側設置有開口部（21)，開口部（21)的上端低于側圍板（2)的上端；所 述側圍板（2)內側與凸面板（11)之間形成凹腔（5)，在側圍板（2)外沿設有沿中心孔（12) 徑向設置的擋風板I (3)，擋風板I (3)蓋在凹腔（5)上；在凹腔（2)內設有沿中心孔軸向 設置的擋風板II (4)，擋風板II (4)從底面板（1)延伸到側圍板（2)，且中部向中心孔（12) 關出，形成折彎部（41 )。
2. 根據權利要求1所述的汽油機導風罩，其特征在于，所述側圍板（2)為彎曲的漸開線 結構。
3. 根據權利要求1所述的汽油機導風罩，其特征在于，所述折彎部（41)與凸面板（11) 的外沿之間的距離為〇· lmmRlOmm。
【文檔編號】F01P5/06GK203906075SQ201420355404
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權日:2014年6月30日
【發(fā)明者】嚴華, 袁曉軍, 林科 申請人:重慶威馬動力機械有限公司