二沖程直軸式發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種二沖程直軸式發(fā)動機，包括兩個氣缸、兩個活塞、大連桿、小連桿、半周齒輪和飛輪，所述兩個氣缸對稱平列在大連桿的兩端，所述每一氣缸的第一端設置有進氣閥，所述每一氣缸的第二端設置有排氣閥，所述每一活塞上設置有單向進氣閥，所述每一氣缸的第一端的內(nèi)壁上設置有與所述單向進氣閥相對應的頂桿；所述每一活塞的環(huán)壁上設置有五道環(huán)槽，兩道環(huán)槽為氣環(huán)環(huán)槽，兩道環(huán)槽為油環(huán)環(huán)槽，一道環(huán)槽為潤滑油環(huán)槽。本實用新型采用直軸驅動，不僅整機尺寸小，活塞不會受到側向力的作用，摩擦損失大大減少，采用二沖程發(fā)動機，其機械效率高，旋轉力矩小，結構簡單，而且氣閥的設計使得氣體交換充分，燃燒充分，環(huán)保。
【專利說明】二沖程直軸式發(fā)動機

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機，特別是涉及一種二沖程直軸式發(fā)動機。

【背景技術】
[0002]目前，國內(nèi)外所使用的發(fā)動機多為曲軸式發(fā)動機，在發(fā)動機市場上占有絕對優(yōu)勢，這種曲軸式發(fā)動機經(jīng)多年的運轉與發(fā)展其結構已經(jīng)逐漸完善，然而，隨著時間的推移此種曲軸式發(fā)動機也具有不足之處:采用曲軸作為主軸，其整機的外形尺寸較大，而活塞處于頂部點火做功時，曲軸與連桿活塞處在一條直線上，此時雖然已點火活塞在這一瞬間對曲軸幾乎沒有轉矩輸出；曲軸的熱加工、機加工費時費力，成本較高，周期長；而且受結構限制，其活塞行程短，使得氣體交換不充分，燃燒不充分，效率低，且污染環(huán)境。
[0003]另外，活塞工作時，因其潤滑不夠，活塞對汽缸壁的摩擦力較大，所以活塞的壽命較短。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種二沖程直軸式發(fā)動機，采用直軸驅動，不僅整機尺寸小，活塞不會受到側向力的作用，摩擦損失大大減少，采用二沖程發(fā)動機，其機械效率高，旋轉力矩小，結構簡單，而且氣閥的設計使得氣體交換充分，燃燒充分，環(huán)保。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種二沖程直軸式發(fā)動機，包括兩個氣缸、兩個活塞、大連桿、小連桿、半周齒輪和飛輪，所述兩個氣缸對稱平列在大連桿的兩端，所述兩個活塞分別設置在兩個氣缸的內(nèi)部，所述大連桿的兩端分別穿過所述兩個氣缸的第一端與活塞固定，所述半周齒輪與大連桿相互嚙合，所述飛輪通過小連桿與半周齒輪連接。所述每一氣缸的第一端設置有進氣閥，所述每一氣缸的第二端設置有排氣閥，所述每一活塞上設置有單向進氣閥，所述每一氣缸的第一端的內(nèi)壁上設置有與所述單向進氣閥相對應的頂桿；所述每一活塞的環(huán)壁上設置有五道環(huán)槽，兩道環(huán)槽為氣環(huán)環(huán)槽，兩道環(huán)槽為油環(huán)環(huán)槽，一道環(huán)槽為潤滑油環(huán)槽。
[0006]進一步的，所述潤滑油環(huán)槽設置在兩道油環(huán)環(huán)槽之間。
[0007]進一步的，所述進氣閥設置在所述每一氣缸的第一端的端壁上，所述排氣閥設置在所述每一氣缸的第二端的端壁上。
[0008]進一步的，所述二沖程直軸式發(fā)動機還包括主軸，所述主軸與飛輪連接。
[0009]進一步的，所述主軸上對應安裝另一套或兩套小連桿、半周齒輪和大連桿來實現(xiàn)發(fā)動機的四缸和六缸驅動。
[0010]進一步的，所述大連桿內(nèi)部設有與潤滑油環(huán)槽連通的油道。
[0011]進一步的，所述兩道氣環(huán)環(huán)槽內(nèi)分別放置有氣環(huán)，所述兩道油環(huán)環(huán)槽內(nèi)放置有油環(huán)，所述潤滑油環(huán)槽內(nèi)裝有潤滑油。
[0012]本實用新型采用直軸驅動，不僅整機尺寸小，活塞不會受到側向力的作用，摩擦損失大大減少，使用壽命增長；采用二沖程發(fā)動機，其機械效率高，旋轉力矩小，結構簡單；另外將氣缸上的進氣閥和排氣閥分別設計在氣缸的兩端，再利用活塞上的單向進氣閥，改變了進風的方式，使得氣體交換更加充分，燃燒充分，環(huán)保，而且還在活塞環(huán)壁上增設了一道潤滑油油環(huán)環(huán)槽和一道油環(huán)環(huán)槽，不僅使得活塞運動時具有足夠的潤滑油，減少活塞的摩擦，提高使用壽命，而且增設的油環(huán)環(huán)槽能夠很好的避免潤滑油通過活塞上的單向進氣閥進入燃燒室，影響燃燒效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型二沖程直軸式發(fā)動機的結構示意圖。
[0014]圖2是圖1中左邊氣缸內(nèi)活塞由下止點向上止點移動的狀態(tài)示意圖。
[0015]圖3是圖1中左邊氣缸內(nèi)活塞由上止點向下止點移動的狀態(tài)示意圖。
[0016]圖4是圖1中左邊氣缸內(nèi)活塞由上止點向下止點移動的另一狀態(tài)示意圖。
[0017]圖5是圖1中左邊氣缸內(nèi)活塞由上止點向下止點移動的又一狀態(tài)示意圖。
[0018]圖6是本實用新型實施例2的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。
[0020]實施例1
[0021]請參考圖1所示，本實用新型二沖程直軸式發(fā)動機的較佳實施方式包括:兩個氣缸1、兩個活塞2、大連桿3、小連桿4、半周齒輪5和飛輪6。
[0022]所述兩個氣缸I對稱平列在大連桿3的兩端，所述兩個活塞2分別設置在兩個氣缸I的內(nèi)部，所述大連桿3的兩端分別穿過所述兩個氣缸I的第一端與活塞2固定。所述半周齒輪5與大連桿3相互嚙合，所述飛輪6通過小連桿4與半周齒輪5連接。所述進氣閥11設置在所述每一氣缸I的第一端的端壁上，所述排氣閥12設置在所述每一氣缸I的第二端的端壁上，所述每一活塞2上設置有單向進氣閥21，所述每一氣缸I的第一端的內(nèi)壁上設置有與所述單向進氣閥21相對應的頂桿13。具體地說，所述單向進氣閥21為常關閥門，即在彈簧的作用下，所述單向進氣閥21處于關閉狀態(tài)。當所述活塞2在氣缸I內(nèi)運動到靠近氣缸I的第一端時，所述頂桿13會頂開活塞2上的單向進氣閥21，使得位于氣缸I第一端的增壓室101內(nèi)的氣體經(jīng)所述單向進氣閥21進入燃燒室102。
[0023]所述每一活塞2的環(huán)壁上設置有五道環(huán)槽，其中兩道環(huán)槽為氣環(huán)環(huán)槽22，所述兩道氣環(huán)環(huán)槽22內(nèi)分別放置有氣環(huán)；其中兩道環(huán)槽為油環(huán)環(huán)槽23，所述兩道油環(huán)環(huán)槽23內(nèi)放置有油環(huán)；另一道環(huán)槽為潤滑油環(huán)槽24，所述潤滑油環(huán)槽24內(nèi)裝有潤滑油。所述潤滑油環(huán)槽24設置在兩道油環(huán)環(huán)槽23之間，所述大連桿3內(nèi)部設有與潤滑油環(huán)槽24連通的油道(圖未示出)。具體地說，所述潤滑油經(jīng)過大連桿3上的油道進入潤滑油環(huán)槽24中，所述潤滑油環(huán)槽24的兩側均設置有油環(huán)環(huán)槽23，所述兩個油環(huán)環(huán)槽23主要起到阻擋潤滑油進入燃燒室102。
[0024]活塞2的工作循環(huán)過程包括兩個沖程，下面，取圖1中左邊氣缸I為例進行說明:
[0025]請參考圖2至圖5所示，所述氣缸I包括增壓室101和燃燒室102構成，當所述活塞2從下止點向上止點運動時，進氣閥11打開、排氣閥12關閉，活塞2上的單向進氣閥21脫離頂桿13的作用后關閉，此時空氣進入增壓室101將活塞2繼續(xù)推向上止點，燃燒室102的氣體在活塞2的壓縮下壓力增大,然后火花塞8點火、噴油嘴9噴油將燃燒室102中的可燃氣體點燃。燃燒后產(chǎn)生高溫高壓氣體使得活塞2做功，即從上止點往下止點移動，當活塞2靠近下止點時，所述頂桿13頂開活塞2上的單向進氣閥21，此時排氣閥12打開，增壓室101的氣體進入燃燒室102，燃燒室102的廢氣從排氣閥12排出。
[0026]實施例2
[0027]本實施例在實施例1的基礎上進行變化，所述二沖程直軸式發(fā)動機還包括主軸7，所述主軸7與飛輪6連接。所述主軸7上對應安裝另一套、兩套小連桿4、半周齒輪5和大連桿3來實現(xiàn)發(fā)動機的四缸和六缸驅動。具體地說，圖1中所示的兩缸僅為一個單元，再如圖6所示，可通過主軸7并列連接另一單元。其它同實施例1。
[0028]以上對本實用新型的具體描述旨在說明具體實施方案的實現(xiàn)方式，不能理解為是對本實用新型的限制，本領域技術人員在本實用新型的教導下，可以在詳述的實施方案基礎上做出各種變體，這些變體均應包含在本實用新型的構思之內(nèi)。本實用新型所要求保護的范圍僅由所述的權利要述進行限制。
【權利要求】
1.一種二沖程直軸式發(fā)動機，包括兩個氣缸、兩個活塞、大連桿、小連桿、半周齒輪和飛輪，所述兩個氣缸對稱平列在大連桿的兩端，所述兩個活塞分別設置在兩個氣缸的內(nèi)部，所述大連桿的兩端分別穿過所述兩個氣缸的第一端與活塞固定，所述半周齒輪與大連桿相互嚙合，所述飛輪通過小連桿與半周齒輪連接，其特征在于:所述每一氣缸的第一端設置有進氣閥，所述每一氣缸的第二端設置有排氣閥，所述每一活塞上設置有單向進氣閥，所述每一氣缸的第一端的內(nèi)壁上設置有與所述單向進氣閥相對應的頂桿；所述每一活塞的環(huán)壁上設置有五道環(huán)槽，兩道環(huán)槽為氣環(huán)環(huán)槽，兩道環(huán)槽為油環(huán)環(huán)槽，一道環(huán)槽為潤滑油環(huán)槽。
2.根據(jù)權利要求1所述的二沖程直軸式發(fā)動機，其特征在于:所述潤滑油環(huán)槽設置在兩道油環(huán)環(huán)槽之間。
3.根據(jù)權利要求1所述的二沖程直軸式發(fā)動機，其特征在于:所述進氣閥設置在所述每一氣缸的第一端的端壁上，所述排氣閥設置在所述每一氣缸的第二端的端壁上。
4.根據(jù)權利要求1所述的二沖程直軸式發(fā)動機，其特征在于:所述二沖程直軸式發(fā)動機還包括主軸，所述主軸與飛輪連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的二沖程直軸式發(fā)動機，其特征在于:所述主軸上對應安裝另一套或兩套小連桿、半周齒輪和大連桿來實現(xiàn)發(fā)動機的四缸和六缸驅動。
6.根據(jù)權利要求1所述的二沖程直軸式發(fā)動機，其特征在于:所述大連桿內(nèi)部設有與潤滑油環(huán)槽連通的油道。
7.根據(jù)權利要求1所述的二沖程直軸式發(fā)動機，其特征在于:所述兩道氣環(huán)環(huán)槽內(nèi)分別放置有氣環(huán)，所述兩道油環(huán)環(huán)槽內(nèi)放置有油環(huán)，所述潤滑油環(huán)槽內(nèi)裝有潤滑油。
【文檔編號】F02F1/42GK203948173SQ201420314282
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年6月12日 優(yōu)先權日:2014年6月12日
【發(fā)明者】趙澤鑫 申請人:趙澤鑫