一種汽車排氣管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車排氣管，包括排氣管本體，排氣管本體的出氣端設(shè)置有出氣管，排氣管本體的進(jìn)氣端設(shè)置有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管設(shè)置有四個(gè)，各進(jìn)氣管的進(jìn)口端分別設(shè)置有第一連接法蘭，出氣管的出氣端設(shè)置有第二連接法蘭，排氣管本體的外周設(shè)置有隔熱罩，排氣管本體內(nèi)安裝有三元催化器，進(jìn)氣管由第一、二彎管通過(guò)波紋管連接構(gòu)成，進(jìn)氣管進(jìn)氣口的氣流指向與出氣管的出氣口氣流指向成大于45°的夾角布置。將上述結(jié)構(gòu)的排氣管安裝于汽車上，其可有效解決尾氣中污染物、懸浮顆粒對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)也可有效解決高溫尾氣影響塑料配件和備用胎性能的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種汽車排氣管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及車輛配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車排氣管。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著車輛擁有量的急劇增加，汽車尾氣對(duì)于環(huán)境的危害越來(lái)越嚴(yán)重，目前，已經(jīng)開(kāi) 發(fā)出一些安裝在排氣管內(nèi)的催化凈化器，如三元催化器進(jìn)行尾氣凈化。但是，汽車尾氣中還 含有大量的懸浮顆粒，這些懸浮顆粒的成分復(fù)雜，吸附能力強(qiáng)，可以吸附金屬粉塵、致癌物、 病原微生物等，這些固體顆粒散落在大氣中被人體吸入后會(huì)滯留在呼吸道的不同部位，造 成呼吸疾病，并且，這些懸浮顆粒物與皮膚接觸后會(huì)阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和 眼結(jié)膜炎。同時(shí)，排氣管一般設(shè)置的與后備胎的位置較緊，且其周邊設(shè)置有塑料元件，而汽 車尾氣的溫度高，可達(dá)400°C左右，特別長(zhǎng)時(shí)間行駛后，高溫會(huì)烘烤后備胎和塑料元件，使后 備胎性能下降和對(duì)塑料元件造成損傷。
[0003] 另外，現(xiàn)在市場(chǎng)上銷售的汽油在煉油過(guò)程中許多添加劑，這些添加劑通過(guò)燃燒后 排放出具有腐蝕性的氣體，而這些腐蝕性氣體在車輛停車后容易在排氣管中冷凝液體，積 存在排氣管中，對(duì)排氣管會(huì)造成腐蝕。同時(shí)，汽車尾氣排放噪音也是目前需要迫切解決的難 題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車排氣管，其可有效解決上述問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)汽車 尾氣的清潔排放，降低環(huán)境污染。。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案進(jìn)行實(shí)施：
[0006] -種汽車排氣管，其特征在于：包括排氣管本體，排氣管本體的出氣端設(shè)置有出氣 管，排氣管本體的進(jìn)氣端設(shè)置有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管設(shè)置有四個(gè)，各進(jìn)氣管的進(jìn)口端分別設(shè)置有 第一連接法蘭，出氣管的出氣端設(shè)置有第二連接法蘭，排氣管本體的外周設(shè)置有隔熱罩，排 氣管本體內(nèi)安裝有三元催化器，進(jìn)氣管由第一、二彎管通過(guò)波紋管連接構(gòu)成，進(jìn)氣管進(jìn)氣口 的氣流指向與出氣管的出氣口氣流指向成大于45°的夾角布置。
[0007] 具體的方案為：排氣管本體與出氣管之間通過(guò)偏心接頭連為一體。該排氣管還包 括消聲組件。
[0008] 排氣管本體內(nèi)壁上沿其身長(zhǎng)方向螺旋狀設(shè)置有擋片，排氣管本體下部側(cè)壁上設(shè)置 出口以及用于蓋合或打開(kāi)出口的蓋體。擋片包括在排氣管本體進(jìn)口段和出口段內(nèi)壁上設(shè)置 分別設(shè)置的第一、二擋片，第一、二擋片的旋向相反。排氣管本體的下部側(cè)壁設(shè)置成傾斜狀 且排氣管進(jìn)口端的高度大于出口端高度，出口設(shè)置在排氣端，出口處設(shè)置有一連接管，連接 管的內(nèi)壁為耐酸蝕材料構(gòu)成，蓋體對(duì)連接管的末端進(jìn)行蓋合。
[0009] 將上述結(jié)構(gòu)的排氣管安裝于汽車上，其可有效解決尾氣中污染物、懸浮顆粒對(duì)環(huán) 境的污染，同時(shí)也可有效解決高溫尾氣影響塑料配件和備用胎性能的問(wèn)題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖1、2是排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖3為排氣管本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖4為圖3的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 為了便于對(duì)本實(shí)用新型的理解，以下對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，但是，其 不應(yīng)理解為對(duì)權(quán)利要求書(shū)請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案的限制。同時(shí)，以下所述僅是本實(shí)用新型的 優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理 的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0014] 本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如圖1、2所示，一種汽車排氣管，包括排氣管本體11， 排氣管本體11的出氣端設(shè)置有出氣管13,排氣管本體11的進(jìn)氣端設(shè)置有進(jìn)氣管12,進(jìn)氣 管12設(shè)置有四個(gè)，各進(jìn)氣管12的進(jìn)口端分別設(shè)置有第一連接法蘭15,出氣管13的出氣端 設(shè)置有第二連接法蘭16,排氣管本體11的外周設(shè)置有隔熱罩14,排氣管本體11內(nèi)安裝有 三元催化器17,進(jìn)氣管由第一、二彎管通過(guò)波紋管連接構(gòu)成，進(jìn)氣管12進(jìn)氣口的氣流指向 與出氣管13的出氣口氣流指向成大于45°的夾角布置。通過(guò)設(shè)置多個(gè)進(jìn)氣管12與排氣管 本體11相連，保證進(jìn)氣的可靠性，降低噪音。進(jìn)氣管12、出氣管13分別由通過(guò)波紋管連為 一體的兩彎管構(gòu)成。隔熱罩14可以防止排氣管高溫對(duì)備用胎、塑料配件的影響，三元催化 器17對(duì)汽車尾氣中的有害成分進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車尾氣的清潔和降噪作用，減小汽 車尾氣對(duì)環(huán)境的危害。進(jìn)氣管12優(yōu)選設(shè)置4個(gè)，當(dāng)然也可設(shè)置2個(gè)或3個(gè)。
[0015] 具體的方案為：排氣管本體11與出氣管13之間通過(guò)偏心接頭18連為一體。該排 氣管還包括消聲組件。上述措施主要也是起到進(jìn)一步降噪的作用。
[0016] 更為優(yōu)化的方案如圖3、4所示，排氣管本體11內(nèi)壁上沿其身長(zhǎng)方向螺旋狀設(shè)置有 擋片111，排氣管本體11下部側(cè)壁上設(shè)置出口以及用于蓋合或打開(kāi)出口的蓋體191。擋片 111包括在排氣管本體11進(jìn)口段和出口段內(nèi)壁上設(shè)置分別設(shè)置的第一、二擋片，第一、二擋 片的旋向相反。排氣管本體11的下部側(cè)壁設(shè)置成傾斜狀且排氣管進(jìn)口端的高度大于出口 端高度，出口設(shè)置在排氣端，出口處設(shè)置有一連接管19,連接管19的內(nèi)壁為耐酸蝕材料構(gòu) 成，蓋體191對(duì)連接管19的末端進(jìn)行蓋合。通過(guò)在排氣管本體11內(nèi)設(shè)置螺旋狀的擋片111 對(duì)汽車尾氣中的懸浮顆粒進(jìn)行沉降，沉降的顆粒被氣流推向排氣管本體11出口端，收集至 連接管19內(nèi)，同時(shí)排氣管本體11中冷凝形成的腐蝕性液體也被收集至連接管19內(nèi)，防止 固體顆粒造成排氣管本體11堵塞以及酸性腐蝕液對(duì)排氣管本體11的腐蝕,保護(hù)排氣管本 體11,每隔一段時(shí)間，打開(kāi)蓋體191，對(duì)連接管19內(nèi)雜質(zhì)進(jìn)行清理。
[0017] 總之，將上述結(jié)構(gòu)的排氣管安裝于汽車上，其可有效解決尾氣中污染物、懸浮顆粒 對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)也可有效解決高溫尾氣影響塑料配件和備用胎性能的問(wèn)題。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車排氣管，其特征在于：包括排氣管本體，排氣管本體的出氣端設(shè)置有出氣 管，排氣管本體的進(jìn)氣端設(shè)置有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管設(shè)置有四個(gè)，各進(jìn)氣管的進(jìn)口端分別設(shè)置有 第一連接法蘭，出氣管的出氣端設(shè)置有第二連接法蘭，排氣管本體的外周設(shè)置有隔熱罩，排 氣管本體內(nèi)安裝有三元催化器，進(jìn)氣管由第一、二彎管通過(guò)波紋管連接構(gòu)成，進(jìn)氣管進(jìn)氣口 的氣流指向與出氣管的出氣口氣流指向成大于45°的夾角布置。
2. 如權(quán)利要求1所述的排氣管，其特征在于：排氣管本體與出氣管之間通過(guò)偏心接頭 連為一體。
3. 如權(quán)利要求1所述的排氣管，其特征在于：該排氣管還包括消聲組件。
4. 如權(quán)利要求1或2或3所述的排氣管，其特征在于：排氣管本體內(nèi)壁上沿其身長(zhǎng)方 向螺旋狀設(shè)置有擋片，排氣管下部側(cè)壁上設(shè)置出口以及用于蓋合或打開(kāi)出口的蓋體。
5. 如權(quán)利要求4所述的排氣管，其特征在于：擋片包括在排氣管進(jìn)口段和出口段內(nèi)壁 上分別設(shè)置的第一、二擋片，第一、二擋片的旋向相反。
6. 如權(quán)利要求4所述的排氣管，其特征在于：排氣管體的下部側(cè)壁設(shè)置成傾斜狀且排 氣管進(jìn)口端的高度大于出口端高度，出口設(shè)置在排氣端，出口處設(shè)置有一連接管，連接管的 內(nèi)壁為耐酸蝕材料構(gòu)成，蓋體對(duì)連接管的末端進(jìn)行蓋合。
【文檔編號(hào)】F01N13/08GK203879592SQ201420270381
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年5月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月25日
【發(fā)明者】賴強(qiáng)敏 申請(qǐng)人:寧波新華泰模塑電器有限公司