一種柴油機噴油器壓塊以及噴油器壓緊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種柴油機噴油器壓塊以及噴油器壓緊裝置，柴油機噴油器壓塊包括安裝部、噴油器壓緊部、支撐部，所述噴油器壓緊部和所述支撐部分別安裝在所述安裝部的兩側(cè)，所述安裝部具有安裝孔，所述噴油器壓緊部具有弧形面，所述支撐部具有突起，所述弧形面與所述突起位于所述安裝孔的同一端。該柴油機噴油器壓塊的杠桿比恒定、可靠，不會因為周圍部件位置變動而變化，噴油器所受壓力便于控制。
【專利說明】一種柴油機噴油器壓塊以及噴油器壓緊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油機領(lǐng)域，具體涉及一種噴油器壓緊裝置，尤其是柴油機噴油器壓塊。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機噴油器壓塊是發(fā)動機的重要零部件，是對噴油器進(jìn)行固定壓緊的關(guān)鍵件。隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，共軌燃油系統(tǒng)的噴油壓力也越來越高，噴油器供應(yīng)商對噴油器壓緊裝置的要求也越來越高。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的噴油器壓緊裝置包括噴油器壓塊I’、壓緊螺栓2’、支撐球頭5’、支撐板6’，支撐球頭5’固定在支撐板6’上，支撐板6’與柴油機缸蓋固定連接，壓緊螺栓2’將噴油器壓塊I’的兩端分別壓在支撐球頭5’以及噴油器4’上，實現(xiàn)了噴油器的壓緊。該結(jié)構(gòu)中，采用噴油器壓塊I’的平面與支撐球頭5’接觸，形成面壓點的結(jié)構(gòu)形式，杠桿比則是由支撐球頭5’的位置控制的，支撐球頭5’的安裝位置有較大的變動范圍，會造成支撐球頭5’在噴油器壓塊I’上的接觸點不唯一，導(dǎo)致噴油器壓塊I’上不能形成穩(wěn)定的杠桿比，不能保證準(zhǔn)確計算噴油器所受壓力。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種柴油機噴油器壓塊，其杠桿比恒定、可靠，不會因為周圍部件位置變動而變化，噴油器所受壓力便于控制。
[0005]一種柴油機噴油器壓塊，其包括安裝部、噴油器壓緊部、支撐部，所述噴油器壓緊部和所述支撐部在所述安裝部的兩側(cè)與其連接，所述安裝部具有安裝孔，所述噴油器壓緊部具有弧形面，所述支撐部具有突起，所述弧形面與所述突起位于所述安裝孔的同一端。
[0006]可選擇的，所述突起為球形。
[0007]可選擇的，所述突起與所述安裝孔的端面之間的距離大于所述弧形面與所述安裝孔的端面之間的距離。
[0008]可選擇的，所述弧形面的末端、所述突起的末端呈向上傾斜狀。
[0009]可選擇的，所述弧形面的相對面呈向下傾斜狀，所述突起的相對面呈向下傾斜狀。
[0010]可選擇的，所述噴油器壓緊部的個數(shù)為兩個，兩個噴油器壓緊部在噴油器壓塊上對稱設(shè)置。
[0011]一種噴油器壓緊裝置，包括所述的噴油器壓塊、壓緊螺栓以及支撐柱，所述壓緊螺栓穿過所述安裝孔并與發(fā)動機缸蓋螺紋連接，所述支撐柱與所述發(fā)動機缸蓋固定連接，所述突起與所述支撐柱抵壓接觸，所述弧形面與噴油器抵壓接觸。
[0012]本實用新型的有益效果:
[0013]壓塊通過噴油器壓緊部、支撐部、安裝孔形成了以安裝孔為支點的杠桿結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了噴油器壓緊部以及支撐部的點壓面，杠桿比恒定、可靠，不會因為周圍部件位置變動而變化，噴油器所受壓力便于控制；同時杠桿比的控制僅僅依賴于噴油器壓塊這一零件，只需將噴油器壓塊作為關(guān)鍵件去控制，其他零件作為普通件控制即可，減少了設(shè)計所需的關(guān)鍵部件，便于加工精度控制，節(jié)約成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的噴油器壓塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例的噴油器壓塊的局部剖視圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例的噴油器壓塊的俯視圖；
[0017]圖4為本實用新型實施例的噴油器壓塊的裝配示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:1、1’ -噴油器壓塊，11-安裝部，111-安裝孔，112-安裝孔的端面，12-噴油器壓緊部，121-弧形面，122-弧形面的末端，123-弧形面的相對面，13-支撐部，131-突起，132-突起的末端，133-突起的相對面，2、2’ -壓緊螺栓，3-支撐柱，4、4’ -噴油器，5’ -支撐球頭,6’ -支撐板,7發(fā)動機缸蓋。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0020]如圖2、3所示，柴油機噴油器壓塊I包括安裝部11、噴油器壓緊部12、支撐部13，噴油器壓緊部12和支撐部13安裝在在安裝部11的兩側(cè)，安裝部11具有安裝孔111，噴油器壓緊部12具有弧形面121，支撐部13具有突起131，弧形面121與突起131位于安裝孔111的同一端。突起131是指噴油器壓塊I的支撐部13的壓緊面采取點壓面的形式。柴油機噴油器壓塊I可采用一體成型方法加工。
[0021]突起131可以為呈環(huán)形的波浪面，采用多個均勻分布的接觸點，也可以僅具有一個集中的接觸點。優(yōu)選的，突起131為球形。采用球形的突起131進(jìn)行壓力施加，壓力施加集中、穩(wěn)定、準(zhǔn)確，便于計算。
[0022]突起131與弧形面121的相對位置關(guān)系有多種選擇。優(yōu)選的，突起131與安裝孔的端面112之間的距離大于弧形面121與安裝孔的端面112之間的距離。采用上述結(jié)構(gòu)，便于噴油器上壓緊力的施加與調(diào)節(jié)。
[0023]下述的“向上”、“向下”是以突起131和弧形面121為下方，兩者的相對面為上方作為參照的，弧形面121的壓力施加點可位于末端，突起131的壓力施加點亦如是。優(yōu)選的，弧形面的末端122、突起的末端132呈向上傾斜狀。向上傾斜是指突起的末端132或弧形面的末端122靠近各自相對面的趨勢。采用上述結(jié)構(gòu)的噴油器壓塊1，接觸點不在末端，使整個噴油器壓塊受力均衡。
[0024]弧形面121的相對面123可以為平行、下傾、上傾等形狀，優(yōu)選的，弧形面的相對面123呈向下傾斜狀、突起的相對面133呈向下傾斜狀。向下傾斜是指弧形面的相對面123或突起的相對面133的末端靠近弧形面121或突起131的趨勢。采用上述結(jié)構(gòu)，末端呈聚攏狀，便于接觸力的施加。
[0025]噴油器壓緊部12的個數(shù)可以是一個或多個，優(yōu)選的，噴油器壓緊部12的個數(shù)為兩個，兩個噴油器壓緊部12在噴油器壓塊I上對稱設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡單緊湊。
[0026]如圖4所示，一種噴油器壓緊裝置，包括的噴油器壓塊1、壓緊螺栓2以及支撐柱3，壓緊螺栓2穿過安裝孔111并與發(fā)動機缸蓋7螺紋連接，支撐柱3與發(fā)動機缸蓋7固定連接，點接觸底面與支撐柱3抵壓接觸，弧形面121與噴油器4抵壓接觸。
[0027]在噴油器壓塊I下方設(shè)置支撐柱3，實現(xiàn)了較高位置、開口較大的噴油器4的壓緊，能夠壓緊高壓共軌的噴油器4，而且能夠?qū)崿F(xiàn)壓塊位置較高的噴油器4的壓緊。
[0028]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進(jìn)行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機噴油器壓塊，其包括安裝部、噴油器壓緊部、支撐部，所述噴油器壓緊部和所述支撐部分別安裝在所述安裝部的兩側(cè)，所述安裝部具有安裝孔，所述噴油器壓緊部具有弧形面，其特征在于，所述支撐部具有突起，所述弧形面與所述突起位于所述安裝孔的同一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機噴油器壓塊，其特征在于，所述突起為球形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機噴油器壓塊，其特征在于，所述突起與所述安裝孔的端面之間的距離大于所述弧形面與所述安裝孔的端面之間的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機噴油器壓塊，其特征在于，所述弧形面的末端、所述突起的末端呈向上傾斜狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機噴油器壓塊，其特征在于，所述弧形面的相對面呈向下傾斜狀，所述突起的相對面呈向下傾斜狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項所述的柴油機噴油器壓塊，其特征在于，所述噴油器壓緊部的個數(shù)為兩個，兩個噴油器壓緊部在噴油器壓塊上對稱設(shè)置。
7.一種噴油器壓緊裝置，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?6中任一項所述的柴油機噴油器壓塊、壓緊螺栓以及支撐柱，所述壓緊螺栓穿過所述安裝孔并與發(fā)動機缸蓋螺紋連接，所述支撐柱與所述發(fā)動機缸蓋固定連接，所述突起與所述支撐柱抵壓接觸，所述弧形面與噴油器抵壓接觸。
【文檔編號】F02M61/14GK203796469SQ201420209348
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】馬勇, 錢多德, 孟祥山, 胡必謙, 胡志勝, 鄭久林, 張超, 陳懷望 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司