柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)，其包括電控單元、電機(jī)型EGR閥、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路、水溫檢測電路、油門開度傳感器及電源電路，電控單元為單片機(jī)，電源電路的輸出端與單片機(jī)的電源引腳連接，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路、水溫檢測電路、油門開度傳感器分別與單片機(jī)上對應(yīng)的信號輸入端連接，單片機(jī)的信號輸出端連接電機(jī)型EGR閥的電源針腳，電機(jī)型EGR閥的閥門位置傳感單元對應(yīng)的針腳與單片機(jī)上的反饋信號輸入端連接。該柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，控制精度高，響應(yīng)速度快，能夠提高柴油機(jī)廢氣循環(huán)的控制效率。
【專利說明】柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)廢氣再循環(huán)領(lǐng)域，特別是一種柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是將柴油機(jī)排放的部分廢氣再送回到進(jìn)氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸。由于廢氣中含有大量的C02，而C02不能燃燒卻吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少了 NOx的生成量。但是，在柴油機(jī)高負(fù)荷工作時，EGR系統(tǒng)的使用會引起柴油機(jī)動力性能的下降，油耗會隨之上升，排氣煙度增大，因此，如何根據(jù)發(fā)動機(jī)不同的工況參數(shù)采用不同的控制策略，優(yōu)化控制廢氣再循環(huán)量，在保證動力和油耗的前提下，最大限度地抑制NOx的生成，達(dá)到排放的標(biāo)準(zhǔn)，成為EGR系統(tǒng)的技術(shù)關(guān)鍵。從2006年7月I日開始，我國規(guī)定:輕型機(jī)柴油汽車的生產(chǎn)和銷售需滿足歐II排放標(biāo)準(zhǔn)。但是，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的負(fù)壓型EGR系統(tǒng)是通過真空執(zhí)行器、電磁閥間接控制EGR閥門，這種控制方式的缺點(diǎn)在于連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，響應(yīng)速度相對慢，控制精度低。近年來，隨著廢氣排放法規(guī)的升級，尤其是在柴油發(fā)動機(jī)國III排放標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定時，傳統(tǒng)的負(fù)壓型EGR系統(tǒng)使用效果不理想，優(yōu)勢不明顯。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對【背景技術(shù)】中所述的原有的柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，該柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)使用時，響應(yīng)速度慢，控制精度低，故障率高等問題，提供一種能夠解決前述問題的柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)。
[0004]能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的發(fā)明目的的技術(shù)方案如下:
[0005]一種柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)，其包括電控單元、電機(jī)型EGR閥、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路、水溫檢測電路、油門開度傳感器及電源電路，電控單元為單片機(jī)，電源電路的輸出端與單片機(jī)的電源引腳連接，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路、水溫檢測電路、油門開度傳感器分別與單片機(jī)上對應(yīng)的信號輸入端連接，單片機(jī)的信號輸出端連接電機(jī)型EGR閥的電源針腳，電機(jī)型EGR閥的閥門位置傳感單元對應(yīng)的針腳與單片機(jī)上的反饋信號輸入端連接。
[0006]為了提高柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的安全性能，所述的柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)還包括離合器開關(guān)檢測電路，離合器開關(guān)檢測電路的信號輸出端與單片機(jī)的信號輸入端連接。離合器開關(guān)檢測電路可以檢測離合器的工作狀態(tài)，當(dāng)柴油機(jī)處于怠速狀態(tài)時，離合器開關(guān)檢測電路向單片機(jī)輸出信號，使柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)停止工作。
[0007]本實(shí)用新型的柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)與負(fù)壓型的柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)相比，部件數(shù)量明顯減少，部件的連接更加簡化，降低了整個系統(tǒng)的故障率；本實(shí)用新型的柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)通過電機(jī)型EGR閥門直接調(diào)節(jié)EGR閥門的位置，控制廢氣的再循環(huán)量，響應(yīng)速度快，控制精度高，有利于提高柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的控制效率，使柴油機(jī)排放的尾氣符合排放的標(biāo)準(zhǔn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的原理圖；
[0009]圖2為柴油轉(zhuǎn)速檢測電路；
[0010]圖中，I為電控單元，2為電機(jī)型EGR閥，3為柴油機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路，4為水溫檢測電路，5為油門開度傳感器，6為電源電路，7為離合器開關(guān)檢測電路。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行進(jìn)一步闡述:
[0012]實(shí)施例1
[0013]如圖1所示的一種柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)，其包括電控單元1、電機(jī)型EGR閥
2、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路3、水溫檢測電路4、油門開度傳感器5及電源電路6，電控單元I為單片機(jī)，電源電路6的輸出端與單片機(jī)I的電源引腳連接，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路3、水溫檢測電路4、油門開度傳感器5分別與單片機(jī)上對應(yīng)的信號輸入端連接，單片機(jī)的信號輸出端連接電機(jī)型EGR閥2的電源針腳，電機(jī)型EGR閥2的閥門位置傳感單元對應(yīng)的針腳與單片機(jī)上的反饋信號輸入端連接。
[0014]如圖2所示，上述方案中所述的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路包括磁電式速度傳感器、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電容C、二極管D、運(yùn)放L，磁電式速度傳感器的輸出端SPEEDH端通過電阻Rl與運(yùn)放L的同相輸入端連接，磁電式速度傳感器的輸出端SPEEDL端通過電阻R12接地，電容C、二極管D和電阻R3并聯(lián)，電容C、電阻R3的一端和二極管D的陰極連接在Rl與運(yùn)放L的同相輸入端之間的線路上，電容C、電阻R3的另一端及二極管D的陽極接地，運(yùn)放L的反相端通過電阻R4引入基準(zhǔn)電壓VCC，電阻R4與運(yùn)放L的反相端的連接點(diǎn)接地。
[0015]上述方案中所述的水溫檢測電路4所用傳感器為負(fù)溫度系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)熱敏電阻，測得的溫度信號輸出至單片機(jī)的A/D信號輸入端。
[0016]上述方案中所述的油門開度傳感器5為電阻分壓輸出，經(jīng)藕電容濾波與單片機(jī)的A/D信號輸入端連接。
[0017]實(shí)施例2
[0018]在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，為了提高柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的安全性能，所述的柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)還包括離合器開關(guān)檢測電路7，離合器開關(guān)檢測電路的信號輸出端與單片機(jī)的信號輸入端連接。
[0019]應(yīng)用例
[0020]電控單元采用摩托羅拉MC68HC908S單片機(jī)芯片。在單片機(jī)芯片中預(yù)寫入電機(jī)型EGR閥控制程序，該程序與原有的負(fù)壓型柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)中使用的控制程序基本相同，因此，該程序部分并非是本實(shí)用新型的改進(jìn)之處。所述的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路、水溫檢測電路、油門開度傳感器分別實(shí)時檢測出柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、水溫和油門開度的實(shí)時工況數(shù)據(jù)，并將實(shí)時數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鬏斨羻纹瑱C(jī)芯片，通過單片機(jī)中計算出電機(jī)型EGR閥的閥門開度，然后向電機(jī)型EGR閥的電源針腳輸出一定的電壓，驅(qū)動電機(jī)型EGR閥中的電機(jī)轉(zhuǎn)動，將閥門調(diào)節(jié)至計算出的開度，通過電機(jī)型EGR閥中內(nèi)置的閥門位置傳感器單元檢測出閥門位置，并將檢測結(jié)果數(shù)據(jù)反饋至單片機(jī)芯片，通過單片機(jī)芯片對反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行計算分析判斷，根據(jù)計算結(jié)果，對電機(jī)型EGR閥輸出控制信號，將電機(jī)型EGR閥的閥門開度調(diào)至精確的位置，通過這種反饋提高閥門控制的精度。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于:其包括電控單元、電機(jī)型EGR閥、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路、水溫檢測電路、油門開度傳感器及電源電路，電控單元為單片機(jī)，電源電路的輸出端與單片機(jī)的電源引腳連接，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路、水溫檢測電路、油門開度傳感器分別與單片機(jī)上對應(yīng)的信號輸入端連接，單片機(jī)的信號輸出端連接電機(jī)型EGR閥的電源針腳，電機(jī)型EGR閥的閥門位置傳感單元對應(yīng)的針腳與單片機(jī)上的反饋信號輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括離合器開關(guān)檢測電路，離合器開關(guān)檢測電路的信號輸出端與單片機(jī)的信號輸入端連接。
【文檔編號】F02D21/08GK204003121SQ201420195371
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】姚建全 申請人:江蘇星璐電器有限公司