一種噴油器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種噴油器，包括針閥、針閥體、緊固螺帽和盛油腔；針閥設(shè)置于針閥體內(nèi)，盛油腔設(shè)置于針閥和針閥體之間；針閥體具有支承面，緊固螺帽具有凸出部；針閥體的支承面的環(huán)形下表面與緊固螺帽的凸出部的環(huán)形上表面貼合，形成配合密封面；盛油腔的頂面所在的平面高于針閥體和緊固螺帽形成的配合密封面。本實(shí)用新型易于實(shí)現(xiàn)，能夠有效減小噴油器針閥偶件所受徑向摩擦力，提高針閥的運(yùn)動穩(wěn)定性。
【專利說明】一種噴油器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及燃油噴射系統(tǒng)，尤其涉及一種噴油器。

【背景技術(shù)】
[0002] 柴油機(jī)高壓共軌噴射技術(shù)是當(dāng)前提高柴油機(jī)性能和降低排放的最有效措施。柴油 機(jī)高壓共軌系統(tǒng)具有噴油壓力柔性可調(diào)、噴油正時、控制靈活及噴油量自由調(diào)節(jié)等特點(diǎn)，能 有效降低柴油機(jī)油耗和排放并提高動力性。高壓共軌電控噴油器是高壓共軌系統(tǒng)的核心關(guān) 鍵部件，其結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能直接影響到整個高壓共軌系統(tǒng)的響應(yīng)速度、噴油速率、可靠性等 工作性能。
[0003] 現(xiàn)有的高壓共軌電控噴油器主要由針閥體、針閥、緊固螺帽、控制柱塞、控制柱塞 套、量孔板、銜鐵、銜鐵導(dǎo)向體、噴油器體等組成。針閥設(shè)置于針閥體內(nèi)；緊固螺帽將針閥體、 噴油器體緊固連接在一起，控制柱塞、控制柱塞套、量孔板、銜鐵、銜鐵導(dǎo)向體等安裝于噴油 器體內(nèi)。量孔板設(shè)置有進(jìn)油量孔和出油量孔，進(jìn)油量孔的孔徑小于出油量孔的孔徑。
[0004] 現(xiàn)有高壓共軌電控噴油器的基本工作過程為：
[0005] 高壓燃油由共軌管進(jìn)入電控噴油器后分成兩路，一路流向控制柱塞處的控制腔； 另一路流向針閥處的盛油腔。當(dāng)電磁閥未激勵時，銜鐵被銜鐵彈簧壓緊在閥座上?？刂魄缓?盛油腔是連通的，內(nèi)部壓強(qiáng)相等，控制腔內(nèi)高壓燃油對控制柱塞產(chǎn)生一個向下的燃油液壓 力。在盛油腔內(nèi)，高壓燃油對針閥產(chǎn)生一個向上的燃油液壓力，且向下的液壓力大于向上的 液壓力。此外，針閥上方還承受回位彈簧向下的壓緊力，導(dǎo)致針閥被緊壓在針閥閥座上面， 電控噴油器不噴油。
[0006] 當(dāng)電控單元給電磁閥激勵時，電磁力驅(qū)動銜鐵上升，量孔板上方的球閥打開，由于 量孔板的進(jìn)油量孔的孔徑小于出油量孔的孔徑，控制腔內(nèi)的壓力迅速下降，控制腔內(nèi)高壓 燃油對控制柱塞的向下的燃油液壓力迅速減小，產(chǎn)生的壓差導(dǎo)致針閥開始向上運(yùn)動，噴油 開始。噴油結(jié)束時，電磁閥斷電，銜鐵在回位彈簧的作用下開始落座，出油量孔關(guān)閉，燃油通 過進(jìn)油量孔向控制腔內(nèi)充油，控制腔內(nèi)壓力開始上升，高壓重新建立。當(dāng)控制腔內(nèi)產(chǎn)生的燃 油液壓力與針閥回位彈簧彈力之和大于盛油腔產(chǎn)生的向上的燃油液壓力時，控制柱塞和針 閥開始一起向下運(yùn)動，直至針閥落座，噴油結(jié)束。
[0007] 可以看到，高壓共軌電控噴油器在工作工程中，針閥受到控制腔和盛油腔內(nèi)液壓 力、彈簧力、偶件間隙摩擦力等多個復(fù)雜外力的共同作用；此外，針閥體、噴油器體等零件受 緊固螺帽與噴油器體間的螺紋力壓緊在噴油器體上，針閥體還同時受到緊固螺帽與噴油器 體螺紋連接產(chǎn)生的壓緊力等。一般來說，高壓共軌電控噴油器要實(shí)現(xiàn)高壓下精確、穩(wěn)定的噴 射控制，針閥的運(yùn)動穩(wěn)定性至關(guān)重要，而在上述多種外力作用下，針閥體內(nèi)腔會產(chǎn)生變形， 從而加大針閥體與針閥的徑向摩擦，影響電控噴油器性能。
[0008] 因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種高壓共軌電控噴油器，能夠有效減小電 控噴油器針閥偶件所受徑向摩擦力，提高針閥的運(yùn)動穩(wěn)定性。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0009] 有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種噴油 器，能夠有效減小噴油器針閥偶件所受徑向摩擦力，提高針閥的運(yùn)動穩(wěn)定性。
[0010] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種噴油器，包括針閥、針閥體、 緊固螺帽和盛油腔；所述針閥和所述針閥體構(gòu)成針閥偶件，所述針閥設(shè)置于所述針閥體內(nèi)， 所述盛油腔設(shè)置于所述針閥和所述針閥體之間；所述針閥體具有支承面，所述緊固螺帽具 有凸出部；所述針閥體的支承面的環(huán)形下表面與緊固螺帽的凸出部的環(huán)形上表面貼合，形 成配合密封面；所述盛油腔的頂面所在的平面不低于所述針閥體和所述緊固螺帽形成的所 述配合密封面。
[0011] 進(jìn)一步地，所述盛油腔的頂面所在的平面高于所述針閥體和所述緊固螺帽形成的 所述配合密封面至少兩倍針閥導(dǎo)向直徑。
[0012] 其中，所述針閥導(dǎo)向直徑與針閥體中孔導(dǎo)向直徑相等。
[0013] 進(jìn)一步地，在位于所述盛油腔的頂面上方的所述針閥和所述針閥體之間的配合面 處，設(shè)有徑向間隙。
[0014] 進(jìn)一步地，所述徑向間隙的寬度為0. 1?3mm，所述徑向間隙的高度為0. 5?8mm。
[0015] 進(jìn)一步地，在位于所述盛油腔的底面下方的所述針閥和所述針閥體之間的配合面 處，設(shè)有徑向間隙。
[0016] 進(jìn)一步地，所述徑向間隙為0. 3?2mm。
[0017] 在本實(shí)用新型的第二個方面，提供了一種高壓共軌電控噴油器，包括本實(shí)用新型 的第一個方面所述的噴油器。
[0018] 在本實(shí)用新型的第三個方面，還提供了一種機(jī)械噴油器，包括本實(shí)用新型的第一 個方面所述的噴油器。
[0019] 由此可見，本實(shí)用新型具有如下技術(shù)效果：
[0020] 1、本實(shí)用新型的盛油腔的位置高于針閥體和緊固螺帽形成的配合密封面，可有效 減少位于配合密封面上方的針閥體的中孔變形量，進(jìn)而減小噴油器針閥偶件所受徑向摩擦 力，提1?針閥的運(yùn)動穩(wěn)定性。
[0021] 2、本實(shí)用新型的位于盛油腔下方的針閥體與針閥精密配合段設(shè)有徑向間隙，可避 免針閥或針閥體的徑向變形引入的噴油器針閥偶件的徑向摩擦力，提高針閥的控制的精度 和運(yùn)動穩(wěn)定性。
[0022] 3、本實(shí)用新型的噴油器易于實(shí)現(xiàn)，并且適用于高壓共軌電控噴油器和機(jī)械噴油 器，具有普適性。
[0023] 以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說 明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024] 圖1是本實(shí)用新型的一種較佳實(shí)施例的噴油器的結(jié)構(gòu)簡圖；
[0025] 圖2是圖1中的噴油器的局部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026] 如圖1所示，一種噴油器，包括針閥1、針閥體2、緊固螺帽3和盛油腔4等。針閥 1、針閥體2構(gòu)成針閥偶件，針閥1通過精密配合設(shè)置于針閥體2內(nèi)，針閥體2具有支承面 201，緊固螺帽3具有凸出部301，針閥體2的支承面201的環(huán)形下表面與緊固螺帽3的凸出 部的環(huán)形上表面貼合，形成配合密封面。盛油腔4設(shè)置于針閥1和針閥體2之間。將針閥 體2的支承面201和緊固螺帽3的凸出部301形成的密封面所在的平面設(shè)定為L1，將盛油 腔4的頂面所在平面設(shè)定為L2。在盛油腔4的頂面所在的平面L2不高于針閥體2和緊固 螺帽3形成的密封面所在的平面L1的情況下，使得盛油腔4盡量接近針閥體2和緊固螺帽 3形成的密封面。較佳地，盛油腔4的頂面所在的平面L2可以與針閥體2和緊固螺帽3形 成的密封面所在的平面L1共面。
[0027] 進(jìn)一步，發(fā)明人在針對噴油器的安裝固定時，發(fā)現(xiàn)密封面所在的平面L1受到向上 的作用力，該作用力使得針閥體中孔導(dǎo)向段在平面L1以上部位有向內(nèi)收縮的趨勢，這種變 形趨勢會導(dǎo)致針閥體中孔與針閥之間的間隙有縮小的趨勢，從而造成針閥偶件滑動性不佳 (運(yùn)動阻滯)，導(dǎo)致噴射控制特性不穩(wěn)定。為了減少這種變形帶來的影響，發(fā)明人進(jìn)一步提 出，盛油腔的頂面所在的平面高于針閥體和緊固螺帽形成的配合密封面。較佳地，盛油腔的 頂面所在的平面高于針閥體和緊固螺帽形成的配合密封面至少兩倍針閥導(dǎo)向直徑；使得針 閥體導(dǎo)向段遠(yuǎn)離受力區(qū)域，中孔變形量減小，從而對滑動性的影響也得以減小。
[0028] 其中，針閥導(dǎo)向直徑與針閥體中孔導(dǎo)向直徑相等。
[0029] 可以看出，與現(xiàn)有技術(shù)相比，盛油腔4在針閥1與針閥體2之間的位置上移，使得 盛油腔4、針閥體2與針閥1精密配合段盡量靠近針閥體2與緊固螺帽3的配合密封面、甚 至高于針閥體2與緊固螺帽3的配合密封面，從而能夠盡量避免外界作用力帶來對該處盛 油腔和針閥體的內(nèi)腔變形；進(jìn)而減小噴油器針閥偶件所受徑向摩擦力，提高針閥的運(yùn)動穩(wěn) 定性。
[0030] 進(jìn)一步，如圖2所示，當(dāng)盛油腔4在針閥1與針閥體2之間的位置上移(遠(yuǎn)離噴孔 一端）后，在設(shè)于盛油腔4的底面下方(靠近噴孔一端）的針閥1與針閥體2的精密配合面 處增設(shè)一段徑向間隙，保證針閥體2與針閥1在緊固螺帽3的配合密封下方的精密配合段 不受外力影響，進(jìn)一步避免外力帶來的針閥體2內(nèi)腔變形。優(yōu)選地，盛油腔4的底面下方的 針閥1與針閥體2的配合面處的徑向間隙（的寬度）為0. 3?2mm。
[0031] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，位于盛油腔下方的針閥體與針閥精密配合段設(shè)有徑向間隙，可 避免針閥或針閥體的徑向變形引入的噴油器針閥偶件的徑向摩擦力，提高針閥的控制的精 度和運(yùn)動穩(wěn)定性。
[0032] 可選地，結(jié)合圖1，介于針閥體2和緊固螺帽3形成的密封面所在的平面L1與盛油 腔4頂面所在平面L2之間的針閥1和針閥體2之間的配合面設(shè)有徑向間隙，徑向間隙至少 為0· 3臟。
[0033] 當(dāng)設(shè)置盛油腔4的頂面所在的平面高于針閥體和緊固螺帽形成的配合密封面時， 在位于盛油腔的頂面上方的針閥和針閥體之間的配合面處，設(shè)有徑向間隙。徑向間隙的寬 度為0· 1?3mm，徑向間隙的高度為0· 5?8mm。
[0034] 其中，徑向間隙的寬度方向?yàn)榇怪庇卺橀y中軸線的方向，徑向間隙的高度方向?yàn)?平行于針閥中軸線的方向。
[0035] 可被理解的是，在位于盛油腔的頂面上方的針閥和針閥體之間的配合面處設(shè)置徑 向間隙，同樣，能夠避免位于盛油腔上方的針閥或針閥體的徑向變形引入的噴油器針閥偶 件的徑向摩擦力，提高針閥的控制的精度和運(yùn)動穩(wěn)定性。
[0036] 本實(shí)施例的噴油器適用于電控噴油器和機(jī)械噴油器，具有普適性。
[0037] 優(yōu)選地，一種具有上述噴油器的高壓共軌電控噴油器，還包括控制柱塞、控制柱塞 套、量孔板、銜鐵、銜鐵導(dǎo)向體、噴油器體等部件，針閥1與針閥體2之間形成盛油腔4,控制 柱塞、控制柱塞套與量孔板之間形成控制腔，噴油器體內(nèi)設(shè)有主油道。控制柱塞設(shè)置于控制 柱塞套內(nèi)，其外周表面與控制柱塞套的內(nèi)部通孔的表面形成配合面。銜鐵設(shè)置于銜鐵導(dǎo)向 內(nèi)，其外周表面與銜鐵導(dǎo)向體的內(nèi)部通孔的內(nèi)表面也形成配合面。量孔板設(shè)置有進(jìn)油量孔 和出油量孔，進(jìn)油量孔的孔徑小于出油量孔的孔徑。緊固螺帽3將針閥體2、噴油器體等組 件整體緊固連接在一起，控制柱塞、控制柱塞套、量孔板、銜鐵、銜鐵導(dǎo)向體等安裝于噴油器 體內(nèi)。其中，盛油腔的頂面所在的平面高于針閥體和緊固螺帽形成的配合密封面。較佳地， 盛油腔的頂面所在的平面高于針閥體和緊固螺帽形成的配合密封面至少兩倍針閥導(dǎo)向直 徑。在位于盛油腔的頂面上方的針閥和針閥體之間的配合面處，設(shè)有徑向間隙。徑向間隙 的寬度為〇· 1?3mm，徑向間隙的高度為0· 5?8mm。在位于盛油腔的底面下方的針閥和針 閥體之間的配合面處，設(shè)有徑向間隙，徑向間隙（的寬度）為0. 3?2_。
[0038] 本實(shí)施例的高壓共軌電控噴油器，盛油腔的位置高于針閥體和緊固螺帽形成的配 合密封面，可有效減少位于配合密封面上方的針閥體的中孔變形量，進(jìn)而減小噴油器針閥 偶件所受徑向摩擦力，提高針閥的運(yùn)動穩(wěn)定性。此外，位于盛油腔下方和/或下方的針閥體 與針閥精密配合段設(shè)有徑向間隙，可避免針閥或針閥體的徑向變形引入的噴油器針閥偶件 的徑向摩擦力，提高針閥的控制的精度和運(yùn)動穩(wěn)定性，且結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)，具有很好的 應(yīng)用價(jià)值。
[0039] 以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng) 域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí) 驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種噴油器，其特征在于，包括針閥、針閥體、緊固螺帽和盛油腔；所述針閥設(shè)置于 所述針閥體內(nèi)，所述盛油腔設(shè)置于所述針閥和所述針閥體之間；所述針閥體具有支承面，所 述緊固螺帽具有凸出部；所述針閥體的支承面的環(huán)形下表面與緊固螺帽的凸出部的環(huán)形上 表面貼合，形成配合密封面；所述盛油腔的頂面所在的平面不低于所述針閥體和所述緊固 螺帽形成的所述配合密封面。
2. 如權(quán)利要求1所述的噴油器，其特征在于，所述盛油腔的頂面所在的平面高于所述 針閥體和所述緊固螺帽形成的所述配合密封面至少兩倍針閥導(dǎo)向直徑。
3. 如權(quán)利要求1所述的噴油器，其特征在于，在位于所述盛油腔的頂面上方的所述針 閥和所述針閥體之間的配合面處，設(shè)有徑向間隙。
4. 如權(quán)利要求3所述的噴油器，其特征在于，所述徑向間隙的寬度為0. 1?3_，所述 徑向間隙的高度為〇· 5?8mm。
5. 如權(quán)利要求1所述的噴油器，其特征在于，在位于所述盛油腔的底面下方的所述針 閥和所述針閥體之間的配合面處，設(shè)有徑向間隙。
6. 如權(quán)利要求5所述的噴油器，其特征在于，所述徑向間隙為0. 3?2_。
【文檔編號】F02M61/10GK203867753SQ201420160499
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】凌勵遜, 張睿, 徐建新, 張華兵, 方文超 申請人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所