飛輪端手搖齒輪起動(dòng)型單缸立式風(fēng)冷柴油的制造方法
【專利摘要】一種飛輪端手搖齒輪起動(dòng)型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，包括機(jī)體、齒輪室側(cè)蓋、曲軸部件、連桿部件、活塞部件、氣缸套、氣缸蓋部件、導(dǎo)風(fēng)罩和起動(dòng)部件，曲軸部件可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在鋁合金壓鑄機(jī)體和齒輪室側(cè)蓋的結(jié)合件上，起動(dòng)部件中的手搖起動(dòng)齒輪與固定安裝在曲軸部件上的從動(dòng)齒輪外嚙合，從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線與曲軸部件的旋轉(zhuǎn)軸線重合，從動(dòng)齒輪的軸線與手搖起動(dòng)齒輪的軸線平行，從動(dòng)齒輪與手搖起動(dòng)齒輪的齒輪片在起動(dòng)狀態(tài)下相互嚙合，從動(dòng)齒輪與手搖起動(dòng)齒輪的齒輪片在非起動(dòng)狀態(tài)兩者在軸向相互分離。使用這種手搖式起動(dòng)裝置，既順應(yīng)了操作者的起動(dòng)習(xí)慣，對(duì)起動(dòng)操作的技術(shù)要求不高，又保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)可靠性，克服了現(xiàn)有繩拉起動(dòng)存在的諸多缺陷。
【專利說(shuō)明】飛輪端手搖齒輪起動(dòng)型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及單缸風(fēng)冷柴油機(jī)，尤其涉及單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)。
【背景技術(shù)】:
[0002]在現(xiàn)有單缸立式風(fēng)冷系列柴油機(jī)中，其缸徑范圍在68?88毫米，主要規(guī)格有168F、170F、173F、178F、186F和188F等，這些單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)的起動(dòng)方式都是繩索手拉式起動(dòng)方式，且繩索手拉式起動(dòng)裝置都設(shè)置在曲軸的飛輪端，繩索手拉式起動(dòng)對(duì)操作者的要求較高，拉繩拉出的角度、拉繩拉出的速度都有要求，若使用者操作不當(dāng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法正常一次性起動(dòng)，人們往往將不能一次正常起動(dòng)歸集于柴油機(jī)的質(zhì)量問(wèn)題，誤認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能不好。同時(shí)繩拉式起動(dòng)裝置在實(shí)際操作過(guò)程中時(shí)常出現(xiàn)繩索與卷收輪之間產(chǎn)生虛繞或偏繞，導(dǎo)致無(wú)法正常拉動(dòng)。
[0003]在立式風(fēng)冷柴油機(jī)上有人開(kāi)發(fā)出一款儲(chǔ)能起動(dòng)裝置，它是利用蝸簧儲(chǔ)存能量來(lái)帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的，該裝置總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜重量大，用這種柴油機(jī)來(lái)配套微耕機(jī)就會(huì)導(dǎo)致微耕機(jī)不平衡，頭部重尾部輕，不滿足配套行走器械對(duì)單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)的輕量化要求。同時(shí)該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，整機(jī)銷售價(jià)格需在原來(lái)基礎(chǔ)上增加400元以上，所以難以得到客戶的認(rèn)可。
[0004]由于現(xiàn)有單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)的起動(dòng)裝置存在上述不足，用戶都希望將單單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)的繩拉式起動(dòng)改為手搖式齒輪起動(dòng)結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種飛輪端手搖齒輪起動(dòng)型單缸風(fēng)冷立式柴油機(jī)，其起動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作輕便、使用安全可靠，能夠克服現(xiàn)有單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)繩拉式起動(dòng)裝置存在的諸多缺陷。
[0006]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0007]一種飛輪端手搖齒輪起動(dòng)型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，包括鋁合金壓鑄機(jī)體、齒輪室側(cè)蓋、曲軸部件、連桿部件、活塞部件、氣缸套、氣缸蓋部件、導(dǎo)風(fēng)罩和起動(dòng)部件，曲軸部件的飛輪端通過(guò)滾動(dòng)軸承安裝在機(jī)體上，曲軸部件的功率輸出端通過(guò)滑動(dòng)軸承安裝在齒輪室側(cè)蓋上，曲軸部件可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿部件一端與曲軸部件的曲柄鉸連接，另一端與活塞部件鉸連接，氣缸套固定安裝在機(jī)體上端的安裝孔內(nèi)，活塞部件套裝在氣缸套的內(nèi)孔中，氣缸蓋部件安裝在氣缸套的上端外側(cè)，導(dǎo)風(fēng)罩固定安裝在機(jī)體的飛輪端側(cè)面上，起動(dòng)部件設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)，其特征是:起動(dòng)部件包括手搖起動(dòng)齒輪、固定套、從動(dòng)齒輪、復(fù)位彈簧、護(hù)套、軸向擋圈和起動(dòng)搖手，手搖起動(dòng)齒輪包括同軸設(shè)置的齒輪片、連接軸頸、軸向限位槽和起動(dòng)孔，齒輪片設(shè)置在連接軸頸的左端，軸向限位槽設(shè)置在連接軸頸的右端，起動(dòng)孔設(shè)置在連接軸頸的右端面上，起動(dòng)孔與起動(dòng)搖手的起動(dòng)爪端相配合，手搖起動(dòng)齒輪通過(guò)連接軸頸套裝在固定套的內(nèi)孔中，固定套固定在導(dǎo)風(fēng)罩的側(cè)面上，固定套的軸線與曲軸部件的旋轉(zhuǎn)軸線平行，復(fù)位彈簧和護(hù)套套裝在手搖起動(dòng)齒輪的連接軸頸上，復(fù)位彈簧位于固定套和護(hù)套之間，復(fù)位彈簧的兩端分別由固定套和護(hù)套限位，護(hù)套的右端由安裝在軸向限位槽內(nèi)的軸向擋圈軸向限位，從動(dòng)齒輪設(shè)置在曲軸部件上，從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線與曲軸部件的旋轉(zhuǎn)軸線重合，從動(dòng)齒輪的軸線與手搖起動(dòng)齒輪的軸線平行，從動(dòng)齒輪與手搖起動(dòng)齒輪的齒輪片在起動(dòng)狀態(tài)下相互嚙合，從動(dòng)齒輪與手搖起動(dòng)齒輪的齒輪片在非起動(dòng)狀態(tài)兩者在軸向相互分離。
[0008]進(jìn)一步，曲軸部件包括曲軸本體、飛輪和飛輪螺母，飛輪套裝在曲軸本體上并由飛輪螺母軸向固定。
[0009]進(jìn)一步，從動(dòng)齒輪設(shè)置在曲軸部件的飛輪螺母的外圓上。
[0010]進(jìn)一步，從動(dòng)齒輪固定安裝在飛輪的端面上。
[0011]進(jìn)一步，從動(dòng)齒輪設(shè)置在曲軸本體上。
[0012]進(jìn)一步，護(hù)套的尾部在非起動(dòng)狀態(tài)下套裝在固定套的頂端，護(hù)套的尾部到固定套軸肩端部的距離大于齒輪片的軸向滑動(dòng)行程，齒輪片的軸向滑動(dòng)行程等于從動(dòng)齒輪與齒輪片的嚙合寬度加上從動(dòng)齒輪與齒輪片在非起動(dòng)狀態(tài)下的軸向分離尺寸。
[0013]使用時(shí)，首先將起動(dòng)搖手插入手搖起動(dòng)齒輪的，連接軸頸的軸向起動(dòng)孔中，并用力向內(nèi)側(cè)推進(jìn)，壓迫復(fù)位彈簧變形，當(dāng)將手搖起動(dòng)齒輪的齒輪片推到與從動(dòng)齒輪完全嚙合位置時(shí)，操作者開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)搖手，手搖起動(dòng)齒輪將隨起動(dòng)搖手同步轉(zhuǎn)動(dòng)，手搖起動(dòng)齒輪的齒輪片帶動(dòng)與其相嚙合的從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于從動(dòng)齒輪設(shè)置在飛輪螺母的外圓上或者設(shè)置在曲軸本體的曲軸飛輪端軸頸外圓上或者固定在飛輪端面上，從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)必然帶動(dòng)曲軸部件冋步轉(zhuǎn)動(dòng)，由此來(lái)起動(dòng)柴油機(jī)，當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)搖手自動(dòng)退出，此時(shí)手搖起動(dòng)齒輪在復(fù)位彈簧的作用下自動(dòng)與其嚙合的從動(dòng)齒輪脫離，使得手搖起動(dòng)齒輪在柴油機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不再轉(zhuǎn)動(dòng)，這種起動(dòng)方式與單缸水冷柴油機(jī)的手搖式方式相同，既順應(yīng)了操作者的起動(dòng)習(xí)慣，對(duì)起動(dòng)操作的技術(shù)要求不高，能保證柴油機(jī)的起動(dòng)可靠性，克服了現(xiàn)有繩拉起動(dòng)存在的諸多缺陷。在單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)上采用手搖式齒輪起動(dòng)結(jié)構(gòu)，克服了立式風(fēng)冷柴油機(jī)在飛輪端無(wú)法使用齒輪傳動(dòng)起動(dòng)結(jié)構(gòu)的技術(shù)偏見(jiàn)，采用齒輪組的手搖起動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊。使用手搖起動(dòng)方式代替繩拉起動(dòng)方式，起動(dòng)操作不受作業(yè)場(chǎng)地、操作者身高等因素的影響，齒輪傳動(dòng)式起動(dòng)結(jié)構(gòu)比繩拉起動(dòng)更可靠，一次起動(dòng)的成功率高，操作更輕便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為起動(dòng)部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為手搖起動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:1_機(jī)體；2_齒輪室側(cè)蓋；3-曲軸部件；4_連桿部件；5_活塞部件；6-氣缸套；7_氣缸蓋部件；8_導(dǎo)風(fēng)罩；9_起動(dòng)部件；31_曲軸本體；32_飛輪；33_飛輪螺母；91_手搖起動(dòng)齒輪；92_固定套；93_從動(dòng)齒輪；94_復(fù)位彈簧；95_護(hù)套；96_軸向擋圈；97_起動(dòng)搖手；911-齒輪片；912_連接軸頸；913-軸向限位槽；914_起動(dòng)孔。
【具體實(shí)施方式】:
[0018]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案:
[0019]實(shí)施例1:一種飛輪端手搖齒輪起動(dòng)型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，如圖1?圖3所示，它包括鋁合金壓鑄機(jī)體1、齒輪室側(cè)蓋2、曲軸部件3、連桿部件4、活塞部件5、氣缸套6、氣缸蓋部件7、導(dǎo)風(fēng)罩8和起動(dòng)部件9，曲軸部件3的飛輪端通過(guò)滾動(dòng)軸承安裝在機(jī)體I上，曲軸部件3的功率輸出端通過(guò)滑動(dòng)軸承安裝在齒輪室側(cè)蓋2上，曲軸部件3可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿部件4 一端與曲軸部件3的曲柄鉸連接，另一端與活塞部件5鉸連接，氣缸套6固定安裝在機(jī)體I上端的安裝孔內(nèi)，活塞部件5套裝在氣缸套的內(nèi)孔中，氣缸蓋部件7安裝在氣缸套6的上端外側(cè)，導(dǎo)風(fēng)罩8固定安裝在機(jī)體I的飛輪端側(cè)面上，起動(dòng)部件9設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)罩8內(nèi)，所述曲軸部件3包括曲軸本體31、飛輪32和飛輪螺母33，飛輪32套裝在曲軸本體31上并由飛輪螺母33軸向固定；所述起動(dòng)部件9包括手搖起動(dòng)齒輪91、固定套92、從動(dòng)齒輪93、復(fù)位彈簧94、護(hù)套95、軸向擋圈96和起動(dòng)搖手97，手搖起動(dòng)齒輪91包括同軸設(shè)置的齒輪片911、連接軸頸912、軸向限位槽913和起動(dòng)孔914，齒輪片911設(shè)置在連接軸頸912的左端，軸向限位槽913設(shè)置在連接軸頸912的右端，起動(dòng)孔914設(shè)置在連接軸頸912的右端面上，起動(dòng)孔914與起動(dòng)搖手97的起動(dòng)爪端相配合，手搖起動(dòng)齒輪91通過(guò)連接軸頸912套裝在固定套92的內(nèi)孔中，固定套92固定在導(dǎo)風(fēng)罩8的側(cè)面上，固定套92的軸線與曲軸部件3的旋轉(zhuǎn)軸線平行，復(fù)位彈簧94和護(hù)套95套裝在手搖起動(dòng)齒輪91的連接軸頸912上，復(fù)位彈簧94位于固定套92和護(hù)套95之間，復(fù)位彈簧94的兩端分別由固定套92和護(hù)套95限位，護(hù)套95的右端由安裝在軸向限位槽913內(nèi)的軸向擋圈96軸向限位，從動(dòng)齒輪93設(shè)置在曲軸部件3的曲軸本體31上，從動(dòng)齒輪93的旋轉(zhuǎn)軸線與曲軸部件3的旋轉(zhuǎn)軸線重合，從動(dòng)齒輪93的軸線與手搖起動(dòng)齒輪91的軸線平行，從動(dòng)齒輪93與手搖起動(dòng)齒輪91的齒輪片911在起動(dòng)狀態(tài)下相互嚙合，從動(dòng)齒輪93與手搖起動(dòng)齒輪91的齒輪片911在非起動(dòng)狀態(tài)兩者在軸向相互分離；護(hù)套95的尾部在非起動(dòng)狀態(tài)下套裝在固定套92的頂端，護(hù)套95的尾部到固定套92軸肩端部的距離大于齒輪片911的軸向滑動(dòng)行程，齒輪片911的軸向滑動(dòng)行程等于從動(dòng)齒輪93與齒輪片911的嚙合寬度加上從動(dòng)齒輪93與齒輪片911在非起動(dòng)狀態(tài)下的軸向分離尺寸。
[0020]本實(shí)用新型的實(shí)施例還有以下兩種方式:
[0021]第一，從動(dòng)齒輪93設(shè)置在曲軸部件3的飛輪螺母33的外圓上。
[0022]第二，從動(dòng)齒輪93固定安裝在飛輪32的端面上。
[0023]不管哪種實(shí)施方式，其核心技術(shù)是相同的，都是通過(guò)手搖起動(dòng)齒輪帶動(dòng)曲軸部件轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使柴油機(jī)正常起動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種飛輪端手搖齒輪起動(dòng)型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，包括鋁合金壓鑄機(jī)體(I)、齒輪室側(cè)蓋(2)、曲軸部件(3)、連桿部件(4)、活塞部件(5)、氣缸套(6)、氣缸蓋部件(7)、導(dǎo)風(fēng)罩(8)和起動(dòng)部件(9)，曲軸部件(3)的飛輪端通過(guò)滾動(dòng)軸承安裝在機(jī)體(I)上，曲軸部件(3)的功率輸出端通過(guò)滑動(dòng)軸承安裝在齒輪室側(cè)蓋(2)上，曲軸部件(3)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿部件(4)一端與曲軸部件(3)的曲柄鉸連接，另一端與活塞部件(5)鉸連接，氣缸套(6)固定安裝在機(jī)體(I)上端的安裝孔內(nèi)，活塞部件(5)套裝在氣缸套的內(nèi)孔中，氣缸蓋部件(7)安裝在氣缸套(6)的上端外側(cè)，導(dǎo)風(fēng)罩(8)固定安裝在機(jī)體(I)的飛輪端側(cè)面上，起動(dòng)部件(9)設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)罩(8)內(nèi)，其特征是:起動(dòng)部件(9)包括手搖起動(dòng)齒輪(91)、固定套(92)、從動(dòng)齒輪(93)、復(fù)位彈簧(94)、護(hù)套(95)、軸向擋圈(96)和起動(dòng)搖手(97)，手搖起動(dòng)齒輪(91)包括同軸設(shè)置的齒輪片(911)、連接軸頸(912)、軸向限位槽(913)和起動(dòng)孔(914)，齒輪片(911)設(shè)置在連接軸頸(912)的左端，軸向限位槽(913)設(shè)置在連接軸頸(912)的右端，起動(dòng)孔(914)設(shè)置在連接軸頸(912)的右端面上，起動(dòng)孔(914)與起動(dòng)搖手(97)的起動(dòng)爪端相配合，手搖起動(dòng)齒輪(91)通過(guò)連接軸頸(912)套裝在固定套(92)的內(nèi)孔中，固定套(92)固定在導(dǎo)風(fēng)罩(8)的側(cè)面上，固定套(92)的軸線與曲軸部件(3)的旋轉(zhuǎn)軸線平行，復(fù)位彈簧(94)和護(hù)套(95)套裝在手搖起動(dòng)齒輪(91)的連接軸頸(912)上，復(fù)位彈簧(94)位于固定套(92 )和護(hù)套(95 )之間，復(fù)位彈簧(94)的兩端分別由固定套(92 )和護(hù)套(95 )限位，護(hù)套(95)的右端由安裝在軸向限位槽(913)內(nèi)的軸向擋圈(96)軸向限位，從動(dòng)齒輪(93)設(shè)置在曲軸部件(3 )上，從動(dòng)齒輪(93 )的旋轉(zhuǎn)軸線與曲軸部件(3 )的旋轉(zhuǎn)軸線重合，從動(dòng)齒輪(93)的軸線與手搖起動(dòng)齒輪(91)的軸線平行，從動(dòng)齒輪(93)與手搖起動(dòng)齒輪(91)的齒輪片(911)在起動(dòng)狀態(tài)下相互嚙合，從動(dòng)齒輪(93)與手搖起動(dòng)齒輪(91)的齒輪片(911)在非起動(dòng)狀態(tài)兩者在軸向相互分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛輪端手搖齒輪起動(dòng)型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，其特征是:曲軸部件(3 )包括曲軸本體(31)、飛輪(32 )和飛輪螺母(33 )，飛輪(32 )套裝在曲軸本體(31)上并由飛輪螺母(33)軸向固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛輪端手搖齒輪起動(dòng)型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，其特征是:從動(dòng)齒輪(93)設(shè)置在曲軸部件(3)的飛輪螺母(33)的外圓上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛輪端手搖齒輪起動(dòng)型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，其特征是:從動(dòng)齒輪(93)固定安裝在飛輪(32)的端面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛輪端手搖齒輪起動(dòng)型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，其特征是:從動(dòng)齒輪(93)設(shè)置在曲軸本體(31)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛輪端手搖齒輪起動(dòng)型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，其特征是:護(hù)套(95 )的尾部在非起動(dòng)狀態(tài)下套裝在固定套(92 )的頂端，護(hù)套(95 )的尾部到固定套(92 )軸肩端部的距離大于齒輪片(911)的軸向滑動(dòng)行程，齒輪片(911)的軸向滑動(dòng)行程等于從動(dòng)齒輪(93)與齒輪片(911)的嚙合寬度加上從動(dòng)齒輪(93)與齒輪片(911)在非起動(dòng)狀態(tài)下的軸向分離尺寸。
【文檔編號(hào)】F02N1/00GK203742869SQ201420149614
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月29日
【發(fā)明者】吳文輝, 朱連喜, 黃衛(wèi), 張炳方, 袁中軍 申請(qǐng)人:江蘇金動(dòng)動(dòng)力機(jī)械有限公司