發(fā)動機用鏈條張緊器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機用鏈條張緊器，殼體的一側(cè)設(shè)有第一軸孔、另一側(cè)設(shè)有活塞套形成殼體中部的活塞腔，活塞套上設(shè)有與所述第一軸孔同軸線的第二軸孔，兩軸孔上套設(shè)有伸出殼體外的一端有開口、另一端設(shè)置有滑塊的活塞桿，活塞桿上設(shè)置有位于活塞腔內(nèi)的活塞，活塞桿的開口內(nèi)套裝有伸出活塞桿的滑桿，滑桿的外端設(shè)置有滑塊，活塞桿與滑桿之間設(shè)置有彈簧，活塞的往復(fù)移動由電磁換向閥控制的高壓油驅(qū)動。優(yōu)點是：使得發(fā)動機汽缸的充氣效率提高，燃油在燃燒時較為節(jié)省，發(fā)動機的動力性能有了很大的提升，且排氣功能也有顯著改善。
【專利說明】發(fā)動機用鏈條張緊器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機配件的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種可用于大眾系列車型:帕薩特B5ANQ1.8L發(fā)動機，奧迪A6ANQ1.8L、奧迪A6AWL1.8T、奧迪A6APS2.4L、奧迪A6ATX2.8L發(fā)動機，波羅BCC1.4L、波羅BCC1.8L，寶來AGN1.8L、寶來AVM1.8T發(fā)動機及輝騰
4.2L等發(fā)動機的進、排氣凸輪軸用的鏈條張緊器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前傳統(tǒng)的發(fā)動機在工作時，因為混合氣在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的過程中，會回流流進氣管，導(dǎo)致發(fā)動機的運動速率降低，這樣也就相應(yīng)的提高了燃油的燃燒率，對燃油的浪費率也相應(yīng)的提高，同時，發(fā)動機的動力性能也較低，汽缸的充氣效率相對較低，而且發(fā)動機的排氣功能也有著一定的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種使得發(fā)動機汽缸的充氣效率提高，燃油在燃燒時較為節(jié)省，發(fā)動機的動力性能有了很大的提升，且排氣功能也有顯著改善的發(fā)動機用鏈條張緊器。
[0004]為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0005]一種發(fā)動機用鏈條張緊器，殼體的一側(cè)設(shè)有第一軸孔、另一側(cè)設(shè)有活塞套形成殼體中部的活塞腔，活塞套上設(shè)有與所述第一軸孔同軸線的第二軸孔，兩軸孔上套設(shè)有伸出殼體外的一端有開口、另一端設(shè)置有滑塊的活塞桿，活塞桿上設(shè)置有位于活塞腔內(nèi)的活塞，活塞桿的開口內(nèi)套裝有伸出活塞桿的滑桿，滑桿的外端設(shè)置有滑塊，活塞桿與滑桿之間設(shè)置有彈簧，活塞的往復(fù)移動由電磁換向閥控制的高壓油驅(qū)動。
[0006]本實用新型進一步設(shè)置為:所述活塞為在環(huán)形的活塞基體的外圓柱面上設(shè)有環(huán)形的凹槽，凹槽內(nèi)由外至內(nèi)依次設(shè)有活塞環(huán)以及O型圈。
[0007]本實用新型進一步設(shè)置為:所述活塞基體與活塞桿為一體式結(jié)構(gòu)。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置為:所述活塞腔兩端的殼體或殼體和活塞套上設(shè)置有通油孔，所述的通油孔與電磁換向閥的換向油孔連通。
[0009]本實用新型進一步設(shè)置為:所述殼體上設(shè)置有進油孔，進油孔與電磁換向閥的高壓進油孔連通，所述的進油孔上設(shè)置有油濾。
[0010]本實用新型進一步設(shè)置為:所述活塞套的外圓柱面上設(shè)有至少一個環(huán)形的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有與殼體密封的O型圈。
[0011]本實用新型進一步設(shè)置為:所述活塞的兩端面外側(cè)的活塞桿上分別套裝有緩沖用的O型圈。
[0012]本實用新型進一 步設(shè)置為:所述緩沖用的O型圈為:靠近活塞套一側(cè)的活塞端面外側(cè)的O型圈的截面直徑小于活塞另一端面外側(cè)的O型圈的截面直徑。
[0013]本實用新型進一步設(shè)置為:所述第二軸孔側(cè)的活塞套與滑塊之間活塞桿上設(shè)有彈簧。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型所達到的技術(shù)效果為:
[0015]使得發(fā)動機汽缸的充氣效率提高，燃油在燃燒時較為節(jié)省，發(fā)動機的動力性能有了很大的提升，且排氣功能也有顯著改善，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，進氣管內(nèi)混合氣隨活塞運動，由于活塞的運動慢，所以可以通過本產(chǎn)品來達到輔助進氣門提前關(guān)閉，以避免混合器回流進氣管；發(fā)動機在轉(zhuǎn)速高時，進氣管內(nèi)的氣流快，活塞向上運動的過程中，混合氣在慣性的作用下可繼續(xù)涌入汽缸，因此，通過本產(chǎn)品來增加混合氣量，提高汽缸的充氣效率，使進氣門推遲關(guān)閉，而且通過控制單元自動調(diào)節(jié)凸輪軸的鏈條機構(gòu)，從而改變進氣門的開啟和關(guān)閉的時間，使發(fā)動機在高速下獲得盡可能大的轉(zhuǎn)矩，從而大大提升發(fā)動機的動力性能，并可改善發(fā)動機的排放功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]圖1為本實用新型的左視的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實用新型的右視的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實用新型的俯視的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]如圖1至圖3所示，為本實用新型公開的一種發(fā)動機用鏈條張緊器，殼體10的一側(cè)設(shè)有第一軸孔、另一側(cè)設(shè)有活塞套11形成殼體中部的活塞腔，殼體10的一側(cè)的開口的口徑較另一側(cè)的第一軸孔的孔徑較大，活塞套11為從口徑較大的一側(cè)開口內(nèi)裝入，然后通過密封蓋27進行密封該側(cè)開口，密封蓋27與活塞套的的斷面之間設(shè)有鋼絲擋圈26，活塞套11上設(shè)有與所述第一軸孔同軸線的第二軸孔，兩軸孔上套設(shè)有伸出殼體10外的一端有開口、另一端設(shè)置有滑塊12的活塞桿15，活塞桿15上設(shè)置有位于活塞腔內(nèi)的活塞18，活塞桿15的開口內(nèi)套裝有伸出活塞桿15的滑桿16，滑桿16的外端設(shè)置有滑塊12，活塞桿15與滑桿16之間設(shè)置有彈簧17，該彈簧17起緩沖的作用，使得活塞18來回運動時，避免活塞桿15與滑桿16的硬性撞擊導(dǎo)致零件過早損壞，活塞18的往復(fù)移動由電磁換向閥14控制的高壓油驅(qū)動。在活塞套11內(nèi)套設(shè)有密封套28，密封套28內(nèi)套設(shè)著活塞桿15。在本方案中，滑塊12可安裝于安裝架上，然后在安裝于活塞桿15和滑桿16上。
[0021]如圖3所示，所述活塞18的具體結(jié)構(gòu)為:在環(huán)形的活塞基體的外圓柱面上設(shè)有環(huán)形的凹槽，凹槽內(nèi)由外至內(nèi)依次設(shè)有活塞環(huán)19以及O型圈20，所述活塞基體與活塞桿15為一體式結(jié)構(gòu)。當然，活塞基體與活塞桿15之間也可以采用螺接的方式連接，不過采用一體式結(jié)構(gòu)效果較佳。
[0022]本實施例中，所述活塞腔兩端的殼體10或殼體10和活塞套11上設(shè)置有通油孔，所述的通油孔與電磁換向閥14的換向油孔連通。所述殼體10上設(shè)置有進油孔13，進油孔13與電磁換向閥14的高壓進油孔連通，所述的進油孔13上設(shè)置有油濾。由于本產(chǎn)品是用于發(fā)動機內(nèi)，所以設(shè)置油濾可以減少油內(nèi)的雜質(zhì)進入到本產(chǎn)品內(nèi)，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0023]本實施例中，所述活塞套11的外圓柱面21上設(shè)有至少一個環(huán)形的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有與殼體的內(nèi)腔體壁之間密封的O型圈22。所述活塞18的兩端面外側(cè)的活塞桿15上分別套裝有緩沖用的O型圈23、24。即活塞18與活塞套11兩相對的端面之間的活塞桿15上設(shè)有O型圈23，活塞18的另一端面的的活塞桿15上設(shè)有O型圈24。所述緩沖用的O型圈23,24為:靠近活塞套11 一側(cè)的活塞18的端面外側(cè)的O型圈23的截面直徑小于活塞18另一端面外側(cè)的O型圈24的截面直徑。即O型圈24相比O型圈23較粗。
[0024]本實施例中，所述第二軸孔側(cè)的活塞套11與滑塊12之間活塞桿15上設(shè)有彈簧25。一般的情況下，彈簧可以根據(jù)不同的車型的發(fā)動機配置來確定具體的具體的形狀，如彈簧可以為塔形，也可以是柱形的。
[0025]綜上，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，電磁換向閥通過控制進入其內(nèi)的高壓油的流動方向，使油以單一的方向進入活塞18的一端面與活塞腔之間的其中一個空間內(nèi)，推動活塞單向運動，進而帶動滑塊位移，位移一定程度后，電磁換向閥轉(zhuǎn)換高壓油的流動方向，將進入上一空間的油抽回來，送入至活塞18另一端面與活塞腔之間的其中一個空間內(nèi)，使得活塞反向運動，進而帶動滑塊反向位移，位移一定程度后，又抽回該該空間的油送到另一空間，如此循環(huán)往復(fù)運動。
[0026]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機用鏈條張緊器，其特征在于:殼體的一側(cè)設(shè)有第一軸孔、另一側(cè)設(shè)有活塞套形成殼體中部的活塞腔，活塞套上設(shè)有與所述第一軸孔同軸線的第二軸孔，兩軸孔上套設(shè)有伸出殼體外的一端有開口、另一端設(shè)置有滑塊的活塞桿，活塞桿上設(shè)置有位于活塞腔內(nèi)的活塞，活塞桿的開口內(nèi)套裝有伸出活塞桿的滑桿，滑桿的外端設(shè)置有滑塊，活塞桿與滑桿之間設(shè)置有彈簧，活塞的往復(fù)移動由電磁換向閥控制的高壓油驅(qū)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機用鏈條張緊器，其特征在于:所述活塞為在環(huán)形的活塞基體的外圓柱面上設(shè)有環(huán)形的凹槽，凹槽內(nèi)由外至內(nèi)依次設(shè)有活塞環(huán)以及O型圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機用鏈條張緊器，其特征在于:所述活塞基體與活塞桿為一體式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機用鏈條張緊器，其特征在于:所述活塞腔兩端的殼體或殼體和活塞套上設(shè)置有通油孔，所述的通油孔與電磁換向閥的換向油孔連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機用鏈條張緊器，其特征在于:所述殼體上設(shè)置有進油孔，進油孔與電磁換向閥的高壓進油孔連通，所述的進油孔上設(shè)置有油濾。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的發(fā)動機用鏈條張緊器，其特征在于:所述活塞套的外圓柱面上設(shè)有至少一個環(huán)形的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有與殼體密封的O型圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機用鏈條張緊器，其特征在于:所述活塞的兩端面外側(cè)的活塞桿上分別套裝有緩沖用的O型圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機用鏈條張緊器，其特征在于:所述緩沖用的O型圈為:靠近活塞套一側(cè)的活塞端面外側(cè)的O型圈的截面直徑小于活塞另一端面外側(cè)的O型圈的截面直徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機用鏈條張緊器，其特征在于:所述第二軸孔側(cè)的活塞套與滑塊之間活塞桿上設(shè)有彈簧。
【文檔編號】F01L1/348GK203756885SQ201420149334
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月29日
【發(fā)明者】王耀婉 申請人:王耀婉