鏈條張緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鏈條領(lǐng)域，尤其涉及一種鏈條張緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鏈傳動是一種運用廣泛的傳動結(jié)構(gòu)，其中的鏈條連接在主動鏈輪和從動鏈輪之間，且鏈條具有緊邊和松邊，工作時可正、反轉(zhuǎn)，且鏈條換向時緊邊和松邊也會換向。為了將鏈條的緊邊和松邊張緊，一般都設(shè)有鏈條張緊裝置?，F(xiàn)有的鏈條張緊裝置為夾子結(jié)構(gòu)，它的兩個張緊臂分別與緊邊和松邊接觸，并同時往兩個鏈輪的中心線處鏈條的緊邊和松邊。
[0003]現(xiàn)有張緊裝置的缺陷是:在一些空間狹小的使用場合下(如車輛的箱梁內(nèi))，需要鏈條正、反轉(zhuǎn)換向時，鏈條的緊邊和松邊也會換向，這種空間狹小的運用場合下現(xiàn)有張緊裝置會導(dǎo)致鏈條浮動比較大，對空間需求較高。從而影響傳動可靠性及效率，并且張緊拐臂在鏈條拖動下與底板撞擊的可能性增大。這樣會頻繁產(chǎn)生噪聲和引起箱梁底板撞擊變形。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種鏈條張緊裝置，欲在空間狹小的使用場合下有效減小鏈條換向時的浮動。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種鏈條張緊裝置，鏈條(1)連接在主動鏈輪(2)和從動鏈輪(3)之間，且鏈條被主、從動鏈輪(2、3)的中心線分為上半部分鏈節(jié)(la)和下半部分鏈節(jié)(lb)，其特征在于:所述上半部分鏈節(jié)(la)處設(shè)有一個上張緊組件(S)，該上張緊組件(S)包括上壓板(4)和限位板(9)，其中上壓板(4)從上向下壓住上半部分鏈節(jié)(la)，該上壓板中部的套狀部(4a)與搖臂(5)上端的定位銷(5a)轉(zhuǎn)動配合，而定位銷的軸心線與主動鏈輪(2)軸心線平行；所述搖臂(5)中部的連接套(5b)與臺階螺栓(6)轉(zhuǎn)動配合，該臺階螺栓固定不動；所述搖臂(5)下端的搖臂端通過連接銷(7)與調(diào)節(jié)螺桿(8)右端連接，該調(diào)節(jié)螺桿左端穿過所述限位板(9)上的過孔后，依次套裝有預(yù)緊彈簧(10)和鎖緊螺母(11)，且該限位板固定不動；
[0006]所述下半部分鏈節(jié)(lb)下方設(shè)有下張緊組件(X)，該下張緊組件(X)包括下托板
(12)和下安裝座(14)，其中下托板(12)的一端懸空，其另一端底面的支耳通過連接銷軸
(13)與所述下安裝座(14)鉸接，該下安裝座裝在固定安裝板(15)上板面；所述連接銷軸
(13)上套裝有一個扭簧(20)，該扭簧的一端與下安裝座(14)頂面接觸，且扭簧(20)的另一端與所述下托板(12)下板面接觸；所述下托板(12)為中間高、兩端低的組合板，該下托板從鉸接端往懸空端依次為第一弧形段(12a)、第一工作平直段(12b)、第二弧形段(12c)、第二工作平直段(12d)、第三弧形段(12e)、第四弧形段(12f)和第五弧形段(12g)，其中第一弧形段(12a)為鉸接端過渡段，所述第五弧形段(12g)端為過渡段；所述第二弧形段(12c)的兩端與第一、二工作平直段(12b、12d)光滑過渡，所述第三弧形段(12e)的兩端與第二工作平直段(12d)和所述第四弧形段(12f)光滑連接，而第二、三弧形段(12c、12e)的彎曲半徑相同，并小于第四弧形段(12f)的彎曲半徑，且這三個弧形段均向上凸；所述第一、二工作平直段(12b、12d)交替工作，并可向上托住所述下半部分鏈節(jié)(lb)，這兩個工作平直段之間形成一個夾角α，該150° ( α ( 175° ;所述第一工作平直段(12b)左端到第二弧形段(12c)中點的直線距離為L1，該第二弧形段中點到所述第三弧形段(12e)中點的直線距離為L2，而L1和L2的數(shù)值均大于所述鏈條(1)節(jié)距的4倍，且所述第四弧形段(12f)右端到第二工作平直段(12d)的垂直高度Η大于10mm。
[0007]在上述技術(shù)方案中，上張緊組件(S)從上往下壓上半部分鏈節(jié)(la)。同時，下半部分鏈節(jié)(lb)可以向上托住下半部分鏈節(jié)(lb)。當(dāng)下半部分鏈節(jié)為緊邊時，第一工作平直段向上托住下半部分鏈節(jié)，這樣就能防止下半部分鏈節(jié)向下脫落，并避免與其他部件發(fā)生碰撞，此時第二工作平直段與鏈條的下半部分鏈節(jié)脫離接觸；當(dāng)下半部分鏈節(jié)為松邊時，第二工作平直段向上托住下半部分鏈節(jié)，這樣就能保證下半部分鏈節(jié)與鏈輪的包裹角，從而防止跳齒，此時第一工作平直段與鏈條的下半部分鏈節(jié)脫離接觸。采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，就可以在鏈條正、反轉(zhuǎn)換向時，很有效地使鏈條張緊，從而有效減小減小鏈條正、反轉(zhuǎn)換向時的浮動。并且，上張緊組件(S)和下張緊組件(X)相互獨立，這兩個組件之間不聯(lián)動。同時，上張緊組件⑶和下張緊組件⑴的結(jié)構(gòu)簡單，體積小，這樣就能在空間狹小的使用場合下使用。
[0008]作為優(yōu)化設(shè)計，所述下托板(12)上板面由耐磨塑料層(16)覆蓋，該耐磨塑料層的形狀與下托板(12)形狀相適應(yīng)；所述耐磨塑料層(16)位于第一工作平直段(12b)、第二弧形段(12c)、第二工作平直段(12d)、第三弧形段(12e)、第四弧形段(12f)處具有兩個上翻邊(16a)，這兩個上翻邊(16a)位于耐磨塑料層(16)的前、后側(cè)，并用于防止所述鏈條(1)軸向竄動。
[0009]采用以上結(jié)構(gòu)，耐磨塑料層(16)的設(shè)置可使金屬的下托板(12)和金屬的鏈條避免直接接觸，這樣就能大幅延長下托板(12)和鏈條的使用壽命。同時，兩個上翻邊(16a)能很好地防止鏈條(1)軸向竄動，從而保證鏈條(1)與下托板(12)能夠可靠地接觸。
[0010]作為優(yōu)選，所述下張緊組件(X)的數(shù)目有兩個，這兩個下張緊組件(X)左右對稱設(shè)置，并共用同一塊所述固定安裝板(15)，且兩個下張緊組件(X)中的下托板(12)懸空端相對。
[0011]采用以上結(jié)構(gòu)設(shè)計，這樣就能更好地向上托住鏈條(1)的下半部分鏈節(jié)(lb)，更好地防止下半部分鏈節(jié)(lb)浮動，進而防止下半部分鏈節(jié)(lb)與外圍的其他部分發(fā)生干涉，從而改善本實用新型的使用性能。并且，兩個下張緊組件(X)左右對稱設(shè)置，這樣也能防止下半部分鏈節(jié)(lb)正反轉(zhuǎn)換向與本下張緊組件(X)發(fā)生干涉。
[0012]在本案中，所述L1為68mm，L2為61mm，且所述α為173°。
[0013]有益效果:本實用新型能有效減小鏈條正、反轉(zhuǎn)換向時的浮動，防止鏈條的下半部分鏈節(jié)與外圍部件發(fā)生碰撞，從而保證鏈傳動的可靠性，且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，體積小，從而使本張緊裝置可以在空間狹小的場合下使用。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1中上張緊組件S的爆炸圖。
[0016]圖3為圖1中下張緊組件X的示意圖。
[0017]圖4為圖3的爆炸圖。
[0018]圖5為圖3的橫截面剖視圖。
[0019]圖6為圖5中下托板的示意圖。
[0020]圖7為圖6的橫截面剖視圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0022]如圖1一7所示，一種鏈條張緊裝置，包括鏈條1，鏈條1連接在主動鏈輪2和從動鏈輪3之間，且鏈條被主動鏈輪2和從動鏈輪3的中心線分為上半部分鏈節(jié)la和下半部分鏈節(jié)lb。
[0023]上半部分鏈節(jié)la處設(shè)有一個上張緊組件S，該上張緊組件S主要由上壓板4、搖臂5、臺階螺栓6、連接銷7、調(diào)節(jié)螺桿8、限位板9、預(yù)緊彈簧10和鎖緊螺母11構(gòu)成。其中，上壓板4從上向下壓住上半部分鏈節(jié)la，并將上半部分鏈節(jié)la壓向下半部分鏈節(jié)lb。上壓板4的外形為雪橇狀，在上壓板4上板面的中部設(shè)有一個套狀部4a，該套狀部4a與搖臂5上端的定位銷5a轉(zhuǎn)動配合，并定位銷5a的尾端徑向設(shè)有防退銷，定位銷的軸心線與主動鏈輪2軸心線平行。搖臂5中部的連接套5b與臺階螺栓6轉(zhuǎn)動配合，該臺階螺栓6固定不動，且臺階螺栓6的尾部設(shè)有開口銷。搖臂5下端的搖臂端通過連接銷7與調(diào)節(jié)螺桿8右端連接，該調(diào)節(jié)螺桿8左端穿過限位板9上的過孔后，依次套裝有預(yù)緊彈簧10和鎖緊螺母
11。限位板9固定不動，并安裝在車身上或其他安裝基礎(chǔ)上。使用時，可通過調(diào)整鎖緊螺母11的擰入長度來轉(zhuǎn)動搖臂5，從而上壓板4對上