一種發(fā)動機后取力驅(qū)動液壓風扇油泵用蓋板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機后取力驅(qū)動液壓風扇油泵用蓋板，包括蓋本體，所述蓋本體中央設有中心軸孔和回油孔，蓋本體的相對上下兩側(cè)為平臺，在上方平臺上設有油管連接孔，在蓋本體的正面設有O型密封圈槽、液壓風扇油泵對正孔、液壓風扇油泵固定孔、以及與飛輪殼匹配的飛輪殼固定孔和安裝槽，在蓋本體的背面設有飛輪殼對正凸臺和輸出齒輪軸承內(nèi)圈對正凸臺；所述液壓風扇油泵固定孔設有四個，可實現(xiàn)液壓風扇油泵旋轉(zhuǎn)45°方向的傾斜安裝。本實用新型通過蓋板使液壓風扇油泵能夠與后取力輸出齒輪完美的連接，同時保證動力的輸出和齒輪的潤滑和冷卻功能，降低了發(fā)動機、液壓風扇油泵損壞的風險。
【專利說明】—種發(fā)動機后取力驅(qū)動液壓風扇油泵用蓋板
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機后取力驅(qū)動液壓風扇油泵用蓋板，屬于汽車【技術領域】。
【背景技術】
[0002]隨著排放法規(guī)的日趨嚴格，當前市場發(fā)展趨勢為要求發(fā)動機尾氣排放更少和油耗更低，發(fā)動機需要改進渦輪增壓器和中冷器，同時使用EGR+DPF技術或SCR，上述技術的更新對發(fā)動機散熱系統(tǒng)提出更高的要求:更高的冷卻功率和更好的發(fā)動機溫度控制質(zhì)量或者為滿足更高的冷卻功率，增大散熱器尺寸。為了讓發(fā)動機的燃燒保持在適當?shù)臏囟?，就必須為其排除多余的熱量，這是發(fā)動機散熱風扇的主要作用。對于重型的發(fā)動機商用車而言，迫于排放法規(guī)的日趨嚴格，需要為發(fā)動機增加廢氣再循環(huán)(EGR)或雙級增壓器等附加系統(tǒng)，因此也增加了發(fā)動機的熱負荷，使用傳統(tǒng)的皮帶驅(qū)動風扇，需要中冷器增加約10% — 30%，增加了發(fā)動機和整車的布置難度，一方面，在發(fā)動機暖機時，散熱過度，延緩了發(fā)動機進入理想的工作狀態(tài)；另一方面，在車輛爬坡過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，導致風扇散熱功率不足，使發(fā)動機得不到足夠的冷卻，致使燃燒不充分。液壓風扇傳動技術由溫度傳感器、液壓泵及電子控制單元等部件組成的系統(tǒng)，與發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有直接關系，具備無級調(diào)速功能。采用先進的智能電子控制技術，通過液壓驅(qū)動的散熱風扇主要基于測量到的發(fā)動機溫度，不僅可以在發(fā)動機需要加大散熱時提高風扇轉(zhuǎn)速，甚至還能在發(fā)動機不需要冷卻時讓風扇停轉(zhuǎn)，既避免了散熱過度導致的浪費，又能確保發(fā)動機在高負載下的可靠性及清潔燃燒，使用液壓風扇比傳統(tǒng)風扇可降低發(fā)動機油耗5%。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供了一種發(fā)動機后取力驅(qū)動液壓風扇油泵的專用蓋板，以滿足更高的排放和更低的燃油消耗率。
[0004]為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種發(fā)動機后取力驅(qū)動液壓風扇油泵用蓋板，包括蓋本體，所述蓋本體中央設有中心軸孔和回油孔，蓋本體的相對上下兩側(cè)為平臺，在上方平臺上設有油管連接孔，在蓋本體的正面設有O型密封圈槽、液壓風扇油泵對正孔、液壓風扇油泵固定孔、以及與飛輪殼匹配的飛輪殼固定孔和安裝槽，在蓋本體的背面設有飛輪殼對正凸臺和輸出齒輪軸承內(nèi)圈對正凸臺。
[0005]所述液壓風扇油泵固定孔設有四個，可實現(xiàn)液壓風扇油泵旋轉(zhuǎn)45°方向的傾斜安裝。
[0006]有益效果:本實用新型在現(xiàn)有后取力發(fā)動機基礎上，提供一種結(jié)構簡單、設計合理、安裝和裝配難度低的發(fā)動機后取力方式驅(qū)動液壓風扇油泵用蓋板，通過蓋板使液壓風扇油泵能夠與后取力輸出齒輪完美的連接，同時保證動力的輸出和齒輪的潤滑和冷卻功能，結(jié)構簡單，易實現(xiàn)，減小了裝配難度，降低了發(fā)動機、液壓風扇油泵損壞的風險?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的正面結(jié)構示意圖；
[0008]圖2為本實用新型的背面結(jié)構示意圖；
[0009]圖3為本實用新型在整個系統(tǒng)的應用示意圖。
[0010]圖中:I油管連接孔、20型密封圈槽、3回油孔、4飛輪殼固定孔、5液壓風扇油泵對正孔、6液壓風扇油泵固定孔、7飛輪殼對正凸臺、8輸出齒輪軸承內(nèi)圈對正凸臺、9飛輪殼、10液壓風扇油泵、110型密封圈、12密封墊片、13空心螺栓、14潤滑油輸油管、15蓋板。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。
[0012]圖1所示為本實用新型的正面結(jié)構示意圖。
[0013]圖2所示為本實用新型的背面結(jié)構示意圖。
[0014]本實用新型提供了一種發(fā)動機后取力驅(qū)動液壓風扇油泵用蓋板，包括蓋本體，所述蓋本體中央設有中心軸孔和回油孔3，蓋本體的相對上下兩側(cè)為平臺，在上方平臺上設有油管連接孔1，在蓋本體的正面設有O型密封圈槽2、液壓風扇油泵對正孔5、液壓風扇油泵固定孔6、以及與飛輪殼匹配的飛輪殼固定孔4和安裝槽，在蓋本體的背面設有飛輪殼對正凸臺7和輸出齒輪軸承內(nèi)圈對正凸臺8。
[0015]所述液壓風扇油泵固定孔6設有四個，可根據(jù)具體需要實現(xiàn)液壓風扇油泵旋轉(zhuǎn)45°方向的傾斜安裝液壓風扇油泵。
[0016]圖3所示為本實用新型在整個系統(tǒng)的應用示意圖。
[0017]本實用新型的安裝關系及各部工作原理:
[0018]本實用新型蓋板15通過飛輪殼固定孔4安裝在后取力飛輪殼9上，蓋板15通過液壓風扇油泵固定孔6與液壓風扇油泵10連接,蓋板15與液壓風扇油泵10之間設置有O型密封圈11，蓋板15與后取力飛輪殼9之間設置有密封墊片12。
[0019]所述油管連接孔I上通過空心螺栓13固定有潤滑油輸油管14，使機油可以通過油道流入到輸出齒輪，實現(xiàn)對輸出齒輪及液壓風扇油泵齒輪的潤滑和冷卻，并通過所述回油孔3經(jīng)飛輪殼9流回到油底殼。
[0020]所述輸出齒輪軸承內(nèi)圈對正凸臺8可以準確的固定輸出齒輪內(nèi)圈，防止軸承前后移動。
[0021]所述飛輪殼9對正凸臺7可以實現(xiàn)與發(fā)動機后取力飛輪殼9的對正。
[0022]所述的飛輪殼固定孔4可以通過螺栓將本實用新型固定在后取力飛輪殼9上。
[0023]所述的液壓風扇油泵對正孔5可以實現(xiàn)與液壓風扇油泵10體的對正。
[0024]所述的液壓風扇油泵固定孔6可以將液壓風扇油泵10通過螺栓與本實用新型連接。
[0025]所述的O型密封圈槽2用于安裝O型密封圈11，通過O型密封圈11及液壓風扇油泵10的結(jié)合面可以起到密封作用，防止漏油。
[0026]本實用新型在現(xiàn)有后取力發(fā)動機基礎上，提供一種結(jié)構簡單、設計合理、安裝和裝配難度低的發(fā)動機后取力方式驅(qū)動液壓風扇油泵用蓋板，通過蓋板使液壓風扇油泵能夠與后取力輸出齒輪完美的連接，同時保證動力的輸出和齒輪的潤滑和冷卻功能，結(jié)構簡單，易實現(xiàn)，減小了裝配難度，降低了發(fā)動機、液壓風扇油泵損壞的風險。
[0027]本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內(nèi)或等同本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包圍。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機后取力驅(qū)動液壓風扇油泵用蓋板，包括蓋本體，其特征在于:所述蓋本體中央設有中心軸孔和回油孔(3)，蓋本體的相對上下兩側(cè)為平臺，在上方平臺上設有油管連接孔(1)，在蓋本體的正面設有O型密封圈槽(2)、液壓風扇油泵對正孔(5)、液壓風扇油泵固定孔(6)、以及與飛輪殼匹配的飛輪殼固定孔(4)和安裝槽，在蓋本體的背面設有飛輪殼對正凸臺(7)和輸出齒輪軸承內(nèi)圈對正凸臺(8)。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機后取力驅(qū)動液壓風扇油泵用蓋板，其特征在于:所述液壓風扇油泵固定孔(6)設有四個，可實現(xiàn)液壓風扇油泵旋轉(zhuǎn)45°方向的傾斜安裝。
【文檔編號】F01P11/00GK203742752SQ201420051670
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年1月27日 優(yōu)先權日:2014年1月27日
【發(fā)明者】楊杰, 孫霞, 王樹汾, 袁承志, 丁彬, 秦磊, 高慧蛟, 張宇帆 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司