一種發(fā)動(dòng)機(jī)后取力驅(qū)動(dòng)液壓風(fēng)扇油泵裝置總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)后取力驅(qū)動(dòng)液壓風(fēng)扇油泵裝置總成，圓柱滾子軸承和滾珠軸承設(shè)置于輸出齒輪兩端用于固定輸出齒輪，滾珠軸承的兩端分別通過軸用彈性擋圈和孔用彈性擋圈固定，所述蓋板安裝在后取力飛輪殼上，還包括液壓風(fēng)扇油泵，所述的輸出齒輪通過內(nèi)花鍵與液壓風(fēng)扇油泵的外花鍵齒輪相配合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸出；所述蓋板通過液壓風(fēng)扇油泵固定孔與液壓風(fēng)扇油泵連接，蓋板的高壓油管連接孔上通過空心螺栓安裝有潤滑油輸油管，所述蓋板與液壓風(fēng)扇油泵之間設(shè)置有O型圈，蓋板與后取力飛輪殼之間設(shè)置有密封墊片。本實(shí)用新型保證動(dòng)力的輸出和齒輪的潤滑和冷卻功能，結(jié)構(gòu)簡單，減小了裝配難度，同時(shí)對(duì)排放和油耗都有有益改善。
【專利說明】—種發(fā)動(dòng)機(jī)后取力驅(qū)動(dòng)液壓風(fēng)扇油泵裝置總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)后取力驅(qū)動(dòng)液壓風(fēng)扇油泵裝置總成，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格和用戶對(duì)降低要求強(qiáng)烈要求，當(dāng)前市場發(fā)展趨勢(shì)為要求發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放更少和油耗更低。為了滿足排放法規(guī)要求，發(fā)動(dòng)機(jī)需要改進(jìn)渦輪增壓器和中冷器，同時(shí)使用EGR+DPF技術(shù)或SCR。以上技術(shù)的更新對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)提出更高的要求:更高的冷卻功率和更好的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制質(zhì)量或者為滿足更高的冷卻功率，增大散熱器尺寸。為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒保持在適當(dāng)?shù)臏囟?，就必須為其排除多余的熱量，這是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇的主要作用。對(duì)于重型的發(fā)動(dòng)機(jī)商用車而言，迫于排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，需要為發(fā)動(dòng)機(jī)增加廢氣再循環(huán)(EGR)或雙級(jí)增壓器等附加系統(tǒng)，因此也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，使用傳統(tǒng)的皮帶驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(如圖1所示)，需要中冷器增加約10% — 30%，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的布置難度。傳統(tǒng)的皮帶驅(qū)動(dòng)散熱風(fēng)扇，其散熱功率與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速直接相關(guān)，一方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)，散熱過度(浪費(fèi)能量)，延緩了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入理想的工作狀態(tài)；另一方面，在車輛爬坡過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，導(dǎo)致風(fēng)扇散熱功率不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到足夠的冷卻，導(dǎo)致燃燒不充分。液壓風(fēng)扇傳動(dòng)技術(shù)由溫度傳感器、液壓泵及電子控制單元等部件組成的系統(tǒng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有直接關(guān)系，具備無級(jí)調(diào)速功能。采用先進(jìn)的智能電子控制技術(shù)，通過液壓驅(qū)動(dòng)的散熱風(fēng)扇主要基于測(cè)量到的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，不僅可以在發(fā)動(dòng)機(jī)需要加大散熱時(shí)提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，甚至還能在發(fā)動(dòng)機(jī)不需要冷卻時(shí)讓風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，既避免了散熱過度導(dǎo)致的能力浪費(fèi)，又能確保發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)載下的可靠性及清潔燃燒。使用液壓風(fēng)扇比使用傳統(tǒng)風(fēng)扇可降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗5%。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)后取力驅(qū)動(dòng)液壓風(fēng)扇油泵裝置總成，以滿足更高的排放和更低的燃油消耗率。
[0004]為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)后取力驅(qū)動(dòng)液壓風(fēng)扇油泵裝置總成，包括取力器殼、軸承蓋、滾珠軸承、輸出齒輪、軸用彈性擋圈、孔用彈性擋圈、蓋板、圓柱滾子軸承和后取力飛輪殼，滾珠軸承、輸出齒輪和圓柱滾子軸承設(shè)置于由取力器殼、軸承蓋和后取力飛輪殼構(gòu)成的取力器腔體內(nèi)，圓柱滾子軸承和滾珠軸承設(shè)置于輸出齒輪兩端用于固定輸出齒輪，滾珠軸承的兩端分別通過軸用彈性擋圈和孔用彈性擋圈固定，所述蓋板安裝在后取力飛輪殼上，還包括液壓風(fēng)扇油泵，所述的輸出齒輪通過內(nèi)花鍵與液壓風(fēng)扇油泵的外花鍵齒輪相配合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸出；所述蓋板設(shè)有液壓風(fēng)扇油泵固定孔、高壓油管連接孔、回油孔、液壓風(fēng)扇油泵對(duì)正孔和用于固定輸出齒輪端部圓柱滾柱軸承內(nèi)圈的凸臺(tái)，所述蓋板通過液壓風(fēng)扇油泵固定孔與液壓風(fēng)扇油泵連接，蓋板的高壓油管連接孔上通過空心螺栓安裝有潤滑油輸油管，所述蓋板與液壓風(fēng)扇油泵之間設(shè)置有O型圈，蓋板與后取力飛輪殼之間設(shè)置有密封墊片。
[0005]所述蓋板上設(shè)有四個(gè)液壓風(fēng)扇油泵固定孔，可實(shí)現(xiàn)液壓風(fēng)扇油泵上下各45°方向的傾斜安裝，并通過O型圈密封。
[0006]所述的輸出齒輪設(shè)有三道油槽和三個(gè)油孔，通過空心螺栓和潤滑油管的潤滑油輸油管對(duì)輸出齒輪和液壓風(fēng)扇油泵的齒輪潤滑和冷卻。
[0007]有益效果:本實(shí)用新型在現(xiàn)有后取力發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上使液壓風(fēng)扇油泵與后取力輸出齒輪連接，同時(shí)保證動(dòng)力的輸出和齒輪的潤滑和冷卻功能，結(jié)構(gòu)簡單，易實(shí)現(xiàn)，零件通用性高、保護(hù)性強(qiáng)、加工工藝簡單，減小了裝配難度，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓風(fēng)扇油泵損壞的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)對(duì)排放和油耗都有有益改善。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)后取力裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的A部放大示意圖。
[0011]圖中:1取力器殼、2軸承蓋、3滾珠軸承、4輸出齒輪、5軸用彈性擋圈、6孔用彈性擋圈、7密封墊片、8空心螺栓、9潤滑油輸油管、10蓋板、11圓柱滾子軸承、12液壓風(fēng)扇油泵、130型圈、14后取力飛輪殼。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體描述。
[0013]圖2所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3所示為本實(shí)用新型的A部放大示意圖。
[0015]本實(shí)用新型包括取力器殼1、軸承蓋2、滾珠軸承3、輸出齒輪4、軸用彈性擋圈5、孔用彈性擋圈6、蓋板10、圓柱滾子軸承11和后取力飛輪殼14。
[0016]所述滾珠軸承3、輸出齒輪4和圓柱滾子軸承11設(shè)置于由取力器殼1、軸承蓋2和后取力飛輪殼14構(gòu)成的取力器腔體內(nèi)，圓柱滾子軸承11和滾珠軸承3設(shè)置于輸出齒輪4兩端用于固定輸出齒輪4，滾珠軸承3的兩端分別通過軸用彈性擋圈5和孔用彈性擋圈6固定，所述的蓋板10加工有6個(gè)通孔，蓋板10通過螺栓安裝在后取力飛輪殼14上。
[0017]其中取力器殼1、軸承蓋2、軸用彈性擋圈5、孔用彈性擋圈6、后取力飛輪殼14、固定輸出齒輪兩端的圓柱滾子軸承11和滾珠軸承3與發(fā)動(dòng)機(jī)后取力裝置通用。
[0018]本實(shí)用新型還包括液壓風(fēng)扇油泵12，所述的輸出齒輪4加工有與液壓風(fēng)扇油泵相配合的內(nèi)花鍵，所述的輸出齒輪4通過內(nèi)花鍵與液壓風(fēng)扇油泵12的外花鍵齒輪相配合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸出。
[0019]所述的蓋板10加工有高壓油管連接孔，高壓油管連接孔上通過空心螺栓8安裝有潤滑油輸油管9，使機(jī)油可以通過油道流入到輸出齒輪4，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出齒輪4及液壓風(fēng)扇油泵齒輪12的潤滑和冷卻。
[0020]所述的輸出齒輪4設(shè)有三道油槽和三個(gè)油孔，使機(jī)油可以通過油道、油孔流到輸出齒輪內(nèi)花鍵，通過空心螺栓8和潤滑油管的潤滑油輸油管9實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出齒輪4和液壓風(fēng)扇油泵12的齒輪潤滑和冷卻。[0021]所述蓋板10設(shè)有液壓風(fēng)扇油泵固定孔，通過液壓風(fēng)扇油泵固定孔蓋板10與液壓風(fēng)扇油泵12連接。
[0022]所述的蓋板10加工有O型圈槽，其內(nèi)設(shè)置O型圈，通過O型圈蓋板10與液壓風(fēng)扇油泵12之間結(jié)合面可以起到密封作用，防止漏油。
[0023]所述蓋板10與后取力飛輪殼14之間設(shè)置有密封墊片7，可以實(shí)現(xiàn)蓋板10與發(fā)動(dòng)機(jī)后取力飛輪殼13的密封，防止漏油。
[0024]所述蓋板10上設(shè)有凸臺(tái)，可以固定輸出齒輪圓柱滾子軸承11內(nèi)圈，防止軸承前后移動(dòng)。
[0025]所述蓋板10上設(shè)有四個(gè)液壓風(fēng)扇油泵固定孔，將液壓風(fēng)扇油泵12通過螺栓固定在蓋板上，根據(jù)具體需要可實(shí)現(xiàn)液壓風(fēng)扇油泵12上下各45°方向的傾斜安裝液壓風(fēng)扇油泵，并通過O型圈密封。
[0026]所述蓋板10加工有回油孔，可以使機(jī)油經(jīng)飛輪殼流到油底殼。
[0027]本實(shí)用新型通過所述裝置總成使液壓風(fēng)扇油泵能夠與后取力輸出齒輪完美的連接，同時(shí)保證動(dòng)力的輸出和齒輪的潤滑和冷卻功能，結(jié)構(gòu)簡單，易實(shí)現(xiàn)，零件通用性高、減小了裝配難度，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓風(fēng)扇油泵損壞的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)對(duì)排放和油耗都有有益改善。本實(shí)用新型在現(xiàn)有后取力發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、部件通用性強(qiáng)、安裝和裝配難度低的發(fā)動(dòng)機(jī)后取力方式驅(qū)動(dòng)液壓風(fēng)扇油泵裝置總成的技術(shù)方案。采用所述總成技術(shù)方案，使液壓風(fēng)扇油泵能夠與后取力輸出齒輪完美的連接，同時(shí)保證動(dòng)力的輸出和齒輪的潤滑和冷卻功能。
[0028]本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)后取力驅(qū)動(dòng)液壓風(fēng)扇油泵裝置總成，包括取力器殼(I)、軸承蓋(2)、滾珠軸承(3)、輸出齒輪(4)、軸用彈性擋圈(5)、孔用彈性擋圈(6)、蓋板(10)、圓柱滾子軸承(11)和后取力飛輪殼(14)，滾珠軸承(3 )、輸出齒輪(4 )和圓柱滾子軸承(11)設(shè)置于由取力器殼(I)、軸承蓋(2)和后取力飛輪殼(14)構(gòu)成的取力器腔體內(nèi)，圓柱滾子軸承(11)和滾珠軸承(3)設(shè)置于輸出齒輪(4)兩端用于固定輸出齒輪(4)，滾珠軸承(3)的兩端分別通過軸用彈性擋圈(5)和孔用彈性擋圈(6)固定，所述蓋板(10)安裝在后取力飛輪殼(14)上，其特征在于:還包括液壓風(fēng)扇油泵(12)，所述的輸出齒輪(4)通過內(nèi)花鍵與液壓風(fēng)扇油泵(12)的外花鍵齒輪相配合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸出；所述蓋板(10)設(shè)有液壓風(fēng)扇油泵固定孔、高壓油管連接孔、回油孔、液壓風(fēng)扇油泵對(duì)正孔和用于固定輸出齒輪端部圓柱滾柱軸承(11)內(nèi)圈的凸臺(tái)，所述蓋板(10)通過液壓風(fēng)扇油泵固定孔與液壓風(fēng)扇油泵(12)連接，蓋板(10)的高壓油管連接孔上通過空心螺栓(8)安裝有潤滑油輸油管(9)，所述蓋板(10)與液壓風(fēng)扇油泵(12)之間設(shè)置有O型圈(13)，蓋板(10)與后取力飛輪殼(14)之間設(shè)置有密封墊片(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)后取力驅(qū)動(dòng)液壓風(fēng)扇油泵裝置總成，其特征在于:所述蓋板(10)上設(shè)有四個(gè)液壓風(fēng)扇油泵固定孔，可實(shí)現(xiàn)液壓風(fēng)扇油泵(12)上下各45°方向的傾斜安裝，并通過O型圈密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)后取力驅(qū)動(dòng)液壓風(fēng)扇油泵裝置總成，其特征在于:所述的輸出齒輪(4)設(shè)有三道油槽和三個(gè)油孔，通過空心螺栓(8)和潤滑油管的潤滑油輸油管(9)對(duì)輸出齒輪(4)和液壓風(fēng)扇油泵(12)的齒輪潤滑和冷卻。
【文檔編號(hào)】F01P5/04GK203742746SQ201420051718
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】楊杰, 孫霞, 王樹汾, 袁承志, 丁彬, 秦磊, 高慧蛟, 張宇帆 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司