一種新型握軸發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型握軸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸，機(jī)殼和機(jī)座，機(jī)殼分為上機(jī)殼和下機(jī)殼兩部分，上機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有副啟動(dòng)電機(jī)和水泵；下機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有主啟動(dòng)電機(jī)和機(jī)油泵，上機(jī)殼和下機(jī)殼的圓心處分別設(shè)置有軸承，中心大軸通過(guò)軸承與上機(jī)殼和下機(jī)殼相連接，軸承的中部設(shè)置有握軸裝置；氣缸內(nèi)部設(shè)置有第一活塞和第二活塞；第一活塞、第二活塞和氣缸之間設(shè)置有密封環(huán)，密封環(huán)外側(cè)設(shè)置有電磁鐵；機(jī)座上設(shè)置有進(jìn)氣口、排氣口和油頭。活塞運(yùn)轉(zhuǎn)半圈即可做一次功，做功效率大大提高。采用環(huán)形氣缸，活塞在環(huán)形氣缸內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)力矩改變?cè)斐赡芰肯牡膯?wèn)題。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便輕巧，做功效率大大提高，具有很好的市場(chǎng)前景和推廣價(jià)值。
【專利說(shuō)明】一種新型握軸發(fā)動(dòng)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)、汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是一種新型握軸發(fā)動(dòng)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)中，一般是曲軸連桿傳動(dòng)，活塞在氣缸中運(yùn)轉(zhuǎn)兩周做一次功，效率低，且傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)因?yàn)榍S連桿力矩改變而損耗能量；傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)有進(jìn)氣出氣閥門，影響進(jìn)氣排氣量。市場(chǎng)上現(xiàn)有的一些環(huán)形氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積過(guò)大等問(wèn)題，不能得到有效廣泛的應(yīng)用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便輕巧，震動(dòng)更小，做功效率大大提高的新型握軸發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種新型握軸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸，機(jī)殼和機(jī)座，所述氣缸的形狀為圓環(huán)形，所述機(jī)殼分為上機(jī)殼和下機(jī)殼兩部分，所述上機(jī)殼下部和下機(jī)殼的上部設(shè)置有斜齒環(huán)，所述上機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有副啟動(dòng)電機(jī)和水泵；所述下機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有主啟動(dòng)電機(jī)和機(jī)油泵，所述上機(jī)殼和下機(jī)殼的圓心處分別設(shè)置有軸承，中心大軸通過(guò)軸承與上機(jī)殼和下機(jī)殼相連接，所述軸承的中部設(shè)置有握軸裝置；所述的氣缸的內(nèi)部設(shè)置有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和第二活塞反向交叉緊密結(jié)合在一起；所述第一活塞、第二活塞和氣缸之間設(shè)置有密封環(huán)，所述密封環(huán)外側(cè)設(shè)置有電磁鐵，所述電磁鐵穿過(guò)上機(jī)殼；所述第一活塞上部和第二活塞的下部分別設(shè)置有斜齒環(huán)，所述第一活塞斜齒環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，所述凹槽上設(shè)置有凸起部，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有注塞，所述注塞穿過(guò)上機(jī)殼；所述第二活塞斜齒環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，所述凹槽上設(shè)置有凸起部，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有注塞，所述注塞穿過(guò)下機(jī)殼；所述機(jī)座上設(shè)置有進(jìn)氣口、排氣口和油頭。
[0005]進(jìn)一步，所述的握軸裝置由斜齒和彈簧組成。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在氣缸里運(yùn)轉(zhuǎn)兩周做一次功相比，本發(fā)明活塞運(yùn)轉(zhuǎn)半圈即可做一次功，做功效率大大提高。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)以曲軸連桿傳動(dòng)帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)因?yàn)榍S力矩改變而損耗能量，本發(fā)明采用環(huán)形氣缸，活塞在環(huán)形氣缸內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)力矩改變的問(wèn)題。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)有進(jìn)氣閥門和排氣閥門，會(huì)影響進(jìn)氣和排氣量，本發(fā)明沒(méi)有進(jìn)氣閥門和排氣閥門，而且能夠改變進(jìn)氣口和排氣口形狀，更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和節(jié)省能源。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0008]圖1是本發(fā)明主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本發(fā)明活塞齒輪和齒輪槽結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是第一活塞和第二活塞分離示意圖；[0011 ] 圖4是握軸裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5是本發(fā)明工作示意圖。
[0013]圖中:氣缸1，上機(jī)殼2，下機(jī)殼3，電磁鐵4，水泵5，機(jī)座6，中心大軸7，握軸裝置8，第一活塞9，第二活塞10，密封環(huán)11，注塞12，進(jìn)氣口 13，排氣口 14，油頭15。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種新型握軸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸1，機(jī)殼和機(jī)座6，所述氣缸I的形狀為圓環(huán)形，所述機(jī)殼分為上機(jī)殼2和下機(jī)殼3兩部分，所述上機(jī)殼2下部和下機(jī)殼3的上部設(shè)置有斜齒環(huán)，所述上機(jī)殼2內(nèi)設(shè)置有副啟動(dòng)電機(jī)和水泵5 ;所述下機(jī)殼3內(nèi)設(shè)置有主啟動(dòng)電機(jī)和機(jī)油泵，所述上機(jī)殼2和下機(jī)殼3的圓心處分別設(shè)置有軸承，中心大軸7通過(guò)軸承與上機(jī)殼2和下機(jī)殼3相連接，所述軸承的中部設(shè)置有握軸裝置8，所述的氣缸I的內(nèi)部設(shè)置有第一活塞9和第二活塞10，所述第一活塞9和第二活塞10反向交叉緊密結(jié)合在一起；所述第一活塞9、第二活塞10和氣缸I之間設(shè)置有密封環(huán)11，所述密封環(huán)11外側(cè)設(shè)置有電磁鐵4，所述電磁鐵4穿過(guò)上機(jī)殼2 ;所述第一活塞9上部和第二活塞10的下部分別設(shè)置有斜齒環(huán)，所述第一活塞9斜齒環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，所述凹槽上設(shè)置有凸起部，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有注塞12，所述注塞12穿過(guò)上機(jī)殼2 ;所述第二活塞10斜齒環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，所述凹槽上設(shè)置有凸起部，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有注塞12，所述注塞12穿過(guò)下機(jī)殼3 ;所述機(jī)座6上設(shè)置有進(jìn)氣口 13、排氣口 14和油頭15。
[0015]進(jìn)一步，所述的握軸裝置8由斜齒和彈簧組成。
[0016]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，第一活塞9和第二活塞10各有兩個(gè)相對(duì)的活塞片，兩個(gè)活塞反向結(jié)合在一起。中心大軸7有六個(gè)軸承中心穿過(guò)需要轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，由斜齒環(huán)的內(nèi)齒帶動(dòng)。上機(jī)殼2的斜齒環(huán)固定死，第一活塞9上的斜齒環(huán)的斜齒和上機(jī)殼2的斜齒相對(duì)照齊，第一活塞9的斜齒環(huán)在密封環(huán)的內(nèi)側(cè)，第一活塞9的斜齒環(huán)不能在自己的活塞上轉(zhuǎn)動(dòng)，只能在借助彈簧的力上下活動(dòng)，第一活塞9的斜齒環(huán)只能和活塞同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。第二活塞10與下機(jī)殼3的斜齒環(huán)的設(shè)定的道理和第一活塞9與上機(jī)殼2的的一樣，但第二活塞10的運(yùn)轉(zhuǎn)方向和第一活塞9的運(yùn)轉(zhuǎn)方向相同。
[0017]本發(fā)明有兩個(gè)注塞12和一個(gè)油頭，在第一活塞9斜齒環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，凹槽上設(shè)置有凸起部，把注塞12穿過(guò)上機(jī)殼2在指定的位置上放在活塞的凹槽中，第一活塞運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，凸起部碰到注塞12起到給油頭供油的作用。第二活塞10和注塞12的設(shè)計(jì)和第一活塞9 一樣，第二活塞10的注塞12是從下機(jī)殼3穿過(guò)的，兩個(gè)活塞工作時(shí)各自帶動(dòng)自己的注塞12為自己供油。
[0018]電磁鐵4也從上機(jī)殼2穿過(guò)，第一活塞9和一個(gè)活塞片的交匯處設(shè)置一個(gè)凹槽，這樣電磁鐵4的鐵芯不會(huì)掉在氣缸I里，也不會(huì)絆到活塞片。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，副啟動(dòng)電機(jī)的齒輪穿過(guò)上機(jī)殼2，和斜齒環(huán)的內(nèi)齒結(jié)合帶動(dòng)第一活塞9運(yùn)轉(zhuǎn)半周，電磁鐵4此時(shí)打開，第一活塞9轉(zhuǎn)到電磁鐵4放到第一活塞9的凹槽中時(shí)絆住，副啟動(dòng)電機(jī)停止。這時(shí)，第二活塞10的兩個(gè)活塞片在第一活塞9的兩個(gè)活塞片前面，主啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)第二活塞10轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮空氣和吸進(jìn)空氣和第一活塞片結(jié)合，電磁鐵4收回電磁鐵芯，在主啟動(dòng)電機(jī)的帶動(dòng)下，第二活塞10在后，第一活塞9在前，向前走一點(diǎn)位置，第一活塞9帶動(dòng)注塞12供油，油頭開始噴油，第一活塞9啟動(dòng)，主啟動(dòng)電機(jī)停止，第一活塞9帶動(dòng)第二活塞10啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。
[0019]發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，兩個(gè)活塞和握軸裝置8分先后順序，交替向同一個(gè)方向運(yùn)行。第一活塞9運(yùn)行時(shí)，兩個(gè)活塞片有一個(gè)活塞片在高壓燃燒中推進(jìn)和排氣，相對(duì)的另一個(gè)活塞片同時(shí)完成壓縮空氣和吸進(jìn)空氣，然后第二活塞10在高壓燃燒和斜齒環(huán)的作用下會(huì)暫停。
[0020]第一活塞9運(yùn)轉(zhuǎn)半圈和第二活塞10的兩個(gè)活塞片結(jié)合，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的慣性下，第一活塞9推動(dòng)第二活塞10往前走一點(diǎn)，同時(shí)帶動(dòng)活塞和油頭，同時(shí)噴油高壓燃燒，然后第一活塞9在高壓燃燒和斜齒環(huán)的作用下暫停。
[0021]第二活塞10的一個(gè)活塞片被高壓燃燒推向前，把第一活塞9用過(guò)的廢氣排出，第二活塞10的另一個(gè)活塞片同時(shí)把空氣壓縮和空氣吸進(jìn)。這樣第一活塞9、第二活塞10先后交替運(yùn)行的同時(shí)，和第一活塞9、第二活塞10中間的握軸裝置8斜齒的作用下，向中心大軸7交替輸出和兩個(gè)活塞同一方向的動(dòng)力。
[0022]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】和實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式和實(shí)施例，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種新型握軸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸(I)，機(jī)殼和機(jī)座￠)，所述氣缸(I)的形狀為圓環(huán)形，所述機(jī)殼分為上機(jī)殼(2)和下機(jī)殼(3)兩部分，所述上機(jī)殼(2)下部和下機(jī)殼(3)的上部設(shè)置有斜齒環(huán)，所述上機(jī)殼(2)內(nèi)設(shè)置有副啟動(dòng)電機(jī)和水泵(5)。所述下機(jī)殼(3)內(nèi)設(shè)置有主啟動(dòng)電機(jī)和機(jī)油泵，所述上機(jī)殼(2)和下機(jī)殼(3)的圓心處分別設(shè)置有軸承，中心大軸(7)通過(guò)軸承與上機(jī)殼(2)和下機(jī)殼(3)相連接，所述軸承的中部設(shè)置有握軸裝置(8)，其特征在于:所述的氣缸(I)的內(nèi)部設(shè)置有第一活塞(9)和第二活塞(10)，所述第一活塞(9)和第二活塞(10)反向交叉緊密結(jié)合在一起。所述第一活塞(9)、第二活塞(10)和氣缸(I)之間設(shè)置有密封環(huán)(11)，所述密封環(huán)(11)外側(cè)設(shè)置有電磁鐵(4)，所述電磁鐵(4)穿過(guò)上機(jī)殼(2)。所述第一活塞(9)上部和第二活塞(10)的下部分別設(shè)置有斜齒環(huán)，所述第一活塞(9)斜齒環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，所述凹槽上設(shè)置有凸起部，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有注塞(12)，所述注塞(12)穿過(guò)上機(jī)殼(2)。所述第二活塞(10)斜齒環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，所述凹槽上設(shè)置有凸起部，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有注塞(12)，所述注塞(12)穿過(guò)下機(jī)殼(3)。所述機(jī)座(6)上設(shè)置有進(jìn)氣口(13)、排氣口 (14)和油頭(15) ο
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型握軸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的握軸裝置(8)由斜齒和彈簧組成。
【文檔編號(hào)】F02B55/02GK104481681SQ201410813865
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月24日
【發(fā)明者】王選政 申請(qǐng)人:王選政