一種高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置及其使用方法
一種高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置及其使用方法
【專利摘要】一種高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置，包括由高壓注油接頭、緊固緊母套、活塞套、泄壓端蓋、注油活塞組成的高壓油供應(yīng)和密封對接部件，由固定座套、氣缸、連接板組成的初步對接和退離機(jī)構(gòu)，共軌噴油器垂直地套裝在噴油器安裝套上，共軌噴油器上的進(jìn)油錐孔的軸線與注油活塞的軸線共線。用它來在線檢測共軌噴油器檢測時(shí)間由現(xiàn)有的3分鐘/件降至55鈔/件，輔助時(shí)間由現(xiàn)有的135秒下降到10秒，效益十分顯著。施力過程中注油活塞不會沿軸線方向旋轉(zhuǎn)，注油活塞既不會產(chǎn)生表面劃傷，也能防止卡死。工作過程高壓油從注油活塞和活塞套之間的間隙中滲漏通過泄壓端蓋能將滲漏的燃油收集并引回油箱，保證了燃油的利用率和工作臺面的清潔度。
【專利說明】一種高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本發(fā)明涉及柴油機(jī)高壓共軌噴油器總成的性能檢測技術(shù)，尤其涉及高壓共軌噴油器總成在線檢測用同步供油和裝夾裝置。
【背景技術(shù)】
:
[0002]隨著社會的進(jìn)步，對柴油機(jī)節(jié)能、減排的要求越來越高；這就對柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)提出了新的要求，要求其能以更加精準(zhǔn)時(shí)間和噴射量，提供更高壓力的燃油；隨著技術(shù)的發(fā)展人們已取得共識，共軌系統(tǒng)是目前唯一能同時(shí)滿足上述三方面要求的燃油供給系統(tǒng)。
[0003]共軌噴油器的作用是通過電控單元(ECU)控制高速電磁閥的開啟與閉合，定時(shí)定量地將高壓燃油噴射到柴油機(jī)燃燒室中，保證柴油機(jī)各汽缸內(nèi)達(dá)到最佳的油氣燃燒比和油料良好的霧化，確保充分燃燒，最大化地降低污染排放。
[0004]作為共軌系統(tǒng)中的執(zhí)行器，共軌噴油器工作環(huán)境最復(fù)雜，技術(shù)要求高。特別是共軌噴油器的各項(xiàng)性能指標(biāo)要求十分嚴(yán)格:每只噴油器單次噴油量的散差在±5_3以內(nèi)；單個(gè)噴油器單次噴油量的均方差< 0.5。因此，共軌噴油器總成裝配后的性能測試顯得尤為重要，按照共軌噴油器總成的檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范，必須實(shí)行全檢制，即每只共軌噴油器總成在出廠前都要求檢測。
[0005]共軌噴油器性能檢測時(shí)，試驗(yàn)臺架須模擬發(fā)動(dòng)機(jī)上各工況(噴油器工作軌壓和脈寬)測試噴油器的油量，因此，噴油器試驗(yàn)臺需要提供與噴油器匹配的穩(wěn)定高壓供油系統(tǒng)，還必須提供快捷可靠對噴油器進(jìn)行安裝、高壓注油接頭與噴油器進(jìn)油錐孔的密封對接并壓緊裝置，這樣才能保證噴油器油量測試的精度。共軌噴油器性能測試的傳統(tǒng)安裝供油裝置如圖1結(jié)構(gòu)所示，高壓油路中的注油接頭是通過螺帽與噴油器進(jìn)油接頭旋接方式來實(shí)現(xiàn)密封連接的，這種裝置在實(shí)際使用過程中存在如下缺陷:
[0006]I)安裝拆卸所用的輔助時(shí)間多，檢測效率低，檢測成本高:高壓注油接頭通過螺帽與噴油器進(jìn)油接頭旋接收緊密封，目前噴油器總成的測試時(shí)間需要3分鐘，其中，整個(gè)噴油器的測試時(shí)間只有45秒鐘，其余時(shí)間用于安裝和拆卸，由此可知在噴油器性能檢測所需時(shí)間中有75%是消耗在噴油器裝夾和拆卸上，直接影響在線檢測的速度，檢測與生產(chǎn)不合拍，必須增加檢測設(shè)備和人員，檢測成本高。
[0007]2)檢測的穩(wěn)定性和可靠性不高:高壓注油接頭通過螺帽與噴油器進(jìn)油接頭旋接收緊密封，密封的性能取決于螺帽的擰緊扭矩，擰緊扭矩受操作者的人為因素影響，操作者是通過扳手旋緊完成的，由于不同工人或不同方式擰緊，實(shí)際產(chǎn)生的軸向力是不一致的，且散差很大。如果用力過猛會對噴油器密封面損壞，甚至影響噴油器油道的變形，從而產(chǎn)生節(jié)流現(xiàn)象影響測試精度；如果用力太輕則會引起密封面漏油現(xiàn)象，導(dǎo)致噴油器的實(shí)際工作壓力偏低，同樣會影響測試精度；
[0008]3)高壓注油接頭通過螺帽與噴油器進(jìn)油接頭旋接收緊密封，容易造成噴油器失靈，由于螺帽在擰緊時(shí)易帶動(dòng)注油接頭旋轉(zhuǎn)，若注油接頭與噴油器錐孔沿軸線旋轉(zhuǎn)方向有相對運(yùn)動(dòng)，結(jié)合面處就容易產(chǎn)生毛刺，影響密封效果，情況嚴(yán)重的，毛刺會進(jìn)入噴油器油道導(dǎo)致噴油器失效。
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0009]本發(fā)明的目的是提供一種高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置及其使用方法，它能有效解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的弊端，既能提高共軌噴油器測試的可靠性，又能縮短檢測時(shí)間。
[0010]本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:
[0011]一種高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置，包括高壓注油接頭、緊固螺母套、活塞套、泄壓端蓋、注油活塞、固定座套、氣缸、連接板、待檢共軌噴油器和噴油器安裝套，高壓注油接頭通過緊固螺母套密封地安裝在活塞套的進(jìn)油端，所述注油活塞為中心設(shè)有輸油孔的階梯結(jié)構(gòu)，它由第一導(dǎo)向段、第二導(dǎo)向段和對接頭組成，第一導(dǎo)向段套裝在活塞套的內(nèi)孔中，泄壓端蓋套裝在第二導(dǎo)向段上，泄壓端蓋固定在活塞套上，活塞套固定安裝在固定座套上，在固定座套上沿周向均勻地設(shè)有兩個(gè)以上氣缸，氣缸的活塞桿的外露端與連接板固定連接，連接板固定在注油活塞的第二導(dǎo)向段上，待檢共軌噴油器垂直地套裝在噴油器安裝套上，待檢共軌噴油器上的進(jìn)油錐孔的軸線與注油活塞的軸線共線。
[0012]進(jìn)一步，在活塞套與泄壓端蓋的結(jié)合端設(shè)有泄油通道。
[0013]進(jìn)一步，連接板通過兩側(cè)軸向擋圈固定在注油活塞的第二導(dǎo)向段上。
[0014]進(jìn)一步，在固定座套上對稱地設(shè)有兩個(gè)氣缸。
[0015]本發(fā)明的工作原理及過程如下:
[0016]如圖2所示，通過控制裝置使氣缸的活塞桿處于收縮狀態(tài)，即在氣缸驅(qū)動(dòng)作用下注油活塞在連接板的帶動(dòng)下處于收縮狀態(tài)，將待檢共軌噴油器垂直套裝在噴油器安裝套上，且噴油端朝下，確保待檢共軌噴油器上進(jìn)油錐孔的軸線與注油活塞的軸線共線，然后啟動(dòng)氣缸，使活塞桿伸展，此時(shí)，注油活塞上的對接頭與待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔初級密封對接，打開高壓供油系統(tǒng)，從高壓注油接頭中流出的高壓油注入活塞套的內(nèi)孔和注油活塞所圍合的空腔中，此時(shí)高壓油一部分從注油活塞的輸油孔向待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔供油，同時(shí)高壓油會對注油活塞的端面施壓，這樣就迫使注油活塞的對接頭與待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔進(jìn)行二次加壓密封對接，提高對接頭與待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔高壓密封性能，從而提尚對待檢共軌喂'油器的性能檢測的可靠性和真實(shí)性，當(dāng)檢測結(jié)束后，尚壓注油接頭停止供油，所有氣缸同步退縮復(fù)位，此時(shí)，對接頭與待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔分離，操作者即可取出已檢共軌噴油器，更換下個(gè)待檢共軌噴油器，如此循環(huán)往復(fù)。
[0017]由于本發(fā)明能對待檢共軌噴油器進(jìn)行在線快速安裝和拆卸，待檢共軌噴油器直接擺放夾具后，能確保待檢共軌噴油器上進(jìn)油錐孔的軸線與注油活塞的軸線共線，通過啟動(dòng)氣缸實(shí)現(xiàn)注油活塞上的對接頭與待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔初級密封對接，高壓供油系統(tǒng)中的高壓油既向待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔供油，同時(shí)又對注油活塞的端面施壓，這樣就迫使注油活塞的對接頭與待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔進(jìn)行二次加壓密封對接，提高對接頭與待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔高壓密封性能，從而提高對待檢共軌噴油器的性能檢測的可靠性和真實(shí)性，當(dāng)檢測結(jié)束后，高壓注油接頭停止供油，所有氣缸同步退縮復(fù)位，此時(shí)，對接頭與待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔分離，操作者即可取出已檢共軌噴油器，更換下個(gè)待檢共軌噴油器，這樣檢測效率大幅度提高，檢測時(shí)間由現(xiàn)有的3分鐘/件降至55秒/件，輔助時(shí)間由現(xiàn)有的135秒下降到10秒，效益十分顯著。
[0018]在整個(gè)檢測工作過程中注油活塞受到液壓力的作用，根據(jù)公式:F = PAs，只要保證活塞受壓面積與密封環(huán)帶面積差A(yù)s，注油活塞與待檢共軌噴油器就會有自鎖作用，且隨著測試壓力的增大，注油活塞與待檢共軌噴油器之間產(chǎn)生的密封環(huán)帶的壓緊力也越大，密封效果也越好，施力過程中注油活塞采用了雙導(dǎo)向結(jié)構(gòu)既不會沿軸線方向旋轉(zhuǎn)，避免了注油活塞的表面劃傷，也能防止注油活塞卡死。工作過程雖然會有微量的高壓油從注油活塞和活塞套之間的間隙中滲漏出來，但通過泄壓端蓋能將滲漏的油收集并引回油箱中，保證了燃油的利用率和工作臺面的清潔度。
【專利附圖】
【附圖說明】
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[0019]圖1為共軌噴油器現(xiàn)有檢測的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為注油活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中，1-高壓注油接頭；2_緊固螺母套；3_活塞套；4_泄壓端蓋；5_注油活塞；6-固定座套；7-氣缸；8_連接板；9_待檢共軌噴油器；10_噴油器安裝套；11-泄油通道；12-軸向擋圈；51_輸油孔；52_第一導(dǎo)向段；53_第二導(dǎo)向段；54_對接頭。
【具體實(shí)施方式】
:
[0023]下面結(jié)合【專利附圖】
【附圖說明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】:
[0024]一種高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置，如圖2和圖3所示，它包括高壓注油接頭1、緊固螺母套2、活塞套3、泄壓端蓋4、注油活塞5、固定座套6、氣缸7、連接板8、待檢共軌噴油器9和噴油器安裝套10，高壓注油接頭I通過緊固螺母套2密封地安裝在活塞套3的進(jìn)油端，所述注油活塞5為中心設(shè)有輸油孔51的階梯結(jié)構(gòu)，它由第一導(dǎo)向段52、第二導(dǎo)向段53和對接頭54組成，第一導(dǎo)向段52套裝在活塞套3的內(nèi)孔中，泄壓端蓋4套裝在第二導(dǎo)向段53上，泄壓端蓋4固定在活塞套3上，活塞套3固定安裝在固定座套6上，在固定座套6上沿周向均勻地設(shè)有兩個(gè)氣缸7，兩個(gè)氣缸7的活塞桿的外露端均與連接板8固定連接，連接板8通過兩側(cè)軸向擋圈12固定在注油活塞5的第二導(dǎo)向段53上，待檢共軌噴油器9垂直地套裝在噴油器安裝套10上，待檢共軌噴油器9上的進(jìn)油錐孔的軸線與注油活塞5的軸線共線，在活塞套3與泄壓端蓋4的結(jié)合端設(shè)有泄油通道11。
【權(quán)利要求】
1.一種高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置，其特征是:包括高壓注油接頭(1)、緊固螺母套(2)、活塞套(3)、泄壓端蓋(4)、注油活塞(5)、固定座套(6)、氣缸(7)、連接板(8)、待檢共軌噴油器(9)和噴油器安裝套(10)，高壓注油接頭(I)通過緊固螺母套(2)密封地安裝在活塞套(3)的進(jìn)油端，所述注油活塞(5)為中心設(shè)有輸油孔(51)的階梯結(jié)構(gòu)，它由第一導(dǎo)向段(52)、第二導(dǎo)向段(53)和對接頭(54)組成，第一導(dǎo)向段(52)套裝在活塞套⑶的內(nèi)孔中，泄壓端蓋⑷套裝在第二導(dǎo)向段(53)上，泄壓端蓋⑷固定在活塞套(3)上，活塞套(3)固定安裝在固定座套(6)上，在固定座套(6)上沿周向均勻地設(shè)有兩個(gè)以上氣缸(7)，氣缸(7)的活塞桿的外露端與連接板(8)固定連接，連接板(8)固定在注油活塞(5)的第二導(dǎo)向段(53)上，待檢共軌噴油器(9)垂直地套裝在噴油器安裝套(10)上，待檢共軌噴油器(9)上的進(jìn)油錐孔的軸線與注油活塞(5)的軸線共線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置，其特征是:在活塞套(3)與泄壓端蓋(4)的結(jié)合端設(shè)有泄油通道(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置，其特征是:連接板(8)通過兩側(cè)軸向擋圈(12)固定在注油活塞(5)的第二導(dǎo)向段(53)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置，其特征是:在固定座套(6)上對稱地設(shè)有兩個(gè)氣缸(7)。
5.高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置的使用方法如下: 將待檢共軌噴油器(9)垂直套裝在噴油器安裝套(10)上，且噴油端朝下，確保共軌噴油器(9)上進(jìn)油錐孔的軸線與注油活塞(5)的軸線共線，然后啟動(dòng)氣缸(7)，使活塞桿伸展，此時(shí)，注油活塞(5)上的對接頭(54)與待檢共軌噴油器(9)的進(jìn)油錐孔初級密封對接，打開高壓供油系統(tǒng)，從高壓注油接頭(I)中流出的高壓油注入活塞套(3)的內(nèi)孔和注油活塞(5)所圍合的空腔中，此時(shí)高壓油一部分從注油活塞(5)的輸油孔(51)向待檢共軌噴油器(9)的進(jìn)油錐孔供油，同時(shí)高壓油會對注油活塞(5)的端面施壓，這樣就迫使注油活塞(5)的對接頭(54)與待檢共軌噴油器(9)的進(jìn)油錐孔進(jìn)行二次加壓密封對接，提高對接頭(54)與待檢共軌噴油器(9)的進(jìn)油錐孔高壓密封性能，從而提高對待檢共軌噴油器(9)的性能檢測的可靠性和真實(shí)性，當(dāng)檢測結(jié)束后，高壓注油接頭(I)停止供油，所有氣缸(7)同步退縮復(fù)位，此時(shí)，對接頭(54)與待檢共軌噴油器(9)的進(jìn)油錐孔分離，操作者即可取出已檢共軌噴油器，更換下個(gè)待檢共軌噴油器(9)，如此循環(huán)往復(fù)。
【文檔編號】F02M61/10GK104454275SQ201410804191
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月22日
【發(fā)明者】鞠得雨, 莊福如, 湯曌, 蔣岳群, 錢亞慶, 蔣輝 申請人:常州博瑞油泵油嘴有限公司
【專利摘要】一種高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置，包括由高壓注油接頭、緊固緊母套、活塞套、泄壓端蓋、注油活塞組成的高壓油供應(yīng)和密封對接部件，由固定座套、氣缸、連接板組成的初步對接和退離機(jī)構(gòu)，共軌噴油器垂直地套裝在噴油器安裝套上，共軌噴油器上的進(jìn)油錐孔的軸線與注油活塞的軸線共線。用它來在線檢測共軌噴油器檢測時(shí)間由現(xiàn)有的3分鐘/件降至55鈔/件，輔助時(shí)間由現(xiàn)有的135秒下降到10秒，效益十分顯著。施力過程中注油活塞不會沿軸線方向旋轉(zhuǎn)，注油活塞既不會產(chǎn)生表面劃傷，也能防止卡死。工作過程高壓油從注油活塞和活塞套之間的間隙中滲漏通過泄壓端蓋能將滲漏的燃油收集并引回油箱，保證了燃油的利用率和工作臺面的清潔度。
【專利說明】一種高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及柴油機(jī)高壓共軌噴油器總成的性能檢測技術(shù)，尤其涉及高壓共軌噴油器總成在線檢測用同步供油和裝夾裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]隨著社會的進(jìn)步，對柴油機(jī)節(jié)能、減排的要求越來越高；這就對柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)提出了新的要求，要求其能以更加精準(zhǔn)時(shí)間和噴射量，提供更高壓力的燃油；隨著技術(shù)的發(fā)展人們已取得共識，共軌系統(tǒng)是目前唯一能同時(shí)滿足上述三方面要求的燃油供給系統(tǒng)。
[0003]共軌噴油器的作用是通過電控單元(ECU)控制高速電磁閥的開啟與閉合，定時(shí)定量地將高壓燃油噴射到柴油機(jī)燃燒室中，保證柴油機(jī)各汽缸內(nèi)達(dá)到最佳的油氣燃燒比和油料良好的霧化，確保充分燃燒，最大化地降低污染排放。
[0004]作為共軌系統(tǒng)中的執(zhí)行器，共軌噴油器工作環(huán)境最復(fù)雜，技術(shù)要求高。特別是共軌噴油器的各項(xiàng)性能指標(biāo)要求十分嚴(yán)格:每只噴油器單次噴油量的散差在±5_3以內(nèi)；單個(gè)噴油器單次噴油量的均方差< 0.5。因此，共軌噴油器總成裝配后的性能測試顯得尤為重要，按照共軌噴油器總成的檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范，必須實(shí)行全檢制，即每只共軌噴油器總成在出廠前都要求檢測。
[0005]共軌噴油器性能檢測時(shí)，試驗(yàn)臺架須模擬發(fā)動(dòng)機(jī)上各工況(噴油器工作軌壓和脈寬)測試噴油器的油量，因此，噴油器試驗(yàn)臺需要提供與噴油器匹配的穩(wěn)定高壓供油系統(tǒng)，還必須提供快捷可靠對噴油器進(jìn)行安裝、高壓注油接頭與噴油器進(jìn)油錐孔的密封對接并壓緊裝置，這樣才能保證噴油器油量測試的精度。共軌噴油器性能測試的傳統(tǒng)安裝供油裝置如圖1結(jié)構(gòu)所示，高壓油路中的注油接頭是通過螺帽與噴油器進(jìn)油接頭旋接方式來實(shí)現(xiàn)密封連接的，這種裝置在實(shí)際使用過程中存在如下缺陷:
[0006]I)安裝拆卸所用的輔助時(shí)間多，檢測效率低，檢測成本高:高壓注油接頭通過螺帽與噴油器進(jìn)油接頭旋接收緊密封，目前噴油器總成的測試時(shí)間需要3分鐘，其中，整個(gè)噴油器的測試時(shí)間只有45秒鐘，其余時(shí)間用于安裝和拆卸，由此可知在噴油器性能檢測所需時(shí)間中有75%是消耗在噴油器裝夾和拆卸上，直接影響在線檢測的速度，檢測與生產(chǎn)不合拍，必須增加檢測設(shè)備和人員，檢測成本高。
[0007]2)檢測的穩(wěn)定性和可靠性不高:高壓注油接頭通過螺帽與噴油器進(jìn)油接頭旋接收緊密封，密封的性能取決于螺帽的擰緊扭矩，擰緊扭矩受操作者的人為因素影響，操作者是通過扳手旋緊完成的，由于不同工人或不同方式擰緊，實(shí)際產(chǎn)生的軸向力是不一致的，且散差很大。如果用力過猛會對噴油器密封面損壞，甚至影響噴油器油道的變形，從而產(chǎn)生節(jié)流現(xiàn)象影響測試精度；如果用力太輕則會引起密封面漏油現(xiàn)象，導(dǎo)致噴油器的實(shí)際工作壓力偏低，同樣會影響測試精度；
[0008]3)高壓注油接頭通過螺帽與噴油器進(jìn)油接頭旋接收緊密封，容易造成噴油器失靈，由于螺帽在擰緊時(shí)易帶動(dòng)注油接頭旋轉(zhuǎn)，若注油接頭與噴油器錐孔沿軸線旋轉(zhuǎn)方向有相對運(yùn)動(dòng)，結(jié)合面處就容易產(chǎn)生毛刺，影響密封效果，情況嚴(yán)重的，毛刺會進(jìn)入噴油器油道導(dǎo)致噴油器失效。
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0009]本發(fā)明的目的是提供一種高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置及其使用方法，它能有效解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的弊端，既能提高共軌噴油器測試的可靠性，又能縮短檢測時(shí)間。
[0010]本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:
[0011]一種高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置，包括高壓注油接頭、緊固螺母套、活塞套、泄壓端蓋、注油活塞、固定座套、氣缸、連接板、待檢共軌噴油器和噴油器安裝套，高壓注油接頭通過緊固螺母套密封地安裝在活塞套的進(jìn)油端，所述注油活塞為中心設(shè)有輸油孔的階梯結(jié)構(gòu)，它由第一導(dǎo)向段、第二導(dǎo)向段和對接頭組成，第一導(dǎo)向段套裝在活塞套的內(nèi)孔中，泄壓端蓋套裝在第二導(dǎo)向段上，泄壓端蓋固定在活塞套上，活塞套固定安裝在固定座套上，在固定座套上沿周向均勻地設(shè)有兩個(gè)以上氣缸，氣缸的活塞桿的外露端與連接板固定連接，連接板固定在注油活塞的第二導(dǎo)向段上，待檢共軌噴油器垂直地套裝在噴油器安裝套上，待檢共軌噴油器上的進(jìn)油錐孔的軸線與注油活塞的軸線共線。
[0012]進(jìn)一步，在活塞套與泄壓端蓋的結(jié)合端設(shè)有泄油通道。
[0013]進(jìn)一步，連接板通過兩側(cè)軸向擋圈固定在注油活塞的第二導(dǎo)向段上。
[0014]進(jìn)一步，在固定座套上對稱地設(shè)有兩個(gè)氣缸。
[0015]本發(fā)明的工作原理及過程如下:
[0016]如圖2所示，通過控制裝置使氣缸的活塞桿處于收縮狀態(tài)，即在氣缸驅(qū)動(dòng)作用下注油活塞在連接板的帶動(dòng)下處于收縮狀態(tài)，將待檢共軌噴油器垂直套裝在噴油器安裝套上，且噴油端朝下，確保待檢共軌噴油器上進(jìn)油錐孔的軸線與注油活塞的軸線共線，然后啟動(dòng)氣缸，使活塞桿伸展，此時(shí)，注油活塞上的對接頭與待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔初級密封對接，打開高壓供油系統(tǒng)，從高壓注油接頭中流出的高壓油注入活塞套的內(nèi)孔和注油活塞所圍合的空腔中，此時(shí)高壓油一部分從注油活塞的輸油孔向待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔供油，同時(shí)高壓油會對注油活塞的端面施壓，這樣就迫使注油活塞的對接頭與待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔進(jìn)行二次加壓密封對接，提高對接頭與待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔高壓密封性能，從而提尚對待檢共軌喂'油器的性能檢測的可靠性和真實(shí)性，當(dāng)檢測結(jié)束后，尚壓注油接頭停止供油，所有氣缸同步退縮復(fù)位，此時(shí)，對接頭與待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔分離，操作者即可取出已檢共軌噴油器，更換下個(gè)待檢共軌噴油器，如此循環(huán)往復(fù)。
[0017]由于本發(fā)明能對待檢共軌噴油器進(jìn)行在線快速安裝和拆卸，待檢共軌噴油器直接擺放夾具后，能確保待檢共軌噴油器上進(jìn)油錐孔的軸線與注油活塞的軸線共線，通過啟動(dòng)氣缸實(shí)現(xiàn)注油活塞上的對接頭與待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔初級密封對接，高壓供油系統(tǒng)中的高壓油既向待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔供油，同時(shí)又對注油活塞的端面施壓，這樣就迫使注油活塞的對接頭與待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔進(jìn)行二次加壓密封對接，提高對接頭與待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔高壓密封性能，從而提高對待檢共軌噴油器的性能檢測的可靠性和真實(shí)性，當(dāng)檢測結(jié)束后，高壓注油接頭停止供油，所有氣缸同步退縮復(fù)位，此時(shí)，對接頭與待檢共軌噴油器的進(jìn)油錐孔分離，操作者即可取出已檢共軌噴油器，更換下個(gè)待檢共軌噴油器，這樣檢測效率大幅度提高，檢測時(shí)間由現(xiàn)有的3分鐘/件降至55秒/件，輔助時(shí)間由現(xiàn)有的135秒下降到10秒，效益十分顯著。
[0018]在整個(gè)檢測工作過程中注油活塞受到液壓力的作用，根據(jù)公式:F = PAs，只要保證活塞受壓面積與密封環(huán)帶面積差A(yù)s，注油活塞與待檢共軌噴油器就會有自鎖作用，且隨著測試壓力的增大，注油活塞與待檢共軌噴油器之間產(chǎn)生的密封環(huán)帶的壓緊力也越大，密封效果也越好，施力過程中注油活塞采用了雙導(dǎo)向結(jié)構(gòu)既不會沿軸線方向旋轉(zhuǎn)，避免了注油活塞的表面劃傷，也能防止注油活塞卡死。工作過程雖然會有微量的高壓油從注油活塞和活塞套之間的間隙中滲漏出來，但通過泄壓端蓋能將滲漏的油收集并引回油箱中，保證了燃油的利用率和工作臺面的清潔度。
【專利附圖】
【附圖說明】
:
[0019]圖1為共軌噴油器現(xiàn)有檢測的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為注油活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中，1-高壓注油接頭；2_緊固螺母套；3_活塞套；4_泄壓端蓋；5_注油活塞；6-固定座套；7-氣缸；8_連接板；9_待檢共軌噴油器；10_噴油器安裝套；11-泄油通道；12-軸向擋圈；51_輸油孔；52_第一導(dǎo)向段；53_第二導(dǎo)向段；54_對接頭。
【具體實(shí)施方式】
:
[0023]下面結(jié)合【專利附圖】
【附圖說明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】:
[0024]一種高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置，如圖2和圖3所示，它包括高壓注油接頭1、緊固螺母套2、活塞套3、泄壓端蓋4、注油活塞5、固定座套6、氣缸7、連接板8、待檢共軌噴油器9和噴油器安裝套10，高壓注油接頭I通過緊固螺母套2密封地安裝在活塞套3的進(jìn)油端，所述注油活塞5為中心設(shè)有輸油孔51的階梯結(jié)構(gòu)，它由第一導(dǎo)向段52、第二導(dǎo)向段53和對接頭54組成，第一導(dǎo)向段52套裝在活塞套3的內(nèi)孔中，泄壓端蓋4套裝在第二導(dǎo)向段53上，泄壓端蓋4固定在活塞套3上，活塞套3固定安裝在固定座套6上，在固定座套6上沿周向均勻地設(shè)有兩個(gè)氣缸7，兩個(gè)氣缸7的活塞桿的外露端均與連接板8固定連接，連接板8通過兩側(cè)軸向擋圈12固定在注油活塞5的第二導(dǎo)向段53上，待檢共軌噴油器9垂直地套裝在噴油器安裝套10上，待檢共軌噴油器9上的進(jìn)油錐孔的軸線與注油活塞5的軸線共線，在活塞套3與泄壓端蓋4的結(jié)合端設(shè)有泄油通道11。
【權(quán)利要求】
1.一種高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置，其特征是:包括高壓注油接頭(1)、緊固螺母套(2)、活塞套(3)、泄壓端蓋(4)、注油活塞(5)、固定座套(6)、氣缸(7)、連接板(8)、待檢共軌噴油器(9)和噴油器安裝套(10)，高壓注油接頭(I)通過緊固螺母套(2)密封地安裝在活塞套(3)的進(jìn)油端，所述注油活塞(5)為中心設(shè)有輸油孔(51)的階梯結(jié)構(gòu)，它由第一導(dǎo)向段(52)、第二導(dǎo)向段(53)和對接頭(54)組成，第一導(dǎo)向段(52)套裝在活塞套⑶的內(nèi)孔中，泄壓端蓋⑷套裝在第二導(dǎo)向段(53)上，泄壓端蓋⑷固定在活塞套(3)上，活塞套(3)固定安裝在固定座套(6)上，在固定座套(6)上沿周向均勻地設(shè)有兩個(gè)以上氣缸(7)，氣缸(7)的活塞桿的外露端與連接板(8)固定連接，連接板(8)固定在注油活塞(5)的第二導(dǎo)向段(53)上，待檢共軌噴油器(9)垂直地套裝在噴油器安裝套(10)上，待檢共軌噴油器(9)上的進(jìn)油錐孔的軸線與注油活塞(5)的軸線共線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置，其特征是:在活塞套(3)與泄壓端蓋(4)的結(jié)合端設(shè)有泄油通道(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置，其特征是:連接板(8)通過兩側(cè)軸向擋圈(12)固定在注油活塞(5)的第二導(dǎo)向段(53)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置，其特征是:在固定座套(6)上對稱地設(shè)有兩個(gè)氣缸(7)。
5.高壓共軌噴油器在線檢測同步供油和壓緊裝置的使用方法如下: 將待檢共軌噴油器(9)垂直套裝在噴油器安裝套(10)上，且噴油端朝下，確保共軌噴油器(9)上進(jìn)油錐孔的軸線與注油活塞(5)的軸線共線，然后啟動(dòng)氣缸(7)，使活塞桿伸展，此時(shí)，注油活塞(5)上的對接頭(54)與待檢共軌噴油器(9)的進(jìn)油錐孔初級密封對接，打開高壓供油系統(tǒng)，從高壓注油接頭(I)中流出的高壓油注入活塞套(3)的內(nèi)孔和注油活塞(5)所圍合的空腔中，此時(shí)高壓油一部分從注油活塞(5)的輸油孔(51)向待檢共軌噴油器(9)的進(jìn)油錐孔供油，同時(shí)高壓油會對注油活塞(5)的端面施壓，這樣就迫使注油活塞(5)的對接頭(54)與待檢共軌噴油器(9)的進(jìn)油錐孔進(jìn)行二次加壓密封對接，提高對接頭(54)與待檢共軌噴油器(9)的進(jìn)油錐孔高壓密封性能，從而提高對待檢共軌噴油器(9)的性能檢測的可靠性和真實(shí)性，當(dāng)檢測結(jié)束后，高壓注油接頭(I)停止供油，所有氣缸(7)同步退縮復(fù)位，此時(shí)，對接頭(54)與待檢共軌噴油器(9)的進(jìn)油錐孔分離，操作者即可取出已檢共軌噴油器，更換下個(gè)待檢共軌噴油器(9)，如此循環(huán)往復(fù)。
【文檔編號】F02M61/10GK104454275SQ201410804191
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月22日
【發(fā)明者】鞠得雨, 莊福如, 湯曌, 蔣岳群, 錢亞慶, 蔣輝 申請人:常州博瑞油泵油嘴有限公司
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