專利名稱：節(jié)能發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)，特別涉及一種節(jié)能發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的汽車發(fā)動機(jī)一般只用一臺發(fā)動機(jī)，在空車的時候需要的動力小，在滿載的時候需要的動力大，都只能使用那一臺發(fā)動機(jī)，因此效率低，耗油多，不能滿足實(shí)際需要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、效率高、耗油少的節(jié)能發(fā)動機(jī)。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 本實(shí)用新型的節(jié)能發(fā)動機(jī)，其特殊之處在于包括至少兩臺能夠獨(dú)立工作的發(fā)動機(jī)，每臺發(fā)動機(jī)上安裝一個離合器，每個離合器連接一個齒輪，這些齒輪形狀大小相同并且都與變速箱的動力輸入齒輪相嚙合。
本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，能提高發(fā)動機(jī)的總功率，并且能減少更多的能源浪費(fèi)，主要適用于貨車。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。



圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1發(fā)動機(jī)，2離合器，3齒輪，4變速箱，5動力輸入齒輪。
具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。
本實(shí)用新型的節(jié)能發(fā)動機(jī)，包括兩臺能夠獨(dú)立工作的發(fā)動機(jī)1，每臺發(fā)動機(jī)上安裝一個離合器2，每個離合器連接一個齒輪3，這些齒輪形狀大小相同并且都與變速箱4的動力輸入齒輪5相嚙合。
本實(shí)用新型的節(jié)能發(fā)動機(jī)，用兩臺相同型號的大功率發(fā)動機(jī)為動力源，使其能單獨(dú)工作，通過高效離合器的控制來完成兩臺發(fā)動機(jī)單獨(dú)做功和同時做功的輸出兩種不同功率的做功方式。駕駛員可經(jīng)過判斷汽車所需動力的大小來調(diào)節(jié)高效離合器關(guān)閉或打開，而確定發(fā)動機(jī)的做功方式，確定只用一臺發(fā)動機(jī)或兩臺發(fā)動機(jī)都投入使用。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能發(fā)動機(jī)，其特征在于包括至少兩臺能夠獨(dú)立工作的發(fā)動機(jī)(1)，每臺發(fā)動機(jī)上安裝一個離合器(2)，每個離合器連接一個齒輪(3)，這些齒輪形狀大小相同并且都與變速箱(4)的動力輸入齒輪(5)相嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型的節(jié)能發(fā)動機(jī)，其特殊之處在于包括至少兩臺能夠獨(dú)立工作的發(fā)動機(jī)，每臺發(fā)動機(jī)上安裝一個離合器，每個離合器連接一個齒輪，這些齒輪形狀大小相同并且都與變速箱的動力輸入齒輪相嚙合。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，能提高發(fā)動機(jī)的總功率，并且能減少更多的能源浪費(fèi)，主要適用于貨車。
文檔編號F02B61/00GK201184238SQ20082002016
公開日2009年1月21日 申請日期2008年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月7日
發(fā)明者李小龍 申請人:李小龍