一種郵輪及其發(fā)動機降噪裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種郵輪的發(fā)動機降噪裝置，用于發(fā)動機，包括緩沖層和緩沖墊片，所述緩沖層設(shè)置在所述發(fā)動機的周向，環(huán)繞并包裹著所述發(fā)動機的側(cè)壁，所述緩沖墊片設(shè)置在所述發(fā)動機的底部。本發(fā)明所公開的郵輪的發(fā)動機降噪裝置，通過緩沖層的作用大幅降低發(fā)動機的機械振動，從而緩解發(fā)動機中轉(zhuǎn)子、定子與外殼的碰撞，同時緩沖層的存在緩解了發(fā)動機的外殼與其余相鄰的零部件之間的振動和碰撞，大幅降低了噪聲。而且在發(fā)動機的底部還設(shè)置了緩沖墊片，在正常支撐發(fā)動機的基礎(chǔ)上，緩沖墊片還能夠在豎直方向上減小一部分振動和噪聲。因此，本發(fā)明所公開的油輪的發(fā)動機降噪裝置，通過緩沖層和緩沖墊片的作用，大幅降低了發(fā)動機的噪聲，提高了乘坐舒適性。
【專利說明】一種郵輪及其發(fā)動機降噪裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶工程和工藝工程【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種郵輪的發(fā)動機降噪裝置。本發(fā)明還涉及一種包括上述發(fā)動機降噪裝置的郵輪。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國機械工業(yè)的發(fā)展，機械工業(yè)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如汽車、船舶等產(chǎn)業(yè)也已得到大力發(fā)展。
[0003]以船舶制造業(yè)為例，船舶的形式也分很多種，比如內(nèi)河船舶一一郵輪等。由于郵輪的噸位一般較大，其動力系統(tǒng)比較發(fā)達，因此其發(fā)動機的動力也比較強勁。郵輪的發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)時，其發(fā)動機轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，因此必然會由于轉(zhuǎn)子的質(zhì)量分布不均因而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子無法達到動平衡。針對此，現(xiàn)有技術(shù)中往往通過在發(fā)動機的四周采用鋼質(zhì)墊片來支撐，通過鋼質(zhì)墊片來固定發(fā)動機，再通過螺栓進行緊固。
[0004]然而，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生劇烈、頻繁的機械振動，因此，高頻的機械振動和定子、轉(zhuǎn)子、外殼間的碰撞等會產(chǎn)生巨大的噪聲。而現(xiàn)有技術(shù)中通過鋼質(zhì)墊片的形式來固定和支撐發(fā)動機，這將會使振動和碰撞直接傳遞到剛性的鋼質(zhì)墊片上，從而加劇了噪聲，增加了產(chǎn)生噪聲的環(huán)節(jié)，由于人在高噪聲的環(huán)境下，會極大地損害人的精神和聽力。因此，如何避免乘坐郵輪的旅客受到發(fā)動機的噪聲影響，是本領(lǐng)域技術(shù)人員所面臨的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種郵輪的發(fā)動機降噪裝置，能吸收大部分發(fā)動機所產(chǎn)生的噪聲，為郵輪上的旅客提供良好的乘坐環(huán)境。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述發(fā)動機降噪裝置的郵輪。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種郵輪的發(fā)動機降噪裝置，用于發(fā)動機，包括用于減緩沖擊的緩沖層和緩沖墊片，所述緩沖層設(shè)置在所述發(fā)動機的周向，環(huán)繞并包裹著所述發(fā)動機的側(cè)壁，所述緩沖墊片設(shè)置在所述發(fā)動機的底部。
[0007]優(yōu)選地，所述緩沖層和所述緩沖墊片均為橡膠材料。
[0008]優(yōu)選地，所述發(fā)動機軸向的前端和后端均緊貼設(shè)置有用于減緩沖擊或減小噪聲的聚氨酯塊。
[0009]優(yōu)選地，所述緩沖層的外表面設(shè)置有用于吸收噪聲的隔音棉。
[0010]本發(fā)明還提供一種郵輪，包括發(fā)動機和設(shè)置于所述發(fā)動機周圍的發(fā)動機降噪裝置，其中，所述發(fā)動機降噪裝置為上述任一項所述的發(fā)動機降噪裝置。
[0011]優(yōu)選地，所述郵輪具體為內(nèi)河郵輪。
[0012]優(yōu)選地，所述發(fā)動機具體為所述郵輪的主柴油機。
[0013]本發(fā)明所提供的郵輪的發(fā)動機降噪裝置，主要針對郵輪的發(fā)動機而使用，包括緩沖層和緩沖墊片。其中，緩沖層設(shè)置在發(fā)動機的周向方向，并且環(huán)繞并包裹著發(fā)動機的側(cè)壁，而緩沖墊片設(shè)置在發(fā)動機的底部。因此，在發(fā)動機由于機械振動以及轉(zhuǎn)子和定子、外殼間的碰撞而產(chǎn)生噪聲時，噪聲主要從外殼傳出，首先會碰到緩沖層。由于緩沖層一方面具有減緩沖擊的功能，因此，噪聲在從源頭發(fā)動機處產(chǎn)生時，首先會得到削弱；然后噪聲在空氣中傳播到緩沖層時，又被緩沖層吸收了大部分。而緩沖墊片設(shè)置在發(fā)動機的底部，一方面起支撐和固定發(fā)動機的作用，另一方面減緩了發(fā)動機在垂直方向上的振動，一定程度上減小了噪聲。綜上所述，本發(fā)明所提供的油輪的發(fā)動機降噪裝置，通過緩沖層和緩沖墊片的作用，減小或吸收大部分噪聲，使得只有很小一部分噪聲傳播到船體船艙上，營造了良好的乘坐氛圍，提高了旅客在郵輪內(nèi)的舒適度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明所提供的一種【具體實施方式】的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中，圖1中:
[0017]發(fā)動機一 1，緩沖層一 2，緩沖墊片一 3，聚氨醋塊一4，隔音棉一 5。

【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0019]請參考圖1，圖1為為本發(fā)明所提供的一種【具體實施方式】的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]在本發(fā)明所提供的一種【具體實施方式】中，郵輪的發(fā)動機降噪裝置針對郵輪的發(fā)動機而使用，主要包括緩沖層2和緩沖墊片3。
[0021]其中，緩沖層2和緩沖墊片3均為一種能夠減緩沖擊或吸收噪聲的零部件。而緩沖層2設(shè)置在發(fā)動機I的周向方向上，環(huán)繞并包裹著發(fā)動機I的側(cè)壁。緩沖墊片3則設(shè)置在發(fā)動機I的底部。
[0022]如此，當(dāng)油輪的發(fā)動機I在高速運轉(zhuǎn)時，首先會由于轉(zhuǎn)子的質(zhì)量分布不均勻而導(dǎo)致無法達到很好的動平衡狀態(tài)，從而在轉(zhuǎn)動慣量的作用下產(chǎn)生劇烈的機械振動，該機械振動會由轉(zhuǎn)子開始一直傳遞到與發(fā)動機I相連的后續(xù)傳遞鏈以及各部分船體上。伴隨此，發(fā)動機I的轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)和振動時，還會頻繁、猛烈地撞擊定子或發(fā)動機I的外殼，從而產(chǎn)生高分貝、高頻率的噪聲。另外，隨著機械振動的傳遞，發(fā)動機I與周圍相鄰的其余零部件之間也會產(chǎn)生外殼間的摩擦或碰撞，加劇噪聲的影響。
[0023]由于高分貝的噪聲對人體的精神和聽力是有極大損害的，針對此，本實施例所提供的發(fā)動機降噪裝置，在發(fā)動機I的側(cè)壁環(huán)繞設(shè)置了緩沖層2，在發(fā)動機I的底部設(shè)置了緩沖墊片3。一方面，由于緩沖層2能夠減緩發(fā)動機I的沖擊和振動，因此緩沖層2能夠從噪聲的源頭處削弱噪聲，另一方面由于緩沖層2還能夠吸收噪聲，因此當(dāng)噪聲傳播到緩沖層2時，又被吸收掉大部分，從而只有小部分噪聲傳播出去。除此之外，設(shè)置在發(fā)動機I底部的緩沖墊片3，一方面能夠起到和現(xiàn)有技術(shù)中的支撐墊片相同的支撐和固定發(fā)動機I的作用，另一方面和緩沖層2相同，能夠減緩振動、吸收噪聲。此處優(yōu)選地，緩沖層2和緩沖墊片3均是由橡膠材料制成的部件，由于橡膠材料具有良好的伸縮性、延展性、耐磨性等，因此能夠很好地減緩發(fā)動機I的沖擊和吸收噪聲。
[0024]綜上所述，本發(fā)明所提供的郵輪的發(fā)動機降噪裝置，通過緩沖層2和緩沖墊片3的共同作用，在發(fā)動機I產(chǎn)生噪聲時，會被吸收和削弱掉大部分，只余小部分噪聲傳播到船體和船艙上，營造了郵輪的良好乘坐氛圍，提高了旅客的乘坐舒適度。
[0025]進一步地，本實施例在發(fā)動機I的軸向的前端和后端緊貼設(shè)置了聚氨酯塊4。聚氨酯材料是一種高分子有機材料，具有良好的抗振、吸振、減噪特性，因此在發(fā)動機I的軸向方向上設(shè)置聚氨酯塊4后，發(fā)動機I在主要往軸向方向傳播的噪聲也得到了削弱，提高了降噪的效果。
[0026]此外，本實施例還在緩沖層2的外表面上設(shè)置了隔音棉5。由于隔音棉5是一種專業(yè)的吸收聲波的部件，而且自身柔韌、不占用空間，因此設(shè)置在緩沖層2的外表面上，與緩沖層2共同起作用，極大提高了緩沖層2的降噪效果。
[0027]本實施例還提供一種郵輪，包括發(fā)動機I和設(shè)置在發(fā)動機I周圍的發(fā)動機降噪裝置，其中，該發(fā)動機降噪裝置與前述內(nèi)容相同，此處不再贅述。
[0028]優(yōu)選地，本實施例中的所述郵輪為內(nèi)河郵輪，比如運行在長江等流域上的大型豪華郵輪等。另外，本實施例中所提供的發(fā)動機降噪裝置，主要針對郵輪的主柴油機而使用。當(dāng)然，本實施例中所提供的發(fā)動機降噪裝置還可以適用于郵輪的其余類型的汽油機或柴油機。
[0029]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種郵輪的發(fā)動機降噪裝置，用于發(fā)動機(I)，其特征在于，包括用于減緩沖擊或吸收噪聲的緩沖層(2)和緩沖墊片(3)，所述緩沖層(2)設(shè)置在所述發(fā)動機(I)的周向，環(huán)繞并包裹著所述發(fā)動機(I)的側(cè)壁，所述緩沖墊片(3)設(shè)置在所述發(fā)動機(I)的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機降噪裝置，其特征在于，所述緩沖層(2)和所述緩沖墊片(3)均為橡膠材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機降噪裝置，其特征在于，所述發(fā)動機(I)軸向的前端和后端均緊貼設(shè)置有用于減緩沖擊或減小噪聲的聚氨酯塊(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機降噪裝置，其特征在于，所述緩沖層(2)的外表面設(shè)置有用于吸收噪聲的隔音棉(5)。
5.一種郵輪，包括發(fā)動機(I)和設(shè)置于所述發(fā)動機(I)周圍的發(fā)動機降噪裝置，其特征在于，所述發(fā)動機降噪裝置為權(quán)利要求1一4任一項所述的發(fā)動機降噪裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的郵輪，其特征在于，所述郵輪具體為內(nèi)河郵輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的郵輪，其特征在于，所述發(fā)動機(I)具體為所述郵輪的主柴油機。
【文檔編號】F02B77/13GK104500227SQ201410755998
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月10日
【發(fā)明者】鐘守道, 肖祥鵬, 劉福明 申請人:重慶長航東風(fēng)船舶工業(yè)公司