柴油內(nèi)燃機電子控制柴油和甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及柴油內(nèi)燃機電子控制柴油和甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括柴油供料單元、甲醇供料單元、電噴控制器ECU、柴油電子噴嘴、甲醇電子噴嘴等部件；一個柴油電子噴嘴和一個甲醇電子噴嘴組成一組，其中甲醇電子噴嘴安裝于進氣管上，每組的柴油電子噴嘴的電噴控制導(dǎo)線和本組的甲醇電子噴嘴的電噴控制導(dǎo)線并聯(lián)后與電噴控制器ECU相應(yīng)的電噴信號輸出端連接。本發(fā)明的柴油電子噴嘴和甲醇電子噴嘴由電噴控制器ECU同時控制噴射，即可實現(xiàn)甲醇和柴油在現(xiàn)有柴油內(nèi)燃機內(nèi)合理燃燒。使用該系統(tǒng)可以使用甲醇替代30%以上的柴油，同時，使柴油內(nèi)燃機的污染物質(zhì)排放減少80%以上。
【專利說明】柴油內(nèi)燃機電子控制柴油和甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油內(nèi)燃機的燃料供給系統(tǒng)，具體涉及一種柴油和甲醇共用柴油內(nèi)燃機電噴控制器ECU的電噴控制信號的雙燃料噴射系統(tǒng)。
技術(shù)背景
[0002]汽車產(chǎn)品的發(fā)展在給人類帶來生活便利的同時，大量消耗不可再生的石油資源，并且把大量污染物質(zhì)排放到人類的生活環(huán)境之中。要解決這兩大問題，必須盡快尋找替代石油的內(nèi)燃機新燃料，使用這種新燃料還必須大幅度減少內(nèi)燃機污染物質(zhì)的排放水平。甲醇是用煤炭和植物秸桿為原料生產(chǎn)的液體狀的清潔燃料，價格僅為柴油的30%，甲醇在內(nèi)燃機氣缸燃燒作功后排放的污染物質(zhì)是柴油的15%?，F(xiàn)有技術(shù)用甲醇替代柴油采取的技術(shù)路線是，通過添加劑使甲醇與柴油共混成為甲醇柴油，將甲醇柴油加入汽車的柴油箱，采用現(xiàn)有汽車的柴油泵、柴油濾清器和管道，把甲醇柴油提供給柴油內(nèi)燃機電噴系統(tǒng)噴入氣缸壓縮燃燒。由于甲醇是一種強溶劑，會溶解現(xiàn)有汽車的柴油泵、柴油濾清器及柴油管道內(nèi)的橡膠零件和塑料零件，堵塞柴油管道和噴嘴，導(dǎo)致柴油內(nèi)燃機損壞；同時甲醇的氣化潛熱是柴油的10倍，直接噴入汽缸會導(dǎo)致燃燒溫度大幅下降，降低了燃燒效率，造成柴油內(nèi)燃機不能正常工作。因此，以甲醇這種廉價清潔的液體燃料替代柴油的新能源汽車至今未能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的甲醇柴油無法使用的問題，通過結(jié)構(gòu)改進，本發(fā)明提供一種柴油內(nèi)燃機電子控制柴油和甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)。
[0004]具體的技術(shù)方案如下:
包括柴油供料單元、甲醇供料單元、內(nèi)燃汽缸、汽缸蓋、柴油電子噴嘴、甲醇電子噴嘴、柴油分配管、甲醇分配管、進氣管、柴油電噴控制導(dǎo)線、甲醇電噴控制導(dǎo)線、電噴控制器ECU;所述柴油供料單元、柴油分配管與柴油電子噴嘴依次連接；所述甲醇供料單元、甲醇分配管和甲醇電子噴嘴依次相連；其特征在于，所述電噴控制器ECU通過柴油電噴控制導(dǎo)線和甲醇電噴控制導(dǎo)線分別與柴油電子噴嘴和甲醇電子噴嘴相連；所述甲醇電子噴嘴安裝在進氣管上；所述柴油電子噴嘴安裝在柴油內(nèi)燃機汽缸蓋上，所述電噴控制器ECU設(shè)有電噴控制信號輸出端；所述柴油電噴控制導(dǎo)線和甲醇電噴控制導(dǎo)線并聯(lián)后與電噴控制器ECU相應(yīng)的電噴控制信號輸出端連接，電噴控制器ECU的電噴控制信號同時控制柴油電子噴嘴噴射柴油、甲醇電子噴嘴噴射甲醇。
[0005]所述柴油供料單元包括柴油箱、柴油濾清器、高壓柴油泵和共軌管；所述柴油濾清器的進口與所述高壓柴油泵通過管道連通；柴油濾清器出口與柴油共軌管相連；所述柴油共軌管與柴油分配管相連。
[0006]所述甲醇供料單元包括甲醇箱、甲醇濾清器、甲醇泵和共軌管；所述甲醇泵設(shè)置甲醇箱外；所述甲醇濾清器的進口與所述甲醇泵通過管道連通；甲醇濾清器出口與甲醇共軌管相連；所述甲醇共軌管與甲醇分配管相連。
[0007]由一個柴油電子噴嘴和一個甲醇電子噴嘴組成一組，其中甲醇電子噴嘴安裝于相應(yīng)汽缸的進氣管上，每組柴油電子噴嘴的電噴控制導(dǎo)線和甲醇電子噴嘴的電噴控制導(dǎo)線并聯(lián)后與電噴控制器ECU相應(yīng)的電噴控制信號輸出端連接，即由電噴控制器ECU的電噴控制信號同時控制柴油電子噴嘴噴射柴油、甲醇電子噴嘴噴射甲醇。
[0008]本發(fā)明通過在現(xiàn)有柴油內(nèi)燃機的進氣管上安裝甲醇電子噴嘴，將甲醇噴入進氣管內(nèi)均勻氣化后進入汽缸，在壓縮行程末期與噴入汽缸的柴油混合燃燒，柴油電子噴嘴和甲醇電子噴嘴由同一個電噴控制器ECU控制噴射，實現(xiàn)了甲醇和柴油在現(xiàn)有柴油內(nèi)燃機上的合理燃燒。使用該系統(tǒng)可以在現(xiàn)有技術(shù)柴油內(nèi)燃機上用甲醇替代柴油30%以上，同時可以使柴油內(nèi)燃機的污染物質(zhì)排放減少80%以上。
[0009]具體而言，具有以下優(yōu)勢:
1.甲醇可以替代30%左右的柴油；節(jié)省原料。
[0010]2.噴入甲醇后，柴油內(nèi)燃機工作情狀況明顯改善:震動減小、噪音降低，適量的甲醇進入氣缸改善了燃燒環(huán)境，提高了發(fā)動機的效率。
[0011]3.尾氣排放大幅下降。自由加速煙度從3.25 (國標規(guī)定3.0)下降到0.58，尾氣排放的污染物質(zhì)減少了 82.2%。
[0012]4.燃料費用下降。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標號:
1.柴油供料單元、2.甲醇供料單元、3.內(nèi)燃汽缸、4.汽缸蓋、5.柴油電子噴嘴、6.甲醇電子噴嘴、7.柴油分配管、8.甲醇分配管、9.進氣管、10.柴油電噴控制導(dǎo)線、11.甲醇電噴控制導(dǎo)線、12.電噴控制器ECU。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，通過實施例對本發(fā)明作進一步地描述。
[0016]參見圖1，包括柴油供料單元1、甲醇供料單元2、柴油內(nèi)燃機汽缸3、汽缸蓋4、柴油電子噴嘴5、甲醇電子噴嘴6、柴油分配管7、甲醇分配管8、進氣管9、柴油電噴控制導(dǎo)線10、甲醇電噴控制導(dǎo)線11、電噴控制器ECU12 ;所述柴油供料單元1、柴油分配管7與柴油電子噴嘴6依次連接；所述甲醇供料單元2、甲醇分配管8和甲醇電子噴嘴6依次相連；所述電噴控制器ECU12通過柴油電噴控制導(dǎo)線10和甲醇電噴控制導(dǎo)線11分別與柴油電子噴嘴5和甲醇電子噴嘴6相連；所述甲醇電子噴嘴6安裝在進氣管9上；所述柴油電子噴嘴5安裝在柴油內(nèi)燃機汽缸蓋4上；所述電噴控制器ECU12設(shè)有電噴控制信號輸出端；所述柴油電嗔控制導(dǎo)線10和甲醇電嗔控制導(dǎo)線11并聯(lián)后與電嗔控制器ECU12相應(yīng)的電嗔控制彳目號輸出端連接，電噴控制器ECU12的電噴控制信號同時控制柴油電子噴嘴5噴射柴油、甲醇電子噴嘴噴射6甲醇；所述柴油供料單元I包括柴油箱、柴油濾清器、高壓柴油泵和共軌管；所述柴油濾清器的進口與所述高壓柴油泵通過管道連通；柴油濾清器出口與柴油共軌管相連；所述柴油共軌管與柴油分配管7相連；所述甲醇供料單元2包括甲醇箱、甲醇濾清器、甲醇泵和共軌管；所述甲醇泵設(shè)置甲醇箱外；所述甲醇濾清器的進口與所述甲醇泵通過管道連通；甲醇濾清器出口與甲醇共軌管相連；所述甲醇共軌管與甲醇分配管8相連。
[0017]通過在現(xiàn)有柴油內(nèi)燃機的進氣管上安裝甲醇電子噴嘴，將甲醇噴入進氣管內(nèi)均勻氣化后進入汽缸，在壓縮行程末期與噴入汽缸的柴油混合燃燒，柴油電子噴嘴和甲醇電子噴嘴由同一個電噴控制器ECU控制噴射，實現(xiàn)了甲醇和柴油在現(xiàn)有柴油內(nèi)燃機上的合理燃
Jyti ο
【權(quán)利要求】
1.柴油內(nèi)燃機電子控制柴油和甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)，包括柴油供料單元(11甲醇供料單元口)、柴油內(nèi)燃機汽缸(3^汽缸蓋“)、柴油電子噴嘴(5^甲醇電子噴嘴“)、柴油分配管(了)、甲醇分配管(8).進氣管(幻、柴油電噴控制導(dǎo)線(1(0、甲醇電噴控制導(dǎo)線(10、電噴控制器^⑶(口);所述柴油供料單元〔0、柴油分配管(7)與柴油電子噴嘴(6)依次連接；所述甲醇供料單元0、甲醇分配管(8)和甲醇電子噴嘴(6)依次相連；其特征在于，所述電噴控制器(12)通過柴油電噴控制導(dǎo)線(10)和甲醇電噴控制導(dǎo)線(11)分別與柴油電子噴嘴(5)和甲醇電子噴嘴(6)相連；所述甲醇電子噴嘴(6)安裝在進氣管(9)上；所述柴油電子噴嘴(5)安裝在柴油內(nèi)燃機汽缸蓋(4)上。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油內(nèi)燃機電子控制柴油和甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于，所述電噴控制器(12)設(shè)有電噴控制信號輸出端；所述柴油電噴控制導(dǎo)線(10)和甲醇電噴控制導(dǎo)線(11)并聯(lián)后與電噴控制器(12)相應(yīng)的電噴控制信號輸出端連接，電噴控制器(12)的電噴控制信號同時控制柴油電子噴嘴(5)噴射柴油、甲醇電子噴嘴(6)噴射甲醇。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油內(nèi)燃機電子控制柴油和甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)適用于自然進氣柴油內(nèi)燃機和渦輪增壓柴油內(nèi)燃機。
4.如權(quán)利要求1所述的柴油內(nèi)燃機電子控制柴油和甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油供料單元(1)包括柴油箱、柴油濾清器、高壓柴油泵和共軌管；所述柴油濾清器的進口與所述高壓柴油泵通過管道連通；柴油濾清器出口與柴油共軌管相連；所述柴油共軌管與柴油分配管(7)相連。
5.如權(quán)利要求1所述的柴油內(nèi)燃機電子控制柴油和甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于，所述甲醇供料單元包括甲醇箱、甲醇濾清器、甲醇泵和甲醇共軌管；所述甲醇泵設(shè)置甲醇箱外；所述甲醇濾清器的進口與所述甲醇泵通過管道連通；甲醇濾清器出口與甲醇共軌管相連；所述甲醇共軌管與甲醇分配管(8)相連。
【文檔編號】F02D41/30GK104358643SQ201410595252
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】宋海城 申請人:宋海城