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一種發(fā)動(dòng)機(jī)及其汽缸蓋罩的制作方法

文檔序號:5157249閱讀:135來源:國知局
一種發(fā)動(dòng)機(jī)及其汽缸蓋罩的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種汽缸蓋罩,包括進(jìn)氣側(cè)蓋罩和排氣側(cè)蓋罩,進(jìn)氣側(cè)蓋罩上設(shè)置有用于容置進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥的第一安置孔;排氣側(cè)蓋罩上設(shè)置有用于容置排氣側(cè)油壓控制閥的第二安置孔;汽缸蓋罩上開設(shè)有與第一安置孔和第二安置孔分別連通的進(jìn)油通道;進(jìn)氣側(cè)蓋罩上開設(shè)有與第一安置孔和進(jìn)氣側(cè)VVT裝置連通的進(jìn)氣提前出油通道和進(jìn)氣延遲出油通道;排氣側(cè)蓋罩上開設(shè)有與第二安置孔和排氣側(cè)VVT裝置連通的排氣提前出油通道和排氣延遲出油通道。本申請中的汽缸蓋罩,將油壓控制閥和與其連通的油路設(shè)置在汽缸蓋罩上,方便了油壓控制閥的安裝拆卸,且使發(fā)動(dòng)機(jī)布局更合理,結(jié)構(gòu)更緊湊,體積減小。本申請還公開了一種應(yīng)用該汽缸蓋罩的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【專利說明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)及其汽缸蓋罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】,特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋罩。本發(fā)明還涉及一種應(yīng)用該汽缸蓋罩的發(fā)動(dòng)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽缸蓋罩是發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的組成部分,通常是由鋁合金或塑料制成,它與汽缸蓋的端面配合安裝后,形成密閉的空間,將發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置中的凸輪軸、汽缸蓋前軸承蓋等密閉在其中,用于密封和降噪。
[0003]現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用VVT技術(shù)(可變氣門正時(shí)技術(shù),是英文Variable ValveTiming的縮寫),VVT技術(shù)的原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況,通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸的凸輪相位來改變進(jìn)氣量或排氣量,以及氣門開合時(shí)間、角度,使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳,提高燃燒效率。具體地,由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制油壓控制閥(又稱OCV閥)動(dòng)作,改變油路方向,進(jìn)而選擇進(jìn)入VVT裝置中的兩個(gè)腔室(提前腔室和延遲腔室)中的一個(gè)腔室,控制VVT裝置提前或滯后,以實(shí)現(xiàn)正時(shí)變化和進(jìn)氣量的控制,達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工況狀態(tài)。
[0004]帶有VVT裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)由于受到結(jié)構(gòu)的限制,只能將OCV閥以及與其連通的油路通道布置在汽缸蓋中,導(dǎo)致汽缸蓋的制造和加工工藝較為復(fù)雜,增加了采購成本,而且由于在汽缸蓋上設(shè)置OCV閥和油路通道,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的其它結(jié)構(gòu)的布置受到限制,發(fā)動(dòng)機(jī)各部件不能達(dá)到優(yōu)化布置,使得發(fā)動(dòng)機(jī)的體積較大。
[0005]綜上所述,如何解決因汽缸蓋上設(shè)置OCV閥和油路通道導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的布置不合理,體積過大的問題,成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此,本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋罩,以使發(fā)動(dòng)機(jī)的各結(jié)構(gòu)布置合理,結(jié)構(gòu)緊湊,體積減小。
[0007]本發(fā)明的另一目的在于提供一種應(yīng)用該汽缸蓋罩的發(fā)動(dòng)機(jī),以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)布置,簡化制造加工工藝,減小體積。
[0008]為達(dá)到上述目的,本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:
[0009]一種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋罩,包括進(jìn)氣側(cè)蓋罩和排氣側(cè)蓋罩,所述進(jìn)氣側(cè)蓋罩上設(shè)置有用于容置進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥的第一安置孔;所述排氣側(cè)蓋罩上設(shè)置有用于容置排氣側(cè)油壓控制閥的第二安置孔;所述汽缸蓋罩上開設(shè)有與所述第一安置孔和所述第二安置孔分別連通的進(jìn)油通道;所述進(jìn)氣側(cè)蓋罩上開設(shè)有與所述第一安置孔和進(jìn)氣側(cè)VVT裝置連通的進(jìn)氣提前出油通道和進(jìn)氣延遲出油通道;所述排氣側(cè)蓋罩上開設(shè)有與所述第二安置孔和排氣側(cè)VVT裝置連通的排氣提前出油通道和排氣延遲出油通道。
[0010]優(yōu)選的,在上述的汽缸蓋罩中,所述進(jìn)油通道包括:
[0011]與軸承蓋油孔連通的進(jìn)油孔;
[0012]與所述進(jìn)油孔連通的主油道;
[0013]與所述主油道和所述第一安置孔連通的進(jìn)氣側(cè)支油道;
[0014]與所述主油道和所述第二安置孔連通的排氣側(cè)支油道。
[0015]優(yōu)選的,在上述的汽缸蓋罩中,所述主油道貫穿所述進(jìn)氣側(cè)蓋罩和所述排氣側(cè)蓋罩,且主油道的兩端通過堵塞封口。
[0016]優(yōu)選的,在上述的汽缸蓋罩中,所述堵塞與所述主油道的兩端螺紋連接。
[0017]優(yōu)選的,在上述的汽缸蓋罩中,所述主油道與所述進(jìn)油孔的軸線垂直。
[0018]優(yōu)選的,在上述的汽缸蓋罩中,所述進(jìn)氣提前出油通道、所述進(jìn)氣延遲出油通道、所述排氣提前出油通道和所述排氣延遲出油通道相互平行設(shè)置,且均與所述主油道的軸線異面垂直。
[0019]優(yōu)選的,在上述的汽缸蓋罩中,還包括設(shè)置在所述進(jìn)氣側(cè)蓋罩上且與所述第一安置孔連通的第一卸油孔。
[0020]優(yōu)選的,在上述的汽缸蓋罩中,還包括設(shè)置在所述排氣側(cè)蓋罩上且與所述第二安置孔連通的第二卸油孔。
[0021]本發(fā)明還提供了一種汽油機(jī),包括汽缸蓋罩,所述汽缸蓋罩為上述任一項(xiàng)所述的汽缸蓋罩。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:
[0023]本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋罩中,包括進(jìn)氣側(cè)蓋罩和排氣側(cè)蓋罩,分別與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣相關(guān),將油壓控制閥以及與油壓控制閥和VVT裝置相連通的油路通道設(shè)置在汽缸蓋罩上,即在進(jìn)氣側(cè)蓋罩和排氣側(cè)蓋罩上分別安裝進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥和排氣側(cè)油壓控制閥,在汽缸蓋罩上設(shè)置分別連通進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥和排氣側(cè)油壓控制閥的進(jìn)油通道,油從進(jìn)油通道分別進(jìn)入第一安置孔和第二安置孔,從而與進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥和排氣閥油壓控制閥連通,在進(jìn)氣側(cè)蓋罩上開設(shè)與第一安置孔和進(jìn)氣側(cè)VVT裝置連通的進(jìn)氣提前出油通道和進(jìn)氣延遲出油通道,進(jìn)氣提前出油通道與進(jìn)氣側(cè)VVT裝置的提前腔室連通,用于調(diào)整凸輪軸與進(jìn)氣側(cè)VVT裝置的相對轉(zhuǎn)動(dòng),使進(jìn)氣門打開時(shí)刻提前,進(jìn)氣延遲出油通道與進(jìn)氣側(cè)VVT裝置的延遲腔室連通,用于延遲進(jìn)氣門的關(guān)閉時(shí)刻,延遲進(jìn)氣,同理,在排氣側(cè)蓋罩上開設(shè)與第二安置孔和排氣側(cè)VVT裝置連通的排氣提前出油通道和排氣延遲出油通道,用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣門的開啟和閉合時(shí)間。通過將油壓控制閥以及連通的油路通道設(shè)置在汽缸蓋罩上,不再設(shè)置在汽缸蓋上,為發(fā)動(dòng)機(jī)的其它結(jié)構(gòu)的布置提供了更多布置空間,布置更合理,結(jié)構(gòu)更加緊湊,體積減小。
[0024]工作時(shí),以進(jìn)氣側(cè)蓋罩為例說明,油從進(jìn)油通道進(jìn)入第一安置孔,油進(jìn)入進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥,進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥控制油的出路,當(dāng)油通過進(jìn)氣提前出油通道進(jìn)入VVT裝置的提前腔室時(shí),對凸輪軸的相位進(jìn)行調(diào)節(jié),使進(jìn)氣門提前開啟;相反地,當(dāng)油通過進(jìn)氣延遲出油通道進(jìn)入VVT裝置的延遲腔室時(shí),對凸輪軸的相位進(jìn)行調(diào)節(jié),使進(jìn)氣門延遲關(guān)閉。排氣側(cè)蓋罩也是如此,通過綜合調(diào)整進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)刻,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋罩的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖;
[0027]圖2為圖1中的A-A截面剖視圖;
[0028]圖3為圖1中的B-B截面剖視圖。
[0029]上述圖1-圖3中,I為進(jìn)氣側(cè)蓋罩、2為進(jìn)氣提前出油通道、3為進(jìn)氣延遲出油通道、4為第一卸油孔、5為進(jìn)油通道、501為進(jìn)油孔、502為主油道、503為進(jìn)氣側(cè)支油道、504為排氣側(cè)支油道、6為第二卸油孔、7為排氣延遲出油通道、8為排氣提前出油通道、9為排氣側(cè)蓋罩、10為第一安置孔、11為第二安置孔。

【具體實(shí)施方式】
[0030]本發(fā)明的核心是提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋罩,通過將油壓控制閥以及連通的油路通道設(shè)置在汽缸蓋罩上,不再設(shè)置在汽缸蓋上,為發(fā)動(dòng)機(jī)的其它結(jié)構(gòu)的布置提供了更多布置空間,布置更合理,結(jié)構(gòu)更加緊湊,體積減小。
[0031]本發(fā)明還提供了一種應(yīng)用該汽缸蓋罩的發(fā)動(dòng)機(jī),結(jié)構(gòu)更加緊湊,體積更小。
[0032]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0033]請參考圖1-圖3,圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋罩的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)不意圖;圖2為圖1中的A-A截面劑視圖;圖3為圖1中的B-B截面劑視圖。
[0034]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋罩,包括對稱的進(jìn)氣側(cè)蓋罩I和排氣側(cè)蓋罩9,進(jìn)氣側(cè)蓋罩I與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣位置相對應(yīng),排氣側(cè)蓋罩9與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣位置相對應(yīng)。在進(jìn)氣側(cè)蓋罩I上設(shè)置有第一安置孔10,用于容置安裝進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥(又稱OCV閥),第一安置孔10的開口朝向進(jìn)氣側(cè)蓋罩I的外部,方便從外部將進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥安裝在第一安置孔10中,安裝好后封口 ;對稱地,在排氣側(cè)蓋罩9上設(shè)置有第二安置孔11,用于容置安裝排氣側(cè)油壓控制閥,同樣,第二安置孔11的開口朝向排氣側(cè)蓋罩9的外部,方便從外部將排氣側(cè)油壓控制閥安裝在第二安置孔11中,安裝好后封口 ;汽缸蓋罩上開設(shè)有進(jìn)油通道5,進(jìn)油通道5分別與第一安置孔10和第二安置孔11連通,且進(jìn)油通道5與軸承蓋的油孔連通,軸承蓋與汽缸蓋罩的內(nèi)側(cè)裝配面扣合安裝,因此,通過軸承蓋上的油孔將油注入到進(jìn)油通道5中,由于進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥安裝在第一安置孔10中,因此,油從第一安置孔10中進(jìn)入進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥中,排氣側(cè)油壓控制閥的供油原理與進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥的一樣;在進(jìn)氣側(cè)蓋罩I上還開設(shè)有進(jìn)氣提前出油通道2和進(jìn)氣延遲出油通道3,且進(jìn)氣提前出油通道2與第一安置孔10和進(jìn)氣側(cè)VVT裝置的提前腔室連通,進(jìn)氣延遲出油通道3與第一安置孔10和進(jìn)氣側(cè)VVT裝置的延遲腔室連通,即從進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥出來的油有兩條出路,一條油路進(jìn)入VVT裝置的提前腔室中,對凸輪軸的相位進(jìn)行調(diào)節(jié),使與凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)接觸的進(jìn)氣門提前開啟或關(guān)閉,相反的,另一條油路進(jìn)入WT裝置的延遲腔室中,使進(jìn)氣門延遲開啟或關(guān)閉;在排氣側(cè)蓋罩9上還設(shè)置有排氣提前出油通道8和排氣延遲出油通道7,且排氣提前出油通道8與第二安置孔11和排氣側(cè)VVT裝置的提前腔室連通,排氣延遲出油通道7與第二安置孔11和排氣側(cè)VVT裝置的延遲腔室連通,連通結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣側(cè)類似,在此不再贅述。
[0035]上述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋罩的工作過程是:以進(jìn)氣側(cè)為例進(jìn)行說明,油從軸承蓋的油孔中進(jìn)入汽缸蓋罩上的進(jìn)油通道5,在此處分別流向第一安置孔10和第二安置孔11中,在第一安置孔10中,油進(jìn)入進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥,通過發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元對進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥進(jìn)行控制,控制油的出口方向和壓力,此時(shí),有兩條出路,選擇其一流出,其中一條是通過進(jìn)氣提前出油通道2進(jìn)入進(jìn)氣側(cè)VVT裝置的提前腔室,一方面控制進(jìn)氣側(cè)凸輪軸的相位,進(jìn)而控制進(jìn)氣門的開啟和閉合提前動(dòng)作,另一方面保證凸輪軸軸承的潤滑;另一條是通過進(jìn)氣延遲出油通道3進(jìn)入進(jìn)氣側(cè)VVT裝置的延遲腔室,控制進(jìn)氣側(cè)凸輪軸的相位,進(jìn)而控制進(jìn)氣門的開啟和閉合延遲動(dòng)作,通過不同的油路通道,控制進(jìn)氣門的開啟和閉合時(shí)間。排氣側(cè)的工作原理和進(jìn)氣側(cè)的工作原理相同,兩者可分別進(jìn)行控制,通過分別控制進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉,從而綜合控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣,使進(jìn)氣量和排氣量達(dá)到最優(yōu)化,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。
[0036]可以看出,本發(fā)明提供的汽缸蓋罩不僅能夠完成對發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門的正時(shí)控制,而且將油壓控制閥和與油壓控制閥連通的油路一起設(shè)置在汽缸蓋罩上,與現(xiàn)有技術(shù)相比,方便了油壓控制閥的安裝和拆卸,而且為發(fā)動(dòng)機(jī)的其它結(jié)構(gòu)的布置提供了更好的空間,使得發(fā)動(dòng)機(jī)布局更合理,結(jié)構(gòu)更加緊湊,體積減小。
[0037]在本實(shí)施例中,如圖3所示,進(jìn)油通道5包括進(jìn)油孔501、主油道502、進(jìn)氣側(cè)支油道503和排氣側(cè)支油道504。其中,進(jìn)油孔501與軸承蓋油孔連通;主油道502與進(jìn)油孔501連通;進(jìn)氣側(cè)支油道503與主油道501和第一安置孔10連通,用于將油導(dǎo)流到進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥中;排氣側(cè)支油道504與主油道502和第二安置孔11連通,用于將油導(dǎo)流到排氣側(cè)油壓控制閥中。油的流通道路分為兩條,一條是依次經(jīng)過軸承蓋油孔、進(jìn)油孔501、主油道502、進(jìn)氣側(cè)支油道503、第一安置孔10進(jìn)入進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥,進(jìn)而完成對進(jìn)氣門的控制;另一條是依次經(jīng)過軸承蓋油孔、進(jìn)油孔501、主油道502、排氣側(cè)支油道504、第二安置孔11進(jìn)入排氣側(cè)油壓控制閥,進(jìn)而完成對排氣門的控制。當(dāng)然,進(jìn)油通道5還可以只包括進(jìn)油孔501、進(jìn)氣側(cè)支油道503和排氣側(cè)支油道504,即經(jīng)過進(jìn)油孔501后,直接進(jìn)行分流。
[0038]進(jìn)一步優(yōu)化,主油道502為貫穿進(jìn)氣側(cè)蓋罩I和排氣側(cè)蓋罩9的通孔,且主油道502的兩端通過堵塞封口,將主油道502設(shè)置成通孔的結(jié)構(gòu)是為了方便加工,簡化加工制造工藝,使用時(shí),將兩端通過堵塞封口。當(dāng)然,主油道502還可以加工成一端敞口或兩端均不敞口的結(jié)構(gòu),只要能夠?qū)崿F(xiàn)油在此分流即可。
[0039]作為優(yōu)化,為了方便對堵塞的安裝,本實(shí)施例中的堵塞與主油道502的兩端螺紋連接。當(dāng)然,還可以通過彈性擠壓密封或過盈配合密封。
[0040]在本實(shí)施例中,對進(jìn)油通道5的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,如圖3所示,進(jìn)油孔501的軸線與氣缸蓋罩的內(nèi)側(cè)裝配面垂直,即進(jìn)油孔501的軸線沿氣缸蓋罩的內(nèi)側(cè)向外側(cè)延伸,進(jìn)油孔501的開口位于內(nèi)側(cè),相應(yīng)地,主油道502的延伸方向與進(jìn)油孔501的軸線垂直,這樣方便加工,可以進(jìn)行鑄塑加工。當(dāng)然,進(jìn)油孔501的軸線還可以與氣缸蓋罩的內(nèi)側(cè)裝配面傾斜,只要能夠?qū)崿F(xiàn)注油即可。
[0041]進(jìn)一步地,在本實(shí)施例中,如圖1和圖2所示,進(jìn)氣提前出油通道2、進(jìn)氣延遲出油通道3、排氣提前出油通道8和排氣延遲出油通道7相互平行設(shè)置,且均與主油道502的軸線異面垂直,即與進(jìn)油孔501平行。如此設(shè)置方便加工,可以采用整體鑄塑加工完成。更優(yōu)選地,進(jìn)氣提前出油通道2、進(jìn)氣延遲出油通道3、排氣提前出油通道8和排氣延遲出油通道7的軸線在同一平面內(nèi)。當(dāng)然,除了采用該布置結(jié)構(gòu)外,還可以相互之間傾斜設(shè)置,或者各個(gè)出油通道為彎曲的管路,只要能夠?qū)崿F(xiàn)第一安置孔10與進(jìn)氣側(cè)VVT裝置的連通、第二安置孔11與排氣側(cè)VVT裝置的連通即可,在此,不對其形狀進(jìn)行限定。
[0042]對汽缸蓋罩進(jìn)一步優(yōu)化,在本實(shí)施例中,如圖1所示,進(jìn)氣側(cè)蓋罩I上設(shè)置有與第一安置孔10連通的第一卸油孔4,作為進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥的卸油孔,目的是為了當(dāng)進(jìn)氣側(cè)VVT裝置不動(dòng)作時(shí),為了保護(hù)進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥和進(jìn)氣側(cè)VVT裝置,油從卸油孔4排出。
[0043]更進(jìn)一步地,在本實(shí)施例中,如圖1所示,排氣側(cè)蓋罩9上設(shè)置有與第二安置孔11連通的第二卸油孔6,作為排氣側(cè)油壓控制閥的卸油孔,作用與第一卸油孔4相同,為了保護(hù)排氣側(cè)油壓控制閥和排氣側(cè)VVT裝置。
[0044]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī),包括汽缸蓋罩,且汽缸蓋罩采用以上所有實(shí)施例和全部技術(shù)方案所描述的汽缸蓋罩,這樣可以更合理地布置發(fā)動(dòng)機(jī)的其它結(jié)構(gòu),使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊,體積更小。
[0045]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述,每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處,各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0046]對所公開的實(shí)施例的上述說明,使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下,在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此,本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例,而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋罩,包括進(jìn)氣側(cè)蓋罩(I)和排氣側(cè)蓋罩(9),其特征在于,所述進(jìn)氣側(cè)蓋罩(I)上設(shè)置有用于容置進(jìn)氣側(cè)油壓控制閥的第一安置孔(10);所述排氣側(cè)蓋罩(9)上設(shè)置有用于容置排氣側(cè)油壓控制閥的第二安置孔(11);所述汽缸蓋罩上開設(shè)有與所述第一安置孔(10)和所述第二安置孔(11)分別連通的進(jìn)油通道(5);所述進(jìn)氣側(cè)蓋罩(I)上開設(shè)有與所述第一安置孔(10)和進(jìn)氣側(cè)VVT裝置連通的進(jìn)氣提前出油通道(2)和進(jìn)氣延遲出油通道(3);所述排氣側(cè)蓋罩(9)上開設(shè)有與所述第二安置孔(11)和排氣側(cè)VVT裝置連通的排氣提前出油通道(8)和排氣延遲出油通道(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸蓋罩,其特征在于,所述進(jìn)油通道包括: 與軸承蓋油孔連通的進(jìn)油孔(501); 與所述進(jìn)油孔(501)連通的主油道(502); 與所述主油道(502)和所述第一安置孔(10)連通的進(jìn)氣側(cè)支油道(503); 與所述主油道(502)和所述第二安置孔(11)連通的排氣側(cè)支油道(504)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽缸蓋罩,其特征在于,所述主油道(502)貫穿所述進(jìn)氣側(cè)蓋罩(I)和所述排氣側(cè)蓋罩(9),且主油道(502)的兩端通過堵塞封口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽缸蓋罩,其特征在于,所述堵塞與所述主油道(502)的兩端螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽缸蓋罩,其特征在于,所述主油道(502)與所述進(jìn)油孔(501)的軸線垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽缸蓋罩,其特征在于,所述進(jìn)氣提前出油通道(2)、所述進(jìn)氣延遲出油通道(3)、所述排氣提前出油通道(8)和所述排氣延遲出油通道(7)相互平行設(shè)置,且均與所述主油道(502)的軸線異面垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽缸蓋罩,其特征在于,還包括設(shè)置在所述進(jìn)氣側(cè)蓋罩(I)上且與所述第一安置孔(10)連通的第一卸油孔(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽缸蓋罩,其特征在于,還包括設(shè)置在所述排氣側(cè)蓋罩(9)上且與所述第二安置孔(11)連通的第二卸油孔(6)。
9.一種發(fā)動(dòng)機(jī),包括汽缸蓋罩,其特征在于,所述汽缸蓋罩為如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的汽缸蓋罩。
【文檔編號】F02F7/00GK104329184SQ201410438076
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】李曉君, 王釗, 唐素芳 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
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