雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)，具體涉及一種以柴油、天然氣為雙燃料混合使用的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)及控制方法。包括CNG氣瓶、氣瓶壓力表、調(diào)節(jié)閥、天然氣加熱器、高壓截止閥、減壓閥、線性負(fù)荷閥、步進(jìn)電機(jī)閥、空氣入口、混合器、發(fā)動(dòng)機(jī)、油量限制電磁閥、進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和電控單元。采用上述雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的天然氣量和引燃柴油量都可以靈活控制，排放指標(biāo)好，起動(dòng)、怠速時(shí)以純柴油工作，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過某一設(shè)定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)發(fā)出指令，使其自動(dòng)轉(zhuǎn)換為雙燃料工作方式。
【專利說明】雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)，具體涉及一種以柴油、天然氣為雙燃料混合使用的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，汽車尾氣排放問題越來越被人們?cè)嵅?。傳統(tǒng)的高排放的柴油機(jī)面臨著被淘汰的命運(yùn)，許多生產(chǎn)柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)不得不開發(fā)低排放柴油機(jī)。另外隨著石油資源的日趨緊張，世界燃油價(jià)格一再飆升，我國(guó)的石油價(jià)格也是一漲再漲，以天然氣為代表的代用燃料的清潔能源柴油機(jī)的科學(xué)開發(fā)和成熟應(yīng)用，可以有效降低重卡的使用成本，緩解能源的短缺，解決排放污染等問題。
[0003]在現(xiàn)有的雙燃料控制技術(shù)中，通常是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及柴油控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)天然氣控制系統(tǒng)，然而大多存在引燃柴油量的值不能靈活控制，排放指標(biāo)偏高，且不滿足環(huán)保的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種天然氣量和引燃柴油量都可以靈活控制，排放指標(biāo)好，滿足環(huán)保要求的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，包括CNG氣瓶、氣瓶壓力表、調(diào)節(jié)閥、天然氣加熱器、高壓截止閥、減壓閥、線性負(fù)荷閥、步進(jìn)電機(jī)閥、空氣入口、混合器、發(fā)動(dòng)機(jī)、油量限制電磁閥、進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和電控單元，所述CNG氣瓶數(shù)量為多個(gè)，所述氣瓶壓力表安裝在所述CNG氣瓶的兩端，所述CNG氣瓶與所述混合器之間依次連接所述調(diào)節(jié)閥、高壓截止閥、減壓閥、線性負(fù)荷閥、步進(jìn)電機(jī)閥，所述天然氣加熱器設(shè)置在所述調(diào)節(jié)閥和高壓截止閥之間的管道上，所述混合器的頂端設(shè)有所述空氣入口，所述混合器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述電控單元之間設(shè)有進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，所述電控單元還與所述高壓截止閥和所述步進(jìn)電機(jī)閥連接，所述電控單元上還設(shè)有所述油量限制電磁閥。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:采用上述雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的天然氣量和引燃柴油量都可以靈活控制，排放指標(biāo)好，起動(dòng)、怠速時(shí)以純柴油工作，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過某一設(shè)定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)發(fā)出指令，使其自動(dòng)轉(zhuǎn)換為雙燃料工作方式。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖中:1.CNG氣瓶；2.氣瓶壓力表；3.調(diào)節(jié)閥；4.天然氣加熱器；5.高壓截止閥；6.減壓閥；7.線性負(fù)荷閥；8.步進(jìn)電機(jī)閥；9.空氣入口 ；10.混合器；11.發(fā)動(dòng)機(jī)；12.油量限制電磁閥；13.進(jìn)氣壓力傳感器；14.進(jìn)氣溫度傳感器；15.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；16.電控單元。

【具體實(shí)施方式】
[0009]一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，包括CNG氣瓶1、氣瓶壓力表2、調(diào)節(jié)閥3、天然氣加熱器4、高壓截止閥5、減壓閥6、線性負(fù)荷閥7、步進(jìn)電機(jī)閥8、空氣入口 9、混合器10、發(fā)動(dòng)機(jī)11、油量限制電磁閥12、進(jìn)氣壓力傳感器13、進(jìn)氣溫度傳感器14、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器15和電控單元16，所述CNG氣瓶1數(shù)量為多個(gè)，所述氣瓶壓力表2安裝在所述CNG氣瓶1的兩端，所述CNG氣瓶1與所述混合器10之間依次連接所述調(diào)節(jié)閥3、高壓截止閥5、減壓閥6、線性負(fù)荷閥7、步進(jìn)電機(jī)閥8，所述天然氣加熱器4設(shè)置在所述調(diào)節(jié)閥3和高壓截止閥5之間的管道上，所述混合器10的頂端設(shè)有所述空氣入口 9，所述混合器10與所述發(fā)動(dòng)機(jī)11相連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)11與所述電控單元16之間設(shè)有進(jìn)氣壓力傳感器13、進(jìn)氣溫度傳感器14以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器15，所述電控單元16還與所述高壓截止閥5和所述步進(jìn)電機(jī)閥8連接，所述電控單元16上還設(shè)有所述油量限制電磁閥12。
[0010]具體工作原理為:柴油啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值時(shí)，電控系統(tǒng)發(fā)出指令限制柴油的噴油量，將所述調(diào)節(jié)閥3打開，CNG氣瓶1中的天然氣經(jīng)過高壓截止閥5進(jìn)入減壓閥6，吸熱膨脹至大氣壓力，再經(jīng)線性負(fù)荷閥7和步進(jìn)電機(jī)閥8的節(jié)流控制進(jìn)入混合器10與空氣混合均勻，混合均勻的氣體最后經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸參與燃燒，電控單元16依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器12感測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)11的轉(zhuǎn)速，由進(jìn)氣壓力傳感器13和進(jìn)氣溫度傳感器14的變化控制步進(jìn)電機(jī)閥8，引燃油量限制機(jī)構(gòu)及其他電磁閥工作。
[0011]綜上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，凡依本發(fā)明權(quán)利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，其特征在于:包括CNG氣瓶、氣瓶壓力表、調(diào)節(jié)閥、天然氣加熱器、高壓截止閥、減壓閥、線性負(fù)荷閥、步進(jìn)電機(jī)閥、空氣入口、混合器、發(fā)動(dòng)機(jī)、油量限制電磁閥、進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和電控單元，所述CNG氣瓶數(shù)量為多個(gè)，所述氣瓶壓力表安裝在所述CNG氣瓶的兩端，所述CNG氣瓶與所述混合器之間依次連接所述調(diào)節(jié)閥、高壓截止閥、減壓閥、線性負(fù)荷閥、步進(jìn)電機(jī)閥，所述天然氣加熱器設(shè)置在所述調(diào)節(jié)閥和高壓截止閥之間的管道上，所述混合器的頂端設(shè)有所述空氣入口，所述混合器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述電控單元之間設(shè)有進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，所述電控單元還與所述高壓截止閥和所述步進(jìn)電機(jī)閥連接，所述電控單元上還設(shè)有所述油量限制電磁閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制方法，其特征在于:柴油啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值時(shí)，電控系統(tǒng)發(fā)出指令限制柴油的噴油量，將所述調(diào)節(jié)閥打開，所述CNG氣瓶中的天然氣經(jīng)過天然氣加熱器加熱后進(jìn)入高壓截止閥，然后進(jìn)入減壓閥，吸熱膨脹至大氣壓力，再經(jīng)線性負(fù)荷閥和步進(jìn)電機(jī)閥的節(jié)流控制進(jìn)入混合器與空氣混合均勻，混合均勻的氣體最后經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸參與燃燒，電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器感測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，由進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的變化控制步進(jìn)電機(jī)閥，引燃油量限制機(jī)構(gòu)及其他電磁閥工作。
【文檔編號(hào)】F02D19/06GK104251160SQ201410371475
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】戚維忠 申請(qǐng)人:江蘇寧工重機(jī)股份有限公司