一種汽車點火系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車點火系統(tǒng)，包括油箱，所述油箱內(nèi)設(shè)置有油泵，還包括ECU電子控制單元，所述油泵連接有汽油軌，所述汽油軌上設(shè)置有汽油噴射閥；所述汽油軌上設(shè)置有有回路與所述油箱連接；所述油泵還連接有CNG瓶，所述CNG瓶連接有減壓閥，所述減壓閥連接有電控閥，所述電控閥連接有CNG軌，所述CNG上設(shè)置有CNG噴射閥，所述CNG噴射閥和所述CNG軌均與所述油泵聯(lián)通。
【專利說明】一種汽車點火系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及點火系統(tǒng)，特別是一種汽車點火系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]自20世紀80年代以來，電控燃油噴射系統(tǒng)以燃油經(jīng)濟性、排放環(huán)保性和對發(fā)動機性能的大幅提升等種種優(yōu)勢開始逐漸取代化油器系統(tǒng)，應(yīng)用在日、歐洲的車用汽油機上。1995年后，國外幾乎所有的新生產(chǎn)汽車都采用了電控燃油噴射系統(tǒng)。目前，國外的汽車生產(chǎn)商制造的進氣道多點噴射系統(tǒng)已經(jīng)比較完善，正積極開發(fā)缸內(nèi)直噴技術(shù)和高壓共軌的柴油機電噴技術(shù)。
[0003]在另一方面，無論是工業(yè)生產(chǎn)還是社會生活，現(xiàn)代社會的每個角落都留下了石油化工的印記。極大依賴石油化工的現(xiàn)代社會的發(fā)展，使世界上石油化石燃料的消耗量增長迅速，石油的穩(wěn)定供給成為一個國家的戰(zhàn)略性問題。在海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)后，此類問題愈發(fā)突出。
[0004]在倡導生態(tài)環(huán)保的21世紀，清潔能源將大行其道，石油能源的地位將會受到挑戰(zhàn)。在此情況下，各國積極投入到清潔環(huán)保能源的研究發(fā)展中，出了以太陽能和燃料電池電能驅(qū)動的概念汽車。但太陽能和燃料電池技術(shù)的發(fā)展還遠不成熟，在相當長的一段時間內(nèi)，石油能源驅(qū)動的車輛依然會普遍存在并占統(tǒng)治地位，替代燃料或者混合燃料應(yīng)用的研究將是現(xiàn)階段的主要研究方向。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種清潔能源的汽車打火系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種汽車點火系統(tǒng)，包括油箱，所述油箱內(nèi)設(shè)置有油泵，還包括ECU電子控制單元，所述油泵連接有汽油軌，所述汽油軌上設(shè)置有汽油噴射閥；
[0007]所述汽油軌上設(shè)置有有回路與所述油箱連接；
[0008]所述油泵還連接有CNG瓶，所述CNG瓶連接有減壓閥，所述減壓閥連接有電控閥，所述電控閥連接有CNG軌，所述CNG上設(shè)置有CNG噴射閥，所述CNG噴射閥和所述CNG軌均與所述油泵聯(lián)通；
[0009]所述電控閥連接所述E⑶電子控制單元，所述E⑶電子控制單元連接有點火驅(qū)動，所述點火驅(qū)動連接有點火線圈，所述點火線圈連接有火花塞；
[0010]所述汽油噴射閥通過管線與所述油泵與所述CNG瓶之間管線聯(lián)通。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:CNG壓縮天然氣是經(jīng)過了干燥、凈化和壓縮等處理后的高壓氣態(tài)天然氣，采用這種原料作為點火系統(tǒng)原料，減少了污染，并且提高了打火精度。
[0012]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進。
[0013]進一步，所述電控閥和所述E⑶電子控制單元之間設(shè)置有繼電器。
[0014]進一步，所述CNG瓶的頂端設(shè)置有CNG壓力傳感器，所述CNG瓶通過所述CNG壓力傳感器與所述油泵連接。
[0015]進一步，所述油泵和所述CNG壓力傳感器之間設(shè)置有油泵繼電器。
[0016]進一步，所述油泵和所述汽油軌之間設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)器。
[0017]進一步，所述CNG軌和所述油泵繼電器及所述CNG壓力傳感器之間設(shè)置有壓力傳感器。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0020]如圖1所示，一種汽車點火系統(tǒng)，包括油箱，所述油箱內(nèi)設(shè)置有油泵,還包括E⑶電子控制單元，所述油泵連接有汽油軌，所述汽油軌上設(shè)置有汽油噴射閥；所述汽油軌上設(shè)置有有回路與所述油箱連接；所述油泵還連接有CNG瓶，所述CNG瓶連接有減壓閥，所述減壓閥連接有電控閥，所述電控閥連接有CNG軌，所述CNG上設(shè)置有CNG噴射閥，所述CNG噴射閥和所述CNG軌均與所述油泵聯(lián)通；
[0021]所述電控閥連接所述EOT電子控制單元，所述EOT電子控制單元連接有點火驅(qū)動，所述點火驅(qū)動連接有點火線圈，所述點火線圈連接有火花塞；所述汽油噴射閥通過管線與所述油泵與所述CNG瓶之間管線聯(lián)通。
[0022]優(yōu)選的，所述電控閥和所述EOT電子控制單元之間設(shè)置有繼電器。
[0023]優(yōu)選的，所述CNG瓶的頂端設(shè)置有CNG壓力傳感器，所述CNG瓶通過所述CNG壓力傳感器與所述油泵連接。
[0024]優(yōu)選的，所述油泵和所述CNG壓力傳感器之間設(shè)置有油泵繼電器。
[0025]優(yōu)選的，所述油泵和所述汽油軌之間設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)器。
[0026]優(yōu)選的，所述CNG軌和所述油泵繼電器及所述CNG壓力傳感器之間設(shè)置有壓力傳感器。
[0027]CNG壓縮天然氣是經(jīng)過了干燥、凈化和壓縮等處理后的高壓氣態(tài)天然氣，采用這種原料作為點火系統(tǒng)原料，減少了污染，并且提高了打火精度。
[0028]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車點火系統(tǒng)，包括油箱，所述油箱內(nèi)設(shè)置有油泵，還包括ECU電子控制單元，其特征在于，所述油泵連接有汽油軌，所述汽油軌上設(shè)置有汽油噴射閥； 所述汽油軌上設(shè)置有有回路與所述油箱連接； 所述油泵還連接有CNG瓶，所述CNG瓶連接有減壓閥，所述減壓閥連接有電控閥，所述電控閥連接有CNG軌，所述CNG上設(shè)置有CNG噴射閥，所述CNG噴射閥和所述CNG軌均與所述油泵聯(lián)通； 所述電控閥連接所述ECU電子控制單元，所述ECU電子控制單元連接有點火驅(qū)動，所述點火驅(qū)動連接有點火線圈，所述點火線圈連接有火花塞； 所述汽油噴射閥通過管線與所述油泵與所述CNG瓶之間管線聯(lián)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車點火系統(tǒng)，其特征在于，所述電控閥和所述ECU電子控制單元之間設(shè)置有繼電器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種汽車點火系統(tǒng)，其特征在于，所述CNG瓶的頂端設(shè)置有CNG壓力傳感器，所述CNG瓶通過所述CNG壓力傳感器與所述油泵連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種汽車點火系統(tǒng)，其特征在于，所述油泵和所述CNG壓力傳感器之間設(shè)置有油泵繼電器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種汽車點火系統(tǒng)，其特征在于，所述油泵和所述汽油軌之間設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種汽車點火系統(tǒng)，其特征在于，所述CNG軌和所述油泵繼電器及所述CNG壓力傳感器之間設(shè)置有壓力傳感器。
【文檔編號】F02D19/06GK104265470SQ201410295232
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】陳東衛(wèi) 申請人:陳東衛(wèi)