發(fā)動機停止控制方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種發(fā)動機停止控制方法。發(fā)動機停止控制方法包括發(fā)動機停止控制方法包括：在基本條件判斷模塊、自動變速器控制模塊及電子駐車制動系統(tǒng)均輸出停止允許信號，且在駕駛員操作偵測模塊、自動變速器控制模塊及電子駐車制動系統(tǒng)均輸出停止請求信號時自動停止發(fā)動機。本發(fā)明還提供一種發(fā)動機停止控制系統(tǒng)。本發(fā)明的發(fā)動機停止控制方法及系統(tǒng)根據(jù)對基本條件判斷模塊、自動變速器控制模塊、電子駐車制動系統(tǒng)及駕駛員操作偵測模塊輸出的判斷共同決定是否停止發(fā)動機，確保在車輛的各個系統(tǒng)安全的狀態(tài)下停止發(fā)動機，提高了帶自動變速器的車輛停止發(fā)動機時的安全性。
【專利說明】發(fā)動機停止控制方法及系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明是有關于控制方法，且特別是有關于一種發(fā)動機停止控制方法及系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著汽車的普及，人們對汽車的駕駛舒適度、操作簡易度提出了更高的要求，因此，帶有自動變速器的汽車由于具有操作容易、換檔快速、駕駛舒適等優(yōu)點，已成為汽車發(fā)展的新方向。
[0003]然而，目前的帶自動變速器的汽車判斷是否自動停止發(fā)動機時，判斷條件不完善，仍存在較大的安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明提供一種發(fā)動機停止控制方法及系統(tǒng)，能提高帶自動變速器的汽車停止發(fā)動機時的安全性。
[0005]本發(fā)明提供一種發(fā)動機停止控制方法，所述發(fā)動機停止控制方法包括判斷基本條件判斷模塊、自動變速器控制模塊及電子駐車制動系統(tǒng)是否均輸出停止允許信號；若基本條件判斷模塊、自動變速器控制模塊及電子駐車制動系統(tǒng)未均輸出停止允許信號，則重復判斷自動變速器控制模塊、電子駐車制動系統(tǒng)、發(fā)動機控制模塊是否均輸出停止允許信號；若基本條件判斷模塊、自動變速器控制模塊及電子駐車制動系統(tǒng)均輸出停止允許信號，則判斷駕駛員操作偵測模塊是否輸出停止請求信號；若駕駛員操作偵測模塊未輸出的停止請求信號，則重復判斷基本條件判斷模塊、自動變速器控制模塊及電子駐車制動系統(tǒng)是否均輸出停止允許信號；若駕駛員操作偵測模塊輸出停止請求信號，則判斷電子駐車制動系統(tǒng)、自動變速器控制模塊是否均輸出的停止請求信號；若電子駐車制動系統(tǒng)、自動變速器控制模塊均輸出的停止請求信號，則自動停止發(fā)動機；及若電子駐車制動系統(tǒng)、自動變速器控制模塊未均輸出的停止請求信號，則重復判斷基本條件判斷模塊、自動變速器控制模塊及電子駐車制動系統(tǒng)是否均輸出停止允許信號。
[0006]本發(fā)明提供一種發(fā)動機停止控制系統(tǒng)，所述發(fā)動機停止控制系統(tǒng)包括基本條件判斷模塊、自動變速器控制模塊、電子駐車制動系統(tǒng)、駕駛員操作偵測模塊及發(fā)動機控制模塊。所述基本條件判斷模塊用于在啟停主開關、啟停系統(tǒng)的狀態(tài)正常，并接收到停止需求信號，且車輛速度正常時，輸出停止允許信號。所述自動變速器控制模塊用于在變速器狀態(tài)正常時，輸出停止允許信號。所述電子駐車制動系統(tǒng)用于在未接收到制動信號及坡度信號時，輸出停止允許信號。所述駕駛員操作偵測模塊用于根據(jù)變速桿的位置及剎車的工作狀態(tài)輸出停止允許信號或停止拒絕信號。所述發(fā)動機控制模塊在接收到所述基本條件判斷模塊、所述自動變速器控制模塊、所述電子駐車制動系統(tǒng)輸出的停止允許信號時，輸出點亮信號，且在輸出點亮信號后若接收到所述自動變速器控制模塊、所述電子駐車制動系統(tǒng)輸出的停止請求信號，則控制所述發(fā)動機停止。
[0007]本發(fā)明的發(fā)動機停止控制方法及系統(tǒng)根據(jù)對基本條件判斷模塊、自動變速器控制模塊、電子駐車制動系統(tǒng)及駕駛員操作偵測模塊的輸出共同決定是否停止發(fā)動機，確保在車輛的各個系統(tǒng)安全的狀態(tài)下停止發(fā)動機，提高了帶自動變速器的車輛停止發(fā)動機時的安全性。
[0008]上述說明僅是本發(fā)明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉優(yōu)選實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為依照本發(fā)明一實施例之發(fā)動機停止控制系統(tǒng)之模塊圖。
[0010]圖2為依照本發(fā)明一實施例之發(fā)動機停止控制方法之一流程圖。
[0011]圖3為依照本發(fā)明一實施例之發(fā)動機停止控制方法之判斷駕駛員操作偵測模塊是否輸出關閉請求信號之一流程圖。
【具體實施方式】
[0012]參照圖1，發(fā)動機停止控制系統(tǒng)10，用于自動停止發(fā)動機20，發(fā)動機停止系統(tǒng)10包括基本條件判斷模塊101、自動變速器控制模塊(transmiss1n control module,TCM) 102、電子駐車制動系統(tǒng)(electric parking brake,EPB) 103、發(fā)動機控制模塊(engine controlmodule, ECM) 104及駕駛員操作偵測模塊105。
[0013]其中，基本條件判斷模塊101在啟停主開關、啟停系統(tǒng)的狀態(tài)正常，并接收到停止需求信號，且車輛速度正常時，輸出停止允許信號。TCM102用于在變速器狀態(tài)正常時，輸出停止允許信號。EPB103用于在接收到制動信號或坡度信號時，輸出停止允許信號。駕駛員操作偵測模塊105用于根據(jù)變速桿的位置及剎車的工作狀態(tài)輸出停止允許信號或關閉拒絕信號。
[0014]在本實施方式中，在駕駛員不在駕駛座上或起動機系統(tǒng)異?；虬l(fā)動機異?；颦h(huán)境大氣壓異常等情況下，基本條件判斷模塊101均會接收到停止需求信號。
[0015]在本實施方式中，變速器狀態(tài)正常包括變速器的油溫正常。
[0016]在本實施方式中，所述啟停系統(tǒng)包括制動真空度傳感器及電池傳感器。在另一實施方式中，啟停系統(tǒng)還包括本地連接網(wǎng)絡(Local Interconnect Network, LIN)、控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network, CAN)及車速偵測系統(tǒng)。
[0017]在本實施方式中，發(fā)動機停止控制系統(tǒng)10還包括關閉指示系統(tǒng)，關閉指示系統(tǒng)在接收到ECM103輸出的點亮信號時發(fā)光。
[0018]本發(fā)明的發(fā)動機停止控制系統(tǒng)10的ECM104在基本條件判斷模塊101、TCM102及EPB103均輸出停止允許信號，且在駕駛員操作偵測模塊105、TCM102及EPB103均輸出停止請求信號時，控制發(fā)動機20停止，確保在車輛的系統(tǒng)安全的狀態(tài)下停止發(fā)動機20，提高了帶自動變速器的車輛停止發(fā)動機20時的安全性。
[0019]請同時參照圖1及圖2，發(fā)動機停止控制方法包括如下步驟:首先進入步驟S101，判斷基本條件判斷模塊101、TCM102及EPB103是否均輸出停止允許信號，若基本條件判斷模塊101、TCM102及EPB103未均輸出停止允許信號，則重復判斷基本條件判斷模塊101、TCM102及EPB103是否均輸出停止允許信號。若基本條件判斷模塊101、TCM102及EPB103均輸出停止允許信號，則進入步驟S103，判斷駕駛員操作偵測模塊105是否輸出停止請求信號。若駕駛員操作偵測模塊105未輸出的停止請求信號，則重復判斷基本條件判斷模塊101、TCM102、EPB103是否均輸出停止允許信號。若駕駛員操作偵測模塊105輸出停止請求信號，則進入步驟S105，判斷EPB103、TCM102是否均輸出的停止請求信號。若EPB103、TCM102均輸出的停止請求信號，則進入步驟S107，自動停止發(fā)動機。若EPB103、TCM102未均輸出的停止請求信號，則重復判斷基本條件判斷模塊101、TCM102及EPB103是否均輸出停止允許信號。
[0020]請同時參照圖1及圖3，步驟SlOl:判斷基本條件判斷模塊101、TCM102及EPB103
是否均輸出停止允許信號:包括:
[0021]首先，進入步驟S1011，判斷基本條件判斷模塊101是否輸出停止允許信號。若基本條件判斷模塊101未輸出停止允許信號，則重復判斷基本條件判斷模塊101是否輸出停止允許信號。若基本條件判斷模塊101輸出停止允許信號，則進入步驟S1013，判斷TCM102及EPB103是否均輸出停止允許信號。
[0022]在本實施方式中，基本條件判斷模塊101是否輸出停止允許信號的步驟包括判斷啟停主開關是否打開；若啟停主開關未打開，則重復判斷啟停主開關是否打開；若啟停主開關打開，則判斷啟停系統(tǒng)的狀態(tài)是否正常；若啟停系統(tǒng)的狀態(tài)異常，則重復判斷啟停主開關是否打開；若啟停系統(tǒng)的狀態(tài)正常，則判斷是否接收到停止需求信號；若接收到停止需求信號，則重復判斷啟停主開關是否打開；及若接收到停止需求信號，且車輛速度正常，則輸出啟動允許信號。
[0023]在本實施方式中，判斷啟停系統(tǒng)是否正常的步驟包括判斷制動真空度傳感器及電池傳感器是否故障。在另一實施方式中，判斷啟停系統(tǒng)是否正常的步驟還包括判斷LIN、CAN及車速狀態(tài)是否正常。
[0024]在本實施方式中，判斷啟停系統(tǒng)是否正常的步驟包括判斷制動真空度傳感器及電池傳感器的輸出是否分別在對應的預設范圍內(nèi)；若制動真空度傳感器及電池傳感器的輸出不在對應的預設范圍內(nèi)則說明啟停系統(tǒng)不正常。
[0025]在本實施方式中，在駕駛員不在駕駛座上或起動機系統(tǒng)異常或發(fā)動機異?；颦h(huán)境大氣壓異常等情況下，基本條件判斷模塊101均會接收到停止需求信號。
[0026]參照圖3，判斷駕駛員操作偵測模塊105是否輸出關閉請求信號的步驟包括:首先進入步驟S1031，判斷駕駛員操作偵測模塊105判斷變速桿是否位于空檔或停車檔，若變速桿未位于空檔和停車檔，則進入步驟S1033，判斷變速桿是否位于倒車檔。若變速桿位于倒車檔，則判斷駕駛員操作偵測模塊105重復判斷變速桿是否位于空檔或停車檔。若變速桿未位于倒車檔，則進入步驟S1035，判斷駕駛員操作偵測模塊105判斷剎車是否為工作狀態(tài)。若剎車為工作狀態(tài)，則進入步驟S1037，判斷駕駛員操作偵測模塊105判斷車速是否低于預設值。若車速低于預設值，則進入步驟S1039，駕駛員操作偵測模塊105輸出關閉請求信號。若車速不低于預設值，則判斷駕駛員操作偵測模塊105重復判斷變速桿是否位于空檔或停車檔。若剎車為閑置狀態(tài)，則判斷駕駛員操作偵測模塊105重復判斷變速桿是否位于空檔或停車檔，若變速桿位于空檔或停車檔，則判斷駕駛員操作偵測模塊105重復判斷車速是否低于預設值。
[0027]在本實施方式中，判斷EPB103是否輸出停止允許信號的步驟包括:判斷EPB103是否接收到制動信號或坡度信號，若EPB103收到制動信號或坡度信號，則EPB103輸出停止允許信號，及若EPB103未接收到制動信號和坡度信號，則重復判斷EPB103是否接收到制動信號或坡度信號。
[0028]本發(fā)明的發(fā)動機停止控制方法在ECM104在基本條件判斷模塊101、TCM102及EPB103均輸出停止允許信號，且在駕駛員操作偵測模塊105、TCM102及EPB103均輸出停止請求信號時，控制發(fā)動機20停止，確保在車輛的系統(tǒng)安全的狀態(tài)下停止發(fā)動機20，提高了帶自動變速器的車輛停止發(fā)動機20時的安全性。
[0029]以上，僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以優(yōu)選實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機停止控制方法，其特征在于，所述發(fā)動機停止控制方法包括: 判斷基本條件判斷模塊、自動變速器控制模塊及電子駐車制動系統(tǒng)是否均輸出停止允許信號； 若基本條件判斷模塊、自動變速器控制模塊及電子駐車制動系統(tǒng)未均輸出停止允許信號，則重復判斷自動變速器控制模塊、電子駐車制動系統(tǒng)、發(fā)動機控制模塊是否均輸出停止允許信號； 若基本條件判斷模塊、自動變速器控制模塊及電子駐車制動系統(tǒng)均輸出停止允許信號，則判斷駕駛員操作偵測模塊是否輸出停止請求信號； 若駕駛員操作偵測模塊未輸出的停止請求信號，則重復判斷基本條件判斷模塊、自動變速器控制模塊及電子駐車制動系統(tǒng)是否均輸出停止允許信號； 若駕駛員操作偵測模塊輸出停止請求信號，則判斷電子駐車制動系統(tǒng)、自動變速器控制模塊是否均輸出的停止請求信號； 若電子駐車制動系統(tǒng)、自動變速器控制模塊均輸出的停止請求信號，則自動停止發(fā)動機；及 若電子駐車制動系統(tǒng)、自動變速器控制模塊未均輸出的停止請求信號，則重復判斷基本條件判斷模塊、自動變速器控制模塊及電子駐車制動系統(tǒng)是否均輸出停止允許信號。
2.如權利要求1所述的發(fā)動機停止控制方法，其特征在于，所述發(fā)動機停止控制方法還包括: 若基本條件判斷模塊、自動變速器控制模塊及電子駐車制動系統(tǒng)均輸出停止允許信號，則點亮指示系統(tǒng)。
3.如權利要求1所述的發(fā)動機停止控制方法，其特征在于，判斷基本條件判斷模塊、自動變速器控制模塊及電子駐車制動系統(tǒng)是否均輸出停止允許信號的步驟包括: 判斷基本條件判斷模塊是否輸出停止允許信號； 若基本條件判斷模塊未輸出停止允許信號，則重復判斷基本條件判斷模塊是否輸出停止允許信號；及 若基本條件判斷模塊輸出停止允許信號，則判斷自動變速器控制模塊、電子駐車制動系統(tǒng)是否均輸出停止允許信號。
4.如權利要求1所述的發(fā)動機停止控制方法，其特征在于，判斷基本條件判斷模塊是否輸出停止允許信號的步驟包括: 判斷啟停主開關是否打開； 若啟停主開關未打開，則重復判斷啟停主開關是否打開； 若啟停主開關打開，則判斷啟停系統(tǒng)的狀態(tài)是否正常； 若啟停系統(tǒng)的狀態(tài)異常，則重復判斷啟停主開關是否打開； 若啟停系統(tǒng)的狀態(tài)正常，則判斷是否接收到停止需求信號； 若接收到停止需求信號，則重復判斷啟停主開關是否打開；及 若接收到停止需求信號，且車輛速度正常，則輸出啟動允許信號。
5.如權利要求4所述的發(fā)動機停止控制方法，其特征在于，判斷啟停系統(tǒng)是否正常的步驟包括: 判斷制動真空度傳感器及電池傳感器是否故障。
6.如權利要求2所述的發(fā)動機停止控制方法，其特征在于，判斷駕駛員操作偵測模塊是否輸出關閉請求信號的步驟包括: 判斷變速桿是否位于空檔或停車檔； 若變速桿未位于空檔和停車檔，則判斷變速桿是否位于倒車檔； 若變速桿位于倒車檔，則重復判斷變速桿是否位于空檔或停車檔； 若變速桿未位于倒車檔，則判斷剎車是否為工作狀態(tài)； 若剎車為工作狀態(tài)，則判斷車速是否低于預設值； 若車速低于預設值，則駕駛員操作偵測模塊輸出關閉請求信號； 若車速不低于預設值，則重復判斷變速桿是否位于空檔或停車檔； 若剎車為閑置狀態(tài)，則重復判斷變速桿是否位于空檔或停車檔；及 若變速桿位于空檔或停車檔，則重復判斷車速是否低于預設值。
7.如權利要求1所述的發(fā)動機停止控制方法，其特征在于，判斷電子駐車制動系統(tǒng)是否輸出停止允許信號的步驟包括: 判斷電子駐車制動系統(tǒng)是否接收到制動信號或坡度信號； 若電子駐車制動系統(tǒng)收 到制動信號或坡度信號，則電子駐車制動系統(tǒng)輸出停止允許信號；及 若電子駐車制動系統(tǒng)未接收到制動信號和坡度信號，則重復判斷電子駐車制動系統(tǒng)是否接收到制動信號或坡度信號。
8.一種發(fā)動機停止控制系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機停止控制系統(tǒng)包括: 基本條件判斷模塊，用于在啟停主開關、啟停系統(tǒng)的狀態(tài)正常，并接收到停止需求信號，且車輛速度正常時，輸出停止允許信號； 自動變速器控制模塊，用于在變速器狀態(tài)正常時，輸出停止允許信號； 電子駐車制動系統(tǒng)，用于在未接收到制動信號及坡度信號時，輸出停止允許信號；駕駛員操作偵測模塊，用于根據(jù)變速桿的位置及剎車的工作狀態(tài)輸出停止允許信號或停止拒絕信號；及 發(fā)動機控制模塊，在接收到所述基本條件判斷模塊、所述自動變速器控制模塊、所述電子駐車制動系統(tǒng)輸出的停止允許信號時，輸出點亮信號，且在輸出點亮信號后若接收到所述自動變速器控制模塊、所述電子駐車制動系統(tǒng)輸出的停止請求信號，則控制所述發(fā)動機停止。
9.如權利要求8所述的發(fā)動機停止控制系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機停止控制系統(tǒng)還包括指示系統(tǒng)，所述指示系統(tǒng)在接收到所述點亮信號時發(fā)光。
【文檔編號】F02D29/02GK104074612SQ201410294834
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權日:2014年6月26日
【發(fā)明者】任穎睦, 金吉剛, 楊安志, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司