機艙罩裝配及同軸度調(diào)整方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機艙罩裝配及同軸度調(diào)整方法，a)單獨制作機艙罩前側(cè)板，機艙罩的結(jié)構(gòu)為左側(cè)、右側(cè)、前部以及頂部；b)先將機艙罩左右側(cè)裝配到主機上，并通過螺栓連接左右側(cè)法蘭，通過測量機艙罩塔筒密封刷環(huán)與偏航軸承的距離調(diào)整好塔筒與偏航軸承的同軸度；c)再裝配前蓋板，前蓋板在裝配過程中先不與機艙罩左右側(cè)連接，直接通過測量調(diào)整好機艙罩前蓋板密封刷環(huán)與主軸的距離，保證好前蓋板密封刷環(huán)與主軸的同軸度后，利用機艙罩前蓋板法蘭上的螺栓孔對機艙罩左右側(cè)法蘭進行配鉆，實現(xiàn)機艙罩左右與前蓋板的螺栓連接，最后在各法蘭連接部位涂抹密封膠以達到機艙罩密封效果，完成機艙罩的調(diào)整裝配。本發(fā)明保證了裝配精度，提高了機艙罩裝配效率。
【專利說明】機艙罩裝配及同軸度調(diào)整方法
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種風(fēng)電裝配，尤其是一種機艙罩裝配及同軸度調(diào)整方法。
【背景技術(shù)】
[0003]在風(fēng)力發(fā)電機組整機裝配過程中，塔筒需與偏航軸承同軸心，輪轂底面需與主軸端面同軸心，這就要求機艙罩塔筒密封刷環(huán)與偏航軸承、主軸密封刷環(huán)與主軸需要保證一定的同軸度，才能保證風(fēng)力發(fā)電機組的正常運行。大部分機艙罩前側(cè)部分不是單獨結(jié)構(gòu)，而是依附在左右側(cè)板上，這種機艙罩結(jié)構(gòu)的裝配方案是將機艙罩各組成部分在主機上組好，再整體調(diào)整機艙罩塔筒密封刷環(huán)與偏航軸承的同軸度以及主軸密封刷環(huán)與主軸的同軸度，而由于機艙罩的整體結(jié)構(gòu)，要同時保證這兩個同軸度在要求范圍內(nèi)操作難度非常大，往往是主軸密封刷環(huán)與主軸的同軸度調(diào)整好之后，塔筒與偏航軸承的同軸度就會發(fā)生變化，而塔筒與偏航軸承的同軸度保證了之后，主軸密封刷環(huán)與主軸的同軸度又不符合要求，這樣兩個同軸度很難同時保證，對人力和物力的要求也很高，調(diào)整裝配用時間很長。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機艙罩裝配及同軸度調(diào)整方法。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案:
一種機艙罩裝配及同軸度調(diào)整方法，包括:
a)單獨制作機艙罩前側(cè)板，這樣機艙罩的整體結(jié)構(gòu)為左側(cè)、右側(cè)、前部以及頂部；
b)先將機艙罩左右側(cè)裝配到主機上，并通過螺栓連接左右側(cè)法蘭，通過測量機艙罩塔筒密封刷環(huán)與偏航軸承的距離調(diào)整好塔筒與偏航軸承的同軸度；
c)再裝配前蓋板，前蓋板在裝配過程中先不與機艙罩左右側(cè)連接，直接通過測量調(diào)整好機艙罩前蓋板密封刷環(huán)與主軸的距離，保證好前蓋板密封刷環(huán)與主軸的同軸度后，利用機艙罩前蓋板法蘭上的螺栓孔對機艙罩左右側(cè)法蘭進行配鉆，實現(xiàn)機艙罩左右與前蓋板的螺栓連接，最后在各法蘭連接部位涂抹密封膠以達到機艙罩密封效果，完成機艙罩的調(diào)整裝配。
[0006]本發(fā)明為了改變現(xiàn)有技術(shù)的狀況，提高工作效率，打破傳統(tǒng)的制作裝配思路，把機艙罩前側(cè)板單獨制作，這樣機艙罩的大體結(jié)構(gòu)就是左側(cè)、右側(cè)、前部以及頂部。而裝配方案是先將機艙罩左右側(cè)裝配到主機上，調(diào)整好機艙罩塔筒密封刷環(huán)與偏航軸承的同軸度后再裝配前蓋板，而前蓋板在裝配過程中先不與機艙罩左右側(cè)連接，直接通過測量調(diào)整好前蓋板密封刷環(huán)與主軸距離，保證好前蓋板主軸密封刷環(huán)與主軸的同軸度后再通過配鉆實現(xiàn)前蓋板與機艙罩左右側(cè)連接，最后再涂抹密封膠達到密封效果。此方案首先在制作工藝上優(yōu)化了機艙罩結(jié)構(gòu)，單獨的前蓋板制作也減化了左右側(cè)的結(jié)構(gòu)。機艙罩廠家在制作過程中節(jié)約了工序，產(chǎn)生了便利。其次對整機廠家進行機艙罩裝配及調(diào)整同軸度過程產(chǎn)生了便利，只需保證塔筒與偏航軸承的同軸度即可。這種新型的裝配方式大大的節(jié)約了時間，提高了生產(chǎn)效率。
[0007]本發(fā)明通過局部定位來達到裝配要求。這樣可以顯著縮短機艙罩的裝配時間，同時能夠更精確地調(diào)整同軸度，采用這種新型的機艙罩制作、裝配及調(diào)整方式解決了機艙罩無法同時保證兩個同軸度的難題。這樣就有效地優(yōu)化了機艙罩的制作工藝，實現(xiàn)了機艙罩的快速裝配，節(jié)約了機艙罩調(diào)整同軸度的裝配時間，保證了裝配精度，顯著地提高了機艙罩裝配效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是一個實施例機構(gòu)示意圖；
其中1、機艙罩左側(cè)；2、機艙罩右側(cè)；3、機艙罩頂蓋；4、機艙罩前蓋板；5、主機；6、主軸；7、機艙罩前蓋板螺栓孔。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0010]通過局部定位來達到裝配要求。這樣可以顯著縮短機艙罩的裝配時間，同時能夠更精確地調(diào)整同軸度，采用這種新型的機艙罩制作、裝配及調(diào)整方式解決了機艙罩無法同時保證兩個同軸度的難題。
[0011]1、如圖(I)所示，新型機艙罩結(jié)構(gòu)包括機艙罩左側(cè)1、機艙罩右側(cè)2、機艙罩頂蓋3和機艙罩前蓋板4。
[0012]2、如圖(2)所示，在主機5上裝配機艙罩左側(cè)I和機艙罩右側(cè)2，并通過螺栓連接左右側(cè)法蘭，通過測量機艙罩塔筒密封刷環(huán)與偏航軸承的距離調(diào)整好塔筒與偏航軸承的同軸度。
[0013]3、測量機艙罩前蓋板3密封刷環(huán)與主軸6的距離，保證好前蓋板密封刷環(huán)與主軸的同軸度后，利用機艙罩前蓋板法蘭上的螺栓孔7對機艙罩左右側(cè)法蘭進行配鉆，實現(xiàn)與前蓋板的螺栓連接，最后在各法蘭連接部位涂抹密封膠以達到機艙罩密封效果，完成機艙罩的調(diào)整裝配。
[0014]這樣就有效地優(yōu)化了機艙罩的制作工藝，實現(xiàn)了機艙罩的快速裝配，節(jié)約了機艙罩調(diào)整同軸度的裝配時間，保證了裝配精度，顯著地提高了機艙罩裝配效率。
[0015]上述雖然結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本發(fā)明保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機艙罩裝配及同軸度調(diào)整方法，其特征是，包括: a)單獨制作機艙罩前側(cè)板，機艙罩的結(jié)構(gòu)為左側(cè)、右側(cè)、前部以及頂部； b)先將機艙罩左右側(cè)裝配到主機上，并通過螺栓連接左右側(cè)法蘭，通過測量機艙罩塔筒密封刷環(huán)與偏航軸承的距離調(diào)整好塔筒與偏航軸承的同軸度； c)再裝配前蓋板，前蓋板在裝配過程中先不與機艙罩左右側(cè)連接，直接通過測量調(diào)整好機艙罩前蓋板密封刷環(huán)與主軸的距離，保證好前蓋板密封刷環(huán)與主軸的同軸度后，利用機艙罩前蓋板法蘭上的螺栓孔對機艙罩左右側(cè)法蘭進行配鉆，實現(xiàn)機艙罩左右與前蓋板的螺栓連接，最后在各法蘭連接部位涂抹密封膠以達到機艙罩密封效果，完成機艙罩的調(diào)整裝配。
【文檔編號】F03D11/04GK103953510SQ201410194533
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月9日
【發(fā)明者】李廣偉, 郭勇, 孟慶新, 唐澤義 申請人:北車風(fēng)電有限公司