適用于高原的柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)及鐵路機(jī)車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明的鐵路機(jī)車(chē)采用適用于高原的柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)，包括水箱、水泵、散熱器及連通管路，所述水箱設(shè)有可調(diào)壓力閥。通過(guò)提高冷卻水系統(tǒng)內(nèi)部壓力的方式，保證了機(jī)車(chē)在高原上運(yùn)行時(shí)，水不沸騰、不汽化，水泵不汽蝕，柴油機(jī)不水錘，保證柴油機(jī)可靠運(yùn)行，機(jī)車(chē)正常運(yùn)用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】適用于高原的柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)及鐵路機(jī)車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種適用于高原的柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)及鐵路機(jī)車(chē)，屬于鐵路機(jī)車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車(chē)柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)的水泵等部件在運(yùn)轉(zhuǎn)中，若其流通部分的局部區(qū)域，液體的絕對(duì)壓力下降到所抽送液體當(dāng)時(shí)溫度下的汽化壓力時(shí)，液體便在該處開(kāi)始汽化，形成氣泡。當(dāng)氣泡到達(dá)高壓區(qū)時(shí)，氣泡破裂，形成水擊，這一過(guò)程稱為汽蝕。汽蝕發(fā)生時(shí)，不僅損害葉輪，還使流量、揚(yáng)程急劇下降。一般情況，系統(tǒng)汽蝕余量應(yīng)大于水泵汽蝕余量0.3米水柱，水泵才可正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0003]在一般海拔高度地區(qū)，柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)中的冷卻水溫如果超過(guò)100°C，冷卻水會(huì)沸騰，會(huì)造成水泵等部件的汽蝕，因而正常的冷卻水溫度保護(hù)值一般設(shè)在95-98°C左右。而在海拔較高的地區(qū)，空氣稀薄，大氣壓力降低，因而水的沸點(diǎn)也會(huì)不斷降低。例如青藏鐵路的格-拉段全長(zhǎng)1142公里，其中位于海拔4000米以上的線路有965公里，大氣壓力最低有54KPa,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓IOlKpa,這時(shí)冷卻水的沸點(diǎn)只有83°C，在機(jī)車(chē)保護(hù)之前，冷卻水就會(huì)沸騰，經(jīng)常出現(xiàn)水泵汽蝕、柴油機(jī)水錘等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響柴油機(jī)及機(jī)車(chē)的運(yùn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種適用于高原的柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)及鐵路機(jī)車(chē)。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種適用于高原的柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)，包括水箱、水泵、散熱器及連通管路，所述水箱設(shè)有可調(diào)壓力閥。
[0006]一種適用于高原的鐵路機(jī)車(chē)，裝有權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)。
[0007]本發(fā)明的方案，通過(guò)提高冷卻水系統(tǒng)內(nèi)部壓力的方式，保證了機(jī)車(chē)在高原上運(yùn)行時(shí)，水不沸騰，不汽化，水泵不汽蝕，柴油機(jī)不水錘，保證柴油機(jī)可靠運(yùn)行，機(jī)車(chē)正常運(yùn)用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的原理示意圖。
[0009]圖中標(biāo)記為:1-柴油機(jī)，2-散執(zhí)器，3-可調(diào)壓力閥，4-膨脹水箱，5-氣體，6_冷卻水，7-水泵，8-管路。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。[0011]參看圖1，本實(shí)施例的機(jī)車(chē)柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)，包括水箱4、水泵7、散熱器3及連通管路8，所述水箱4設(shè)有可調(diào)壓力閥3。柴油機(jī)I啟動(dòng)后，水泵7將冷卻水輸入柴油機(jī)I的進(jìn)水總管，通過(guò)氣缸套水腔、氣缸蓋。高溫冷卻水受熱升溫后，由出水總管流出，流進(jìn)散熱器
2。流經(jīng)散熱器2冷卻后的冷卻水進(jìn)入柴油機(jī)I，這樣不斷地往復(fù)循環(huán)。
[0012]在膨脹水箱4上安裝可調(diào)壓力閥3。按照高原地區(qū)最?lèi)毫拥某潭瓤紤]，在5100m時(shí)的外界大氣壓大約最低為54KPa，將可調(diào)壓力閥3的開(kāi)啟壓力值設(shè)為120KPa，這時(shí)候冷卻水系統(tǒng)中就有174KPa的絕對(duì)壓力，水的沸點(diǎn)可達(dá)114°C，遠(yuǎn)低于機(jī)車(chē)?yán)鋮s水溫保護(hù)值95-98°C。在冷卻水受熱膨脹后，膨脹水箱4的氣層壓力逐漸增大，從而保證了冷卻水系統(tǒng)中的壓力不斷增加，水泵汽蝕余量為6米水柱，水泵7不發(fā)生汽蝕。由于管路堵塞或其他原因造成冷卻水系統(tǒng)的壓力大于壓力閥開(kāi)啟的壓力120KPa時(shí)，壓力閥3會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，膨脹水箱4上部的氣體5會(huì)與外界大氣相通，保證柴油機(jī)I正常運(yùn)行，隨著冷卻水系統(tǒng)壓力的降低，壓力閥3會(huì)依靠彈簧的恢復(fù)力自動(dòng)關(guān)閉，冷卻水系統(tǒng)又恢復(fù)到密閉加壓工作狀態(tài)。
[0013]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于高原的柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)，包括水箱、水泵、散熱器及連通管路，其特征在于:所述水箱設(shè)有可調(diào)壓力閥。
2.一種適用于高原的鐵路機(jī)車(chē)，其特征在于:裝有權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F01P11/02GK103899408SQ201410155569
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】李云龍, 張穎, 王雪, 鄒志超, 鮑震 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司