適用于高原的柴油機空氣過濾器監(jiān)控方法及鐵路機車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的適用于高原的鐵路機車及柴油機空氣過濾器監(jiān)控方法，在空氣濾清器進(jìn)氣口和出氣口分別安裝一個壓力傳感器，設(shè)定三個控制壓力閾值:PT1﹤PT2﹤PT3，微機控制系統(tǒng)通過傳感器檢測空氣濾清器進(jìn)氣口壓力P1和出氣口壓力P2，并計算壓力差:PD=P1-P2：PT1≦PD﹤PT2時，報警提示濾清器濾芯已經(jīng)臟污，應(yīng)予以更換；PT2≦PD﹤PT3時，降低柴油機速度和功率并報警提示更換濾芯；PT3≦PD時，柴油機停機并報警提示更換濾芯。通過司機室的微機顯示屏即可了解到濾芯的使用狀況，三級保護(hù)控制可避免由于未及時更換濾芯而帶來的柴油機燃燒不良或拉缸等嚴(yán)重后果，方便了對空氣濾清器濾芯的維護(hù)保養(yǎng)，無需定期現(xiàn)場查看濾清器濾芯。
【專利說明】適用于高原的柴油機空氣過濾器監(jiān)控方法及鐵路機車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種適用于高原的柴油機空氣過濾器監(jiān)控方法及鐵路機車，屬于鐵路機車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]機車柴油機氣缸套、活塞環(huán)、氣門等零部件的磨損，除零部件本身的材質(zhì)和制造工藝質(zhì)量的影響因素外，在很大程度上還與進(jìn)入柴油機燃燒室的空氣凈化質(zhì)量有關(guān)。我國地域遼闊，空氣凈化質(zhì)量及其含塵量的差別很大，在西北和風(fēng)沙地區(qū)空氣含塵量一般比沿海、平原地區(qū)的含塵量高290-500倍。空氣中沙塵含量高。為了保證進(jìn)入柴油機的空氣潔凈，需要在增壓器之前安裝空氣濾清器。
[0003]現(xiàn)有的空氣濾清器一般安裝有機械式的臟污指示器，檢測空氣濾清器出口即增壓器入口處的空氣壓力。當(dāng)此處的空氣壓力達(dá)到一定數(shù)值時，臟污指示器的指示桿位移至紅色區(qū)段，說明空氣濾清器濾芯已經(jīng)臟污，需要及時進(jìn)行更換。運用部門需要不定期的進(jìn)行查看是否臟污，如果長時間不更換濾清器濾芯，濾芯會臟污，增壓器進(jìn)氣的阻力會增大，造成柴油機燃燒不良，影響柴油機的運用。情況嚴(yán)重時，濾清器濾芯會失效，灰塵顆粒進(jìn)入增壓器，造成柴油機拉缸的現(xiàn)象，影響機車的正常運行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種適用于高原的柴油機空氣過濾器監(jiān)測方法及鐵路機車。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種適用于高原的柴油機空氣過濾器監(jiān)控方法，采取下列步驟:
[0006]1.在空氣濾清器進(jìn)氣口和出氣口分別安裝一個壓力傳感器，兩個壓力傳感器的輸出信號接入微機控制系統(tǒng)；
[0007]2.設(shè)定三個控制壓力閾值:PT1 < Pt2 < Pt3 ；
[0008]3.微機控制系統(tǒng)通過兩個壓力傳感器檢測空氣濾清器進(jìn)氣口壓力Pl和出氣口壓力Ρ2 ；
[0009]4.計算壓力差:Pd=P1_P2 ；
[0010]5.Pn含Pd < Pt2時，報警提示濾清器濾芯已經(jīng)臟污，應(yīng)予以更換；
[0011]6.PT2 ^ Pd < Pt3時，降低柴油機速度和功率并報警提示更換濾芯；
[0012]7.PT3 ^ Pd時，柴油機停機并報警提示更換濾芯。 [0013]為了更好地實現(xiàn)本發(fā)明的目的，三個控制壓力閾值取值分別為:PT1=3.5kPa，PT2=4.8kPa，PT3=5.5kPa。
[0014]一種適用于高原的鐵路機車，采用上述柴油機空氣過濾器監(jiān)控方法。
[0015]本發(fā)明的方案，通過司機室的微機顯示屏即可了解到濾芯的使用狀況，三級保護(hù)控制可避免由于未及時更換濾芯而帶來的柴油機燃燒不良或拉缸等嚴(yán)重后果，方便了對空氣濾清器濾芯的維護(hù)保養(yǎng)，無需定期現(xiàn)場查看濾清器濾芯。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明實施例的原理示意圖。
[0017]圖中標(biāo)記為:P1-空氣濾清器進(jìn)氣口壓力，P2-空氣濾清器出氣口壓力，Pd-空氣濾清器進(jìn)氣口與出氣口的壓力差。
【具體實施方式】[0018]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0019]參看圖1，本實施例的柴油機空氣過濾器監(jiān)控方法，在柴油機空氣濾清器殼體上的進(jìn)氣和出氣口上各安裝一個壓力傳感器，兩個壓力傳感器分別監(jiān)測空氣濾清器進(jìn)氣口壓力Pl和出氣口壓力P2。兩個壓力傳感器的輸出信號通過線纜接入微機控制系統(tǒng)。在微機控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)定三個控制壓力閾值:PT1=3.5kPa，PT2=4.8kPa，PT3=5.5kPa。計算空氣濾清器進(jìn)氣口與出氣口的壓力差:Pd=P1_P2。當(dāng)Pti ^ Pd < Pt2時，說明濾清器濾芯已經(jīng)臟污，微機報警提示濾清器濾芯已經(jīng)臟污，應(yīng)予以更換。Pt2含Pd < Pt3時，微機控制系統(tǒng)降低柴油機速度和功率，并報警提示更換濾芯。PT3 ^ Pd時，微機控制系統(tǒng)使柴油機停機，并報警提示更換濾芯。[0020]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于高原的柴油機空氣過濾器監(jiān)控方法，其特征在于:采取下列步驟: A.在空氣濾清器進(jìn)氣口和出氣口分別安裝一個壓力傳感器，兩個壓力傳感器的輸出信號接入微機控制系統(tǒng)； B.設(shè)定三個控制壓力閾值:PT1< Pt2 < Pt3 ； C.微機控制系統(tǒng)通過兩個壓力傳感器檢測空氣濾清器進(jìn)氣口壓力Pl和出氣口壓力Ρ2 ； D.計算壓力差:Pd=P1-P2； E.Pn ≤ Pd < Pt2時，報警提示濾清器濾芯已經(jīng)臟污，應(yīng)予以更換； F.PT2 ≤ Pd < Pt3時，降低柴油機速度和功率并報警提示更換濾芯； G.PT3 ≤ Pd時，柴油機停機并報警提示更換濾芯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于高原的柴油機空氣過濾器監(jiān)控方法，其特征在于:所述三個控制壓力閾值取值分別為:ΡΤ1=3.5kPa，PT2=4.8kPa，PT3=5.5kPa。
3.一種適用于高原的鐵路機車，其特征在于:采用權(quán)利要求1或2所述柴油機空氣過濾器監(jiān)控方法。
【文檔編號】F02M35/08GK103899452SQ201410155406
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】李云龍, 董志忠, 魯渝玲, 張婷, 高俊帥 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司